Commentaires - Renault et Volvo ensemble sur les utilitaires électriques

c'est très intéressant, et permettra sans doute de proposer une gamme de produits performants.

Mais, ça donne aussi l'impression que Renault par un peu en retard par rapport aux autres constructeurs qui travaillent déjà sur des offres pertinentes et efficaces de VE : Ford, Iveco ont déjà des produits,les Coréens ont annoncé travailler sur une gamme complète allant du fourgon au poids lourd, avec batteries mais aussi possibilité de PAC hydrogène ou même Tesla qui a laissé entendre qu'il y aurait un véhicule compact mais aussi un fourgon en complément du pickup et du tracteur.

La photo, sans ordre de grandeur, si ce n'est la garde au sol et le vitrage de la porte av, fait plus kei-car sur petites roues qu'utilitaire de livraison.

Maintenant que le boulet Nissan est au loin, les choses sérieuses peuvent commencer.

C‘est bien gentil tout ça mais il y a fort à parier que des chinois se cachent encore derrière. Ils sont partout!

Ta mauvaise information ne te permet de mettre n'importe quoi sur ce site et de mettre en avant ton racisme et ton chauvinisme de piètre influence. Mais comme de nombreuses fois tes interventions sont du même tonneau, rien ne m'étonne, c'est juste dommage pour l'intérêt du site.

Ca devrait pas poser trop de problèmes techniques de faire des fourgons ... ça reste de gros cubes sur roues

Tu chopes tout le groupe motopropulseur de la Megane E-Tech (220 ch, traction), des batteries dans le plancher, une plateforme de Master et c'est marre

A chacun ses opinions l'ami, donne nous donc de bonnes raisons de regretter l'Alliance, morte et enterrée https://www.caradisiac.com/c-est-desormais-officiel-l-alliance-renault-nissan-c-est-vraiment-fini-204660.htm

Postulez chez Renault, il n'y ont pas pensé, c'est ballot!

Sauf que là, on cause des camions et que Nissan n'a jamais rien eu à voir là dedans.

Volvo trucks, qui inclue Renault trucks, est complètement indépendant du groupe Renault Nissan.

Va aussi falloir que le groupe Renault ou Stellantis se mettent à construire des centrales d'énergie car avec tous ces nouveaux modèles électriques, pas sur que le réseau actuel tienne.

PS : attention, entre 9h et 17h il est hautement recommandé de circuler avec vos véhicules électriques munis de batteries de secours. En cas de panne veuillez vous garer sur le bas-côté et appeler la fourrière pour la mise en stationnement temporaire dans les zones de parcage publiques destinées à cet effet. L'opération à titre onéreuse vous sera facturée dans les délais les plus brefs. A titre informatif, votre batterie de secours servira de générateur d'appoint lors de votre visite sur présentation de la facture délivrée par le service de fourrière municipale afin d'éviter les risques de sur-consommation sur le réseau électrique public lors de l'opération. Évidemment tout matériel mobile à usage personnel employé par des agents publics ne sera rendu à leur anciens propriétaires. Les services de fourrière municipale se chargeant à titre gratuit de leur gardiennage :)

PPS : les services de fourrière municipale offrent un catalogue de choix de batteries (puissances, marques, dimensions et poids) pour tout types de modèles. Les prix sont affichés directement sur les produits dans notre nouvel entrepot flambant neuf situé sur la plus belle avenue de la ville. Nous tenons à remercier également nos chers concitoyens de leur aimables visites et de leur genereuses donations qui font le bonheur de nos agents :)

on va le dire avec les bons mots....

VOLVO A RACHETÉ RENAULT TRUCKS et la marque Renault sur les camions c est juste un logo

Et faut avoir quel niveau pour proposer un Kangoo avec 285 bornes d'autonomie (WLTP donc 200 réels) ?

Ou encore mieux ... un Master avec ... 204 km d'autonomie (toujours WLTP), le tout pour ... 52 plaques HT en prix de base.

Heureusement qu'il faut une co-entreprise avec Volvo (trucks) et CMA-CGM (?!) pour concevoir des fourgons.

Toujours aussi drôle de lire la prose d'imbéciles qui pense t qu'un utilitaire ca fait 800 bornes par jours a 130km/h...

Et le mieux c'est le clown...il ne savait même pas que Renault Truck avait été vendu à Volvo (volvo truck, pas Volvo voiture) depuis plus de 20 ans...

Rapprochement logique pour former l'un des leader mondiaux du secteur.

Aller on va aider ce clown...

Les scooter Peugeot...ben c'est juste un logo aussi.

Les scooter Peugeot ca a été vendu aux Indiens de Mahindra en 2019.

Qui eux mêmes ont revendu en 2023 80% à un fonds d'investissement Allemands qui s'appelle Mutares.

C'est 9500 personnes et des camions fabriqués en France.

Tu pourrais être un peu sérieux de temps en temps ( entre ça et la MX5), franchement

La R&D de Renault et Volvo Truck te remercie pour les économies que tu leur a permis de réaliser pour la conception du prochain utilitaire....

Quand on sort une proposition avec 200 bornes d'autonomie WLTP pour 52K€ HT, la R&D de Renault est véritablement au fond du trou

Renault ayant l'honneteté de publier ses chiffres mensuels (même s'il a plus l'air de les publier modèle par modèle depuis quelques mois), on peut voir que ces génies du marketing, via leur marque "Mobilize", ont réussi à vendre ... 7 bagnoles depuis le début de l'année !

Champions du monde !

c'est fini avec nissan

et Nissan est en train de se prendre une gamèle monumentale sur son plus gros marché : la Chine : 32% des ventes avec plus d'un million de véhicule l'an passé, mais 34% des bénéfices.

Mais une baisse d'au moins 30% des ventes ces derniers mois, avec certains véhicules conçus pour la Chine à -50% ...

Nissan a annoncé atteindre 800 000 véhicules d'ici la fin de son exercice fiscal en mars 2024. 800 000 ou 500 000 ? en tout cas il y a du boulot pour l'ex membre de l'Alliance.

posté à 19:38 donc après déjà une heure d'apéro ?

c'est du fait maison utilisable en décapant pour être capable d'écrire ça ?

Oui , cela n'empêche que renault trucks appartient à volvo trucks et que cette annonce vient après le refus de mercedes de participer au projet .

Je crois qu'il y en a on les perd facilement. Ça a dû être looooong pour eux la scolarité obligatoire jusqu'à 16 ans....

Aller, parce que c'est toujours une bonne action d'aider son prochain (même quand on sait que de toute façon, il n'est pas équipé pour comprendre, c'est le geste qui compte)

Déjà, il faut comprendre que Renault véhicule industriel est une filiale de Renault. Elle est endettée et ne représente qu'une part infime de son chiffre d'affaires.

De son côté Volvo est une entreprise dont la branche automobile est défaillante et qui vient de se voir refuser par la commission Européenne une fusion avec Scania.

Donc, il y a du sens à voir la filiale PL de Renault rejoindre la filiale PL de Volvo.

Rappelons que pendant ce temps les voitures Volvo, elles seront vendues à Ford, qui les revendra à Geely....

Renault se débarrasse comme cela de ses poids lourds qui ne sont pas très rentables à cause justement d'un marché restreint et du grand nombre d'acteurs qui y participent (Scania, Iveco, Man, Mercedes...etc)

Au passage il devient premier actionnaire du nouveau Volvo AB avec 20% des parts pour empêcher tout OPA hostile sur ce nouvel acteur du marché.

Puis, quelques années après Volvo (dont RVI fait partie) étant devenu le leader du marché, Renault revendra le reste de sa participation pour finalement ne plus rien à voir avec les camions (c'est précisément à ce moment que RVI sera rebaptisé Renault Truck)

DANS TOUT CELA IL N'A JAMAIS ÉTÉ QUESTION D'UTILITAIRES RENAULT !!!!

Les Trafics, Master, Kangoo NE SONT PAS CONCERNE ET ONT TOUJOURS ÉTÉ A RENAULT.

C'est donc Renault group, le fabricant de voitures et utilitaires, qui s'associe à Volvo AB (Qui possède Renault Truck mais qui n'a plus rien à voir avec Renault group) pour l'électrification des utilitaires légers...

A une époque où les gens se font tout livrer à domicile et en point relais, les utilitaires électriques prennent plutôt leur sens.

Si on doit s'attaquer à la pollution atmosphérique en électrifiant le parc automobile, commençons par ceux qui font le plus de kms par jour. La Poste en est le bon exemple.

Toi, tu fais vraiment de la peine, ne rien comprendre à son environnement et penser le contraire c'est terrible !

Donneur de leçon en plus de ça alors que tes propos sont ridicules, mais bon on les reconnait à ça.

Tiens, v'la un chevalier blanc qui débarque sans rien proposer de "technique" pour appuyer ses dires.

C'est quoi la norme WLTP pour les fourguons qui ... par définition sont là pour transporter des choses ? Quand tu colles 1 tonne de matos dans le bahut et avec du chauffage en hiver, tu tombes à quelle autonomie réelle (même un 100% - 10% soyons fous) ? 120 bornes ?

Alors l'esclave qui vient livrer ta commande Amazon Prime en roulant comme un dingue pour faire ses 250 livraisons avant midi pour ne pas avoir un pénalité financière sera surement content d'être au volant d'un Master ZE au lieu d'un Ducato diezout explosé (forcément, vu la conduite) ... et encore, si sa boite en 12e niveau de sous traitance à les fonds pour se payer une flotte "green" à 52 plaques HT (alors que la majorité truande déjà via la fraude sociale pour survivre) mais ça s'arrête là.

L'artisan qui doit aller sur 2 chantiers et faire 1 devis dans la même journée, il a surement autre chose à foutre que de se demander s'il arrivera à rentrer avec moins de 10% de batterie restante.

Quand, tu te contentes de coller une batterie de Zoe (52 kWh) et un moteur de 76 ch dans un bousin qui fait 5m07 de long minimum (6m22 max), désolé, mais niveau R&D, on vole pas haut.

Oh mais tiens ... une batterie de 52 KWh et un moteur "R75" de 57kW soit 76 ch ... ça serait pas toute la chaine de propulsion d'une simple Zoe jetée dans un Master ?

Oh mais tiens ... ca serait même pas écrit noir sur blanc sur le site de Renault tout ça ?

Oh mais tiens ... mon premier post traitant justement d'utiliser la chaine de propulsion de la Megane E-Tech, c'est pas EXACTEMENT ce qu'à fait Renault et sa super R&D à l'époque ?

Faut il faire une énième JV (avec un CMA-CGM dont on se demande bien ce qu'ils viennent foutre dans l'aventure, ils exploitent des porte-conteneurs) pour actualiser la même recette avec des technos un peu plus "velues" afin d'avoir un rayon d'action / autonomie plus grande ?

Quelle coïncidence ...

C'est vrai que les mecs n'ont pas du tout, mais alors pas du tout l'habitude de travailler avec des VRAIS professionnels (et pas des guignols du clavier quibpensent pour eux) depuis plus de 50 ans et de connaitre leur besoins, fussent-ils en hivers par -30°c, de nuit, avec la radio...

Ils ont besoins que lebpremierbcretin qui.passe aille s'inventer des livreurs ou des artisants quibseraient en panique...

Et bien à la limite vous savez quoi?

Ces artisants ou ces pauvres sociétés de livraison (quand on pense à l'association Rivian/Amazon...on se demande pourquoi Amazon ne prend pas ses renseignements sur Caradisiac...) IL ACHETENT AUTRE CHOSE si ça ne leur convient pas.

Pas terrible, en effet .

Avant d'avancer des chiffres farfelus d'autonomie, pourquoi ne pas se fier à ce qui existe déjà ? Le Peugeot Expert électrique est vendu pour une autonomie WLTP de 230 km (près de 200 en utilisation réelle) en 50 kWh et 75 kWh pour une autonomie WLTP de 330 km (près de 300 en utilisation réelle) d'après les test de l'Argus.

Alors, certes, les essais sont faits à vide par une journée de beau temps, mais dans de pire conditions, on peux imaginer toutefois 200 kms d'autonomie, en dehors des voies rapides.

Quand tu vois les échecs catastrophiques de certaines décisions des constructeurs ... on se demande bien qui a les idées les plus farfelues.

Vu que tu fais partie de la masse de médiocres qui pensent systématiquement que les dirigeants de ces groupes sont des demi-dieux, forcément, ca te dépasse.

Pourtant, l'histoire regorge de catastrophes industrielles, décisions foireuses et autres erreurs stratégiques ... que ce soit au niveau de la gestion des marques (comme Mobilize) ou des modèles / marchés visés.

Quand tu vends 4 Twizy sur un trimestre ou 1 Limo (2023 Q2) ... face à 82 353 Clio (par exemple), tu te demandes s'il y a encore quelqu'un qui pilote la gamme.

Volvo a déjà racheté Renault trucks il y a des années

Le pire, c'est que ces génies gaspillent leur intelligence en propageant leurs idées révolutionnaires sur les forums, au risque de se les faire voler.

Les constructeurs ont aussi des demandes pressantes de l'état de devoir proposer des solutions qui font plaisir à certains . Il est bien évident que dans certains cas, ils n'auraient fait des choix hasardeux sans pression politique. Dans d'autre cas c'est vrai que ce n'est pas judicieux mais les investissement pour limo sont nuls, donc peu de risque et pour twizy l'outil industriel est très limité. De plus c'est Carlos 2 qui était chez renault au moment du lancement de la Twizy .

ne t'inquietes pas trop dans 10 ans tu auras toujours 80% d'utiltaires diesel..

la raison avec batterie 60 kw c'est 120 l'autonomie et pas 250 comme sur la mégane..

mettre des batterries de 100kw comme sur le nouveau 3008?

bin non 1 trop chere.. 2 trop lourd çà réduit la charge utile...

quand aux VE..

on est à 15% en france..

et s'ils sucrent le bonus sur la camelote chinoise soit 80% de la prod!!!

tesla.. mg.. BYD... smart.. volvo.. mercos dacia.. mini .. bmw.. audi etc...

bin çà risque de rester un moment à 15.. 20%.. d'ici 2035!!!

largement le temps de construire des centrales électriques à charbon..!!

vu que les écolos veulent pas de nuc!!

dans le meme temps la mégane c'est 400 kms avec 10kw de plus..

alors qu'elle plafonne à 220 kms sur autoroute..

donc tes 220 avec batterie 50 kw sur un piege qui fait 500 voir 1 tonne de plus chargé et à l'aero de tank..

bin çà sera plutot 110.. 120...

quand tu sais que une mégane dci çà boit 5 litres contre 10 pour un utilitaire go..!

l'électrique sur un vu..

c'est pas au point... tu va pas payer tes ouvriers pour se trainer à 90 et perdre 1 heure voir 2 à la sucette par jour..

sans comptez que la recharge sur borne rapide loin du dépot c'est hors de prix!!

On cause Utilitaire surtout et on se souvient de la plus-value incroyable des Renault Kangoo et Trafic rebadgé Nissan.

Manifestement l'apéritif a été servi tôt.

Déjà à 2gr...

Pas du tout certain que les 15% du marché automobile qui est électrique aujourd'hui n'atteindra les 20 % qu'en 2035..

À l'allure où on va, les 20% arriveront dans 2 ans maximum, 2025. Et deux ans plus tard, en 2027, il y aura même un bond vu que tous les constructeurs stimulent les acheteurs avec leur pubs sur leur modèles électriques uniquement.

Donc non, je vois carrément un problème de production d'énergie électrique alors que la construction ne suit pas.

Personne ne veut de centrales dans sa campagne car ça détruit la beauté du paysage et la quiétude des habitants.

Que faire ?

J'ai l'impression que ça sera comme le réchauffement climatique. C'est quand on sera u pied du mur qu'on se mettra à construire des centrales en urgence.

D'ici là on connaîtra des pannes sur le réseau comme les pays en voie de développement le connaissent. Pour un pays comme la France, connaître des situations de pays pauvres, en 2027-2030, ça va faire les choux gras de la presse. Je l'annonce avec 4-5 ans d'avance.