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Par niakola
en gros c'est pour les amateurs de mécanique automobile qui aime le risque...
Commentaires - Quelle bonne Audi d’occasion s’offrir pour 10 000 € ?
Quelle bonne Audi d’occasion s’offrir pour 10 000 € ?
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Par §ren240Qs
10 000€ pour des caisses de 15-20 ans, ça se mérite de rouler dans un cocon d'Ingolstadt.
Par Gofdolfo
La TT est une beauté ! Au mondial de Paris, j'en ai vu une en coupe transversale (coupée en deux) on voit qu'ils n'ont pas mégoté sur la solidité, la qualité. D'ailleurs ceux qui disent que Audi c'est du VW n'ont rien compris, c'est une autre gamme, des finitions parfaites, un cran au-dessus, et d'autres moteurs (à part l'A1). Il faut aller voir de près avant de parler de ce qu'on ne connaît pas. C'est comme MIELE, il y a le prix d'accès, la gamme moyenne et le très haut de gamme, les options, les solutions rien n'est pareil. On lit tellement d'âneries, ici, souvent des gars de mauvaise foi, jaloux de la qualité des BAM et de la qualité allemande en général. Les chinois copient ... la qualité allemande dont ils sont très friands !!!
Par Taro.H
Les déclinaisons RS et V6 3.2 sont particulièrement désirables, mais hors budget. En effet elle sontplus autour de 16/18K selon leur état de conservation et kilométrage. car le seul vrai souci de ces voitures et surtout de cet age c'est la corrosion tant que ca reste de la corrosion de surface aucun soucis.
Par Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché. 
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
Par Axel015
En réponse à Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché.
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
pour* l'entretien
Par Taro.H
En réponse à Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché.
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
Pas plus fiable ni plus fun. Tout dépend de ce qu'on recherche une TT Mk2 ne chasse pas sur les mêmes terres qu'une MX5. peut être moins jouasse plus aseptisée mais largement plus confortable et qualitative.
Par ff317
" Quelle bonne Audi d'occasion acheter pour 10k euros ? "
Trop la classe.
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Par Sleepy Otter
En réponse à Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché.
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
Perso je suis en train de regarder pour une A6 break V6 essence ou S6 pour avoir une deuxième voiture pratique. La principale condition est de pouvoir mettre un matelas à l'arrière, je ne vois pas trop ce que la concurrence a à proposer. Je ne sais même pas si ça tient dans une série 5, il faudrait que j'aille voir chez BM et je ne suis pas fan de la classe E break
Par Sleepy Otter
En réponse à Sleepy Otter
Perso je suis en train de regarder pour une A6 break V6 essence ou S6 pour avoir une deuxième voiture pratique. La principale condition est de pouvoir mettre un matelas à l'arrière, je ne vois pas trop ce que la concurrence a à proposer. Je ne sais même pas si ça tient dans une série 5, il faudrait que j'aille voir chez BM et je ne suis pas fan de la classe E break
Oublié de préciser, ça sera plus que 10k ...
Par Axel015
En réponse à Sleepy Otter
Perso je suis en train de regarder pour une A6 break V6 essence ou S6 pour avoir une deuxième voiture pratique. La principale condition est de pouvoir mettre un matelas à l'arrière, je ne vois pas trop ce que la concurrence a à proposer. Je ne sais même pas si ça tient dans une série 5, il faudrait que j'aille voir chez BM et je ne suis pas fan de la classe E break
L'avantage des grosses berlines c'est la décote appréciable pour un acheteur d'occasion (bien plus que sur une A1 ou une A3).
Le défaut, c'est le frais inhérent en cas de panne sur ce type de modèle.
Par Sleepy Otter
En réponse à Axel015
L'avantage des grosses berlines c'est la décote appréciable pour un acheteur d'occasion (bien plus que sur une A1 ou une A3).
Le défaut, c'est le frais inhérent en cas de panne sur ce type de modèle.
je sais bien, mais je ne peux pas rentrer mon matelas dans une A1 ^^ Et je souhaite quelque chose d'un peu plus sexy qu'un ludospace
Par Pretty Green
En réponse à Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché.
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
Le problème avec le TT de première génération est qu'il a pâti d'un mauvais amortissement qui provoquait du pompage, inconfortable et pas très rassurant tant en tenue de cap qu'en tenue de route.
Je peux voir ci-dessous des annonces de la Centrale pas inintéressantes pour des A1 avec le TSI 1,8 litre.
Sinon, on peut avoir ne Audi pas vraiment de première jeunesse mais sympa pour moins que 10 000 € mais à ce prix-là je la confierais à Hédi de la chaîne YouTube "Smells like gazoline" : il fait tout lui-même et il vous dira le cas échéant ce qu'il faut surveiller et tout ce qu'il aura fait dessus ou à faire plus tard. Une de ses dernières restaurations cette année était une Audi d'ailleurs, une A6 V8 4,2 litres Quattro des années 90 qu'il vient de vendre.
Par jdbravo123
Le 1.8 tfsi sur l'A4, c'est bien celui qui consomme presque autant d'huile que d'essence, c'est bien ça?
Par Pat511111
Reste également la solution du RHD. Beaucoup moins cher et pas si déconnant que ça.
Et pour les frais, fuyez les concessions. Do it yourself !
Par §Cou083Mi
En réponse à Sleepy Otter
Perso je suis en train de regarder pour une A6 break V6 essence ou S6 pour avoir une deuxième voiture pratique. La principale condition est de pouvoir mettre un matelas à l'arrière, je ne vois pas trop ce que la concurrence a à proposer. Je ne sais même pas si ça tient dans une série 5, il faudrait que j'aille voir chez BM et je ne suis pas fan de la classe E break
Ça dépend du budget mais sur la f11 il y a la 523, 528 et bien sur la 530i qui est géniale.
Par gignac-31
la rançon du succés les tdi sont idestructibles..*juste évitez les premieres boite auto!!
autre chose attention pas mal de caisse import allemagne avec compteur rajeunie;.*bin oui une audi de 10 ans çà se voit pas!!
c'est pas du rino ou l'on voit le kilometrage à l'usure des sieges;..
des rossignols etc...
donc oui acheter une caisse française et si possible premeire main...
chez un bourgeois... avec carnet d'entretien!!
pas au pied d'un immeuble.. de cité!!!
j'ai une A1 tdi 105..
évidemment pas fait le rappel... elle marche fort.. facile 120 cv d'une française..
210 sur le plat.. 220 en descente.. eh oui boite 5 longue..
autre chose elle consomme 4l2 sur route...
jamais plus de 5 litres si beaucoup de ville ou autoroute...
c'est pas du rino ni du pijo..
c'est solide bien construit et çà tient la cote!!!
Par Katoche
En réponse à Axel015
Pas une bonne idée de mettre 10k euros dans une Audi car il faudra prévoir probablement des frais importants dans un délais restreint.
Autant mettre un peu plus et limiter les emmerdes et les coûts induits pas l'entretien d'une merguez.
Concernant l'Audi TT mk1, à titre personnel j'adore le look (même si très décrié à sa sortie car soit disant trop féminin...) mais quel châssis de merde, un vrai caddie de supermarché.
A 10k euros, autant limiter les risques et prendre une MX5 NB ou NC : plus fiable, plus fun.
Faut faire un bon check-up sur les mx5 bradé en dessous de 10k.
La rouille fait fureur, prévoir un bon billet pour traitement anti rouille et blackson.
Pour la TT je ne connais pas assez pour me prononcer !
Par fbird
À lire le sujet, la prétendue excellence allemande en terme de fiabilité n'est pas aussi parfaite.
Par v_tootsie
En réponse à Gofdolfo
La TT est une beauté ! Au mondial de Paris, j'en ai vu une en coupe transversale (coupée en deux) on voit qu'ils n'ont pas mégoté sur la solidité, la qualité. D'ailleurs ceux qui disent que Audi c'est du VW n'ont rien compris, c'est une autre gamme, des finitions parfaites, un cran au-dessus, et d'autres moteurs (à part l'A1). Il faut aller voir de près avant de parler de ce qu'on ne connaît pas. C'est comme MIELE, il y a le prix d'accès, la gamme moyenne et le très haut de gamme, les options, les solutions rien n'est pareil. On lit tellement d'âneries, ici, souvent des gars de mauvaise foi, jaloux de la qualité des BAM et de la qualité allemande en général. Les chinois copient ... la qualité allemande dont ils sont très friands !!!
Ça n'évite en rien les ennuis, tout de même nombreux en regard des tarifs pratiqués.
Par Jeff812
En réponse à Gofdolfo
La TT est une beauté ! Au mondial de Paris, j'en ai vu une en coupe transversale (coupée en deux) on voit qu'ils n'ont pas mégoté sur la solidité, la qualité. D'ailleurs ceux qui disent que Audi c'est du VW n'ont rien compris, c'est une autre gamme, des finitions parfaites, un cran au-dessus, et d'autres moteurs (à part l'A1). Il faut aller voir de près avant de parler de ce qu'on ne connaît pas. C'est comme MIELE, il y a le prix d'accès, la gamme moyenne et le très haut de gamme, les options, les solutions rien n'est pareil. On lit tellement d'âneries, ici, souvent des gars de mauvaise foi, jaloux de la qualité des BAM et de la qualité allemande en général. Les chinois copient ... la qualité allemande dont ils sont très friands !!!
Justement les gars qui connaissent et ne sont pas spécialement jaloux savent que les plate-formes et les pièces sont identiques pour tout ce qui ne se voit pas, et qu’Audi n’impressionnent que les gogos qui se paluchent au toucher des plastiques et qui
Mesurent les ajustements au dixième de millimètre…ce qui n’a strictement rien à voir avec la fiabilité. Si l’on ajoute le prix d’achat, qui fait bien voir aux voisins que la sienne est plus grosse, cela fait une réussite marketing et de grosses marges.
Par Jeff812
Des autos de mauvais goût, prisées par les dealers (et ceux qui veulent leur ressembler), les pseudo-rappeurs et fabriquées par un constructeur qui n’a strictement rien inventé et se garde bien de communiquer sur les constructeurs qui ont été plagiés, à l’instar de vw avec Tatra. Deutchland Uber alles…sauf pour ceux qui savent.
Par v_tootsie
En réponse à gignac-31
la rançon du succés les tdi sont idestructibles..*juste évitez les premieres boite auto!!
autre chose attention pas mal de caisse import allemagne avec compteur rajeunie;.*bin oui une audi de 10 ans çà se voit pas!!
c'est pas du rino ou l'on voit le kilometrage à l'usure des sieges;..
des rossignols etc...
donc oui acheter une caisse française et si possible premeire main...
chez un bourgeois... avec carnet d'entretien!!
pas au pied d'un immeuble.. de cité!!!
j'ai une A1 tdi 105..
évidemment pas fait le rappel... elle marche fort.. facile 120 cv d'une française..
210 sur le plat.. 220 en descente.. eh oui boite 5 longue..
autre chose elle consomme 4l2 sur route...
jamais plus de 5 litres si beaucoup de ville ou autoroute...
c'est pas du rino ni du pijo..
c'est solide bien construit et çà tient la cote!!!
Indestructibles ? Mazette, suffit de consulter la liste des soucis de ces moteurs sur un autre site bien connu pour se rendre compte que ce n'est pas la réalité, loin s'en faut !
Ton A1 a encore pris 20 km/h ? Chaque semaine elle va plus vite et consomme moins. 
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En réponse à v_tootsie
Indestructibles ? Mazette, suffit de consulter la liste des soucis de ces moteurs sur un autre site bien connu pour se rendre compte que ce n'est pas la réalité, loin s'en faut !
Ton A1 a encore pris 20 km/h ? Chaque semaine elle va plus vite et consomme moins.
Fabuleuse son A 1.
J'irai bien voir gigi pour qu'il me monte un kit Gignac sur ma vw, conçu par Maitre Giniac. + 50cv, conso - 80%, garanti 1 million de km.
Par integralhf
En réponse à gignac-31
la rançon du succés les tdi sont idestructibles..*juste évitez les premieres boite auto!!
autre chose attention pas mal de caisse import allemagne avec compteur rajeunie;.*bin oui une audi de 10 ans çà se voit pas!!
c'est pas du rino ou l'on voit le kilometrage à l'usure des sieges;..
des rossignols etc...
donc oui acheter une caisse française et si possible premeire main...
chez un bourgeois... avec carnet d'entretien!!
pas au pied d'un immeuble.. de cité!!!
j'ai une A1 tdi 105..
évidemment pas fait le rappel... elle marche fort.. facile 120 cv d'une française..
210 sur le plat.. 220 en descente.. eh oui boite 5 longue..
autre chose elle consomme 4l2 sur route...
jamais plus de 5 litres si beaucoup de ville ou autoroute...
c'est pas du rino ni du pijo..
c'est solide bien construit et çà tient la cote!!!
Bof ton A1, c'est un pot de yaourt pour gonz, une Mégane business du boulot en dci 115, te poutres facilement en consomant moins
Par Franck-L
En réponse à Sleepy Otter
Perso je suis en train de regarder pour une A6 break V6 essence ou S6 pour avoir une deuxième voiture pratique. La principale condition est de pouvoir mettre un matelas à l'arrière, je ne vois pas trop ce que la concurrence a à proposer. Je ne sais même pas si ça tient dans une série 5, il faudrait que j'aille voir chez BM et je ne suis pas fan de la classe E break
Moins cher qu'une A6, très bien construite et assemblée tu peux aller voir la Jag XF Sportbrake. Dimensions équivalentes au cm près. La Sportbrake est apparue avec le restylage, les pépins de jeunesse ont été corrigés et tu as la ZF8 au lieu de ZF6. L'XF c'est le bon élève de Jaguar. Vidange boîte obligatoire entre 80 et 120.000 sinon laisse tomber. Ça coûte 650€ chez un agent ZF avec Changement de crépine.
Côté moteur l'XF R reçoit l'excellent V8 5.0 L à compresseur et un très bon châssis. Pas courant en Fr mais ça se trouve en Allemagne ou Belgique, elles sont rarement massacrées par leurs proprios. Pas tout à fait les mêmes que ceux de BM et Audi
Par Franck-L
Je n'ai jamais eu d'Audi à titre perso mais une XF ou une A6 sont pour moi assez comparables, bien construites avec des intérieurs soignés dès qu'on monte sur des finitions sympas, Avus et +.
Par contre A3 / Q3 et A1 me semblent chères payées pour des finitions/ intérieurs à peine supérieurs à ceux de VW. Même un SQ3 de 2021 a des plastiques bof. Bien assemblés avec des top écrans mais ça fait pas rêver
Par Sleepy Otter
En réponse à Franck-L
Moins cher qu'une A6, très bien construite et assemblée tu peux aller voir la Jag XF Sportbrake. Dimensions équivalentes au cm près. La Sportbrake est apparue avec le restylage, les pépins de jeunesse ont été corrigés et tu as la ZF8 au lieu de ZF6. L'XF c'est le bon élève de Jaguar. Vidange boîte obligatoire entre 80 et 120.000 sinon laisse tomber. Ça coûte 650€ chez un agent ZF avec Changement de crépine.
Côté moteur l'XF R reçoit l'excellent V8 5.0 L à compresseur et un très bon châssis. Pas courant en Fr mais ça se trouve en Allemagne ou Belgique, elles sont rarement massacrées par leurs proprios. Pas tout à fait les mêmes que ceux de BM et Audi
Merci, je vais regarder 
Par Sleepy Otter
En réponse à Franck-L
Je n'ai jamais eu d'Audi à titre perso mais une XF ou une A6 sont pour moi assez comparables, bien construites avec des intérieurs soignés dès qu'on monte sur des finitions sympas, Avus et +.
Par contre A3 / Q3 et A1 me semblent chères payées pour des finitions/ intérieurs à peine supérieurs à ceux de VW. Même un SQ3 de 2021 a des plastiques bof. Bien assemblés avec des top écrans mais ça fait pas rêver
J'ai toujours entendu que les "vraies" Audi commençaient à l'A4 et qu'en dessous, c'était trop proche de VW. Système Quattro vs Haldex etc
Par AquaBilla
En réponse à Sleepy Otter
J'ai toujours entendu que les "vraies" Audi commençaient à l'A4 et qu'en dessous, c'était trop proche de VW. Système Quattro vs Haldex etc
Bah c'est le cas.
A partir de l'A4, c'est la plateforme longitudinale.
Par Franck-L
Il y a eu 1 (ou 2 ?) generation DE RS4 avec le V8 TFSI, moteur très recommandable, le moteur rentre un peu au chausse pied en longueur et empiète sur l'espace des pieds du conducteur et passager. Pas au point d'avoir les pédales désaxée (ça c'est réservé au vieux Defender ) mais il est un peu envahissant. Question bruit et feeling par contre c'est génial ! Attention quand même une RS4 V8 est lourde du nez et donc son train avant est très raide. Malgré la perte de cylindres les générations suivantes sont plus homogènes.
Par v_tootsie
En réponse à Gofdolfo
La TT est une beauté ! Au mondial de Paris, j'en ai vu une en coupe transversale (coupée en deux) on voit qu'ils n'ont pas mégoté sur la solidité, la qualité. D'ailleurs ceux qui disent que Audi c'est du VW n'ont rien compris, c'est une autre gamme, des finitions parfaites, un cran au-dessus, et d'autres moteurs (à part l'A1). Il faut aller voir de près avant de parler de ce qu'on ne connaît pas. C'est comme MIELE, il y a le prix d'accès, la gamme moyenne et le très haut de gamme, les options, les solutions rien n'est pareil. On lit tellement d'âneries, ici, souvent des gars de mauvaise foi, jaloux de la qualité des BAM et de la qualité allemande en général. Les chinois copient ... la qualité allemande dont ils sont très friands !!!
Et quelle est la différence de moteur entre des tdi montés ds une vw, une audi et une skoda ?
Aucune, sauf à aimer votre garagiste !
Par moki523i
J'ai failli craquer pour une Tt mk2 2l tfsi mais soit c'était des merguez à 8k soit de l'excellent état à 12k.
À 10k y'avait rien de tentant, beaucoup de tunning ridicules ou de la reprog cachée sans parler des historiques à plusieurs mains ( Jamais de première main ! ) ou alors c'est facile 15k!!
Hormis son look sympa, dynamique et sa finition, je trouvais par ailleurs son long coffre très intéressant pour charger.
Impossible en 2021 de faire une bonne affaire à 7500€ même avec quelques compromis ou alors beaucoup d'annonces foireuses, des escrocs et histovec effrayant.
Par v_tootsie
Oui, enfin, ce n'est guère mieux, voire pire chez Peugeot !
Je resterai donc chez Lexus autant que faire se peut.
Par Franck-L
En réponse à v_tootsie
Et quelle est la différence de moteur entre des tdi montés ds une vw, une audi et une skoda ?
Le 2.0 D a longtemps connu des pbms de refroidissement que ce soit sur Audi A4 ou Tiguan 1. Autant celui qui faisait de l'autoroute n'était pas gêné, autant en conduite surtout urbaine le joint de culasse pouvait dégager avant 100.000 km. Du coup montage dabs un châssis VW ou Audi ça ne changeait rien (je ne sais pas pour Seat et Skoda)
Par contre le TDI 6 cylindres en 3.0 L (il y a eu aussi un 2,7 L) ne pose en principe aucun pbm. Il a la réputation de ne pas aimer qu'on saute les vidanges mais je ne sais pas si c'est réel. Je connais des taxis qui sont allés largement au delà des 300.000 km avec. Que ce soit sur A6 ou Q7
Par v_tootsie
En réponse à Franck-L
Le 2.0 D a longtemps connu des pbms de refroidissement que ce soit sur Audi A4 ou Tiguan 1. Autant celui qui faisait de l'autoroute n'était pas gêné, autant en conduite surtout urbaine le joint de culasse pouvait dégager avant 100.000 km. Du coup montage dabs un châssis VW ou Audi ça ne changeait rien (je ne sais pas pour Seat et Skoda)
Par contre le TDI 6 cylindres en 3.0 L (il y a eu aussi un 2,7 L) ne pose en principe aucun pbm. Il a la réputation de ne pas aimer qu'on saute les vidanges mais je ne sais pas si c'est réel. Je connais des taxis qui sont allés largement au delà des 300.000 km avec. Que ce soit sur A6 ou Q7
Mon meilleur ami a eu une A6 avec le 2.7. Pas vraiment un parcours en toute tranquillité !
Par kernel_panic
Ça vaut rien tout simplement...sauf a vouloir passer sa vie a réparer et filer de la tunes aux garages...
Par taudi
La reponse est simple: aucune. Ni 100 000 ni 1 000 000.
Par PlasticMoussey
aaaah l'A4 B8 :
" Comme la plupart des Audi, c’est au chapitre des places arrière et du coffre, notamment son accès, que les choses se gâtent. On peut aussi lui reprocher une fiabilité médiocre, avec des problèmes mécaniques, parfois lourds et coûteux."
On lui donnait 480 litres au garrot dans sa version berline, mais sa hauteur limitait pas mal son usage, et si on peut y claquer déjà 350 litres de bagages, c'était déjà un miracle. Alors certes, c'est une fausse 5 places avec le tunnel, mais toutes ses congénères teutonnes de l'époque (E90, Classe C) sont toutes aussi mauvaises côté habitabilité, mais ont au moins le bon goût d'être des propulsion dès la première motorisation.
Par Lulu54
En réponse à gignac-31
la rançon du succés les tdi sont idestructibles..*juste évitez les premieres boite auto!!
autre chose attention pas mal de caisse import allemagne avec compteur rajeunie;.*bin oui une audi de 10 ans çà se voit pas!!
c'est pas du rino ou l'on voit le kilometrage à l'usure des sieges;..
des rossignols etc...
donc oui acheter une caisse française et si possible premeire main...
chez un bourgeois... avec carnet d'entretien!!
pas au pied d'un immeuble.. de cité!!!
j'ai une A1 tdi 105..
évidemment pas fait le rappel... elle marche fort.. facile 120 cv d'une française..
210 sur le plat.. 220 en descente.. eh oui boite 5 longue..
autre chose elle consomme 4l2 sur route...
jamais plus de 5 litres si beaucoup de ville ou autoroute...
c'est pas du rino ni du pijo..
c'est solide bien construit et çà tient la cote!!!
Tellement bien construite et fiable, on en parle du problème d'injecteurs sur le 1,6 l tdi ou ?1400€, pris en charge à 80% chez Vw et 0 chez Audi
