Commentaires - Renault en grande forme financière

On ne va pas s'emballer, non plus hein...

Le résultat Net 2023 du losange n'est que de 2,2 miliards d'euros ... Sachant que le bilan sur les 4 dernières années de Renault est tjs négatif à −5 milliards quand stellantis fait + 45 milliards de benef' sur les 4 dernières années

évidemment Renault Regagne un peu d'argent, mais on est loin des marges des ténors du segment

STELLANTIS marge entre 10 ET 15 % Quand Renault se gargarise avec 7,9 JUSTE RISIBLE . mais si le boss est content après la gifle de la bourse vis à vis de Ampère... tout va bien mdr

2,2 milliards pour Renault en 2023... 18 milliards pour Stellantis en 2023.... Renault est devenu une petite PME du monde automobile.

On pouvait être sûr que le clown serait le premier à se jeter sur cet article.

Qu'est ce que tu n'as pas compris dans le fait que Renault à commencé sa mutation des années après Stellantis ?

Et que par conséquent il y aura au moins pour quelques années un décalage de résultat et de performance ?

sa mutation ??? rigolo va...

sans la vente Des thermiques à la Chine Renault ne pouvait plus s'en. Sortir ... les banques étaient devenues trop chères après une perte de 8 milliards Il y a trois ans.

Une mutation ? La bonne blague, c'est pas une mutation.... De Meo A vendu la moitié de la boîte à la Chine, faut pas l'oublier quand même....

Tu parles d'une mutation

Que tu le veuilles ou pas Renault est très fragile et c'est pas 2,2 milliards dans la caisse après des pertes abyssales , qui vont changer la donne aujourd'hui ? Renault reste opéable....

Ce qui est sûr, c'est que d'un Claquement de doigt ....Tavares peut acheter Renault ce matin

STELLANTIS c'est 61 MILLIARDS de cash disponibles immédiatement... sans besoin de faire un prêt.... donc si tu veux... c est pas 2,2 milliards de bénef du losange qui changent la donne sur le fond.

On va pas pleurer... on va plutôt se réjouir que Renault regagne enfin un peu de blé c'est pas plus mal. Mais franchement, les chiffres sont quasi ridicules à l'échelle de la planète automobile d'aujourd'hui.

côté intéressement pour les salariés, ça fera 500 balles chez Renault et 5 a 6000 balles... chez stellantis ....

Renault est le dernier constructeur français.

Alors plutôt que de lancer un débat stérile Stellantis vs Renault, qui n'a aucun sens d'ailleurs et qui est aussi bête et puéril qu'un débat Sony vs Microsoft, réjouissons-nous d'une concurrence avec deux acteurs occidentaux solides qui ne peut bénéficier qu'au consommateur.

Il s'agirait de grandir.

Les bonnes nouvelles, surtout lorsqu'elles viennent de France, sont toujours mal digérées sur ce forum...

Parce qu'en plus tu n'as toujours compris ce qu'était Horse et ce qu'est une joint venture ?

T'inquiète pas pour moi, je viens pas de naître.

ce que je sais ? C'est que quand ton entreprise s'appelle Renault et que tu en vends La moitié pour renflouer les 8 miliards Que tu as perdu et que tu es incapable de financer Ampere sans faire cette vente !!! .... J'ai bien compris de quoi il s'agissait Mon grand... après mets y les mots que tu veux dessus.... Mais la plus belle des femmes, ne peut donner que ce qu'elle a... et Renault à les poches vide

Si pour toi quand tu vends les bijoux de famille C'est signe de bonne santé, il faudra que tu m'explique Comment tu vis au quotidien

Renault n'est pas plus français que Peugeot aujourd'hui, Renault ( De Meo) a vendu la moitié de l'entreprise à la Chine... faudrait pas l oublier... Donc si tu veux quand on parle de made in France c'est Sûr il y en reste un peu.... mais bon pas Énorme.

Tu l'attendais, c't article, hein ?

Près de la moitié des posts de ta pomme, t'es en pleine jouissance

"Ce qui est sûr, c'est que d'un Claquement de doigt ....Tavares peut acheter Renault ce matin"

Encore cette lubie

Tavares est l'employé de John Elkann ( actionnaires de Exor - famille Agnelli - principale actionnaire Stellantis), donc ça n'est pas lui qui décide ce genre de chose c'est bien John Elkann

Renault a deux actionnaires l'état ( également actionnaire de Stellantis ... ) et Nissan à 15% chacun soit 30% : John Elkann est également intelligent, il sait qu'un rachat ne pourra se faire qu'en discutant avec ces 2 actionnaires ...

Et je ne parle pas des autorités de la concurrence en France notamment

Donc ton histoire de rachat est de la fiction, concernant STELLANTIS en tous cas, mais tout est possible pour d'autres acteurs ...

Cette vision à long terme qui vous fait honneur !!

Stellantis ne gagne de l'argent que grâce aux marques US.

Peugeot, Ds, Citroën Alfa sont en pleine déconfiture et je dirais hélas car derrière les marques il y a des salariés. Que Tavares sacrifie allègrement avec sa vue courtermiste : fiabilité désastreuse des mécaniques, infotainment à la rue. Et l'avenir n'est pas radieux avec des motorisations inadaptées aux marchés mondiaux. VE à la ramasse, thermique à la ramasse, pas de full hybride digne de ce nom.

1 Déjà Renault est bien Français juste à regarder ou est le siège social

2 Lucas De Meo n'a pas vendu la moitié de l'entreprise mais à créé une joint venture avec son entité de moteurs thermiques (mais la partie voiture thermique reste 100% Renault)

3 Oui les résultat sont loin de Stellentis mais les résultats sont là en net progression et ça reste un fait. Il est petit à côté de Stellentis mais j'aimerai bien connaître la marge opérationnelle de la branche Européenne !

4 pour la primes de 500€ dont tu parles... Renault annonce 4000€

Confirmation : tu n'as pas compris.

Et ce n'est pas "mon" entreprise. Je n'ai pas de Renault et n'ai pas l'intention d'en avoir. Contrairement à toi, je ne suis pas un bête fanboy.

Vous êtes donc incapable de vous réjouir de ces résultats ne serait-ce que pour les salariés du groupe Renault ?

Riche et mesquin ? C'est ça les fanboys Stellantis ???

Excellents résultats de Renault et de Stellantis, en pleine électrification.

Mais cette dernière n'était pas censée signer la fin de nos fleurons industriels ?

Les diseurs de bonne aventure se seraient donc encore une fois trompés ?

Aaaaah, "ça va venir" ? Comme la faillite de Tesla, qui ne devrait plus tarder ?

Réjouissons-nous de ces bonnes nouvelles.

Marge Stellantis Europe : 9.8%

Pas de résultat spécifique pour Peugeot.

j'ai l'impression que les chiffres de toyota (22M) et stellantis 18M c'est quand meme enorme....quand tu regardes les autres boites du cac40 exemple 3.8 M pour airbus

Renault a construit une gamme attrayante et l'amnésie habituelle a fait oublier le passé récent des catastrophes industrielles. On ne peut qu'espérer que ça dure pour les années qui s'annoncent mais les gens qui ont déserté les concessions Renault ne vont pas revenir pour autant.

Les résultats, ça va, ça vient.

Mais la restructuration du groupe commence à porter ses fruits.

Le plus intéressant, c'est qu'on voit bien la vacuité des commentaires des journalistes automobiles et des commentateurs amateurs qui, ne connaissant évidemment RIEN aux coulisses et à la gestion de ce genre de multinationale, jouent à Nostradamus, prédisant et jugeant, au doigt mouillé, de la stratégie, des produits, du prix trop élevé ou de la qualité desdits produits.

La seule réalité, c'est que les gens continueront toujours à acheter des voitures, même très chères, que les PDG de Renault ou Stellantis connaissent très bien leur métier (ils sont payés très chers pour ça) et que les avis des uns et des autres sur les sites d'automobile, pourcentage microscopique des utilisateurs, ne valent pas tripette.

Les roquets aboient, la caravane passe...

Si les politiques pouvaient seulement arrêter de faire des conneries en changeant d'avis tous les 10 ans et en ouvrant à tous vents notre pays à la concurrence, les choses seraient sans doute plus simples.

" 3 Oui les résultat sont loin de Stellentis mais les résultats sont là en net progression et ça reste un fait. Il est petit à côté de Stellentis mais j'aimerai bien connaître la marge opérationnelle de la branche Européenne ! "

9.8%

Pas mieux

Contrairement à l'autre limité du bulbe, je me réjouis de ces résultats, comme ceux de Stellantis et de ses marques européennes. Et pourtant je ne suis intéressé par aucun de leurs produits.

C'est une très bonne nouvelle de voir ces deux groupes redresser la barre de manière si positive.

C’est une bonne chose d’avoir les explications du grand directeur financier de Stellantis..

L’intervention du 2ème clown ne devrait pas tarder.

Merci donc peu d'écart au final. Merci

As tu vu le niveau des bénéfices de Stellantis, avant de l'ouvrir ?

Le claquement de doigts ne suffit pas. Il y a des regles en europe et l'etat est actionnaire des deux groupes. Il n'y aura pas de rachat de l'un par l'autre

oui surtout quand y a de l'argent dans les caisses les avocats sont tres attirés par ce genre de dossier surtout aux usa moins en europe, si y a pas d'argent personne (avocat client) ne perd son temps a essayer de récupérer quelques chose

c'est simple si tu te met du coté du patron.. stellantis se gave!!!

renault recommence juste à etre rentable!!!

aprés des années 2010 trés compliquée!!!

si tu te met du coté du client..la çà change tout!!!

faut le dire le répeter... rino redevenu fiable depuis 7 ou 8 ans!!

alors que peugeot trés fiable dans les années 2010..

c'est la cata dans les années 2020!!

les chiffres ont une certaine inertie...

çà fait bien 6.. 7 ans que pijo fait de la merde mais ils continuent à gagner des sous..

le pure toc gate çà fait que 2 ans quele grand public sait!!

et la chute des ventes en europe c'est que depuis cette année!!!

moije me met du coté du client..

achetez plutot rino en véhicule neuf!!! diesel ou essence!!!

et plutot pijo hdi de 10 ans .. si vous cherchez un véhicule d'okaze!!!

Le directeur financier de Renault s'appelle Piéton

Laisse lui le temps, Tavares en 2 ans n'avait pas fait mieux et je parle d'avant Stellantis.

Oui De Meo a fait mieux que Tavares.

l’éternel balance entre Renault et Peugeot en France/Europe

Renault remonte, Peugeot/citroen Baisse

Et quand l'un des 2 va très bien il se repose, embauche trop, claque du fric dans des puits sans fonds ... rien de bien nouveau

Mais c'est toujours plus glorieux que les marques italiennes ou anglaises, finalement ça va pas si mal l'Automobile en France

Perso je respecte beaucoup plus Renault qui fait (ou a fait) beaucoup plus de bons moteurs, de modèles passions ou un peu excentriques. Il reste plus grand chose mais l'A110 a le mérite d'exister, la Megane 4RS existait il y a encore quelques mois, la Mégane 3RS est une référence depuis 10 ans ...

Et important, quand un moteur est cata, il le changent vite alors que Peugeot traîne son boulet 1.2 puretech et son 1.6 THP depuis plus de 10 ans

Peugeot et Citroen depuis 10 ans ... c'est chiant

Peux-tu nous dire, Ô grand maître, qui sont les contributeurs à ces bénéfices ?

Indice : ce n'est pas ta marque fétiche. Elle, elle plombe le résultat plutôt.

Pire que ça : Peugeot va continuer à produire son PureTech à courroie biodégradable jusqu'en 2025 à Douvrin.

" Fin 2025, le dernier moteur thermique, un Puretech à courroie, devrait être produit "

Article Caradisiac du 17/12/23.

si ils peuvent s'inspirer un peu de toy aussi en qualité et simplicité, gamme simple type dacia pratique, tu bon généraliste hybride Equipment tech sympa, et des versions sports exclusives passion des vraies alpines

Pour recentrer la chose, effectivement on a un PSA déclinant, se reposant sur ses Lauriers ces dernières années, bien à l'abris au sein de Stellantis où les marchés Outre-Atlantique garantissent l'assise financière du groupe ...

De l'autre Renault a bien relancé sa politique produit tout en retrouvant une marge opérationnelle dans la bonne moyenne, malgré un contexte difficiles ces dernières années : brouille avec Nissan, la filiale RUSSE ...

En électrique et hybride Renault a su innover, même si tous n'est pas parfait. La Megane E-tech est une très bonne voiture, mais souffre de la consommation de son moteur sur Autoroute ... La R5 e-tech arrive un peu tard, car la ZOE est en roue libre depuis un certain temps, son lancement va être cruciale ...

Le gros point c'est que Renault comme Nissan, pris isolément n'ont pas la taille critique, là où PSA est à l'abris dans Stellantis. Maintenant de nouveau égaux en participation croisées, ils n'auront d'autres choix que de se remarier dans une vrai fusion où s'insérer au sein d'un autre grand groupe, qui ne sera en tous cas pas STELLANTIS ...

derniere minute !

aux dernieres news, tout allait bien, Ampere n'avait pas ( plus ) besoin des milliards de la bourse... donc pas de Ampere en bourse... y'a du fric chez renault pour payer tout ça, on est large, c'est pizza tomates/oignons ...( payer notamment les investissements ) .

ET PUIS patatra ! finalement ça n'annonce plus compliqué que prévu pour ampere ! les milliards il va en falloir et pas qu'un peu... et du coup... ben c'est la loose totale pour l'instant ! il manque bien du blé ( news facilement trouvable sur le Net' )

encore un SOS à la Chine dans 6 mois ...??? pas impossible . quand je dis que d'ici 5 ans tout renault pourrait etre chinois....

sinon, juste pour

les titres des articles résultats renault / résultats stellantis ... auraient pas été inversé des fois ???

ça me laisse dubitatif DU TITRE si Renault avait fait 18,6 milliards de benef'.....

On attend toujours tes commentaires sur la marge opérationnelle de 6,8%, en Europe de STELLANTIS qui baisse par rapport à 2022, ( avec PSA=Europe= boulet du groupe ) quand celle de Renault, marque Européenne également repasse devant ...

Renault fait de nouveau de bonnes voitures, les moteurs sont globalement fiables, les lignes sont belles, et les prix sont encore raisonnables / à ceux de Stelantis.

Même recette vendre de la camelote bien trop cher y'a pas de quoi être fier sa paye sur le court terme mais fait des dégâts sur le long terme.

Et celui de Stellantis La Truffe.

PSA n'est pas à l'abris dans Stellantis.

PSA n'existe tout simplement plus.

Pour pas vexer les français FCA à fait miroiter une fusion mais dans les faits FCA à pris le contrôle de l'entité fusionné et Les marques de feu PSA ne so t plus que des petits maillon d'un ensemble dominer par les anciennes marque de feu FCA.

Les pauvres clowns peu ent dire ce qu'ils veulent...la seule marque qui est indépendante et Française....c'est Renault.

Moi j'ai jamais compris pourquoi il est toujours obligé de critiquer ou de parler de Renault pour se rassurer

Hâte de voir la R5 dans 10 jours.

Cette truffe a dû avoir un problème avec Renault dans sa vie antérieure.

Un peu comme l'autre cruche de Lolo avec Peugeot.

Et tu te souviens peut-être de THQG avec Toyota.

Bref, une palanquée de clowns bien dans la ligne de entoutemédiocrité.

On va pas remercier le libanais qui s'est enfouie dans une malle. Ghosn a fait plus de mal chez Renault. Il nous a pondu des voitures de merde et moches.

Renault a repris sa marche en avant sur la qualité et n'hésite pas à innover avec St Gobain. Quand tu produis des voitures fiables et qui plaît au public,ça marche.

C'est ce que je dis toujours au sujet des commerciaux.

Si ils ont besoins de dénigrer le produit des autres c'est parce que le leur a bien peu de qualité à faire valoir.

Lui c'est pareil.

Il est tellement c.. qu'il ne peut pas vraiment se distinguer par ce biais.

Alors il crache sur les autres.

Mais le plus souvent il crache avec un vent de face.

Jolie, habitable...point barre.

Pour le reste les caractéristiques techniques ne devraient pas être révolutionnaires.

420-450km WLTP.

Avec une mauvaise tenue de l'autonomie à haute vitesse.

Une recharge au grand max en DC à 160KW (je mise plus sur du 130KW)

Un maquis de possibilités entre le 7 - 11 - 22 KW en alternatif.

Mais gros gain de tarifs sur la devancière qu'était la Zoé.

A minima 10 000€ de moins avant bonus.

Je pense qu'elle représentera un gap par rapport à la génération précédente.

Ce n'est pas encore la perle rare.

Qu'on ne nous dise pas que la main d'œuvre française coûte chère.

C'est d'ailleurs pour cela que les Renault a baissé leur prix de vente pour s'aligner sur la concurrence.

Il faudra attendre quelques temps pour savoir si le moteur est bon.

Le truc que je comprend moins c'est aujourd'hui la "faliblesse" de la gamme.

Regardez la Clio.

En gros c'est 90cv ou 145....si on exclus le diesel qui n'existe que pour la finition la plus basse (entreprises).

L'Austral?

C'est le moteur 1.2Tce dérivé en 4 sauce.

Hybrid 12v, 48v (pas hybride quoi...) et e-tech.

Alors je suis pas ingénieur ni dirigeant d'un constructeur mais maintenant qu'ils ont le système e-tech au point...ce serait bon de le décliner en VRAI hybride (pas ces machin 48 ou 12v bidons...) et en au moins 4 cylindrées.

1.2l, 1.6l, 1.8l et 2.2l.

Chacun 2 niveaux de puissance.

8 moteurs jusqu'à 2030...ou plus....

Toujours ce sentiment qu'on ne va p1s jusqu'au bout des choses.

« dans la distribution, le hard-discount apparu dans les années 80 et 90 existe toujours, mais il n’a pas éliminé les grandes enseignes. »

recemment je suis allé chez l'éclair...

qui comparait les prix de ses concurrents!!! intermarché + 3.. lidl+ 4 et carrefour + 5..

on a compris que c'est pipo et ils sont tous au meme prix!! tu m'etonnes que aldo ou lidl ont pas tué carrouf ou l'éclair..!!

avec mg.. si tu vend l'équivalent pas 4 ou 5% moins cher mais 30%::

sur quelques années genre une mg4 a 24 000 sans bonus contre une mégane à 35 000 bonus compris!!

çà sera pas la meme musique!!

rappellez vous dacia qui a cannibalisé rino.. !!

rappellez vous kia et hyundai.. qui ont vendu 10 ans des suv à 25 000 remise compris quand chez toy ou honda c'était 30 000!!

evidemment aujourd'hui kia ou hyundai sont aussi cher que les copains.. et fini la progression!!

pour les chinois c'est different!!

ils peuvent vendre des années à prix bas..

grace à leur marché intérieur et surtout leur avance sur l'électrique et les batteries!!

il est urgent de faire sauter ce bonus débilos..

car on sait pijo rino ne feront pas les efforts s'ils sont protégés!!

les allemands ont compris!!

gros coup de frein sur l'électrique en supprimant le bonus!!

et relancer leur thermique qui est le meilleur du monde!!!

ya 2 options quand tu es une constructeur automobile...

soit tu privilégie le pas cher pas fiable et tu met des moteur de mobylettes..

donc du 1l2 ou 1l3... et dessus tu met une hybridation plus ou moins puissante!!

çà passerra facile les normes pour zero malus.. sans trop faire d'effort de motoriste..

soit tu met du 2 litres sur toute la gamme... mais la c'est plus cherà fabriquer..

et surtout compliqué pour passer le mallus!!

avec une trésbonne hybridation tu y arrives..

sans tu as un petit mallus.. si tu es un excellent motoriste!!

c'est ce que font les japs!!

en diesel c'est pareil..plutot que mettre du 1l5..

ils font du 2 litres voir du 2l2 trés solide!!

les allemands font toujours du 2 litres tdi... et en 120 cv t'a compris qu'il est indestructible.. c'est la version 150cv dégonflé!!

à priori rino a un moteur fiable le 1l3...

par contre pour le nouveau 1l2.. trois pattes..faut voir..

mais bon de toute façon çà sera jamais aussi solide qu'un 4 cylindres 2 litres!!

de meme puissance!!

t emballes pas...rino a juste récupéré les clients pijo... qui veulent acheter français!!

et fait pas mieux que les copains.. c'est à dire le marché qui a progressé de 10%!!

quand a pijo bin le -15%!! c'est facile à comprendre!!

çà fait 7 ans que c'est plus fiable pijo..que ce soit en hdi..

et pire bien 15 ans en essence que ce soit les vti.. pure toc.. thp!!

ya 10 ans c'était pas grave ils vendaient 70% de hdi!!

aujourd'hui stellantis est sauvé par le marché us...

mais bon en europe ils ont interet à se bouger...

sinon la punition c'est du moins 15% tous les ans!!!