Commentaires - Fiat Heritage et les 70 ans d'Abarth - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

tu oublies le porte clé

... blablabla. Toujours les mêmes oiseaux de mauvaise augure sur ce forum, qui raconte toujours les mêmes bêtises.

Abarth a l'immense mérite d'exister et de proposer des petites autos pétillantes, alors oui, il n'y a pas un nouveau modèle tout les six mois, mais qui a oser proposer dans la production actuel une petite auto comme 695 biposto :

- 190cv, intérieur allégé avec arceau intégré jusqu'au vitre latérale en Lexam, et surtout une boite a crabot .... et bien personne ! .... voila une véritable auto de puriste, voila encore une marque qui fait rêver ce qui est rare de nos jours, au milieu des autos "ma tu vus" et des flots de panzer mazoutés.

.... Alors, pour tout les passionnés, merci a Abarth d'exister, et espérons qu'il y ais encore 70 belles autres années d’existence pour cette marque mythique

.... nous, c'est de toi qu'on s'en fiche

Belle Lancia 037, en Grèce peu être.... alors quelles raflaient tous les podiums.

Elles étaient ou vos premium allemandes ?

Ah oui ! encore avec des ponts rigides, des freins à tambours, des boites 4 vitesses non synchronisées...et j'en passe la loste est longue.

Je ne suis pas client abarth mais c est certain que la petite 500 fait plaisir à voir et à entendre !!!

ABARTH et ses préparations ou créations anciennes ( FIAT ALFAROMEO SIMCA et quelques autres ) et contemporaines ( FIAT ) fait encore rêver les vrais amateurs dont je fais partie.

Une marque de légende! Mais c'est vrai que pour ses 70 ans, on peut s' attendre à un peu plus qu'un écusson spécial sur les ailes! Au moins une peinture ( Martini racing de série, ça aurait de la gueule) ou des jantes spécifiques. Fin bref...

elles meme deboités par les delta integrale.....87.88/89/90/91/92

Il y en avait une superbe au légende boucle de bastogne une audi quattro s1 groupe b de la grande époque avec juste... 700cv !!!! Pas de grosse attaque car la valeur est inestimable mais juste la voir quelle bonheur

ouah on sent la grande culture auto...

elles étaient ou? petit rappel audi quattro qui a rafé le titre a lancia justement....

d'ailleurs la 037 en fin de carrière était humiliée par audi, et la 205 t16....puis arriva la lancia delta s4...

audi quattro, r5 turbo, 205 T16,.....

et aujourd'hui il y a quoi chez lancia?........décidément vous aimez bien vivre dans le passé!

Lancia limite donc son programme sur le championnat 1985 avec une 037 déjà à la peine en 1984. Elle ne supporte plus la comparaison face aux Audi quattro Sport et Peugeot 205 Turbo 16.

Au championnat, Lancia perd encore une place, terminant au troisième rang derrière Audi tandis que Peugeot marque 142 points, plus du double de Lancia. Le revers est encore plus grand au niveau des pilotes puisque le meilleur de la marque, Henri Toivonen, ne pointe qu'au sixième rang.

audi quattro c'est groupe B et delta integrale c'est groupe A.

La Delta S4 est une groupe B.

c'est avec des commentaires comme cela que l'on voit toute la betise des fanboy panzeristes .... avant la quattro audi n'était rien, alors que Fiat et Lancia avait gagné moult fois des titres de champion du monde des rallyes.

et puis si je suis ton résonnement ... l'audi quattro détroné par la Lancia Delta HF 4WD t'est content la ???

c'est sur les types comme toi préfère acheter un panzer mazouté de deux tonnes ... pas de problème, je te le laisse volontiers.

C'est vrai que Lancia avait persisté avec sa 2 roues motrices, malgré l'augmentation des spéciales sur terres, où elle était logiquement dominé par une 4 RM

Lancia est revenu avec la S4 qui avec son compresseur aux bas régimes et son turbo dans les hauts était l'arme absolue. Mais les routes de Corse et le décès de Toivonen allaient entraîner le retrait de l'équipe sur l'épreuve et 20 points pour Peugeot contre 0 pour Lancia, handicap insurmontable dans un système qui attribuait 20, 18, 16 etc..

De mémoire, ce n'est pas vraiment ainsi...

En 1982, forte de la tecnologie 'jensen inspired' et des moyens colossaux, la quattro remporte le championnat détrônant la talbot sunbeam.

En 83 la Lancia 037 remporte le championnat en 2rm face aux 08 pilotes des panzers 4rm

En 84 la quattro remporte le championnat 120pts vs 108 pts en ayant tj plus de pilotes que ses concurrents...

Ensuite arrive la belle 2015T16 sur la plus haute marche pour deux années 1985-86

Et Lancia lance l'offensive Delta 1987-88-89-90-91-92 ... un peu à l'image de la domination de la Lancia Stratos 1974-75-76.

Bref, le palmarès est le suivant

10 fois : Lancia

08 fois : Citroën

05 fois : Peugeot

04 fois : Volkswagen, Toyota

03 fois : Ford, Subaru, Fiat

02 fois : Audi

01 fois : Alpine-Renault, Mitsubishi, Talbot, M-sport

J aimais bien abarth !