Commentaires - Quiz - Êtes-vous incollable sur la Renault Clio ?

En 5 générations, elle a beaucoup gagné, mais est devenue beaucoup trop lourde : une actuelle 1.0 TCE 100 est presque sous-motorisée, quand la première était jugée très bien motorisée avec son 1.8i de 95 ch.

C'était le moteur de la Laguna de base, qui faisait merveille sous le capot de la citadine. La version de base avait un pauvre 1.1 de 49 ch !

Pouvez-vous faire un vrai quiz en donnant la réponse après avoir répondu à chaque question ? Un truc interactif.

Pouvez-vous inclure la fonction "Édition" dans les commentaires ?

Pouvez-vous acheter une balance pour vérifier le poids des véhicules surtout ceux venant de PSA.

J'ai une clio campus dci 65 de 2010 (campus restylée) et malgré sa faible motorisation elle donne l'impression d'être beaucoup plus puissante et c'est un vrai bonheur

Toute le monde s'en fiche de cette voiture votre test sert a rien. Faites des tests sur la marque Ferrari, Jaguar, Porsche même Alfa Romeo ou les Japonaises des marques qui ont une véritable histoire.

Oui je l'ai déjà essayée elle donne l'impression d'avoir un V8 biturbo AMG de 550ch c'est très agréable.

J'ai une clio 2 campus 1.2 75ch.

Petite auto très agréable en ville, bruyante mais hargneuse sur départementale avec son atmo 16 soupapes. On peut tirer en zone rouge les premiers rapports sans être un hors la loi, chose rarissime aujourd'hui

La clio 4 est effectivement encore vendue en concession mais pas de pub et pas dinfos, même sur le site internet de Renault France.

Enfaite la Clio 4 va servir de base au développement de DACIA, comme l'a était la Clio 2 il y a 10 ans. Elle va rester en vente et en plus les pièces ne seront pas cher.

Les gens vont se moquer. Mais c'est vrai que la Clio 2 c'est un bain de fraîcheur, un retour aux sources.

Une clio 2 c'est plus vivant que tous ces pachydermes de 1200kgs avec 110ch.

Toi pas connaître Renault alors mon pauvre... Renault a par exemple, une bien plus grande histoire que Peugeot... Renault a été bien plus novateur que Peugeot par exemple.. Les concepts Renault on souvent été "copiés"... Le monospace par exemple...

Que tu n'aimes pas Renault est une chose.. Mais ne dit pas de telles âneries ! Merci

C'est vrai, sur autoroute on pouvait taper 190-195km/h et faire peur à de grosses berlines, à la date de sa sortie en 2002-2003.

Le rouge Flamme, ou le cauchemar des carrossiers.

Tout juste, à part la dernière même si le nombre d'exemplaires produits ne signifie plus grand chose quand des voitures existent depuis 5 générations voire plus.

Exact... J'ai récupéré une 1.4 16V de 2002, ça marche plutôt bien et c'est un plaisir à conduire. Autre époque, celle où les citadines ne devaient pas encore avoir 200 kg d'isolant et d'équipements, faire 4 mètres et proposer des coffres 330 litres.

La Clio 2 est moche une voiture papy heureusement la version Rs sauve cette horreur

Ce qui est dommage c'est que Renault, officiellement, ne fait pas de nouvelle fabrication de pièces pour les anciennes.

Les grandes marques qui ont une histoire ont un département classic ou équivalent qui se charge de fabriquer les anciennes pièces et permettent ainsi à certains pros ou particulier de restaurer de belles autos.

Même Peugeot s'est lancé là-dedans il y a qques années.

C'est vrai que Renault est une marque toute neuve, qui n'a pas d'histoire.

De même la Clio n'a pas d'histoire, ca fait juste 30 ans qu'on vit avec.

Qui n'a pas côtoyé une Clio dans sa vie en France et même plus largement en Europe ?

Ca a longtemps été la 2e voiture du foyer, c'est même souvent maintenant devenu la seule voiture du foyer... Commentaire irréaliste (pour rester poli...)

Ca a été ma plus belle citadine et son design extérieur est encore totalement d'actualité... bien posée sur ses 4 roues, assez racée, ligne dynamique... C'est à ce jour la plus belle des Clio avec la 4

Surtout la Clio 2 RS3...

Cette clio est pour moi une référence, elle innove beaucoup entre les générations et progresse, et je pense qu'elle va voler le mérite de la golf, car les dernières ont des plateformes renouvelées sur deux générations, et des changements beaucoups trop légers..

Les gens auront beau dire ce qu'ils veulent tout est nouveau sur cette clio

Et je suis fier de voir qu'une française à reussi à s'imposer comme référence.

L’histoire c’est surtout les fermetures d’usines la délocalisation, le fléau de la CGT, les poches du contribuable essorées et effectivement un monospace....a l’origine de chez matra , que psa avait refusé... belle innovation.

Ma première voiture en 1991, finition intermédiaire RN, motorisée par le tout nouveau 1.4 Energy de 80ch. Hormis la valeur affective, j'en garde un excellent souvenir. Une citadine comme la France sait les faire : Homogène, polyvalente et aboutie.

Si tous les pinpins venant sur cet article viennent pondre plus ou moins la même histoire pour cette tire d'une si terrible banalité, on est parti pour 700 commentaires....

Pas faux, mais la position de conduite est datée (trop haute et volant façon utilitaire), la direction très lourde par rapport à ce qui ce fait aujourd'hui, par contre c'est léger avec les avantages inhérents à cette conception.

8/10 - Pas trop mal.

Eu en prêt récemment une série 2 en dCi. Largement suffisante pour des petits trajets, et pas ridicule sur autoroute.

Direction lourde quand même. Mais aujourd'hui il faut 20-30ch de plus pour avoir des sensations similaires.

dans le genre "pinpin", tu es le champion toutes catégories. Un article, je pose ma pêche ! dès potron minet jusqu'à pas d'heure ! Roc et gravillon H24 7/7!!!

C'est la voiture la plus vendues en France quasiment chaque année depuis la 1ère génération. Elle fait partie du patrimoine automobile du pays. A l'exception de la Clio 4, chaque Clio est sans doute la référence (au moins l'une des 2 références) de sa catégorie à son époque.

C'est la voiture la plus vendues en France quasiment chaque année depuis la 1ère génération. Elle fait partie du patrimoine automobile du pays. A l'exception de la Clio 4, chaque Clio est sans doute la référence (au moins l'une des 2 références) de sa catégorie à son époque (réponse au mauvais message lors de ma précédent message).

Parceque tu penses avoir le monopole du post utile ?

Tu as une bien haute estime de toi.

Quelque part, depuis le temps que je te lis, je ne suis pas surpris.

Tu sais quoi ? Tu devrais privatiser le forum pour ton usage personnel et te nommer modérateur.

C'est clair.

"Faites ce que je dis, mais pas ce que je fais"

La Clio 1 a toutefois eu une chance énorme : les 205 et AX étaient vieillissantes, les 206 et C3 pas encore là. Les 106 et Saxo trop petites pour être polyvalentes.

La Clio 2 a du rectifier le tir assez rapidement face à une 206 très réussie.

La Clio 3 s'est est sortie face à une 207 plutôt pas terrible et une C3 volontairement mise en retrait par PSA.

La Clio 4 je ne comprends pas son succès, en dehors du look tendance, très inférieure à la concurrence.

La Clio 5 semble bien partie, avec enfin une finition digne et des moteurs essence à la page, on verra bien...

Il a plutot le monopole du post inutile, partial, antifrançais surtout anti-Renault, incapable d'argumenter sans manquer de respect à la marque qu'il attaque. Faut pas lui répondre... C'est juste un anti-tout

Clio 2 issue du concept-car Argos dont les lignes ont également été reprises par Audi pour la première génération de TT...

Et sion s'en foutait de ton avis ?

Clio 2 issue du concept-car Argos dont les lignes ont également été reprises par Audi pour la première génération de TT...

Un G majuscule à Gravillon je te prie.

C'est pas parce qu'on est sur un sujet Rîno qu'il ne faille pas soigner les finitions...

L'autre c'était une Zastava Yugo ?

Parfaitement exact... Citroën en bénéficie aussi...

La Clio 1 était la meilleure citadine du marché, certes face à une 205 non pas vieillissante mais carrement vieille tout court mais Renault n'est pas responsable des cycles de renouvellement de la concurrence.

Pour la Clio 2 vous dites une énormité : elle est sortie AVANT la 206 donc Renault n'a pas eu à "corriger le tir"... C'est Peugeot qui s'est adapté avec une citadine plutot réussie esthétiquement mais au chassis un peu léger (du cul surtout !) et des moteurs essence dépassés. Par contre la 206 a eu la primeur des bons diesels dans ce duel.

La Clio 3 n'a pas eu de concurrence : très réussie et face à une 207 moche et datée, la C3 n'a jamasi existé dans ce duel à cette époque.

La Clio 4 ? Magnifique à l'extérieur, super chassis, super rapport prix-prestations... Alors certes une présentation et surtout finition intérieure déplorable et des moteurs essence loin d'être les meilleurs, mais cela reste une excellente voiture, surtout quand on se replace dans le contexte en 2012. Depuis la concurrence a progressé avec notamment une Fiesta excellente en tous points (mais c'est toujours triste dedans...) mais en 2012 la Clio était bien meilleure que toutes celles là. Quand à la 208... Jocker (trop étroite, design raté, intérieur trop sombre et triste - quoi que ca allait parfaitement bien à la Clio 4 ce commentaire aussi...).

La Clio 5 semble partie pour toutes les dominer, comme les 1, 2 et 3 à leur époque

et tes finitions, elles sont soignées ?

Inutile d'en rajouter.

A n'en plus douter, tu es imbu de ta personne.

Détrompe-toi, la Clio 2 a du être profondément restylée en catastrophe, avec une "phase 2" très différente, car elle se faisait manger par la 206, et la nouvelle C3 arrivait...

Quant à la Clio 4, je confirme que c'est à peu près la pire de sa catégorie : finition déplorable, en matériaux comme en assemblages, visibilité arrière nulle, ergonomie fantaisiste, moteurs essences complètement dépassés... le top : 1.2 TCE était à la fois mou, glouton et peu fiable...

Elle s'est largement écoulée grâce à d'énormes rabais et de gros contrats avec des flottes d'entreprises (SNCF, EDF, administrations...).

Quant à la Clio 1, gros succès en France, certes, mais ailleurs c'était plus mitigé...

Une chose est certaine... je ne serai jamais imbu d'une Clio 1.2 RN...

L'excellent Nicolas ne se trompe jamais.

Majuscule pour commencer une phrase...

Décidément... même au contrôle qualité sur la chaîne des Clio turques, ils ne voudront pas de toi breton...

Je suis d'accord.. C'est assez dommage ! Le père d'une amie qui a la chance de possédez 3 anciennes Renault dont une alpine A110, une r8 gordini et une A310.. Galère à trouver des pièces en France.. Son meilleur fournisseur est en Allemagne ! Mais c'est des pièces à la commande... Donc les prix sont exorbitants !

Fiat Multipla 600, Chrysler Voyager , en parlant de "monospace ".

Oui merci, du grand classique de ta personne, j'oriente la discussion.

Je ne vois pas de majuscule dans ton funeste pseudo. Suivant ton idée, les Turcs sont des nuls?

Non. Le Voyager était un van, le multiplia 600 était dérivé de la berline et surtout c'était un "combi Vw" like.

On peut parler de prémisse de monospace mais pas vraiment...

Pas franchement du bon français hein... le compositeur des mélodies de Philippe Mordan, ça doit pas être toi...

Bien sur que la 4 s'est vendu grâce à EDF et à la sncf.

Ils en achetaient bien 200 000 chaque années non ?

Sans compter la deutch bahn, la renfe, Éon et j'en passe et des meilleurs. Ben oui, vu qu'elle était première ou 2ème de sa catégorie en UE c'est sûrement parce que tous les équivalents de la sncf et d'edf dans les pays de l'UE en achetait par palette....

Je vois des énormités sur la c3 2

Il faut savoir que c'est une citadine ultra réussie avec une très bonne finition et un confort remarquable

Tu loupes pas grand chose... c'était la caisse que les désimpliqués achetaient parce qu'ils avaient obtenu le carton rose là dessus et qu'ils n'osaient pas passer à autre chose.

Ça sent le gars dégouté à mort. Tkt il y en aura sans doute un sur ta 207 aussi. (bon ce n'est pas la génération qui a le plus marqué...) mais bon.

Après 15 millions de ventes... Toute le monde s'en fou tu es peut être un peu menteur.

Après les marques que tu cités... Excuse moi mais alfa et jaguar sont des marques plutôt mortes... Et les marques que tu cites elles te font peut être bander... Mais elles sont loin de parler à proprement aux gens, peut être un léger fantasme mais pas du tout palpable et proche des gens gens '' normaux''

... pas de majuscule à "turcs" quand une phrase est ainsi tournée.

Tu vois, t'apprends des trucs ici...

Après, question majuscules, c'est toi qui vois un, mais c'est pas fromage ou dessert.

C'est tout l'un ou tout l'autre quand tu uses de mon noble patronyme.

Y'a pas d'usine R'nô en Bretagne il me semble... c'est pourquoi je voulais t'envoyer là bas.

Mais je vois que décidément, t'as pas le niveau...

C'est très réducteur de ne retenir que ça... Mais bon après tu pourras appliquer cette histoire à pas mal de marques sur le globe...

Sérieux ? Je n'ai que 6 ans de plus, mais impossible d'être passé à côté de la clio 2. Encore aujourd'hui on en voit partout ! Hyper étonnant. Vous avez sûrement dû en voir. La voiture du jeune A par excellence.

Bien envoyé

Je n'ai qu'un seul mot pour te qualifier: pleutre.

Sur ce... bien le bonsoir chez toi !

Je ne vois pas pk tu écartes la Clio 4, oui on fait un foin de sa finition à chaque fois comme si chaque matin en se levant on ne pensait qu'à ça à grater le bas de la console qui n'est pas '' moussée'' à mesurer l'écartement entre les defferents éléments etc mais mais de toutes les clio c'est une des seules qui a continuer à avoir ses ventes augmenter chaque année même en fin de vie. Ça ça parle...la plupart des modèles dégringolent leurs 2 dernières années. C'est que cette finition n'a pas tant choqué que cela

L'hôpital qui se fou de la charité... AAhzhzh j'adore

Et l'espace c'est Matra

Je n'ai pas écrit que c'était uniquement ça.

Il y avait aussi les rabais assez conséquents, du moins plus élevés que chez la concurrence, Polo et 208 en tête.

Tout à fait d'accord il ne faut pas regarder le carrosse mais ce qui se cache en dessous. Tout le monde pense que cette clio est un restyllage mais la voiture a 95%de nouvelles pièces. A amélioré tous ses défauts de qualité, tous les journalistes sont unanimes qu'elle a fait un bon énorme et gagne tous ou presque ses confrontations. Et à tord on croit qu'elle est moins vendue que la 208 en France qui n'est devant que grâce aux 25% de 208 électrique enlevé les ventes de les 208 électriques et vous aurez 2000 ventes en moins que la Clio depuis le début de l'année. Hors la clio n'a même pas encore la version hybride qui arrive. La Zoe a 4000 ventes de plus que la 208 électrique depuis janvier et est dans le top 10.

Et suis fier aussi qu'en France et Europe qu on est un tel model avec la 208 3e en Europe derrière la golf et la clio

Voilà un quiz parfait. J'ai eu 6/10. De plus, vous détaillez les réponses, c'est une bonne initiative

Excuse moi mais sans vouloir être méchant ça sent le gars qui n'y connais rien du tout aux gammes de véhicule en concurrence directe. Je ne vois pas ce que les ax et 106 font là c'est comme si tu comparais les 108 et twingo aux clio 5 et dernière 208....c'est totalement HS. Ensuite la saxo et c3 ont tjs été en décalage par rapport aux sorties des clio et Peugeot équivalentes. Et oui Renault ou meme

Peugeot ne sont pas responsables des cycles des sorties pour l'un ou l'autre. Donc ce n'est pas de. La chance un coup la Clio est sortie avant un coup c'est la Peugeot c'est comme ça. Il y a tjs une qui est plus vieille mais ça n'a rien avoir avec de la chance. Je ne sais pas si tu as remarqué mais c'est la première fois que Renault et Peugeot présentent leur voiture en même temps (clio 208) et presque en même tps captur et 2008. C'est l'industrie c'est comme ça mais la chance n'a nul sa place là dedans.

Pour les chiffres de vente (qui apparemment ont force de loi ici), on en revient toujours au même débat. Il y a 10 ans, ça se castagnait déjà sur Cara pour savoir qui de la 207 ou de la Clio était la plus vendue...

- "ouais mais la 207 elle existe aussi en cabriolet, sans ça la Clio se vendrait mieux"

- "ouais mais la Clio, on compte la Clio 3 et la Clio Campus, du coup c'est la 207 qui se vend le mieux"

Au lieu de perpétuer la tradition séculaire de comparaison Renault / Peugeot pour savoir qui des deux fait la meilleure caisse (et accessoirement arrêter de se conforter dans ses certitudes parce que 9 fois sur 10 c'est un dialogue de sourds), on ne pourrait pas juste parler de la Clio sans forcément la comparer à chaque fois avec les 206/207/208 ?

"Chrysler Voyager, le pionnier des monospaces modernes, le monospace le plus vendu à ce jour avec plus de 13 millions d'unités produites " , c'est pourtant simple de chercher...au lieu de pinailler.

Ah la Clio.

L'un des monuments de l'automobile française. De bonnes voitures, c'est sûr. Certaines mieux réussies que d'autres. Mention spéciale à la 5, qui semble juste au top de la catégorie et à la 2, qui vieillit vraiment très bien.

J'en suis tout à fait d'accord....mais il m'est difficile quand j'entends des absurdités à tout va ,de les laisser dire comme si c'était une vérité, alors je les rectifie.

Bien souvent les débats s'écartent svt des qu'il s'agit de parler de Renault particulièrement le venin est particulièrement fort sur cette marque à tord.

Ton commentaire doit en effet avoir du sens sur Jupiter !

Une Clio 1 1.2 Rn interieur beige vert bouteille métal 186000 km 5 pts... FIABLE légere.... idéale pour aller bosser, faire les courses ,consommer peu... mais aujourd'hui c'est un SUV de 130 ch qu'il faut au minimum pour PARVENIR à faire tout ça !!!!

Des clio 2 ont en voit tout de même encore pas mal...

Voitures très robuste

J'ai une clio 1 en RSI et 16s , un vrai bonheur à conduire et surtout pour l'époque un vrai bon en terme de finition en comparaison des 205 et super5, pour moi c'était les premières voitures de cette gamme où on pouvait faire des grands parcours en ayant le confort de la gamme supérieure.avec la clio 1 naissait les petites citadines polyvalente (voir premium en finition haute, comme la baccarat)

Dans la Renault Clito ?

A part la V6 à moteur arrière développé par Porsche, 255cv et la Williams, des collectors...

Pour avoir eu 2 clio 1 et 2 206, l'ambiance intérieure de la clio n'était pas si démodé et sa conduite plus sûre car la 206 avait un train arrière très joueur à la limite sur le mouille.

La clio a toujours été l'étalon de la catégorie pour les autres modèles de Peugeot et Citroën, c'est vrai qu'elle sortait toujours un peu avant même si avec la 5eme génération le match est très serre avec la 208 2.

Je me suis tellement marré que j'en ai les lèvres gercées. J'espère que tu ne t'ai pas trop abîmé des neuronnes en sortant '' ca'' désolé je ne peux pas appeler ça une blague

La Clio 1 en 16S, bonne sportive que j'ai ensuite transformée en F2000 pour quelques rallyes régionaux, fiable, légère et facile

La Clio a 30 ans de carrière...enfin le nom Clio, il y a eu 5 modèles !

C'est plus comme à l'époque, 4L, cox et autre 2cv restaient plusieurs décennies.

Peugeot changeait de nom à chaque modèle, enfin ça c'est pareil c'est fini.

Tu parles d'histoire mais toutes les marques que tu cites ont été créé après RENAULT (1898).

Plus de 80 posts, manifestement tout le monde ne s'en fichent pas ! Quant à l'Histoire de Renault vous devriez vous renseigner par exemple sur les chars de la victoire en 14/18... Bref renseignez-vous ça ne vous fera pas de mal, visiblement chaque marque a un beau passé encore faut-il ne pas être borné dans ses certitudes. Franchement nos 3 marques nationales actuelles ont chacune une Histoire exceptionnelle.

Et hop.... encore une faute.

Sinon... t'étais venu pour quoi sur le sujet ?

J'ai pas vu un seul commentaire évoquant cette caisse.

Tu me sembles pourtant avoir les pré requis pour en avoir eu une un jour : triste, inintéressant, conventionnel...

Mais bonne semaine à toi quand même....

T'as pas changé dis moi

Encore des banalités

2 fautes...

Parce que Renault n'a pas d'histoire ??

Tu roule en quoi toi en parlant d'histoire ??

Vous vous contre disez vous même dans votre commentaires.

D'un coté vous dites que la 208 bénéficie des chiffres de la version électrique, mais en même temps vous dites que attention la version hybride de la Clio arrive....

Mais pourquoi ne devrait-on pas compter la e-208 ? C'est bien une 208 non?

C'est pas de la faute à Peugeot si renault a choisi de différencier Clio et Zoé....

Et pourquoi alors devrait-on compter la Clio Hybrid quand le temps sera venu puisqu'il n'y a pas de 208 Hybrid ?

Il faudrait attendre une éventuelle 208 Hybrid non ?

Et bien non en fait.

La 208 c'est une gamme de véhicule thermique ET électrique.

La Clio ce sera thermique ET hybrid.

C'est un choix des constructeurs, c'est comme ça.

Je leur souhaites une belle réussite commerciale à toutes les deux. Chacun fera son choix en fonction de ses envies. Personnellement le coté clinquant et tarabiscoté du iCockpit ce n'est absolument pas ma tasse de thé.

Pas plus que d'avoir un véhicule de 4m et plus qui offre le coffre d'une voiture de catégorie inferieur.

Si on ajoute à cela un équipement moindre, un prix plus élevé et des consommations réelles plus conséquentes....le choix est vite fait.

Non ça n'a rien de contradictoire. Si tu 'ty connais un peu en mécanique, tu sauras qu'une mécanique électrique et termique n' ont RIEN à voir. C'est comme comparer un dauphin et un guépard! Oui ils ont la même action de se mouvoir très vite tous les 2... Mais ça en reste là. Un vehicule hybride est un vehicule thermique auquel on accompagne un système électrique sur la base d'un moteur Thermique existant. Pourquoi crois tu que c'est autrement plus coûteux un moteur électrique ?

Donc non il n'est pas incensé d'enlever les ventes de 208 électriques Ou d'ajouter les ventes de la Zoé à la Clio. La Zoé c'est une clio la base

Et j'ajouterai même pour qu'elle raison une marque peut en cours de cycle de vie d'une voiture '(environ 6,7 ans) leur ajouter aussi facilement une mécanique hybride et même hybride rechargeable ?? Regarde Psa avec c5 aircross, opel grandland, 508,3008? Avec ce dernier ils le font même sur la première version juste avant le redtyllage qui arrive seulement en septembre... Ce n'est pas pour rien c'est qu'une mécanique hybride est intrinsèquement liée au thermique.

Dixit le gars qui reproche à un certain Chris de venir parler de son expérience en tant que possesseur d'une Clio sur un sujet parlant de la Clio toutes générations confondues...

Toujours égal à lui-même, pas à une contradiction près.

Il chipote sur une majuscule, mais écrit Renault, Rîno, c'est tellement pitoyable.

"triste, inintéressant, conventionnel", tu parles de la Golf ou pire de Skoda ? Car comme marque insipide, Skoda se place en maître étalon...

Excellent !!!

Il n'y a rien à rajouter...

Encore un qui a honte d'être français (moi aussi remarque quand je lis ta prose). Louis Renault a construit sa première vraie automobile en 1898 quand toutes les marques que tu cites n'existaient pas, produit en série ses autos dès 1899. Il a inventé et adapté la boite de vitesse à engrenages à la place des chaînes et courroies de l'époque. Bien plus tard la marque Renault a sorti la 4L, la Twingo, l'Espace. Tous ces concepts ont été copiés et recopiés. Bref seul le génie français est capable de concevoir une 2CV, une 4L, un Solex. Mais en France il y a aussi des ânes comme toi qui ne savent que critiquer sans rien connaître de notre histoire automobile. De l'histoire de France tout court d'ailleurs.

+1 nos 3 marques étaient au début de l'histoire automobile

Au contraire il est plus intéressant de tester ses connaissances sur une voiture de tous les jours que l'on pense bien connaitre ...

Par exemple je ne me rappelais plus que Porsche avait participé pour la clio V6 ni que l'auto avait reçu 2 fois le titre de voiture de l'année. Par contre la Lutecia me parlais alors que c'est plus anecdotique.

Merci à Caradisiac pour ces quizz qui nous apprennent des choses, ou rafraichissent notre mémoire !

Pour faire simple:

Clio1= bon qualitatif par rapport à la Super 5 comme le fut la Renault19 vis à vis de la 11. Pas mal de pièces de celle-ci d'ailleurs. Hors sportive, un enfin fade qui a eu une belle carrière du fait d'une concurrence vieillissante à sa sortie: 205 deja ancienne, pas de Citroën, Polo archaïque, Fiesta aux prestations dynamiques datées, Corsa arrivant juste après mais elle aussi dépassée sur la partie chassis, Uno en fin de vie. En 90-91 pas grand monde, mais en 4 ans la concurrence fut remise à neuf avec un poids lourd: la Punto.

Clio2= démarrage de carrière profitant encore d'un PSA en retard, des Corsa et Fiesta dépassées. Sortie de la 206, remise à niveau de la Punto et Polo: la Clio 2 catastrophique en terme de qualité et des moteurs marquant le pas.

Clio2.1: c'est celle à retenir dans cette génération. Finition intérieure plutôt bonne, moteurs modernes.

Clio3: bonne qualité intérieure et prestations dans le cœur du marché. Nivellement par le bas avec la Twingo et la Sandero. Apparition du break.

Clio4: une blague, moteurs moyens, finition catastrophique...

Clio5: redressement qualitatif.

La Clio est la caricature des produits Renault : tantôt dépassé, tantôt en avance, tantôt assez qualitative, tantôt de qualité médiocre et pas de fil conducteur en terme de design...sauf la dernière génération.

Une inconstance totale sur la qualité et les prestations. Une inconstance totale sur le design. Ou comment empêcher avec les années (30 ans de "franchise") de ne pas avoir créer une image forte et mondialisée comme la Golf.

Mais la dernière génération est peut être celle de la réflexion sur le sujet?

J'en ai loué une un jour, de ces Clio mazout et je n'ai jamais connu pareil veau si ce n'est une Mégane 2 Dci louée l'année suivante. Feue ma 106 de 1,4 litre de 72 chevaux les écrasait les doigts dans le nez.

Tu t'es amusé à boulonner des arceaux ? C'est autorisé, ça ? Parce que normalement pour une caisse de compet' on part d'une carrosserie brute, sans peinture ni antirouille ni traitement par électrolyse ce qui permet d'avoir des arceaux soudés.

Les mazouts sur la 206 ne valaient rien du tout, les essence contrairement à ce que je lis ici étaient tout à fait à la page et leurs performances, au moins les 1,6 litres et 2 litres pour le moins surprenantes. Avec ma 1,6 litre j'ai ridiculisé des mecs de cité dans leur BM au gazout et d'autres dans leur prétentieuse 206 HDI. Elle était très amusante à conduire. Par contre un peu plus de fiabilité n'aurait pas nui, particulièrement au niveau de l'embrayage, de l'allumage et du train AV.

Un si grand article pour autant de médiocrité dans l'analyse c'est affligeant. Donc on retiendra juste que quand la Clio cartonne c'est qu'il n'y a rien en face c'est à cause des autres en retard ou qui n'ont pas le bon produit....30 ans que ça dure... Les autres doivent vraiment avoir un problème à chaque génération de clio alors....quel fin analyste tu fais....

Dans les années 90, la voiture la plus vendue de sa catégorie était la Punto.

Cite moi un marché où la Clio est en tête ?

En 30 ans, la Clio, plus grosse vente de son constructeur est elle devenue une voiture mondiale, vendue a succès dans aux moins une dizaine de pays? Non.

Le modèle est il devenu une référence absolue dans un domaine? Non.

Est elle d'ailleurs dans le top des véhicules vendus dans le monde, en 30 ans? Non.

Est elle connue dans des marchés clefs comme allez soyons gentils la zone Amérique centrale et Nord ou Asie au sens large (je suis sympa)? Non.

Contente toi de ta voiture nationale fabriquée en Turquie et dont les seuls marchés d'export (et encore) à succès sont le Maroc et l'Algérie.

Sors de ta petite France dans ta petite Europe et roule en Asie: les citadines comparables ne sont que des Mitsubishi ou des Suzuki. Va en Amérique pour ne voir que des Fiesta au Nord ou des Fiat et VW au Sud.

Partout ailleurs, une citadine est chinoise ou coréenne.

Enfin en '99 quand on comparait une 206 2.0 HDi 90 à la Clio DTi, la comparaison était assez cruelle pour la Clio... Les diesels étaient à peu près équivalents à partir de la Phase 2, mention spéciale quand même au DCi 65, plus souple et moins rugueux sur le 1.4 HDi de PSA-Ford.

Niveau essence, l'avantage était à la Clio au début grâce à une gamme complète de 60, 75, 98 et 110 chevaux là où la 206 proposait au départ des puissances de 60, 75 et 110 chevaux (je fais volontairement abstraction des versions sportives). Et encore que même après, quand Peugeot à proposé un 1.4 16V de 90 chevaux, l'agrément n'était clairement pas le même que sur la Clio.