Commentaires - Renault : capot et diffuseur carbone pour la Mégane 4 RS

Le problème de cette voiture, c'est l'absence de cohérence prix/prestation.

Ce genre de pièce performance pourquoi pas mais pas sur une Mégane 4 RS. Le but d'une traction, de part son architecture, c'est d'être abordable à la base.

Si j'ai une mégane 3 RS, c'est parce que j'avais pas les moyens de me payer une Porsche :) Donc a quoi bon avoir une traction pour le tarif d'une voiture propulsion avec un moteur centrale arrière ?

A la limite ce genre de pièce performance sur l'Alpine ça à plus de sens, la gamme de prix et de prestation n'est pas la même.

Pousse encore un peu et tu comprendras que ce genre de voiture (quel que soit le tarif) n'a aucun sens à notre époque.

tout comme ton commentaire

N'a aucun sens pour toi. tu n'es pas le centre du monde.

Certains ont le droit d'apprécier avoir une voiture performante, que ce soit pour rouler en Allemagne ou sur circuit.

Nous ne sommes pas en URSS, j'espère que tu arrives à comprendre ça, que tes lubies pseudo-écolo ne concernent que toi, que tu n'as pas à vouloir les imposer aux autres.

Chacun ces passions. La tristesse ce n'est pas la passion en elle même quelqu'elle soit (il en faut pour tous les gouts) c'est ceux qui perdent du temps sur un site dédié et qui déteste ça.

Moi par exemple, j'aime pas spécialement les montres mécaniques, mais du coup je perds pas mon temps sur un site spécialisé.

Je te plains.

Sérieusement, qui va coller 3000€ dans un capot en carbone sur une Megane 4 RS ?

Je veux bien que sur des supercars à x00k€, on chasse le poids via du carbone partout pour grappiller quelques millisecondes de perfs ... mais pas sur une simple Megane ... aussi "RS" soit elle.

Pas mal du tout le "quelqu'elle soit"

"quelle qu'elle soit"

Voila c'est corrigé. M'enfin si tu commences à chasser mes fautes, t'es pas au bout de tes peines. Je ne me relis jamais et j'écris à l'arrache sur Caradisiac. Le temps est précieux, et je préfère passer pour un illettré (le jugement d’autrui m'importe peu) et garder mon temps car le temps c'est de l'argent.

Moi je trouve que ça aurait été plus intéressant sur une Megane 4 finition Life pour lui donner plus de sportivité

Ah bon ? Qui es-tu pour décider ça ?

Les passionnés qui ont suffisamment d'argent

Bien joué ! :)

Bien pigeon ces "passionnés" pour coller 3k€ dans un capot ou un diffuseur carbone sur une Megane.

Ils seraient presque prêts à sentir la hausse de perfs après l'installation.

Idem pour les roues carbone sur une caisse de plus de 1400 kg pour seulement 280/300cv.

T'es la à parler d'eux alors qu'ils ne savent même pas que t’existes, trouve un sens à ta vie au lieu de regarder tes voisins

Il a quand même raison. Si j'ai 3000 euros à mettre dans ma voiture, je fais plutôt un stage 2 éthanol avec échangeur gros volume, embrayage renforcé, catalyseur sport, admission dynamique et reprogrammation plutôt qu'un capot carbone. En termes de gain de performance y'a pas photo.

Bon après il faut accepté de rouler "non-homologué" j'en conviens.

Ce genre de voitures n'a pas de sens pour vous mais ailleurs beaucoup de gens aiment encore rouler avec des voitures plaisir et c'est mon cas et le cas de 80% des intervenants ici

Un problème ? C'est ta facture de capot carbone qui passe pas ?

Tu as peut être pas ressenti la hausse de perfs que tu attendais après la pose ?

Tu devrais essayer directement sans le capot pour aller ton bolide

Sauf qu'avec l'Alpine après trois tours de circuit tu passes en mode dégradé : elle n'est pas faite pour ça (mais la S peut-être davantage ). La 4RS est censée être une pistarde. Bon, je connais bien quelqu'un qui est tombé en panne au beau milieu du Nordschleife : le moteur s'est coupé (et tout ce qui va avec). Il a pu redémarrer tranquillement au bout de 30 minutes. Chez Renault on lui a gentiment expliqué que c'était "normal" s'il faisait du circuit… Alors c'est vrai, ce genre de pièce n'a pas grand intérêt...

Des passionnés ! Des gens qui ont l'argent et qui, contrairement à vous, ne sont pas des pisse-vinaigres frustrés...

Et une Mégane RS, n'est pas qu'une simple Mégane !

exact...

certains prennent leurs bagnoles sans véritables émotions... car ils le doivent.. un simple déplaçoir..

il suffit de regarder la plupart qui font la gueule quand ils conduisent...

Autantfaire une megane chassi et carrosserie tout en carbone, en prototype dans salon dans un premier temps pour reellement faire la chasse au poids et un petits appel d'air pour les acheteur potenciel aplus ou moins long terme. Car avant qu'un chassis de citadine ou compacte lambda sorte de serie en carbone...

C'est si bien parlé. J'approuve.

Arrêtez de ressortir l'argument de l'Allemagne ou du circuit à tout bout de champs.

La quasi totalité des voitures sportives vendues sur notre territoire n'ont jamais posé leurs roues sur un circuit ou sur une Autobahn.

Donc dans la pratique pour tous ces véhicules on a soit un conducteur responsable mais frustré de ne pas pouvoir utiliser sa voiture à tout son potentiel, soit un abruti qui se croit meilleur que tout le monde et ignore royalement le code de la route.

Désolé mais y'a pas d'entre deux.

Alors c'est quoi ces milliers de voiture que l'on voit tous les week end en roulage libre sur les circuits de France ?

Viens te faire une idée par toi même ramène ton monospace roger ;)

Va vivre dans la jungle et arrête d'utiliser ton ordinateur, ton smartphone, ta gazinière, l’électricité et l'eau courante.

Bah oui si on pousse ton raisonnement, tout ça n'a aucun sens à notre époque !

Allez on est gentil, on te laisse un VTT si tu veux te déplacer à vélo dans la jungle et ses chemins forestiers.

Par contre si t'es vegan c'est fini pour toi, dans la nature faut chasser pour survivre.

Tu ne peux pas exploiter non plus tout le potentiel d'une Clio avec le plus petit moteur de la gamme si on part de ce principe.

La conduite irresponsable n'est pas l'apanage des possesseurs de sportives, tant pis si ça t'enlève ton prétexte pour cracher ton fiel.

Et inversement y'a toujours moyen de profiter de l'agrément de ce genre d'auto sans être pour autant un danger public outre mesure au regard de ce qu'on côtoie régulièrement sur la route par ailleurs.A bon entendeur salut.

Je connais des gens qui gagne le smic et qui vont au stade pour 350 balles la place

Et des gens qui vont au ski à 4 une semaine en faisant un crédit

Pourquoi ? Parce qu'ils aiment ça , c'est tout

Si on souhaite un gain de performante pour 3k€, j'achète pas un capot carbone. Comme l'a dit Axel, je me fait un petit stage 2 proprement.

Donne moi un pourcentage et après on en reparle.

Des milliers ?

Sur combien de modèles vendus sur ces 5 ou 10 dernières années ?

Je suis d'accord, les irresponsables il y en a partout, avec tout type de véhicules.

Le problème avec une bonne sportive c'est que tu n'as pas trop le choix. Soit tu ne respectes pas le code de la route, soit tu te fais ch..r.

Et pas la peine de me sortir l'argument du gars frustré ou qui n'a pas les moyens ou autre. J'ai eu des sportives (Audi S2, Porsche 911) il y a de ça bien des années. J'ai fait le con avec, vraiment. Mais j'ai fini par comprendre. C'est dommage que d'autres n'y arrivent pas.

Ca fait 10 ans que je me suis calmé. Et même aujourd'hui, j'ai parfois le pied droit qui me titille. Exactement comme un fumeur qui a arrêté mais ressent toujours le manque. Je me contrôle, d'autres pas.

Parfaitement raison et d'ailleurs regarde ce nouveau spot commerciale de Lamborghini

https://youtu.be/Htxj65asZxQ

J'ai eu des frissons après l'avoir vu

Crois un accident de voiture des le plus jeune age (5 ans) , déclaré mort et jte passe le reste, ça te calme direct.

J'adore l'auto mais je conduis au plus calme est sécuritaire pour tout le mondemême qd je dois gagner du temps.

J'ai pas les chiffres et toi non plus.

Le seul chiffre que j'ai c'est moi, ca fait 1/1 soit 100℅ et tous les gens que je rencontre sur circuit et qui de fait possède une voiture sportif ça fait encore 100℅. Sur le forum d'automobile sportive je dirais que la moitié des gens vont sur circuit va y faire un tour.

L'exemple type c'est en février j'ai été aux écuyers, il faisait moche nuageux et piste humide et le circuit était blindé je dirais une 100 ène de participants juste pour la session de l'après midi (j'y étais pas le matin) : lotus seven, megane 4 rs, clio 3 rs, ferarri 360 modena, porsche Gt3, GT4, bmw m3 e36, focus RS, civic type R, proto, twingo cup, S6, audi TTS, 106 16S, mini cooper JCW, s2000, golf R, y'avait de tout j'ai pas tout retenu, c'était un showroom dans les stand j'ai galérer a trouve une place. Je t'enverrais les photos si tu veux. J'ai aussi la vidéo ;)

Pourtant les ecuyers c'est un circuit pas très connus et les conditions étaient pas super propices.

Y'en a même qui vont sur circuit pour rouler 'relativement tranquille' mais juste se lacher un peu.

Moi personnellement j'y vais pour faire des chronos ;)

Le circuit c'est le top pour pouvoir s'amuser.

Le problème, c'est tout ceux qui n'y vont pas et trouvent qu'une route ouverte c'est aussi bien.

"Faire des chronos" ... un jour de circuit "open" avec une centaine de caisses aux specs totalement hétérogènes et un trafic digne d'une autoroute, un samedi de départ en vacances.

S'ils sont pas débiles, les sessions par niveau entre Jacky et sa 106 S16 toute tapée à deux doigts de faire sa vidange sur piste et un proto quelconque qui allume tout le monde (quand il roule).

Mieux vaut une journée "club" avec un circuit privatisé pour l'occasion ...

Les circuits en France sont assez mal répartis (sans compter ceux ayant peu d'intérêt) avec des régions où il y a rien à des centaines de km à la ronde ... donc croire qu'on peut / va tous sur circuit ...

Tu te fais de fausses idées : déjà quand y'a 100 participants y'a peut-être 20/25 personnes sur le circuit en même temps max.

Tu as largement de quoi de faire plaisir :

https://www.youtube.com/watch?v=H4uAPD1sJws

Écoute garçon, les gens font se qu'ils veulent avec leurs caisses. Et si t es pas content ou si ça te plaît pas, je pense qu'ils s en tapent complètement.

Alors ton avis, tu peux te le garder !

Merci pour la vidéo que j'ai survolé ... ça se retrouve à 7 mini dans un même virage (19 min), une Clio 3 (non RS) qui tourne en même temps qu'une Ferrari 360, ...

"Faire des chronos", la blague.

Tout comme ton commentaire gamin.

Quand il y a pas de circuit dans le coin, tu vas pas te taper 300 bornes pour tourner entre une Clio avec attelage et une Ferrari.

Bref, il manque des infrastructures pour sortir des routes ouvertes ceux qui roulent comme des cons ... et ça, c'est quand les riverains viennent pas faire chier les circuits à cause du bruit.

Et alors !?!?!?!?

Laisse les gens vivrent comme ils le veulent !!!!

Tu vas pas sur circuit, alors de quel droit tu la ramène !

On t as pas critiquer, je crois, d avoir le doigt sur sur la couture concernant les limitations de vitesses ! Si on veut rouler dans des caisses de 400cv, en quoi ça te regarde et en quoi ça te dérange !!!!!

Y a rien de pire que les donneurs de leçons de ton espèce !

jolis frissons oui..

Ben c est ça vivre pleinement ses émotions..

c est comme aller manger dans un gastro.. chaque bouchée faut l apprécier

C est comme écouter une bon morceau de musique... à chaque note tu vibres

C est comme quand tu es avec une femme.. chaque.. (bon.. laissons l'imaginaire)

En bagnole c est pareil.. chaque détail (mécanique.. moteur.. palettes de vitesse etc) se réunit et ça te fout une baffe d émotions et plaisirs...

y'a 30 minutes de roulage en vidéo sur peut être 2 heures de roulage mais la batterie de la gopro a rendu l'âme rapidement

Après quand je dis faire des chronos, je voulais juste dire que je roule à mes limites, à contrario de certain qui roulent plus calmement. Je prends les temps via une application c'est toujours sympa d'analyser après la journée les différentes données (vitesse de passage en courbe, chrono sur chaque secteur, force latérale et frontale dans chaque virage). Ca permet de s'améliorer un peu pour la prochaine fois.

Je suis d'accord pour certains de tes exemples, mais se serait encore meilleurs si tout les enfants présent et future de la planète pouvaient en profiter aussi, et là on en est très loin, ça laisse toujours un gout amer à la fin.

Comme ta vie .......

Je suis d'accord avec toi à 100%

Je suis d'accord avec toi à 100%

Oui, la philosophie de certains, c'est "je me gave un max, et après moi le déluge." C'est dramatique. J'adore les voitures, mais acheter des voitures de plus de 300cv, ça pose problème. Et qu'on ne vienne pas me taxer d'écolo-bobo-je sais pas quoi.

sans Allemagne ni circuit, avoir une voiture agréable sur route de montagne ne nécessite pas de dépasser la limite autorisée

Personnellement à chaque fois que je sors la mienne, j'ai la banane et je ne roule pas comme un connard

Bah alors arrête de manger de la viande, de te chauffer, de voyager, de te déplacer, de commander des produits sur internet, d'acheter des produits high tech, d'acheter des vêtements qui traverse le monde, arrête de travailler (oui la production pollue), de faire des gosses, etc... Va jusqu'au bout de ta démarche, tu ne peux pas juste te focaliser sur les voitures de 300 cv qui à l'échelle mondiale doivent représenter 0.0001% des rejets de CO².

Les voitures de 300 cv ne sont pas LE problème. Le problème c'est absolument tout, cas quasi-tout les éléments qui rendent notre société économiquement pérenne pollue (enfin rejette du CO² qui n'est pas un polluant).

Parce que si je suis ton raisonnement si tout le monde roule en VE on sauve la Terre ? Au mieux on réduit de 5% les rejets mondiaux de CO2 si 100% du parc automobile mondiale devient électrique avec un pic énorme de CO² sur 10 ans, puisque les VE ont une pollution instantanée (fabrication) beaucoup beaucoup plus élevé qu'une voiture thermique et il faut attendre plus de 100 000 km pour rentabiliser cette pollution (et encore on ne prend pas en compte la pollution associée à la fin de vie des VE).

Bref, ouvre ton esprit, arrête de te focaliser sur les voitures de 300 CV. Après je ne t'en veux pas. C'est français de détester les possessions que l'on ne peut pas se payer et d'y trouver un motif (écologique pour le coup) pour avoir une acceptation morale de cette détestation et prétendre ne pas être aigri.

Si tu es en région parisienne, on se rencontre et en 1 après-midi je te présente ce qu'est la passion automobile (on peut se retrouver OthoiryClub c'est un rassemblement de passionné (gratuit) avec quasiment que des voitures de plus de 300 cv. Tu ressortiras avec des paillettes dans les yeux et tu verras ton aigreur va s’amoindrir et avec un peu de chance tu vas commencer à rationaliser les rejets de C0².

Mais où tu vois que je fustige le fait de rouler dans 400cv ? Tu aurais pas des lacunes cognitives à mélanger les posteurs par hasard ?

Pour rappel, je m'amuse du gars qui irait mettre 10% du prix de sa voiture neuve dans un capot en carbone (facturé presque 4k€ en réalité) pour gagner 7.6kg sur une voiture de plus de 1400kg (et seulement 280cv, v'la le rapport poids/puissance de base qui ne nécessite pas une chasse aux kilos aussi onéreuse). Comme l'a évoqué un autre participant, les 4k€ sont bien plus utiles ailleurs (je défie quiconque de trouver une différence de comportement avec plus ou moins 7.6kg sur la balance).

J'indique que toutes les régions n'ont pas accès à un circuit automobile pour lâcher les chevaux ... quand les circuits sont pas chiants comme la pluie (Albi, Dreux pour ne citer qu'eux) ou que les riverains ne cassent pas les couilles à cause du bruit (Albi).

Je critique les journées "open" non gérées des circuits où ça devient la cour des miracles avec des Clio "normales" et des 106 qui viennent servir de chicanes mobiles à des trucs type Ferrari ou certains protos. Bref, des circuits aussi "safe" que le Nürb ... manque plus que les bus, les camionnettes et les camping cars.

D'autres circuits organisent des sessions bien plus "homogènes" où on évite de faire tourner des supercars et autres missiles sol-sol avec des citadines énervées de 120cv.

Oui, je vais jusqu'au bout de la démarche. J'ai un seul gamin, j'ai vendu ma voiture diesel pour une essence (non suv), j'ai installé une pompe à chaleur, j'essaie de ne pas prendre l'avion pour mes loisirs, je mange moins de viande, je garde mon smartphone jusqu'au bout, je me déplace (un peu j'avoue ...) à pied et à vélo. Et je me retourne dès que je vois une belle voiture. Ma vie me convient très bien, et la recherche de sens rend la vie très agréable !

Remarque : je ne vais pas trop discuter sur le sujet essence/diesel, je crois que je n'ai pas beaucoup d'arguments

Ta notion d'homogénéité ne veut rien dire.

A ma dernière cession, la Ferrari 360 Modena se traînait comme pas possible.

Et la fameuse Clio 3 (non RS) était en réalité une Clio 3 GT avec un moteur de mégane 3 RS poussait à 340 cv qui me distançait dans toutes les lignes droites.

Donc sur circuit la voiture ne veut rien dire, mais plutôt le pilote.

Partir en cession "club", ne t'assure pas du tout une homogénéité des niveaux (seulement des voitures) et dans les faits, le pilotage importe beaucoup plus que la voiture (chez les amateurs dont je fais partie).

Une des voitures les plus rapide que j'ai vu sur circuit jusqu'à présent s'était une GT86 avec compresseur (250 cv), pneus slic, combiné filté et un excellent pilote (sous les 1"58 aux écuyers). Tu l'as fait tourner avec d'autre GT86 (classique) ça ne sera pas du tout homogène.

Ensuite j'adore l'absence d'homogénéité, ça fait partie du sport auto. Par exemple en championnat GT3 entre les amateurs et les pros, y'a jusqu'à 5 secondes de différence au tours et la compétition est bien plus sympa à regarder que la F1 selon moi avec beaucoup de dépassement et de rebondissement !

Typiquement à ma dernière cession j'ai laissé passé une GT3 et une GT4 (je l'ai pas en vidéo par contre dommage), et une fois passé j'ai essayé de les accrochés le plus longtemps possible. (bon ils m'ont quand même rapidement distancé), mais quel plaisir de se faire doubler par des supercar en pleine charge puis de tenter de suivre le rythme (même si c'est peine perdu, quoi que si le pilote est mauvais ça peut le faire comme avec la Ferrari de ma dernière cession où le gars avait des trajectoires digne d'un mec bourré !!).

Question bête, pour avoir un avis si tranché, on est bien d'accord tu vas sur circuit régulièrement ?

Tu as le mérite d'être cohérent avec toi même, ce qui n'est pas le cas de tous les moralisateurs. C'est déjà ça.

Moi, personnellement ta vie m’ennuierais et me pousserais au suicide, mais ce qui compte c'est qu'elle te convienne à toi.

Remplace le modèle de bagnole par le couple niveau de pilotage / voiture, même combat.

C'est peut être "fun" de se faire dépasser par des supercars quand, justement, tu es la chicane mobile mais pour les autres, tu fais simplement chier.

Désolé si, sur circuit, ça m'emmerde de me taper des personnes moins rapides (que ce soit un dieu du pilotage en 205 GRD ou un gros manche en Lambo) tous les 3 virages et de devoir attendre pour faire des dépassements.

Quand tu as la chance de faire un tour sans te faire casser le rythme, faut limite allumer un cierge ... sinon, tu remontes de grappe en grappe de bagnoles (quand trop de monde sur la piste) car il y a une chicane qui circuite et qui bouchonne.

L'inverse est aussi vrai, je joue pas à la chicane mobile et je quitte la piste quand les missiles sol-sol sont en train de tourner ... simple notion de respect pour les autres.

Les journées "club" (pas forcément mono-marque / mono-modèle) permettent 2 choses :

- Primo, moins de monde sur la piste qu'une journée "open" où c'est quasi un parking de supermarché un samedi aprem,

- Deuxio, une orga plus dirigiste avec des sessions par niveaux et mieux cadrées (avec d'éventuels ajustements même si la plupart des participants savent déjà dans quel groupe se situer).

J'ai fait comme beaucoup au début ... un niveau de merde dans une "petite" voiture puis ça évolue au fil du temps, un coup de volant de dieu du pilotage (que je n'ai pas) est rarement inné.

ca reste une Megane. C'est joli dans un showroom chez Renault (voiture qui représente la marque c'est tout). Le prix de la voiture n'est plus en adéquation avec l'esthétique de la voiture. A ce prix t'achète pas une Mégane