Commentaires - Renault Mégane-e : ce que l'on sait sur la future compacte électrique

au grand étonnement de tous c'est un.... SUV... Merci next et avec une batterie de 60Kwh donc n'espérez pas faire plus de 220 km d'autoroute avec.. et 300km d'autres routes. Merci Double next

Le monsieur te dit : "comme une grosse clio " et pas comme un gros captur ....!! Tu veux bâcher pour bâcher , de plus on n'a même pas la silhouette définitive juste un concept ....bref ....

Et quant à la batterie , qui te dit qu'il n'y aura pas plusieurs pack dispo ?? Rien comme annonce concrète , tu pourras te lâcher quand les versions définitives seront au catalogue , avec prix , équipement , batterie ....en attendant .... SYBM biggrin:

Nous savons ...qu'elle sera bridée à 160... ! Après le slogan "Renault des voitures à vivre", aurons nous droit à leur nouveau slogan : "Renault des voitures liberticides" ?!?

Une pensée pour les concessionnaires Renault en Allemagne, qui courent à la faillite.

Clairement. A l'heure actuelle, c'est contraignant un véhicule électrique quand tu fais de l'autoroute. Après, combien d'entre nous font régulièrement des trajets autoroutiers ? Vu le kilométrage moyen annuel des français, pas beaucoup je pense. Mais oui, la prochaine étape où les véhicules électriques doivent progresser, c'est sûr l'autonomie autoroutière.

Oui enfin, ceux qui achètent des Renault en Allemagne, ça m'étonnerait que pour beaucoup, ils aillent à plus de 200 sur autoroute.

Il faudrait voir ce que vend majoritairement Renault en Allemagne. Mais comme en France, le plus qui se vend, ça doit être de la Clio et du Captur.

Pour rouler vite sur autoroute, il y a quelque chose de mieux et plus adapté que ces véhicules.

Pourquoi faire que des électrique.. Alors que en bas des hlm il y a pas de prise.. Déjà que les ascenseur du 12eme on du mal à marché

Oui, mais chaque Allemand n'a pas les moyens de mettre 60 ou 70ke dans une Audi, une AMG ou une M, même d'occasions.

Une Peugeot ou une Renault pour aller à 200 ou 220 sur les portions illimitées suffisent probablement à de nombreux Allemands. S*Mais savoir que c'est un constructeur et non un Etat qui abuse des libertés de chacun est un frein évident à l'achat et à l'image de marque de ce constructeur.

...Hormis bien sûr pour les quelques bobos gauchistes et certains électeurs ravagés des Verts.

Tout est bon pour dénigrer quand ce n'est pas dans l'habitude des forumeurs, toujours ainsi quand il s'agit de nouveautés.

Critiquer sans savoir un vrai style sur Caradisiac. Parler de passionnées, il faut vite le dire ici.

La passion c'est aussi le futur pas seulement la passé, l'ouverture d'esprit, certains devrait y réfléchir.

Tu m'étonnes ! Ici la "passion" c'est de pouvoir pousser mes compteurs sur une autoroute...

Lorsque vous vous faites flasher, vous criez au racket, et lorsque les voitures sont bridées vous criez au "liberticide"...

Accessoirement la liberté de ne pas respecter la loi, ça n'existe pas.

appelle une crotte compression de matière organique ca reste toujours une crotte. Appelle un SUV comme une grosse clio cela reste un SUV. le look du concept est clairement SUV et pas petite berline. et bien on attend l'annonce d'un pack de 120KWh ...

sympa, et une Mégane de 4m50 et 550 km ?

En espérant qu'ils cessent ce design comme sur le concept devenant vieillissant et insipide à mourir.

Puis drôle de choix, une taille si petite. Même si visiblement, l'espace intérieur devrait être plus grand, il y a fort à parier que cela fasse de la concurrence interne aux Clio/Zoé... Un peu comme lors du restylage de la C4 cactus. Et on connaît tous les résultats.

J'ai bien peur qu'il faille encore attendre quelques mois avant de retrouver LA vraie Renault révolutionnaire de l'ère De Meo.

Peut être parce qu'installer des prises électriques 16A (max 3 kW) en bas d'un HLM a un coût ridicule si c'est fait de façon coordonnée, d'autant que les aides sont là. C'est davantage une question de volonté que de budget.

Accessoirement si vous avez les moyens d'acheter une voiture neuve, nous n'avez rien à faire dans un HLM, merci de laisser la place à ceux qui en ont besoin. Et d'ici à ce que cette Mégane électrique soit disponible en occasion, vous aurez une prise sur le parking de votre HLM.

Après, sur les véhicules électriques, vu l'autonomie sur autoroute, je pense qu'ils sont obligés. Si tu dépasses les 180-200 sur autoroute, l'autonomie, ça doit vite fondre comme neige au soleil

Mais après, je suis d'accord. Sur les véhicules thermiques et hybrides, c'est très très con de limiter la vitesse.

Ceci-dit, au-delà de la limitation de la vitesse, le plus grave à mes yeux, c'est qu'ils vont mettre en place un système qui va recueillir des données et les filer à des assureurs.

Là, tu seras clairement fliqué à tous les niveaux...

Une Tesla modèle 3 SR+ a une batterie plus petite, de mémoire 57 kWh, et elle peut aller partout en Europe sans contraintes. Hélas cette Mégane semble avoir un bien moins bon aérodynamisme, et surtout les réseaux de charge rapide hors Tesla sont loin d'avoir une couverture suffisante. Mais d'ici la sortie de cette Mégane, les réseaux comme Ionity auront bien progressé. Restera le prix de la charge rapide, puisque Renault ne fait pas parti du consortium Ionity, mais si c'est moins de 10 fois par an c'est complètement anecdotique. En conclusion une batterie de 60 kWh peut suffire même si le véhicule est le seul du foyer.

comme quoi ? envoie la liste stp

Pour les gens honnêtes, soient 95% de la population, c'est le contraire. Tout le monde n'aura pas a payer des primes d'assurance toujours plus élevées à cause de quelques voyous qui ne comprennent pas que la gravité des accidents augmente avec la vitesse.

De toute façon, ce n'est pas avec ce véhicule que Renault repartira de l'avant. Ce qui pourrait permettre à Renault de respirer, c'est le futur Kadjar et ses dérivés. C'est sur ce segment qu'ils peuvent engranger de l'argent et faire du volume

ce déferlement de personnes frustrés sur ce site depuis des années, c'est tellement triste et affligeant !!!! c'est devenu un défouloir CARADISIAC !

Pas fan du cric général ni de suv mais j avoue qu ' elle est très belle ! Lignes fines et pures

L'impact de la vitesse sur la consommation est la même quelque soit la motorisation. La seule différence entre l'électrique et le thermique est qu'en thermique vous ne vous en rendez pas compte car refaire le plein est rapide. Mais si on considère la pollution, mais aussi le coût pour le conducteur, rouler vite en électrique est bien moins pénalisant qu'en thermique. Par ailleurs si ce n'est quelques dealers, personne ne roule pied au plancher sur des centaines de km, donc faire une pointe en électrique n'est pas un soucis en électrique. Cela dit comme la vitesse limite est de 130 km/h en France, et puisque rouler à 180 km/h voire 200 km/h plutôt que 160 km/h fait exploser la consommation et les risques, il est normale qu'on bride électroniquement les voitures. Mais mon point de vu est que ce n'est pas lié à la motorisation.

En tout cas au niveau de la dimension des enveloppes il n'y a pas d'économies, le transfuge de chez Bibendum a au moins la reconnaissance du ventre. Des roues de F1 pour pointer à 130 Km/h ça ne devrait pas poser de problème.

Comme des berlines du segment D par exemple. Ça me semble plus adapté qu'une citadine ou un SUV du segment B pour rouler à 200 sur autoroute.

Accessoirement, vous confondez HLM et cités. Beaucoup de HLM sont des immeubles de tailles raisonnables, voire de petites villas. La France ne se résume pas à 2 ou 3 grosses villes. Mais dans tous les cas, installer des prises n'est pas un problème, c'est un aménagement comme un autre, pas du tout complexe, et bien moins coûteux que "restaurer" un ascenseur ou que la réfection du toit, ou que des travaux d'isolation, etc. Pour rappel on parle de charge lente en heures creuses, une simple prise 16A suffit, la même que celles qui sont dans votre logement.

Et si tu honnêtes et que tu veux préserver un minimum de vie privée, tu fais comment ? Tu es obligé d'accepter le truc ? Moi perso, ça m'emmerde qu'on file mes données à un tiers. Peu importe la cause.

Oui

Encore faut-il que ce futur Kadjar soit réussi...

Absolument, le club des râleurs passéiste.

Oui tu as raison et je pense qu 'il faudrait que toutes les voitures soient bridées à 160. La liberté n'est pas dans le fait de rouler au delà de 160. Si tu en es encore là, désolé pour toi.

C'est bien triste mais ça sent toujours le renfermé du côté des gaulois.

Elle a intérêt à être au sommet cette e-mégane car 2022, il y aura de la concurrence crédible en face qui aura déboulée d'ici là.

Et -vous suggérez quoi pour leur faire comprendre aux constructeurs que des SUV y'en a marre qu'on veut revoir des coupé, des roadster, des berlines, qu'elles soient thermique ou electrique avec une vraie autonomie de sécurité sur la batterie 20/80% de 500km et pas un mensonge

Si, bien sûr qu'il y a une différence due à la motorisation. Mais c'est en trompe l'oeil : en fait, c'est parce que le VE est très efficient à basse vitesse par rapport à un VT (au rendement faible) que la différence entre un VT à 50 km/h et un VT à 130 km/h n'est pas énorme, et que la même différence pour le VE est très importante (mais toujours largement à l'avantage du VE, évidemment).

Ce qui est trompeur, c'est que le cycle WLTP se passe pour une large partie à faible vitesse, ce qui est donc un avantage énorme pour le VE, alors qu'un VT surconsomme en cycle urbain. Par conséquent, l'écart entre l'autonomie WLTP (réaliste en usage urbain et péri-urbain) et l'autonomie sur autoroute est une information qui devrait figurer clairement sur toute communication faite par les constructeurs sur leurs VE.

La promesse du Paris-Lyon aussi rapide qu'en VT avec cette e-Mégane est clairement un mensonge éhonté.

PS : pendant ce temps, la Tesla 3 LR voit son autonomie grimper à plus de 600 km avec la dernière augmentation de capacité de ses batteries... Renault est à la rue.

Tu as bien raison Matrix, il devrait penser plus à un chargement par induction mais pour cela il faudrait refaire les parking et adapter toutes les cités et bien sur toutes les voitures mais bon nous sommes pas près d'y être

Au plus on avance, au plus tu te rends compte qu'on grignote peu à peu nos libertés. À l'image d'une souris qui bouffe un morceau de pain petit à petit quoi.

Mais attention. C'est pour la bonne cause et pour ton bien hein

Perso cette Megane devrait faire le Job et devrait être à la pointe

Ouais les 600km pipeau de Tesla on sait ce que cela vaux 400km autoroute a 120... en épuisant toute la batterie. Et plutôt 280km en jouant la sécurité du 20/80%

On ne fait pas tous les jours 500km d'autoroute. Les fois où il faut le faire, est rentable de louer un autre véhicule, est-ce possible d'utiliser le train, ou l'avion ? Lui apparemment c'est un critère d'achat et c'est potentiellement un critère d'achat pour le second acquéreur du véhicule. Aujourd'hui on peut faire 500km avec n'importe quel voiture thermique bas de gamme.

Tous le monde n'a pas besoin de faire 500km d'autoroute tous les jours, mais l'humanité a pris l'habitude de pouvoir le faire avec facilité et certains en ont besoin, ce véhicule n'est pas adaptés pour eux. Ils s'en étonnent rien d'anormal.

Les 600km de la tesla 3LR c'est aussi crédible que les 400km de la zoe dans la pub...

La Megane actuelle a déjà été voulue comme une grosse Clio, et les ventes n'ont pas spécialement suivi.

Et là rebelote, entre temps la Clio n'ayant pas beaucoup changé. Est-ce une bonne idée ?

La liberté c'est de brider!

Pour votre sécurité tous au cachot?

Si tu n'as pas besoin ou envie de rouler à 180km/h et bien tout va bien actuellement. Si on te vend une voiture qui va à 250km/h aujourd'hui tu n'es pas obliger de rouler à 250km/h.

Tu gardes ta liberté, pas besoin de venir embêter tout le monde avec ta bride.

En quoi posséder une auto qui va au delà de 160km/h est interdit par la loi?

En quoi aller à plus de 160km/h et interdit par la loi?

Dis donc Picard avant d'aller installer des prises au bas des HLM, dont certaines communauté déterreront le cable pour le revendre, toi tu as démonter des éoliennes inutiles en basse Normandie.

Bonjour et bienvenue dans la vraie vie d'internet et des réseaux sociaux

A titre personnel et pour sauvegarder ma santé mentale je les évite au maximum, mais de temps en temps je me permets un plaisir coupable comme de regarder quelques minutes des Marseillais ou des Ch'tis.

Je suis rarement déçu...

on reconnait bien là, le moralisateur vertueux integriste extrémiste ultra vert Picard ! En plus de te dire comment et avec quoi tu dois rouler, ils te disent dans quoi et avec qui habiter, comment tu dois faire rêver tes enfants etc.... Grâce à ça, nous savons qui est le plus extrémiste, c'est pas les bleus, mais les verts !

La majorité des accidents ont lieu bien en dessous de 160km/h. Ta primes d'assurance gonfle à cause des piétons renversés en centre ville. A cause des pièce de carrosserie qui sont de vraie œuvre d'art et donc facturées comme tel.

Lève les yeux de ton tel portable, contrôle et indique tes changement de direction, arrête de prendre les routes à contre sens par inattention/inaptitude, et là tu nous feras baisser les primes d'assurance.

Mais on sait tous que ce qui est bien avec les données personnelles, c'est que cela se vend et se revend ! Comme si La Poste qui en a une machine cash, allait faire baisser le prix de quoi que ce soit.

Relis mon post : c'est crédible hors autoroute, pas du tout sur autoroute.

Tu as eu peur que j'écrive : "Audi/Porsche/VW est à la rue" ? (parce que c'est le cas !)

Oui, l'impact de la vitesse sur la consommation varie essentiellement en fonction de l'aérodynamisme de la voiture.

Les véhicules électriques ne sont d'ailleurs malheureusement pas tous optimisés sur ce point (Audi e-tron par exemple).

Mais la vraie différence entre les thermiques et les électriques vient du fait d'une électrique embarque en moyenne l'équivalent de 6 litres d'essence (1kwh ~ 1 l litre d'essence) alors que les thermiques peuvent avoir des réservoirs allant jusqu'à 60 litres.

Les électriques sont bcq plus économes en énergie mais si tu commences à augmenter ta vitesse jusqu'à 130, tu vas dépenser environ la moitié de ta batterie en raison du frottement de l'air sur la carrosserie. Une thermique perdra la même quantité de carburant mais comme elle a un réservoir de 60 litres, ça se remarquera moins.

"pendant ce temps, la Tesla 3 LR voit son autonomie grimper à plus de 600 km avec la dernière augmentation de capacité de ses batteries... Renault est à la rue."

Tu ne dis nullement que ces plus de 600km sont totalement affabulés. Mais on le sait tous l'autonomie réelle et sans endommager les batteries des VE ne dépasse pas 300km. Simplement la technologie qui rendra les VE pratique pour tous n'est pas là. Pour l'instant ces boites à piles sont juste bonnes à tourner en ville ou a moins de 50km de leur base.

L'erreur des politiques c'est de sucer les khers verts pour quelques voix électorales et pour leur plaire de vouloir bannir le thermique alors que les deux modes peuvent continuer a cohabiter sans limitations le temps que la technologie fournisse des VE efficaces dans 30 ou 40 ans.

Le design est réussi, mais serait encore plus beau sans les néons biscornus à l'avant (et qui rappellent ceux de la DS).

Voici ce que j'ai écrit : "l'écart entre l'autonomie WLTP (réaliste en usage urbain et péri-urbain) et l'autonomie sur autoroute est une information qui devrait figurer clairement sur toute communication faite par les constructeurs sur leurs VE"

Concernant tes intox :

"ces boites à piles sont juste bonnes à tourner en ville ou a moins de 50km de leur base" => je n'ai rien à répondre, c'est tellement ridicule que tu te décrédibilises tout seul !

"bannir le thermique alors que les deux modes peuvent continuer a cohabiter sans limitations le temps que la technologie fournisse des VE efficaces dans 30 ou 40 ans"

=> oui les deux technologies vont cohabiter, mais certainement pas 30 ou 40 ans : je pronostique que dans 5 à 10 ans grand max les VT seront devenus obsolètes, et que le grand public en sera ravi (et aussi une bonne partie des petrol heads, qui y trouveront quand même leur bonheur).

La puissance publique ne fait que contraindre des constructeurs réactionnaires et uniquement intéressés par les bénéfices à court terme à innover !

Encore une fois, les 50% de la population qui vivent en résidence en seront ravi dans 5 ou 10 ans ? Vous y croyez vraiment à vos immenses conneries ?

Soit il y'a des prises partout permettant de charger en 15min max, comme des stations, soit c'est physiquement IM-PO-SSIBLE.

On est débarrassés quelques temps du Roc et de Gignac ou bien ?

Je ne pense franchement pas qu'une limitation à 160 ait un quelconque impact sur les ventes de ce genre de modèle... nous ne sommes plus en 1980, où la vitesse max était affichée en grand sur les pub !

Franchement, tu connais beaucoup de monde qui dépasse régulièrement cette vitesse ?

Même en Allemagne, le client type d'une Mégane doit se contrefoutre de ce genre de considération.

Les petrolheads essaient de se rassurer comme ils peuvent, bien souvent par l'exagération, voire la plus totale mauvaise foi.

Je pense que maintenant ils ont réalisé que le monde du thermique est terminé. A échéance 5-10 ans comme tu dis, il sera normal de choisir un VE plutôt qu'un VT.

Et pourtant, même dans 10 ans, un VE sera comme aujourd'hui, lent à charger et avec une autonomie réduite sur autoroute.

Il va falloir s'y habituer et comprendre que l'usage est différent.

60 kWh largement suffisants pour une auto de 217ch pas trop lourde.

A 15-20 kWh / 100km, ça fait a 400 km dans la vie telle, voire 450 en ville.

Je ne connais pas beaucoup de gens qui font 300 km sans s'arrêter.

Perso je suis à 12.3 kWh / 100 km de moyenne depuis que j'ai ma voiture. Et ça inclut de l'autoroute limitée à 110 (donc un bon 120 compteur).

Ma voiture est donnée pour 289 km WLTP et en usage mixte je peux faire sans problème 300 km si je vais au bout de la batterie. Le tout en mode Sport et sans eco conduite.

Dans la pratique je la recharge la nuit en HC dès que je descends en dessous de 50%, tous les 4-5 jours environ.

"même dans 10 ans, un VE sera comme aujourd'hui, lent à charger et avec une autonomie réduite sur autoroute."

=> justement, je ne crois pas : les VE, grâce aux innovations technologiques permanentes sur les batteries (réduction du coût, du poids et du volume), vont finir par atteindre des autonomies proches des 1 000 km WLTP (en gros, 150 kWh de batterie) à des tarifs qui ne les limiteront pas à une élite. Et avec environ 500 km d'autonomie autoroutière, la messe sera dite.

et c quoi cette fameuse voiture ?

pareil, j ai découvert CARADISIAC il y a plus de 10 ans quand je cherchais ma première voiture, et j ai eu des conseils tellement bienveillant. Maintenant c'est un déferlement de haine sous chaque POST, on dirait qu'ils attendent leurs petites doses de DROGUES !

Ce sera sans moi c'est pas du progres des bagnoles bridées avec des aspirateurs sous le capot, j'etais client Renault Sport je reprnedrais donc pas une Renault et surement pas une voiture neuve les prix etant aberrants et les malus scandaleux... L'automobile est morte vive les deplaçoirs politiquement correctes ... Bref Renault creuse sa tombe De Meo en 4 mois a tout bousillé, Alpine RS et donc la marque phare, bizarrement chez nissan on reste dans le carcan de faire de vrais autos ...

Évidemment que l'infrastructure suivra ! Installer des bornes à 7 kW sur des places de parking dans les résidences, tu penses que c'est une prouesse technique irréaliste ?

Dis donc LeGaulois, tu peux enlever ton casque: rien à protéger apparemment ?

Il a une Hyundai Kona 39 kWh.

Pour ma part, j'ai une Kia Soul EV 27 kWh : je suis à 12 kWh/100 en moyenne, sauf en hiver où c'est plutôt 14-15 kWh, en usage 75% nationales/départementales roulantes et 25% urbain.

Ça y est , t'a fini de pleurer le client de Renault Sport pour aller au supermarché du coin .....

Discours de Branq , comme dab .

Réponse simple : Oui.

Il a fallu 10 ans juste pour passer la fibre optique dans des résidences très récentes en IDF (donc forte densité, zone prioritaire blablaba, 10 ANS !)

Alors revoir tout le réseau électrique, le dimensionner (quid des transfos dans les quartiers ?), passer des dizaines/centaines de mètre de gros cable cuivré dans des parkings sous-terrain à 1/2/3 niveaux. Ce sont des gros travaux là ! Et qui va financer ces dizaines milliers d'€ de travaux ? Les habitants (aussi bien loc que proprio) qui n'ont pas de VE ? lol...

Pour les parkings en surface ce sera beaucoup plus simple, mais je ne vois pas des bornes dans les barres d'immeubles (et pourtant cela représente un bon quart de la population en IDF). Soit dit en passant...déjà que les voitures sont régulièrement dégradées sur ce genre de parking, alors des bornes en libre accès...

Et puis 7kW ca me parait un peu juste si on vise le long terme (a priori je ne vois rien entre 7 et 22... donc il faudrait viser 22kW)

Je comprends rien. Si tu peux cuisiner avec ton foie e et ta plaque à induction, tu peux bien charger a 3-6kW pendant la nuit sans RIEN changer !

c'est surtout que la dernière Mégane avait un très mauvais rapport encombrement/habitabilité (du fait de sa conception commune aux Qashqai/Pulsar sans bcp d'adaptations) ...moins habitable qu'une Golf 7 malgrés ses 4,36m...là, grâce a l'électrique elle va revenir a des valeurs au niveau de la concurence, tout simplement

Vous racontez n’importe quoi, je suis luxembourgeois et je fais très souvent Mertert - Siegen en Allemagne (240 kms), avec ma Mercedes ou ma Porsche en roulant pendant 180 kms à 190 km/h de moyenne, en faisant de nombreuses pointes à 270 km/h, Je n’ai jamais du m’arrêter pour faire le plein. En revanche avec une Tesla Model S P100D en y faisant une utilisation similaire (sauf en vitesse maximale, puisque sa Tesla ne dépasse pas 251 km/h) un confrère svec lequel j’avais partagé une fois le chemin s’est retrouvé avec la voiture bloquée à 80 km/h avec le message d’urgence de recharger les batteries après 160 kms, nous avions dû trouver une borne de recharge rapide et attendre pas moins de 45 min pour terminer les 80 kms restant à un rythme gériatrique.

Il n’y a pas pire que la haute vitesse pour une électrique.

Cette propulsion est régressive et doit être limitée au transports urbains mais certainement pas aux autos individuelles.

Et je confirme pour y rouler chaque jour, la vitesse moyenne sur une autoroute allemande libre est de 160 km/h et il n’est pas rare de voir même des auto-écoles circuler à 200 km/h avec un jeune candidat au permis de conduire derrière le volant.

Renault a eu une assez bonne image en Allemagne grâce aux succès des Clio et Renault 19.

Il y avait encore un certain succès de la gamme RS.

Aujourd’hui avec une gamme insipide et ...limitée, c’est avec certitude que je peux vous dire que Renault va faire un plongeon vertigineux la bas

Faut apprendre à lire, ce que disait le monsieur est que plus la vitesse de déplacement est élevée et plus la consommation le sera, à valeur de Cx équivalent, qu'une voiture soit électrique ou à charbon, c'est une loi physique due aux résistances notamment de l'air. Une sportive au delà de 180km/h va allègrement flirter avec plus de 20L/100. Une Bugatti Chiron consommera plus de 30L/100 au delà de 300km/h, une Porsche 911 fait déjà 13L/100 en cycle mixte et plus de 20L/100 au-delà de 200km/h.

Alors soit la densité énergétique de l'absence ramenée au poids est supérieur pour l'essence, pour l'instant, mais la conclusion du Monsieur reste valable, plus on va vite, plus on consomme et pollue, qu'on soit Luxembourgeois (comme moi) ou pas.

Pour une électrique ce n'est pas vraiment handicapant cette bride à 160. Si à coté elle te permet un 0 à 100 en moins de 7s, cette bride ne sera pas si contraignante. Plus que la vitesse max, c'est l'accélération qui est importante.

J'adore... Vous ne savez rien. Vous n'avez que des informations parcellaires mais VOUS savez déjà que c'est un mensonge éhonté !!!

Bravo l'artiste...

C'est devenu n'importe quoi ce site d'articles Putaclic...

Encore un gagnant...

Cette Mégane E partage sa plate forme EV avec... Nissan !

Déjà je ne crois pas que faire le monde en fonction des HLM soit une bonne idée.

mais par contre je me rends compte que le VE sera un bon moyen de lutter contre le vol...

En effet quel type va avoir envie de voler un VE?

Et de se retrouver soit en rade au bout de 50km (genre il vole la voiture alors qu'elle n'a que 30% de charge et comme il ne le fera pas pour de l'éco-conduite...) soit en train de patienter 2h à la borne du coin qu'elle se charge.

"Sans contraintes" ? La bonne blague...

Je ne répondrais qu'à ceci. "Il va falloir s'y habituer et comprendre que l'usage est différent."

C'est au véhicule et son infrastructure de répondre aux attentes et besoins du conducteur. Pas au conducteur de se plier aux limitations du véhicule. Pourquoi voudriez vous que la majorité des gens qui trouvent dans le thermique une parfaite réponse à leur besoins/attentes aillent se contraindre dans des véhicules électriques qui ne répondent pas à leurs besoins/attentes. Vous me direz parce que les politiques vont l'imposer ? Les politiques vont très vite rétropédaler lorsqu'ils verront que les gens voteront contre eux.

Elle est bien bonne celle-là. Déjà parler d'atteinte à la liberté...mais lol.

On vous oblige à prendre un VE? Une Renault de surcroit?

Je ne crois pas.

Quel constructeur que ce soit, ils n'ont pas à déterminer les caractéristiques de leur autos sous prétexte que quelques frustrés qui se prennent pour des pilotes ne vont plus pouvoir écraser bêtement la pédale d'accélérateur.

Franchement, si on enlève les "fantasmeurs" qui possèdent des caisse pouvant flirter avec les 220 (la voiture peut...eux non, mais ça semble les satisfaire de posséder un engin qui pourrait en cas...) on ne perd pas grand chose dans les ventes.

J'adore less types qui viennent sur les forums dire "plus jamais", " ils m'ont perdu"...mais lol.

Comme si ces guignols avaient la moindre importance.

Comme si ils représentaient une part significative des ventes....

Quant aux Allemands et bien si on regarde ce qui se vend chez eux on est très très loin de la majorité de la population qui roulent dans des bagnole auto-limitées à 250.

Entre la réalité et le fantasme de quelques Français qui n'y ont jamais mis une roue il y a une sacré marge.

ON?

Ben si "ON" achetait des coupés, des berline et des cabriolets...ILS en feraient à gogo parce que ça leur ferait gagner de l'argent.

Dites vous bien une chose c'est que ON est en fait une minorité.

Le souci c'est qu'économiquement les VE doivent faire beaucoup de bornes pour être "rentables". Ce qui pose 2 problèmes majeurs :

Faire beaucoup de bornes dans un temps limité quand on a une autonomie réduite revient à faire beaucoup de charges, ce qui augmente les contraintes voire rend impossible d'atteindre le kilométrage-seuil (va faire des km de "gros rouleurs" quand tu dois faire des sauts de puce sur autoroute...).

Les batteries à la durée de vie limitée et coûteuses à remplacer viennent plafonner la rentabilité, surtout que pour beaucoup rouler il est probable qu'il faille utiliser les recharges rapides qui viennent encore réduire le kilométrage atteignable par le jeu de batteries initial.

Bref, l'électricité c'est toujours la quadrature du cercle : c'est rentable théoriquement si tu fais des bornes mais ce n'est pas fait pour faire des bornes, c'est adapté pour faire des petits kilométrages à petite vitesse avec des petites voitures, mais alors ça rentre financièrement en concurrence avec des solutions bien moins coûteuses (propos évidemment valable hors concurrence faussée, donc avec une Dacia Spring prise pour son prix réel de 17€ prix plancher mini de chez mini hors options).

Si vous faite des Paris/Lyon tous les jours en 4h, prenez un Diesel.

Vous n'avez pas suffisamment de neurones pour choisir un véhicule en fonction de son utilisation majoritaire?

Si vous devez faire des Paris/Marseille chaque semaine...d'une traite.....pareil.

Et bravo pour avoir mentionné la Tesla LR.

4.69m et 60 000€

On est vraiment dans la concurrence pure et dure là.

Par contre étrangement la Tesla Standard....beaucoup moins d'autonomie.

En fait de quoi faire un Paris/Lyon aussi vite qu'un thermique pause comprise...

"Partout en europe" .... demande lui d'aller jusque Tallinn dans sa boite à piles.... il va devoir passer par le danemark/suede/finlande et se taper 4 ferries car sa boite à piles ne trouvera pas de supercharger en Pologne et dans les pays baltes pour y arriver ... là ou en thermique ca prendrait 1 jour il en mettra plus de deux, ferries non compris dans son électrique. Mais bon on sait très bien que pour les bobos parisien l’Europe s'arrête au périphérique et le monde a l'ile de france.

Un bête Kona 39 kWh

C'est économiquement assez irréaliste, en effet, et techniquement compliqué à gérer au cas par cas. J'ai l'exemple même dans ma copro où ce serait très cher, même pour des bornes de faible puissance, suffisamment en tout cas pour que tous ceux a priori intéressés aient lâché l'affaire quand les devis concrets ont été présentés...

À croire que c'est pas la même électricité

Qu'est-ce qu'il faut pas lire

Entre ça et les centrales nucléaires à construire

Bah à moins de débrancher ton four chaque soir pour brancher ta voiture sur la prise, si ça falloir au minimum faire quelques branchements... Et selon la configuration (c'est rare que le four soit dans le garage...), bah ça peut être compliqué, donc cher, surtout dans des copro où la seule électricité qui arrive dans le parking c'est la lumière.

J'espère que ce sera un peu plus efficient que 15-20kwh

10 en ville.

15 à 130.

Aller 20 a Vmax mais quel intérêt?

Moyenne...12. Pour 500km réel en conditions variées.

La bonne blague, accélérer pour ensuite se traîner à petite vitesse par manque d'autonomie : on voit "l'intérêt" avec les rares électriques qui osent s'aventurer sur l'autoroute...

Il y a la volonté politique effectivement, mais aussi industrielle. Les énormes investissements effectués aujourd'hui par les constructeurs automobiles, c'est pas pour les quelques années à venir, mais pour des dizaines d'années.

Si tu couples cela avec :

1) une baisse du prix des VE grâce au volume / améliorations techniques

2) l'augmentation du prix des VT à cause des systèmes de dépollution de plus en plus chers et de l'augmentation des malus

3) une amélioration continue de l'infrastructure de recharge

je pense que dans 5-10 ans pour beaucoup un VE sera le choix naturel.

Mais comme je l'ai dit, les contraintes seront toujours là et ce ne sera pas une bonne solution pour beaucoup d'autres. D'où le besoin de s'adapter.

La voiture qu'elle est bien pour dépasser, "si besoin".

160 km/h c'est pas se traîner c'est déjà bien au dessus de la limitation.

T'es toujours aussi frustré de ton beau toi.

Veau*

Ben il en sait un petit peu, comme moi d'ailleurs, parce nous roulons aujourd'hui en VE. Et que donc contrairement à toi, on voit bien comment se comporte la conso en fonction de la conduite et du trajet.

ha bon?

Parce que dans ma copro c'est plutôt l'inverse.

Il y a eu des proprio qui ont demandé une prise pour mettre une borne dans leur box...et cela s'est fait sans soucis.

Pour le coup on a 4 ou 5 VE dans la résidence. ce qui est plutôt pas mal, on est pas nombreux.

C'est plus compliqué pour ceux qui sont en places extérieures.

Faut amener les câbles et ça c'est pas gratuit.

mais pour le moment aucune demande n'a été faite.

Faut arrêter de croire que le VE est dispo pour tout le monde dans n'importe quelle situation.

Pour le moment la cible c'est pas les grandes barres d'immeubles avec parking en bas.

Et c'est pas parce que quelque chose n'est pas accessible au plus grand nombre qu'on doit tous s'en passer.

Sinon il est moins con.

Il prends l'avion et loue sur place un véhicule et revient en avion.

Il gagnera en temps, en fatigue et en coût.

Vous voulez pas essayer avec un Brest/Moscou?

Ou un Oslo/Nice...

Sur ce sujet nos avis divergent.

Avoir une grosse batterie ne sert a rien sur un VE à part augmenter le poids et le prix. A cause du temps de charge. Sur un long trajet ça revient à peu près au même qu'une plus petite batterie. Avec une petite batterie tu t'arrêtes plus souvent mais moins longtemps.

Tu auras peut être du 150 kWh sur des véhicules très haut de gamme ou pour un usage spécifique, mais pour la voiture de tous les jours, ça restera entre 40 et 100.

Quoi t'es bien anneaux Nîmes ? T'as mangé quoi pour changer de bord comme ça ?

Tu es l'illustration parfaite de mon propos.

Complètement faux

À la ramasse complet même ! Plus la batterie est grosse plus le temps de charge est réduit et plus l'autonomie est grande.

Bref, on se marre bien encore avec un énième article sur une nouvelle bagnole électrique, une de plus qui ne restera qu'une ligne sur un catalogue...

Car on sait tous que la Megane qui se vendra sera la version HEV hybride non rechargeable de 140cv mini accessible à 25.000 balles chez les mandataires ou après les remises habituelles, et pas le machin à batteries sans polyvalence qui frisera les 40.000 hors aides en tous genres...

Next.

Là tu parles de la vitesse de charge, qui effectivement PEUT être plus élevée si l'architecture de la batterie ET la station de charge le permettent.

Ce n'était pas le sens de mon propos. Ce que je veux dire c'est que toutes choses égales par ailleurs, il te faut grosso modo deux fois plus de temps pour charger une batterie deux fois plus grosse.

Encore mieux. Heureusement que le ridicule ne tue pas, sinon tu ne serais plus là pour nous régaler de tes exagérations et autres inepties.