Commentaires - Renault Espace IV V6 3.5 (2002-2010) : le grand monospace au cœur sportif, dès 3 500 €

ca fait tripper qui ce genre d'auto ??

en 2L DCI, pour les commerciaux, VRP, pro de la route je veux bien le comprendre

en V6...... comprend pas.

Les darons avec 5 enfants qui veulent autre chose qu'un veau ?

ca fait tripper qui ce genre d'auto ??

en 2L DCI, pour les commerciaux, VRP, pro de la route je veux bien le comprendre

en V6...... comprend pas.

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

ca fait tripper qui ce genre d'auto ??

en 2L DCI, pour les commerciaux, VRP, pro de la route je veux bien le comprendre

en V6...... comprend pas.

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

Ah mais en fait t'es inbuvable sur TOUT ce qui n'est pas Toyota ou Lexus, c'est pas que Tesla

Plus sérieusement, c'est clair que mettre un V6 dans une armoire normande c'est pas hyper pertinent. L'Espace est fait pour déplacer du monde, on lui demande pas de faire du 200km/h

C'est quand même très très bizarre de mettre ça en voiture plaisir, d'autant plus que garer ce porte-avions en ville c'est l'enfer, donc ça restera une voiture de famille banlieusarde ou rurale, qui donc a la place pour 2 voitures... Autant choper une MX-5 en voiture plaisir, c'est pas plus cher et beaucoup plus... plaisant

Dommage que ton plaisir se limite à des montées en régimes et à prendre des virages à fond.... Il y a tant d'autres choses à apprécier. Dommage de confondre un véhicule familial avec une voiture de course. Enfin, c'est pas bien grave si la mauvaise foi peut te faire du bien autant en profiter, surtout que tu as un humour dont je ne me lasse pas :

"Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, ...." : ça commence bien pour une critique de l'Espace V6 :ptèdr:

"Le mazout pousse, mais pas très longtemps,...." : Ben oui pas au delà des 4500tr/mn, c'est la caractéristique d'un diesel

"Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse" : Effectivement si tu ne fais que de la ville, sinon c'est 7 à 8 litres pour le 2,2Dci

"Puis 8,1s au 0-100,........., ce qui n'est pas dingue en 2021 : On parle d'un véhicule FAMILIAL qui date de 15 ans

Et sinon pour l'espace intérieur, la luminosité, le volume du coffre, l'ergonomie, l'autonomie tu n'avais plus rien à inventer ?

Bon c'est pas grave, il y a ceux qui parlent de la voiture des autres et ceux qui en rigolent. Encore merci.

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

décidément, encore une comparaison pertinente.

corolla 180h 2021 versus espace v6 de 2005...

le coffre de la première est grande comme la boite à gants de la seconde...

heureusement que tu n'es pas journaliste : entre les comparo improbables et ta propension à tout ramener à Toyota, et Honda les jours de pleine lune, tu ne ferais pas carrière.

C'est la pire chose a acheté ce truc

Essaie :)

Par contre niveau tarif ils sont à côté de la plaque chez Caradisiac : j'en voulais un (V6) depuis un moment, ils se vendent comme des petits pains pour les modèles phase 2 (après 2006).

Un premier en région parisienne, j'appelle après 2 jours de publication de l'annonce, le commercial m'explique qu'il est vendu, et que s'il en avait eu 4, il les aurait vendu.

Par hasard j'en trouve un à 18 km de chez moi, je saute dessus. Le vendeur n'a pas retiré l'annonce, il a été harcelé. Même quand je signais les papiers, il recevait encore des appels.

Sachant que le V6 n'a été fabriqué qu'en version "Privilège" et "Initiale Paris"...

Bref, en trouver un propre d'après 2006 à moins de 5000€ c'est impossible.

Une calamité cette voiture mais je ne pense pas qu'il en reste beaucoup en état de rouler. J'ai eu en V6 diesel, ça m'a fâché avec Renault de manière durable. La liste des avaries dépassait une page A4.

Quand je l'ai achetée, Renault avait 28% du marché français, 15 ans après, ils étaient a 18%,ce n'est pas un hasard. Qui va se risquer a acheter ça aujourd'hui?

Oui, pas un veau... tant qu'il n'y a pas de virage sur la route.

Ah je suis rassuré. Je ne suis pas le seul à en penser du bien.

J'ai cherché pendant quelques mois et effectivement c'est difficile.

Les phase 2 en Initiale sont hyper recherchés et les prix sont loin d'être donnés.

Je m'étais rabattu sur un 2.0t 170 du coup un peu moins agréable. Mais qui s'est aussi très bien revendu en quelques jours.

C'est loin d'être la merguez que la plupart des imaginent car il n'ont jamais fait l'effort de l'essayer. Et en phase 2 ce n'est pas moins fiable que d'autres marques, il faut juste l'entretenir.

Un peu comme si aujourd'hui on disait un SUV de plus de 300 ou 400 poneys à quoi ça sert comparé à un mazout bas gamme de 150 ou 200 poneys... et pourtant il y a des gens qui en veulent, n'en déplaise aux terroristes de la pensée unique.

Une calamité cette voiture mais je ne pense pas qu'il en reste beaucoup en état de rouler. J'ai eu en V6 diesel, ça m'a fâché avec Renault de manière durable. La liste des avaries dépassait une page A4.

Quand je l'ai achetée, Renault avait 28% du marché français, 15 ans après, ils étaient a 18%,ce n'est pas un hasard. Qui va se risquer a acheter ça aujourd'hui?

Une calamité cette voiture mais je ne pense pas qu'il en reste beaucoup en état de rouler. J'ai eu en V6 diesel, ça m'a fâché avec Renault de manière durable. La liste des avaries dépassait une page A4.

Quand je l'ai achetée, Renault avait 28% du marché français, 15 ans après, ils étaient a 18%,ce n'est pas un hasard. Qui va se risquer a acheter ça aujourd'hui?

Une calamité cette voiture mais je ne pense pas qu'il en reste beaucoup en état de rouler. J'ai eu en V6 diesel, ça m'a fâché avec Renault de manière durable. La liste des avaries dépassait une page A4.

Quand je l'ai achetée, Renault avait 28% du marché français, 15 ans après, ils étaient a 18%,ce n'est pas un hasard. Qui va se risquer a acheter ça aujourd'hui?

J'en finirais sur le sujet en rapellant à tous que TOUS les monospaces sont des nids à merdes. TOUS. Quelles que soient les marques, y compris japonnaises.

Les espaces sont pourtant, et malgré de grosses merdes bien sûr, en particuliers selons les années et motorisations, parmis les plus fiables.

Les II et IV en particuliers, et oui, le mobilier intérieur a lui du mal en règle générale

J'en finirais sur le sujet en rapellant à tous que TOUS les monospaces sont des nids à merdes. TOUS. Quelles que soient les marques, y compris japonnaises.

Les espaces sont pourtant, et malgré de grosses merdes bien sûr, en particuliers selons les années et motorisations, parmis les plus fiables.

Les II et IV en particuliers, et oui, le mobilier intérieur a lui du mal en règle générale

Tous les monospaces sont des nids à merdes ? Ça a le mérite d'être un propos modéré....

Si tu pars comme ça, instruits nous, que faut il acheter pour éviter les nids à m...?

Essaie :)

Par contre niveau tarif ils sont à côté de la plaque chez Caradisiac : j'en voulais un (V6) depuis un moment, ils se vendent comme des petits pains pour les modèles phase 2 (après 2006).

Un premier en région parisienne, j'appelle après 2 jours de publication de l'annonce, le commercial m'explique qu'il est vendu, et que s'il en avait eu 4, il les aurait vendu.

Par hasard j'en trouve un à 18 km de chez moi, je saute dessus. Le vendeur n'a pas retiré l'annonce, il a été harcelé. Même quand je signais les papiers, il recevait encore des appels.

Sachant que le V6 n'a été fabriqué qu'en version "Privilège" et "Initiale Paris"...

Bref, en trouver un propre d'après 2006 à moins de 5000€ c'est impossible.

Essaie :)

Par contre niveau tarif ils sont à côté de la plaque chez Caradisiac : j'en voulais un (V6) depuis un moment, ils se vendent comme des petits pains pour les modèles phase 2 (après 2006).

Un premier en région parisienne, j'appelle après 2 jours de publication de l'annonce, le commercial m'explique qu'il est vendu, et que s'il en avait eu 4, il les aurait vendu.

Par hasard j'en trouve un à 18 km de chez moi, je saute dessus. Le vendeur n'a pas retiré l'annonce, il a été harcelé. Même quand je signais les papiers, il recevait encore des appels.

Sachant que le V6 n'a été fabriqué qu'en version "Privilège" et "Initiale Paris"...

Bref, en trouver un propre d'après 2006 à moins de 5000€ c'est impossible.

Un espace? Prenons la chose à l'envers, quel monospace est fiable à ton sens? A chaque époque, en concurence entendons nous. Et avec des prestation équivalentes.

et pourtant... ce v6 nissan made in japan est fiable... tu pétera pas ton moteur entre 100 et 150 000 comme avec le fameux dci en verre...

bon évidemment tu auras toujours des soucis d'electronique... avec l'électronique en carton renault...

bien sur il faudra passer vite le moteur au bio éthanol...

car prévoir une conso de 15 litres au cent voir 20 en ville!!

vu le poid et l'aero du bestiau...

à 3500 balles avec pas trop de bornes çà peut le faire si vous avez un pote mécanno..

décidément, encore une comparaison pertinente.

corolla 180h 2021 versus espace v6 de 2005...

le coffre de la première est grande comme la boite à gants de la seconde...

heureusement que tu n'es pas journaliste : entre les comparo improbables et ta propension à tout ramener à Toyota, et Honda les jours de pleine lune, tu ne ferais pas carrière.

Dommage que ton plaisir se limite à des montées en régimes et à prendre des virages à fond.... Il y a tant d'autres choses à apprécier. Dommage de confondre un véhicule familial avec une voiture de course. Enfin, c'est pas bien grave si la mauvaise foi peut te faire du bien autant en profiter, surtout que tu as un humour dont je ne me lasse pas :

"Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, ...." : ça commence bien pour une critique de l'Espace V6 :ptèdr:

"Le mazout pousse, mais pas très longtemps,...." : Ben oui pas au delà des 4500tr/mn, c'est la caractéristique d'un diesel

"Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse" : Effectivement si tu ne fais que de la ville, sinon c'est 7 à 8 litres pour le 2,2Dci

"Puis 8,1s au 0-100,........., ce qui n'est pas dingue en 2021 : On parle d'un véhicule FAMILIAL qui date de 15 ans

Et sinon pour l'espace intérieur, la luminosité, le volume du coffre, l'ergonomie, l'autonomie tu n'avais plus rien à inventer ?

Bon c'est pas grave, il y a ceux qui parlent de la voiture des autres et ceux qui en rigolent. Encore merci.

On y croit

Style une auto qui consomme plus de 10L /100,qui n'est pas du tout réputée pour sa fiabilité à une époque où le litre de carburant est au plus haut...

J'ai beaucoup de mal à te croire

Petite question, ce n'est pas sur cet Espace V6 qu'il faut sortir le moteur quand on doit changer les bougies ?

Je viens de mater leboncoin avec recherche sur toute la France.

Pas beaucoup de modèles à vendre (9) et seulement 2 voir 3 en état de rouler ,le reste c'est hs avec à peine 150000km,200000 à tout casser ce qui est juste hallucinant pour un moteur de ce type.

Un espace? Prenons la chose à l'envers, quel monospace est fiable à ton sens? A chaque époque, en concurence entendons nous. Et avec des prestation équivalentes.

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

ca fait tripper qui ce genre d'auto ??

en 2L DCI, pour les commerciaux, VRP, pro de la route je veux bien le comprendre

en V6...... comprend pas.

Bah si, le plaisir du joli son, des montées en régime, de rouler en sleeper... pour le reste effectivement on peut se demander où est le plaisir, sauf si ton crush est le mécano de ton garage Renault !

Je n'ai pas la science infuse ni la connaissance de tous les monospaces, mais dire que tous sont des nids à emmerdes...

Chez Renault pour ne parler que de cette maison, que ce soit les Scénic 3 en 1.5 dci 105 (sans FAP) ou 1.9 dci 130, y'a pas de soucis particuliers.

Idem en essence, en 1.6 k4m ou 2.0 F4RT, ras.

Pour les espaces, passés les petouilles de jeunesse, depuis 2006 ça roule.

Alors après quand t'as des gens qui :

- rentrent chez eux plein gaz (avec un moteur turbo) et coupent direct le moteur

- ne vidangent que tous les 3 ans / 50 000 km, et chez Norauto...

- prennent un diesel pour amener les gosses à l'école et faire des trajets de 4 km 4 fois par jour

- disent que "non mais une distri à chaîne c'est à vie, on n'a rien à faire", & "l'huile de boite on n'y touche pas"

Forcément, y'a des pannes... Mais des pannes de mauvais usage, pas de mauvais véhicule.

Les 5 sièges arrière sont identiques, Isofix, réglables en avant / arrière et inclinaison, et me returnable pour faire une sorte de salon.

On y met 5 adultes sans problème (contrairement aux sièges "sous le plancher" type grand Scénic, qui sont plutôt pour des enfants / ados), et sans avoir les genoux dans le menton... Sauf à être basketteur, et encore.

Tu es mal renseigné...

Regarde bien ce que j'ai dit :

Les modèles phase 2, après 2006.

Il y en a 4 sur leboncoin, 2 à plus de 200 000 km, le mien dont l'annonce n'a toujours pas été retirée par le vendeur, et un à presque 9000€.

Donc si tu veux un phase 2 de moins de 200 000, tu n'as qu'une annonce.

C’est le véhicule que j’ai depuis 4 ans, grand espace 3.5 v6, initiale , phase 2 de 2007.

Un vrai plaisir â conduire, j’aime le côté « sleeper » effectivement et ayant 4 enfants les 7 places ne sont pas de trop.

Je l’ai remis au « goût du jour » aussi avec lustration de la peinture, repeint les jantes en gris métallique avec étriers rouges pour donner un côté sportif. Changé l’autoradio (et HP) pour un système tactile avec iPhone CarPlay + caisson de basse.

Par contre effectivement je n’ai pas eu de chance niveau mécanique : casse moteur 2 mois après l’avoir acheté (l’ancien proprio roulait à l’éthanol sans boîtier je pense). J’ai eu la « chance » de trouver un moteur peu km (30000) pour 1800€ Mais bon obligé de changer tout le système anti démarrage car pas compatible + la pose ça m’a couté un bras.

Autres problèmes depuis (boîtier papillon) et surtout dernièrement defaut de la chaîne de distribution… encore 3500€ de réparation…

Vu tout ce que j’ai investi avant j’ai préféré encore faire réparer…

J’adore cette voiture mais là effectivement elle commence à se faire « vieille » quand même

L’homologation des boîtiers éthanol pour les véhicules de + de 15 CV fiscaux vient d’être dispo depuis juillet , mais j’hésite a le faire car je sais pas si je vais le rentabiliser avant que la voiture finisse à la casse…

J'ai un ami qui en a eu un, c'était toujours marrant de voir la tête des kékés tuners se faire déposer par cette bétaillère. Un sleeper parfait. Après la consommation et le coût d'entretien étaient en rapport avec l'engin, par plus qu'un Sharan V6 de l'époque et plus classieux, je trouve. La tenue de route n'était pas sportive, c'est pas son credo, mais il n'était pas ridicule. Les réglages devaient être différents des autres Espace.

Attention : le RX est un scalpel lorsqu'il s'agit des prendre les virages à fond. Il m'a bien faire rire le jour où il a pondu ça.

En effet le V6 diesel etait mauvais, le 2.2 dci moyennement fiable, et l'électronique des modèles avant 2006 capricieuse.

Sauf que entre 2006 et 2014, il s'en est vendu un paquet en v6 essence, 2.0 L turbo essence, et 2.0 dci qui étaient fiables pour peu qu'entretenus...

Pour plus d'infos venez sur le forum passion espace club :)

pour toi ce sont les chiffres qui font la qualité des voitures? Pauvre hère...

Ce chiffres montrent que Renault a déçu, pour le moins et ils ont donc perdu toute une clientèle. Ce chiffres montrent l'ampleur de la catastrophe industrielle que fut cette génération de voiture (Espace, Vel Satis, Laguna). Ne pas voir que tout un pan de la clientèle (les plus aisés en plus) est allé voir ailleurs pour ne jamais revenir est une marque d'aveuglement.

Je me suis tourné vers Honda et Toyota avec aujourd'hui une vieille accord et une IS300h. Un grand bonheur que de ne plus connaître la moindre avarie.

La solution que j'ai trouvé pour avoir aussi la capacité de transport de charges volumineuses est d'avoir un utilitaire en 3° voiture. Au quotidien, ne plus rouler en boite a chaussure reste bien agréable. Je conçois bien qu'il faut la place de garer 3 voiture, ce n'est pas évident pour beaucoup de monde.

faut la place, et les thunes qui vont avec...

En dehors de la décote de ces engins là (vu l'âge des tiennes, tu ne perds plus grand chose sur ce terrain là), il y a des frais que tu multiplies quand même par 3 : assurance et révision annuelle notamment.

Raison pour laquelle, personnellement, il me tarde de n'avoir plus qu'une seule auto. Et comme il faut qu'elle soit bonne à tout faire, le SUV marque quand même beaucoup de points de ce point de vue là.

faut la place, et les thunes qui vont avec...

En dehors de la décote de ces engins là (vu l'âge des tiennes, tu ne perds plus grand chose sur ce terrain là), il y a des frais que tu multiplies quand même par 3 : assurance et révision annuelle notamment.

Raison pour laquelle, personnellement, il me tarde de n'avoir plus qu'une seule auto. Et comme il faut qu'elle soit bonne à tout faire, le SUV marque quand même beaucoup de points de ce point de vue là.

Je suis d'accord avec lui, le parfait partout est souvent le mauvais partout.

Une voiture "daily" (poubelle diront certain), permet d'éviter de mettre de bornes et des pocs à la / les "grosses". Et financièrement, le peu de décote / frais d'assurance au tiers est largement compensé par la moindre décote du gros véhicule.

Le seul truc fiable dans la voiture c'est le moteur visiblement

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

Bah oui, l'erreur n'est pas de choisir un RX450h.

Ils sont bien bêtes ces gens qui ont acheté un Espace V6...

Ah mais en fait t'es inbuvable sur TOUT ce qui n'est pas Toyota ou Lexus, c'est pas que Tesla

Plus sérieusement, c'est clair que mettre un V6 dans une armoire normande c'est pas hyper pertinent. L'Espace est fait pour déplacer du monde, on lui demande pas de faire du 200km/h

C'est quand même très très bizarre de mettre ça en voiture plaisir, d'autant plus que garer ce porte-avions en ville c'est l'enfer, donc ça restera une voiture de famille banlieusarde ou rurale, qui donc a la place pour 2 voitures... Autant choper une MX-5 en voiture plaisir, c'est pas plus cher et beaucoup plus... plaisant

Et tu pars en vacances / WE avec tes 4 enfants en MX5 ? L'idée dans ce genre d'engin c'est de se faire plaisir en voyageant avec un peu de répondant et le feulement d'un V6 et surtout d'avoir l'occasion de t'en servir... Vu le prix, tu peux même prendre la MX5 à côté en fait.

C'est incongru en effet. Mais pas plus qu'un cabriolet diesel.... :-)

Jamais mis mes fesses dans un Espace V6, mais pour en avoir conduit plusieurs fois un en 2,2 dci, ça reste une camionnette un peu mieux finie...

Le mazout pousse, mais pas très longtemps, ça secoue surtout beaucoup en conduite un peu dynamique à chaque changement de rapport.

Et mon dieu, ce boucan de camionnette du siècle dernier...

Le bousin mazout tête facilement ses 8 à 9l/100 selon le chargement et la lourdeur de la godasse, j'ose pas imaginer le V6 en tirant tout le jus... L'E85 est tout simplement indispensable pour oser envisager le V6.

L'infotainment est d'une lenteur affligeante... quand ça fonctionne.

Le mobilier craque de partout dès que tu sors du billard autoroutier.

Les longs trajets à l'arrière sont une purge pour des adultes, avec le plancher trop haut qui fait que t'as les genoux sous le menton, et les sièges inconfortables car trop étroits et pas assez hauts : en gros l'Espace c'est 2 adultes et que des enfants/ados à l'arrière...

Niveau fiabilité l'Espace que je connais a déjà subi des avalanches de pannes de toutes sortes, certaines très coûteuses, malgré un entretien scrupuleux en concession.

La modularité à base de sièges amovibles pesant un âne mort chacun, bof...

Je ne sais pas pour le V6, mais le dci se vautre au moindre virage pris un peu vite : en l'absence d'amortissement variable, le V6 sera ou aussi mauvais, ou moins mauvais mais au détriment du confort, ce qui est dommage pour un monospace...

Puis 8,1s au 0-100, ça reste correct pour un Espace (chiffre pour la version courte la moins équipée, je suppose), ce qui n'est pas dingue en 2021 : pour situer certains vieux veaux hybrides à la batterie rincée ou une bête Corolla hybride 180h avec moulinette font mieux, c'est dire, et pour des consos et une fiabilité sans aucune commune mesure...

Bref, en dehors du délire du monospace V6, parfait sleeper surtout avec un logo dci, ça reste un truc dans grand intérêt et à déconseiller pour qui veut une vraie voiture...

Quand même, les annonces en 2021 pour cette voiture semblent bien rares. Rien d'étonnant quand on regarde la très courte durée de vie de ces modèles record du nombre d'avaries.

T'as encore bien reflechis avant de pondre ta critique franco-franchouillarde de base ?

Il ne s'en est pas vendu beaucoup en V6 si tu savais lire. Et ceux qui en ont trouvé un aujourd'hui ne sont pas forcément vendeur.

Est-ce que tu trouves des milliers de Cayenne V6 essence de debut 2000 à vendre également ? Est-ce pour autant la cause de la non fiabilité de Porsche ?

Bah oui, l'erreur n'est pas de choisir un RX450h.

Ils sont bien bêtes ces gens qui ont acheté un Espace V6...

Vous êtes assez marrants à lire tous: qui l’a essayé ?

Personne... par contre tout le monde a un avis dessus!

C’est récurrent et ça doit être très Français: moins on connait plus on critique

Allez, je vous donne un avis de propriétaire : j’en ai acheté un d’occasion il y a quelques années, en 3L5 V6 Privilège, car il y a souvent quelques avis contradictoires dans une famille: Madame aime les monospaces, il fait de la place pour les enfants mais Monsieur n’a vraiment pas envie de rouler avec un poêle à fioul et regrette les voitures assez alertes de sa jeunesse.

Et bien oui, dans la catégorie des feux monospaces, ce modèle est un choix plaisir: un moteur au bruit assez envoûtant, une santé à l’accélération et en reprise qui en surprennent plus d’un, dans un confort de plutôt bon niveau. Alors bien sûr il a des défauts, c’est un gros porteur, dôt les suspensions et le train avant on du mal à cacher le réglage confort aux 245ch bien présents, et oui la boite a du mal à s’y retrouver quelques fois. Bien sûr il est glouton (j’avais fait équiper le mien au GPL, 60L = 50€ = 450km ce qui le rend descend)

Mais j’ai eu beaucoup d’autres monospaces Renault essence, espace 3, scenic 2 long 2.0L turbo (le f4r) et cet Espace v6 m’a laissé un très bon souvenir, avec le plaisir de rouler un monospace différent.

Voilà, ce n’est que mon avis, mais de grâce essayez avant de juger, vous verrez qu’on peut affiner voire changer son avis, et devenir plus crédible sur ses commentaires au passage!

Bonne journée à tous.

Attention : le RX est un scalpel lorsqu'il s'agit des prendre les virages à fond. Il m'a bien faire rire le jour où il a pondu ça.

Jamais dit que c'était un scalpel.

Mais pour un tank de 2,2t n'ayant aucune velléité sportive, chaussé de gros boudins bien épais, il est précis et vire à plat, et passe mieux et plus vite les virages que mon ancienne Accord, pourtant une berline basse pesant 600kg de moins.

Mais c'est vrai aussi que ce relativement bon comportement est spécifique à la version PPTD grâce à ses barres antiroulis actives, les autres versions étant effectivement des veaux ultraconfortables mais vraiment très patauds, que je n'aurais jamais acheté.

Rappelle-toi aussi que tout comme tu trouveras toujours une bagnole plus sportive, on est toujours le con de quelqu'un : à méditer...

Ça que je médite, c'est surtout ta capacité à vouloir nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Non, là pour le coup c'est ta capacité à vouloir me faire dire ce que je n'ai jamais dit, mais on a l'habitude puisque tu t'opposes systématiquement, par principe, à tout ce que je peux dire, juste parce que j'ai un jour osé critiquer ton saint-mazout...

En attendant je connais ma bagnole, je connais ses avantages mais aussi ses limites, et quand je vois écrit "cœur sportif" pour un Espace, bah ça me fait marrer, tout V6 soit-il : le V6 de l'Espace ne le rend pas plus sportif que celui du RX. Ce qui permet d'utiliser dynamiquement une voiture, sans même parler de sportivité, de toute façon illusoire sur un monospace ou un SUV, c'est son train roulant et son comportement, où le RX (PPTD en tout cas) est objectivement loin devant l'Espace, c'est un fait... et l'acceptation d'usure des pneus, notamment pour les bagnoles les plus lourdes !

Un copain en avait une. Consomme dans les 14 litres aux cents, mais un moteur V6 très agréable.

Il a eu pas mal d’emmerdes avec, pour un véhicule à 50000€.

La version V6 turbo Diesel de ce moteur Nissan, sorti après, consommerait deux fois moins pour beaucoup plus de couple. (V6 dci235)

Le V6 DCI est un moteur d’origine Isuzu et tout Japonais soit-il c’est juste une catastrophe en matière de fiabilité(il en va de même quand il est monté sur une SAAB)

Le V6 DCI est un moteur d’origine Isuzu et tout Japonais soit-il c’est juste une catastrophe en matière de fiabilité(il en va de même quand il est monté sur une SAAB)

Je parlais du moteur Diesel suivant dérivé du 3,5 Nissan, que l’on trouvait sur les Laguna, lui réputé très fiable et consommant très peu pour un 6 cylindres

Le 3 litres 235 chevaux turbo diesel avec un couple de 450 NM