Commentaires - Renault: "un utilitaire est plus difficile à mettre au point qu’un véhicule particulier"

Vu le traitement des utilitaires de livraison ils devraient tous être électriques.

Un moteur diesel n’est pas du tout adapté.

On ne peut pas leur retirer ça.

Le roi de l'utilitaire, c'est bien la maison R'nô.

Tellement au sommet que l'immense majorité de leurs VP en sont aussi.

Pourtant les livreurs l'auront déglinguer en peut de temps..

Certains ferme la porte latérale en roulant a coup sec

T'es invité à venir transbahuter les colis des utilitaires diesel dans les branchouillles pour assurer la fameuse livraison du dernier kilomètre dont cause avec délice les pousse-souris derrière leurs écrans.

Si il y a bien un domaine ou Renault excelle et ou on peut affirmer sans chauvinisme qu'ils sont les Rois du secteur, c'est bien dans les VU. Ils ont toujours été de bons "travailleurs". Toujours prêt à partir et endurant.

Par mon emploi j'ai pu en ruiner des utilitaires. Du léger style Kangoo, au lourd type Master en passant par les intermédiaires façon Trafic, ce sont les meilleurs sur tous les tableaux. Les jumeaux Crafter/Sprinter (anciennes générations) sont daubés, le Transit ça va, les Jumper/Boxer sont assez cheap et commencent à se faire vieux.

Pour ce qui est du segment inférieur les Experts/Jummy étaient bien de mémoire. Mais quand je vois les dernières actualités sur leur déboires moteurs et électronique je ne sais plus trop ce que ça vaut. Transporter jamais essayé.

Et encore en dessous, même constat. Même si j'émet des réserve sur la sellerie et qualité d'assemblage très légère sur le Kangoo (2eme gen) face au Berlingo et Partner de son époque. Le Caddy, comme son grand frère Crafter est naze.

Renault devrait prêter des VU aux livreurs Mondial Relay. Vu les artistes qu'ils mettent au volant je pense que ce serait le meilleurs moyen pour tester la résistance des véhicules.

Sur les "grand" utilitaire style Boxer ou master les portes ne ferment pas à l’arrêt, si le véhicule n'est pas à plat. Le chassis se déforme tellement que les portes ne correspondent plus à l'ouverture. Du coup je comprends qu'ils les ferment en roulant et pas à l'arrêt à cheval sur un trottoir.

Et peut-être encore plus qu’une F1 ?

ah bon gagner 46 secondes par livraison, c'est gagner près d'1 h 30 par jour.... alors les techniciens de chez RENAULT, accompagnant des livreurs dans leurs tournées, n'exagérez vous pas, car les 46 secondes , allez disons converties en 1 minute pile, si elles font gagner 1h30 par jour, cela veut dire que le livreur se tape 90 clients par jour....

C'est littérallement exagéré, ou alors ça ne vous frappe pas, cet esclavagisme moderne.... ça ne vous interloque donc, justement pas, que les camionnettes VU blanches sont toujours à coller au cul , sur la route...

Les utilitaires ne sont pas tous destinés à faire de la livraison du dernier kilomètre, bien loin de là !

Au garage il y avait une boîte road express qui fessait les entretiens.

Va lire les avis

https://share.google/5ugZSIWN5T9PnHWmH

Un livreur de colis fait sa centaine de pièces par jour oui.

Y'a déjà 10 ans 80 poses/jour était considérées comme un standard..