Commentaires - Renault Talisman : nouveau moteur essence et retour de la série spéciale Limited

Qu'est-ce que ça coûte cher pour le peu que c'est, quand même...

Bah non pas trop

Une familiale représente un budget conséquent, c'est sur, mais t'achète rarement une voiture de 4,80 m pour rouler a 2 en ville.

Et dans la catégorie, que ce soit une Passat, Superb, Mondeo ou Insignia tu es très vite à 40.000€ suivant les moteurs/ équipements. La Talisman en prix réel est plutôt très bien placée. Depuis 2018 que ses soucis de jeunesses ont été enfin corrigés son tarif est même son argument principal.

Côté moteurs en essence le 1.3 TCe est appréciable pour sa souplesse, son silence/ absence de vibrations et ras cote fiabilité ni chez Renault ni chez Mercedes (Classe A/GLA/CLA, Classe B/GLB, Classe C). En diesel, le 2.0 L DCi sans hesiter plutôt que le 1.6 bi turbo

Pas de moteur essence pour la version initiale Paris ?

Elle est belle je trouve comme voiture

Renault aurait pu installer l hybride simple de 140 ch (pas aussi compliqué à installer que l hybride rechargeable) sur la talisman pour finir honorablement la carrière de cette belle berline gâchée par l amateurisme de certains cadres.

Les taxis et autres chauffeurs l auraient adorés.

Tellement indispensable les jantes de 18" !

J'ai envie de dire que pour la Talisman, autant s'orienter vers une occasion récente.

On peut avoir ça : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107895953.html

Franchement, 50k neuf contre 30k, y'a pas photo.

Ça se vend tellement peu, que tout le monde les bradent.

Un peu comme la Lag 3 ou la Latitude. De bons modèles mais personne en veut.

J'ai jamais compris l'intérêt des capteurs latéraux. Ça sert à quoi ?

35kl€ pour un bas gamme Lol sont chez cricPanne

Manoeuvre en créneaux.

Une Talisman TCe 160 EDC, avec donc un excellent moteur en boîte auto, se trouve déjà dès 28000€ en prenant en compte les généreuses remises sur ce modèle ; c'est plutôt très intéressant.

Ca se trouve à 35 k€ en dci 190 CV Initiale chez les mandataires. Le prix de l'entrée de gamme chez Renault (certes avant remises du concessionnaire). Sans doute un des meilleurs rapport qualité/prix pour une routière neuve.

Pour remplir les arches de roues, enfin c'est toujours moins que la surenchère imposée par le Scénic. Bien grande pour l'espace qu'elle propose mais avec une remise conséquente c'est une familiale qui a encore des arguments en terme d'équipements et le look très conventionnel fera qu'elle ne se démodera pas trop vite. La décote est forte sur 4 ans sauf pour celui qui envisage de garder l'auto plus longtemps et qui ne fera pas une mauvaise affaire.

Et au final, pour empiéter sur le volume utile, augmenter la consommation et le coût des pneus, dégrader le confort de suspension, ajouter de la fragilité aux jantes... quel progrès.

Je ne dit pas qu'il faut revenir aux jantes de 13", mais il y a peut-être un niveau raisonnable à ne pas dépasser...

En diesel en changeant de finition c'est quasi 5000 Euros de plus pour 30 ch, pas le même moteur certes mais quand même...Dans le groupe VW c'est 2litres pour tout le monde quelle que soit la puissance, c'est plus rationnel, économique aussi puisque la différence tarifaire est moindre.

Ca vire un peu à l acharnement thérapeutique, il est en mort algorithmique ce modèle; les ventes de janvier sont plus basses que la fréquence cardiaque d'un hypotendu, en 2020 il s'en est vendu moins que l ID3, ou le Renegade...

C'est aussi le 2.0 dCi / M9R sur la version 160 ch. Le 1.6 biturbo n'est plus produit depuis un moment.

On peut ajouter que le prix de vente est largement inférieur au prix affiché sur ce modèle.

Comme en plus elle est jolie, très agréable à conduire (le système 4RD est franchement génial), plutôt confortable, y a pas grand chose à dire sur le prix.

J'espère juste que la fiabilité est enfin dans des standard normaux.

Et si je lis entre les lignes, ça n'a peut-être pas un 0/100 de 3s, mais c'est une routière qui permet de très long trajets à 140 compteur avec une "recharge" de moins de 5mn... et ça tombe bien, c'est la raison d'être de ces voitures.

Le maintien (à grand frais, à court terme et peu de bénéfices ) en "vie-vente" d'un moribond.

La version Initiale Paris est disponible en ce 160 Edc, berline et break.

Je serai curieux de voir le nombre de Heidi 3, immatriculées garage....

Ça, ce n'est pas spécifique à une Talisman.

Une fois de plus, la taille des jantes n'est pas déterminante, le problème reste la largeur du pneu, c'est cette largeur qui conditionne une partie de la consommation. Une jante de 18", des pneus 205 ou 225/60 et tu as tout pour tirer la consommation vers le bas et le confort vers le haut.

Même chose pour les moteurs, 3 ou 4 cylindres n'est pas déterminant mais la cylindrée est, elle, déterminante pour la durée de vie.

Je me suis baladé sur quelques sites en occasion récentes. On peut vraiment faire de belles affaires, surtout qu'en version initiale Paris, elle est vraiment très désirable

Effectivement,voiture bien trop chère vu sa réputation de fiabilité CALAMITEUSE (c'est une voiture très mal concue et très mal fabriquée) et surtout qui souffre ,très naturellement d'une décote abyssale a la revente!

C'est bien quand les commentaires ne sont pas parasités par des anti-RRNAULT primaires !

Non,mais faut juste etre factuel! J'ai eu pas mal de Renault,et pas a m'en plaindre,mais la Talisman n'a pas contribué a redorer le blason de la Marque au Losange!

Belle voiture , elle n' a malheureusement pas le succès qu'elle mériterait !

Au début, maintenant elle est fiable, comme la Laguna 3, au début elle a fait parlé d'elle, mais par la suite elle faisait partie des familiales les plus fiables au monde.

Le problème de Renault dans le fiasco Espace & Talisman fut 1) de sortir en production des voitures trop rapidement, pas prêtes si tu veux. 2) le délai de réaction de Renault.

Pour le 1) je pense que toutes les marques, même Porsche (traitement interne des cylindres sur le V8 Cayenne/ Panamera), ont eu leurs moutons noirs. Pour Renault c'était mal parti car ils traînaient déjà le pbm de la Laguna 2 ou des connexions électriques très light des Safrane. Mais, à mon avis, c'est le 2), le délai de reaction, qui les a (presque) totalement discrédité. L'Espace est sorti en 2015, il a fallut attendre mi 2017 pour solutionner les pbms de R-Link. Et jusqu'au MY2018 tu trouves des moteurs 1.6 DCi qui micro fissure avec perte brutale de la pression d'huile donc voiture immobilisée. Parfois c'est simplement le capteur qui était en cause et Renault a probablement jeté a la casse des paquets de moteurs/ boites qui fonctionnaient parfaitement (c'est couillon...)

Depuis mi 2017 ou 2018, avec un essence ou le 2 L DCi arrivé en 2020 plus de soucis, la fiabilité semble même franchement bonne d'après les remontées sur les forums. Mais pour beaucoup de clients ( moi le 1er) il est trop tard.

Au final Renault a dépensé des millions pour effectuer des échanges standards, des rappels... mais avec un tel retard que la réputation des Talisman et Espace est tombée au + bas, ce qui oblige à brader, c'est à dire a ne rien gagner ou presque sur les ventes. Les clients depuis 2018 font plutôt une très bonne affaire avec une Talisman, d'ailleurs quelques VTC que je connais sur Cannes et Nice en sont satisfaits, certains ont déjà dépassé les 200.000 kms et à part qq defauts de finition, ras (plastiques contreporte/ marchepieds qui se rayent facilement ou moquette trop light)

Maintenant que le mal est fait ...

En fait,c'est au moment ou on la retire du catalogue qu'elle va bien! Mais que de platres!!!

Mais moins chère qu'une 508....

On est d'accord sur ton analyse, en effet. Je rajouterais à cela que les bêtes noires dans certaines marques Allemandes sont moins "médiatisé", car les acheteurs de ce type de voiture ont du mal à avouer la faiblesse de leur modèle payé très cher, ce qui arrange la marque, par exemple Audi ou des gens de mon entourage ont essuyé pas mal de plâtres.