Commentaires - Renault Clio 5 : premières informations sur les prix

cette nouvelle Clio est tout simplement magnifique.

un vrai bond en avant pas un simple restylage comme d'habitude.

en plus avec les merveilleux moteurs TCE, Renault va récupérer des clients chez les grands constructeurs comme BMW Mercedes Audi Volvo Rolls-Royce Bentley...

Le grand sigle Renault un vrai gage de fiabilité et de qualité.

cette nouvelle Clio est tout simplement magnifique.

un vrai bond en avant pas un simple restylage comme d'habitude.

en plus avec les merveilleux moteurs TCE, Renault va récupérer des clients chez les grands constructeurs comme BMW Mercedes Audi Volvo Rolls-Royce Bentley...

Le grand sigle Renault un vrai gage de fiabilité et de qualité.

oui et ceux qui hésitaient entre la Chiron et la Clio vont définitivement se tourner vers la française ?

"Il est bon de noter que les loyers sont nettement plus faibles sur la Clio que sur la 208, qui débute à 269 €. Mais c'est aussi parce que la 208 n'est affichée qu'en GT Line, pour l'instant."

donc on ne peut pas comparer, merci le journaliste

je suis curieux de connaître les différences de poids entre Clio et 208, car c'est un point essentiel jouant sur les consos et performances.

en attendant de prochains comparatifs, + zoé vs e208.

tu te rappelles de la pub?

"pas assez cher, mon fils"...

Je vais pas tenir un autre discours que pour la 208

Ces prix et offres sont du pipeau total car trop de paramètres pour escroquer

achetez cash ou empruntez à votre banque ça vous évitera d’être pigeonner

Surtout ne pas acheter en France, là est la pigeonnerie.

sans hesiter

sans hesiter

Quand on est intelligent, on constate qu'il vaut mieux louer un objet qui perd de la valeur (une auto par exemple) pour n'en payer que l'usage et acheter un bien qui garde sa valeur ou qui en prend (un bien immobilier).

Acheter un objet qui perd 25% de sa valeur dès la signature du bon de commande c'est pas très malin...

Parce que maintenant, quand on annonce des mensualités de location, on appelle ça des ''tarifs'' pour des voitures ?

Pour moi, un tarif, c'est le prix quand on achète la voiture. Pas quand on la loue.

C'est quoi cette mode de balancer des prix par mois sans aucune indication ni sur la durée, ni sur le nombre de Kms ? ni sur l'option d'achat (ou le cout total) pourquoi ne pas se faire plaisir avec une mensualité à 10€ ? ils auront tout le loisir ensuite de dire que c'est pour 15kms/mois sur 48 mois avec 12000€ d'option d'achat...

Bref du foutage de g...

pas seulement un restylage, la plateforme est nouvelle et permet une hybridation !

ça dépend du cout répercuté, si je peux faire un crédit à 250€/mois et recuperer 11 000€ quand le solde de mon crédit est de 10000 je me retrouve avec un apport de 1000 la ou en location j'ai rien capitalisé.

Et comme les organisme de location te comptent la décote dont tu parle + le financement + un marge supplémentaire ça te coute souvent plus cher a la fin, surtout en ces periodes ou le banquier peux te faire 1%...

Bref il faut calculer pour chaque cas, mais bien géré on peut faire mieux que la LLD...

Top bonus : Je veux faire poser un boitier E85 je ne peux pas en LLD,

je veux installer un boitier pour faire de la location entre particuliers, je ne peux pas en LLD,

Une moindre rayure sur la voiture je me le vois facturer lors de la restitution (alors qu'en occasion on peux la vendre avec un rayure avec bien moins de décote que le prix facturé)

On va en donner un peu dans l'autre sens : Je veux un diesel et j'ai peur, a juste titre de pas pouvoir le revendre dans 2 ans, la je fait une affaire en LLD...

Je ne partage pas cet avis.

La LOA oblige (sauf pour quelques marques) à acheter neuf et un crédit peut permettre d'acheter des occasions récentes, des véhicules de direction, etc... tout en ayant une négociation plus importante et sans forcement faire reprendre sa voiture.

15.000€ empruntés chez Cetelem (donc pas forcément le meilleur taux (3,30%) c'est 333€/mois pendant 4 ans ... sauf qu'au bout des 4 ans, la voiture est à nous et vaut encore quelque chose (sûrement dans les 5.000€).

Si vous repartez sur la même base de 15.000€, il ne vous reste plus qu'à ajouter 10.000€ soit 222€/mois avec le même taux.

Et si votre situation financière change vous serez content d'avoir une voiture à VOUS, 4 ans après.

Prendre une LOA est loin d'être la solution la plus économique. Le seul avantage est de pouvoir accéder à des véhicules de gamme supérieure tout en ayant un véhicule neuf tous les 3/4 ans.

+10000

Comme quoi, pour être intelligent, il faut réflechir... et comparer les options...

Personnellement, je l'ai fait, et pour les voitures que j'ai acheté, la LOA est un gouffre comparé à l'achat/revente.

La plupart oublie qu'en LOA, à la fin, on n'a plus rien...alors qu'en achat par prêt par exemple, à la fin du remboursement de prêt, la voiture a encore de la valeur...

De plus, il ne faut pas négliger le premier loyer, notamment lorsque le garage reprend un ancien véhicule. Cet ancien véhicule avait aussi une certaine valeur, qu'il faut intégrer dans le cout total de l'opération.

En tout cas, je n'ai pas encore trouvé de LOA intéressante, à part sur des super promo, ou sur des véhicules à la revente incertaine...

un article bacler , c'est dur le lundi Lol! fumisterie la LOA/LLD

Renault, fiabilité et qualité ?

C'est vrai que le meilleur moyen pour pas se faire enfler c'est de faire unprêt conso à la banque....

C'est connu....

Aerhvhggcvjknn

Un crédit conso à 0,95% sur 48 mois via Bourso**** comme ils font chaque année, je trouve ça pas mal dans le cadre d'un achat auto...

Comme vous le dite il n'y a pas UNE solution.

chacun doit étudier SON PROPRE cas et ensuite faire selon ce qu'il a envie.

Il y a des personnes qui n'ont PAS ENVIE, tout simplement, de se soucier de la revente de leur véhicule, de prévoir le moment ou il vont revendre, anticiper l'achat pour ne pas se retrouver pendant 3 semaines sans véhicule (et louer pour palier cela....).

Et puis il y a ceux qui ne conçoivent la voiture que comme étant LA LEUR, ils vont peut-être vouloir la garder 6 ans, 8 ans, ils ne veulent pas être limités en km/annuel....

Chacun doit voir midi à sa sauce.

Inutile de "râler" sur les prix donné dans cet article. C'est pourtant marqué au début, ce n'est qu'une "fuite" et surtout la reprise d'un article d'un autre site (donné...)

Il n'y a pas plus, juste une "indication", histoire de se faire une idée.

Et question idée en voilà une.

179 X 12 X 4 = 8592€ sur 4 ans pour une TCe 100 Business.

Le tout basé sur un prix non négocié.

Pas si dégueu pourvue que l'auto ne soit pas trop lourde (auquel cas viser le 120 serait plus adéquat).

Par contre le diesel à 199€/mois pour 85ch faut oublier.

179€, oui avec ce genre de mensualité suite à un prêt bancaire vous allez pas aller loin. alors certes à la fin vous aurez une voiture qui aura une valeur XX, qui ne fera que décroitre, plus les éventuels pépins de santé le temps passant, mais surtout avec un crédit sur 48/mois de 15 000€ (chacun déboursant 3 000 d'apport....) vous remboursez en moyenne 340€/mois.

340 - 179 = 161€.

4 ans après l'économie est de: 7 728€.

Tout se calcul...tout.

Et si possible visez les offres promotionnel type "entretien inclu", là ça devient très intéressant.

Une LOA on s'aperçois souvent que ça correspond a un taux de 6 à 8% les banques font mieux en ce moment...

Le seul interet de la LOA c'est la répartition Loyer Majoré/Petite mensualité/cout de levée d'option d'achat finale qui du coup permet de vivre légèrement au dessus de ces moyens qui donne une impression de bonne affaire...

De l'autre coté le crédit classique s'articule en Mensualité moyenne/Capital revente en fin.

Et en général si vous cumulez plusieurs achats/revente de vehicule vous vous apercevrez que vehicule après vehicule la somme empruntée diminue (ou la taille de la voiture augmente).

Donc oui la banque est un bon partenaire pour l'aspect financier...

Il y a de la LOA/LLD sur de l'occasion...

Les 2 , c'est faisable

Bugatti, c'est français.

Renault aussi.

Donc, quelle française ?

Mieux vaut louer tous les mois, avoir payé 50+% du prix du bien au bout de 4 ans et ne rien avoir au final.

La LLD est faite pour ceux qui veulent rouler en voiture neuve, ne pas s'emmerder avec les éventuels problèmes et ne regardent pas à la dépense ... car ils se font bien pigeonner.

La LOA (si "achat") est l'équivalent d'un prêt à taux faramineux.

Le malin ira acheté une occasion récente ayant déjà décotée et fera un prêt à un taux ridicule (comme en ce moment) ...

si vous le dites....

Prenons l'actuelle Clio.

Vu la gamme réduite (et pour cause) une mileu de gamme 90ch Tce est à 17 400.

imaginons que vous avez 2 400.

Emprunt à 15 000.

15 000 / 48 = 312€50ct sur 48 mois à ZERO POURCENT....donc inutile de se soucier de la banque.

D'un autre coté un TCe 100 est annoncé à 179€/mois.

312 - 179 = 133€ 50.

Si on est malin et qu'on choppe une promo "entretien inclu" c'est ça en plus d'économisé.

48 X 133.5 = 6 408 d'écart....

Chacun est libre de mettre son argent ou il veut.

Sympa poisson d'avril

Pour en revenir à la LOA LLD : la formule fait débat mais elle a dorénavant plus de succès que le crédit ! Pour certains, la facture à la restitution aura un goût amer qui coûtera cher : kilométrages en sus du contrat, rayures, coups de portières ou taches sur les sièges seront lourdement facturé …

Cette formule est donc réservée aux personnes très soigneuses et qui ne roulent pas beaucoup, ce qui est sans doute loin d'être le cas de tous ceux qui signent pour la location !

Elle n'a cependant pas que des inconvénients : elle permet de repartir au volant d'un véhicule neuf sans mise de fond importante au départ et avec des mensualités légères qui permettent de rouler surclassé. C'est aussi - pour ceux qui respectent tous les termes du contrat - la tranquillité de rouler dans un véhicule sous garantie, éventuellement entretien compris, pour une mensualité fixe qui ne réserve pas de mauvaise surprise. Cerise sur le gateau, il n'y a pas de problème de reprise ou de revente et cela permet de choisir des modèles exotiques ou des couleurs " funky" sans risquer de ne pas pouvoir s'en débarrasser. Enfin, cela permet de changer régulièrement de voiture si on opte pour les formules sur 30 ou 36 mois.

Dans tous les cas il ne faut pas regarder que le prix mensuel affiché ( chez les généralistes, des prix agressifs pour des versions de base sur des durées parfois très longues) et certaines offres "premium" toutes équipées se révèlent au final plus intéressantes par rapport à la valeur du véhicule. Mini propose ainsi sur des durées courtes ( 30 mois) et sans apport (0€), des séries "limitées" très optionnées qui ne reviennent pas plus cher que des citadines plus communes dans leur finition haute.

Moi j adore cette clio ! Et Renault ! Eh oui je suis français n en déplaise a ceux qui ne pensent qua critiquer

Énorme...

Voilà pourquoi tu n'as pas compris. Il faut que tu refasses les calculs en intégrant toutes les composantes...

Mais ça explique pourquoi ils arrivent à refiler autant de loa...

D'abord, en loa, il faudra voir le premier loyer qui sera sûrement d'au moins 1500€.

Ensuite, au bout des 48 mois, en loa, tu rends la caisse et tu n'as plus rien... (Où tu payes l'option d'achat qui coûte un bras)

Avec le prêt, et bah tu as payé la voiture et tu ne payes plus rien... Et la voiture est bien à toi. Donc si tu te dis que tu la revends, ya de bonnes chances que tu la revendes bien plus de 6000€...

Dans tous les cas, la meilleure rentabilité sur une voiture (si on peut appeler ça rentabilité...), C'est d'en acheter une d'occasion, sans trop de kilomètres, mais qui a déjà bien decoté. Ya pas plus "rentable".

C est simple chez Peugeot elle fera 1200 contre 1500 en réalité et chez Renault le poids sera pas loin de la réalité.

Si tu penses que Renault est fiable il te suffit de regarder sur le bas côté de la route et tu verras beaucoup de Renault en panne ⛍ mdr

Les blagues du premier avril ça devient lourd

Comment ça tout est vrai dans ce que raconte l'autre énergumène ? Comme si Renault allait piquer la clientèle bm, Mercedes, rolls... Avec sa Clio.

Sauf qu'à la fin, n'a voiture avec un crédit, elle est à toi. En LOA, tu repars à pied.

Y a rien de pire que la location.

Quoi Renault marque de qualité non non

Sa fais plusieurs année quand vois toujours les même modèle

Peugeot sa c'est de la qualité

C'est du restylage à l'extérieur c'est tellement évident, l'intérieure oui est mieux sans être fantastique, la version précédente était proche d'une dacia donc heureux du changement. Elle va plaire vu les vents fallait pas s'attendre à un gros changement. La 208 prend plus de risque en ce sens on va l'adorer ou la détester je pense..

la Chiron est Française il me semble car fabriquée en France

70% des voitures neuves sont désormais acquises via des ldd ou loa.

A partir de là...

Perso, je fais partie d'une espèce rare: celle qui achète en payant cash sans crédit.

Je n'ai jamais acheté de Renault...

Mais une clio de 4 ans, ça doit bien valoir plus de 6000€ quand même, et en essence ça doit bien se revendre.

Sauf que c'est pas 130€ par mois en plus... C'est 130€ + l'apport initial. Et tout le monde ne revend pas.sa voiture après 4 ans, si tu repars sur une nouvelle loa, tu continue à payer après 4 ans alors qu'à l'achat, c'est fini.

Là où je suis d'accord, c'est de prendre une loa sur des véhicule dont il y a une grosse incertitude à la revente, typiquement les véhicules électriques, les diesels sur certains modèles etc... Mais sinon, c'est absolument pas rentable.

Il faut pas mélanger les torchons(Renault) et les serviettes (Peugeot) j ai une Peugeot depuis 20 ans aucun soucis j ai eu une Renault 2 ans suis rentrer à pied et ça m'a coûter en réparation 1500 francs. Et suis en contact avec les auto-écoles et tous me disse Renault c est nul à chier et ça coûte un bras en réparation. Donc tu ne dois pas connaître autre chose que cette daube de Renault et dire que Renault va piquer des clients aux modèles premiun allemandes entre autre, cela e fait bien rigoler. Cqfd

D'ailleurs, juste en passant, des clios à 6000€, c'est pas des caisses de 4 ans qu'on trouve... C'est plutôt des clios 3 autour de 2010 de 8-10 ans...

Les clios de 4 ans, c'est plutôt 10-12k€...

Donc oui, la loa ne vaut absolument pas le coup.

Faut les laisser, ça s'appelle du Darwinisme économique.

Qu'ils continuent à changer de caisse tous les 4 ans, c'est vrai, à 60k km au compteur, c'est bon à mettre à la casse.

Ca va de paire avec l'iPhone changé tous les ans ... pour ensuite se plaindre de ne jamais avoir une thune de côté.

La clio est simplement la référence de la catégorie ..!!

La première vraie citadine polyvalente disponible en hybride .. !!! la concurrence est larguée ...

elle fait un bon en avant et est très sympa, mais arrêtez avec les prix /mois qui ne veulent rien dire, la voiture n'est pas à vous et si on calcule à la fin on est sur des taux à 6%/7%

elle est belle cette Clio !

meme poids et gabarit, ya du fight dans l'air !

Oui j'ai adoré ce passage aussi.

La première partie est correcte, pour la seconde, il y a des gens moins nantis qui sont contents de récupérer une occasion un minimum soignée parceque le couperet de la restitution sans accroc est nécessaire.

Maintenant, une française d'occasion, faut encore le vouloir ou ne pas savoir compter. La sélection naturelle est valable pour les pauvres aussi sinon plus.

Je crois que vous n'avez pas compris ce que j'expliques.

Je ne suis pas en train de promotionner un système par rapport à un autre.

Je dis simplement que PERSONNE n'est en mesure de dire à qui que ce soit qu'il a tord ou raison.

Vous manifestement votre soucis est qu'à la fin du prêt vous possédiez une voiture qui vaut "encore" quelque chose et que vous allez pouvoir revendre pour ensuite racheter...probablement à crédit, un autre véhicule.

Soit. C'est votre argent vous en faite ce que vous voulez.

D'autres n'auront pas cette volonté de "posséder" une caisse en métal posée sur des boudins en caoutchouc qui va leur coûter de plus en plus cher en entretien (le CT arrive....) ne dispose plus des derniers trucs en vogue, se déprécie chaque jour d'avantage etc etc.... (je ne parles pas pour moi mais il y a des personnes qui penses cela...).

Donc ces personnes n'ayant en plus pas envie de se soucier de la revente préfèrent non pas solder à grand frais leur LLD/LOA mais restituer le véhicule et repartir avec un neuf.

Chacun fait ce qu'il souhaites.

Prétendre qu'on a tout compris au système parce que vous choississez une option qui VOUS convient par rapport à une autre....ça n'a pas de sens.

Mais ça on le sait dès le départ !!!

C'est pas un inconvénient puisque c'est EXACTEMENT CE QUE SOUHAITE CEUX QUI PASSENT PAR LA LOCATION !!!!

Faut quand même pas avoir 2 brins de jugeotte pour croire que les personnes qui passent par la LLD sont "surpris" à la fin en se disant "Ho merde j'ai plus de voiture si je la rends alors ??!!"

Le but de la LLD étant à la fin de celle-ci de fidéliser le client en lui permettant de repartir avec une voiture neuve, nouveau moteur, nouveaux équipements etc etc....

VOUS cela ne vous convient pas....soit.

Mais ne croyez pas sortir de la cuisse de Juiter parce que vous auriez tout compris au système alors que c'est jkuste que VOS attentes ne sont simplement LES attentes de tout le monde.

Dans tous les cas une voiture française resteras une voiture française c'est con mais les concessions on toujours rien compris chez nous prix un peu hauts a mon gout pour se qui en ressort tout sa pour des voitures qui vieillissent mal et dont les plastiques finissent par couiner de tout les côté sans compter la mentalité a chier des français en concession qui à l'achat d'une voiture neuve arrivent a t'envoyer chier pour des tapis de sol là où Volkswagen ou Seat les aurais mis dedans d'office.

Sachez quand même que ce sont les constructeur de véhicules premiums Allemands qui ont introduit le concept de LOA/LLD.

Votre remarque sur la "revente" improbable de Renault et autres est juste nulle à chier.

Il suffit de regarder le classement des véhicules d'occasion pour se rendre compte que NON, c'est pas impossible à revendre et que décennie après décennie ça se revend toujours autant. Si c'était comme vous le prétendez pour troller une perte d'argent phénoménale à chaque fois il y a longtemps que ça ne se vendrait plus.

C'est justement parce que les Mercedes et autre BMW sont imbittable au niveau prix, pour des prestations par franchement au dessus du lot si ce n'est en taille du catalogue d'options, qu'à été inventé la LLD....

J'entends parfaitement l'argument de ne pas posséder le véhicule et d'avoir un neuf tous les 4 ans. Je ne suis pas contre la LOA sur le principe, au contraire. Mais vous ne comprenez pas que la question de posséder au bout des 4 ans la voiture, veut dire qu'on a une valeur que l'on peut récupérer en revendant.

Mais il faut comparer le cout réel et en comparant, il suffit d'avoir un peu de "jugeotte" pour se rendre compte que la LOA coute beaucoup plus cher que l'achat-revente pour cette CLio. ce qui peut ne pas être le cas sur certains modèle.

Après, si vous préférez payer plus pour la même chose, cela vous regarde.

Encore une fois, une LOA sur cette Clio c'est à partir de 129€ TTC/mois pour Clio 5 TCe 100 (avec apport de 1700€ et sous condition de reprise).

Donc simplement sur 48 mois (ce qui reste à confirmer...), 129*48+1700=7892€ en 4 ans auquel il faut rajouter la condition de reprise qui sous-entend que l'on va laisser son ancien véhicule qui lui ne vaut pas non plus 0€, en général entre 2000 et 5000€ (J'ai revendu une C1 de 8 ans 40000km 5000€ il n'y a pas si longtemps....).

Donc la LOA coute au moins 10000€ en 4 ans ici.

A l'achat, une clio équivalente à celle à 129€/mois, on sera autour de 17000€ auquels il faut intégrer une remise d'au moins 10% (en je suis gentil....), donc on sera plus autour de 15k€ en réel à payer. Sauf qu'au bout des 4 ans, on aura en effet payé 15k€ mais on aura encore une voiture qui en vaudra encore autour de 10k€ (suffit de regarder les annonces). Donc cout final 5k€... soit la moitié de la LOA. Après, il faut rajouter 1 contrôle technique dans la balance et les intérêts du prêt effectué et je suis désolé mais normalement il n'y a pas de frais à prévoir sur une caisse de 4 ans 60000km.

Il faut affiner ces chiffres donnés un peu à la louche avec des propositions réelles, notamment le kilométrage prévu, mais avant de partir sur une LOA bêtement, il faut avoir ce raisonnement pour vraiment comparer en tenant compte de tous les paramètres.

Personnellement, c'est ce que j'ai fait, et je n'ai pas encore trouvé une LOA intéressante... Si j'en trouve une, pourquoi pas y aller.

Après, la LOA permet surtout aux gens d'avoir des mensualités moins élevées, en leur faisant croire qu'ils peuvent acheter une caisse qu'ils n'ont en réalité pas vraiment les moyens de se payer, et qu'ils vont au final payer plus cher sans même s'en rendre compte. Votre commentaire le prouve d'ailleurs.

Alors déjà 2 grosses erreurs de votre part....3 même.

La première est de croire que je suis concerné....J'ai fait de la LLD, sans aucun soucis, aujourd'hui je possède mon véhiucle.

Donc voyez vous la question n'est ^pas de savoir si je préfère payer plus pour la même chose ou pas. CHACUN EST LIBRE en effet de faire ce qu'il veut. Je regarde d'un oeil exterieur ce qu'il est possible et en aucun cas je ne prétend avoir LA solution que tout le monde devrait adopter.

Je dis seulement que selon ce que l'on recherche la LOA/LLD est parfois plus pertinente que l'achat en bien propre.

La deuxième c'est de dire: "Mais vous ne comprenez pas que la question de posséder au bout des 4 ans la voiture, veut dire qu'on a une valeur que l'on peut récupérer en revendant."

Mais bien sur que si je l'ai compris.

Mais avez vous à un moment dans l'idée qu'il y a des personnes QUI S'EN FOUTE TO-TA-LE-MENT?!!

Vous croyez vraiment que ces personnes ne le savent pas ?

Qu'elles se retrouve le cul par terre au bout de 4 ou 5 ans quand l'échéance de la LLD arrive ?

Vous ne comprenez pas que certaines personnes ont par exemple un crédit immobilier et qu'elle ne peuvent EN PLUS avoir une mensualité de 300€ et plus....que ça passe pas sur le budget ?

Vous ne comprenez pas que ceux qui réellement achètent une voiture ne le font pas avec des offres alléchante de crédit sur 4 ans mais en fait en prenne un sur 7 voir 8 ans....et elle vaudra combien votre voiture après ces 8 ans ? Plus grand chose....

Et enfin troisième et dernière erreur....Pas des moindre.

Vous partez sur l'achat d'une CLIO TCe 100 qui selon vous vaudrait 17 000€ mais qui va être remisée...

Et vous comparez avec une CLIO en LLD mais....non remisée !!!

Hola !!!

Mais même avec une LLD vous négociez le prix de l'engin, la reprise et la mise de départ.

Ne me dite pas non, je l'ai fait en mon temps. Un véhicule de 14 000 et quelque, une reprise d'un vieux tromblon pour 1500€ (pour me faire plaisir parce que c'était direction la casse pour la vieille FIAT....) et encore 1500 de premier loyer "offert"...la remise quoi.

Moralité au lieu de 14 000 j'ai eu la LLD sur 11 000€. Donc des mensualités réduites. Ce qui à l'époque me convenait. Et pour tout dire je n'ai même pas été au bout de la LLD, j'ai revendu la voiture, remboursé le capital restant (oui car en faite c'est comme si j'avais acheté/revendu) à l'organisme préteur.....Bref, ça ne m'aura pas coûté grand chose au global.

Donc soit vous gardez un prix catalogue, soit vous remisez mais il faut le faire des 2 cotés. Pour ma part par soucis de simplification je pars sur le prix affiché. Sans spéculer sur un %tage de remise aléatoire.

Et ne vous en déplaise, si pour vous lacher 340€/mois dans une voiture pour avoir le plaisir au bout de 4 ans de posséder un truc qui est pas loin d'avoir perdu la moitié de sa valeur c'est une bonne affaire, nombreux sont ceux qui considèrent que ça ne vaut pas le coup. Qu'il vaut mieux payer des mensualités plus petites type 129€/mois et au final sur 4 ans dépenser 8000 de moins qu'ils mettrons ailleurs.

Comme par hasard de plus en plus de personne se tournent vers ces LLD. Mais bien sûr comme pour beaucoup de sujet c'est qu'elles ne comprennent rien et ne sont pas foutu de faire leurs comptes comme il faut....

1/ Je me contre fiche de vous croire ou pas concerné par la LOA/LDD. Je dis simplement qu'il faut calculer le montant global du cout LOA/LDD vs achat. Et prendre ce qu'il y a de plus intéressant.

2/ "Mais avez vous à un moment dans l'idée qu'il y a des personnes QUI S'EN FOUTE TO-TA-LE-MENT?!!" Et bien si ces personnes se foutent de payer plus... c'est qu'elles sont bien riches?

"Vous ne comprenez pas que certaines personnes ont par exemple un crédit immobilier et qu'elle ne peuvent EN PLUS avoir une mensualité de 300€ et plus....que ça passe pas sur le budget ?" Donc ces personnes n'ont pas les moyens d'acheter une bagnole à ce prix, on en revient bien à ce que je disais dans un commentaire... Elles n'ont pas les moyens de mettre 300€, donc elles mettent moins par mois, mais ca leur reviens plus cher à la fin... Super calcul.

Pourquoi dans ce cas, ne pas acheter une voiture dans ses moyens. C'est exactement ce que je reproche à la LOA/LDD, ca fait croire que c'est moins cher avec les mensualités, mais au cout global, c'est plus cher. Donc le gars qui n'a pas d'argent, en a encore moins.

"Ne me dite pas non, je l'ai fait en mon temps. Un véhicule de 14 000 et quelque, une reprise d'un vieux tromblon pour 1500€ (pour me faire plaisir parce que c'était direction la casse pour la vieille FIAT....) et encore 1500 de premier loyer "offert"...la remise quoi." Bah non, c'est là que vous vous trompés complètement... Une voiture de 4 ans ne vaut pas 1500€ (sauf si elle est dans un salle état...) Personnellement, revendu une C1 de 8 ans 40000km à 5000€... ya 2 ans). Et les clios de 4 ans se revende bien autour de 10k€.

"Et ne vous en déplaise, si pour vous lacher 340€/mois dans une voiture pour avoir le plaisir au bout de 4 ans de posséder un truc qui est pas loin d'avoir perdu la moitié de sa valeur c'est une bonne affaire, nombreux sont ceux qui considèrent que ça ne vaut pas le coup. Qu'il vaut mieux payer des mensualités plus petites type 129€/mois et au final sur 4 ans dépenser 8000 de moins qu'ils mettrons ailleurs."

Mais vous ne comprenez pas que je m'en fout de posséder la voiture au bout de 4 ans, je vous dit juste qu'au bout de 4 ans, vous avez un apport/une valeur à revendre. Et au final, le gars aura dépensé 8000€ de moins peut être en mensualité mais non, puisque sa voiture en vaudra plus qu'il pourra récupérer donc plus.

Comme par hasard, de plus en plus de personnes se tournent vers ces LDD... Oui c'est vrai, mais est-ce que ca veut dire que c'est la meilleure solution? La LDD arrange bien les garages, c'est qu'il y a une raison... C'est alléchant sur le papier mais pas forcément en résonnant de manière plus économique. Encore une fois, je n'ai jamais dit être contre la LDD, je dis juste qu'il faut bien calculer.

Bref, j'arrête parce que vous n'arrivez pas à résonner cout global mais uniquement sur la mensualité, ce qui est une connerie.

Sinon les gars, simplement vous payer une caisse avec du fric dont vous disposez réellement sur votre compte, jamais pensé ?

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/seat-marbella-france.html

Quelle lucidité et ingéniosité de la part de Renault ! La Clio IV plait toujours autant, le fait de restyler son modèle c'est tout bon comme le fait depuis des decennies VW avec sa Golf.

L' élaboration de ce nouveau modèle a été beaucoup moins onéreux que Peugeot qui a dû repartir d'une feuille blanche.

Du coup les tarifs de la Clio sont bien plus agressifs que la future 208, cette belle Clio va ainsi continuer à dominer le marché européen comme le fait la Golf sur le segment C.

Tiens ? Tu connais les tarifs de la nouvelle 208?

Tu nous les donnes ? Car ça m'intéresse.