Commentaires - Quel est le secret de Stellantis sur les voitures électriques ?

L'info du jour est la rémunération du père Carlos...

Z'allez être sur le cul !

Le secret ? En parcourant tous les essais disponibles du e-3008, la conclusion est vite tirée : il s'avère être un véhicule lourd, peu agile, dépourvu de l'effet époustouflant à l'accélération, et intérieurement moins spacieux que le Scenic. Surtout, son autonomie est ridicule (en prenant en considération les commentaires précédents à ce sujet, rire) et pour couronner le tout, l'essai suggère de le reconsidérer étant donné le grand nombre de dysfonctionnements rencontrés. Bonne chance aux premiers acheteurs. Le secret réside donc dans le fait de présenter, une décennie après Tesla, une voiture moins performante, moins innovante, tout en étant tout aussi coûteuse.

36 Millions ? C'est clair que c'est pas folichon.

Sur 18 milliards de bénèf ça fait 0.2%, il est pas cher je trouve.

Mbappé qui en gagne le double doit pas en rapporter autant...

"On travaille très dur pour obtenir une marge aussi bonne sur les voitures électriques..."

La marge, pas de problème, on lui fait confiance.

Le soucis, c'est le Cx, le SCx, le poids, et le réseau de recharge.

Le secret pour être aussi nul vous voulez dire ?

Stellantis : la rémunération de Carlos Tavares pourrait atteindre 36,5 millions d'euros pour 2023, soit 56% d'augmentation sur un an

information fournie par Boursorama avec Media Services•23/02/2024 à 12:34

Compte tenu des résultats du groupe , ce ne peux guère être autrement. En quoi ce serait choquant ( au delà de la démagogie toute faite ) .

Il amène le groupe à des résultats les plus élevés au monde ( avec une équipe certes ) il obtient une des meilleures rémunérations au monde .

ce n'est pas bien compliqué, on mets le moins possible pour développer nos trucs. Pas la peine de réfléchir, on fait de l'à peu près...la technologie ? pas besoin, on fait du bricolage...les matériaux ? on s'en fout, mettez ce qui coûte le moins...c'est clair avec cette politique, il y a des bénéfices, mais le produit et forcément mauvais

" On travaille très dur pour obtenir une marge aussi bonne sur les voitures électriques que celles fonctionnant au carburant classique " un discours qui fait certainement plaisir aux actionnaires et salariés mais beaucoup moins aux clients, pas envie d'être le pigeon qui paye un produit dont l'objectif est de faire de grosses marges.

La rémunération du patron de Stellantis Carlos Tavares pourrait atteindre à terme 36,5 millions d'euros pour l'année 2023, soit une augmentation de 56% sur un an.

Bon est-ce que c'est ce qu'il faut lâcher pour une progression des ventes mondiales de 6% et une marge opérationnelle de 12,8% ?

C'est un peu comme le CAC 40 qui gagne 16% et qui n'a jamais tant gagné sur l'inflation, c'est le consommateur qui paie au final!

Pour en revenir à la rémunération des patrons des grands groupes, ils sont entourés et font certainement au final bien moins de travail qu'un patron de PME et surtout ne prennent pas les mêmes risques!

Au final, mon avis, salaire indécent tout comme l'était celui de C Goshn et de bien d'autres aujourd'hui.

Bon public le camé...

Part de marché groupe mondiale en baisse constante, marge Europe à moins de 7%, insatisfaction client et réseaux énorme, class-actions en cours aux issues évidentes, licenciements massifs et bidouilles avec la Russie...

Heureusement que la vente de pick-up low tech aux U.S fait bouillir la marmite. Avec là aussi perte de part de marché.

Des génies en pré-retraite comme ça mériteraient donc tant ?

Et il en fait quoi de tout ce fric ce garçon manquant tant d'élégance, dans tous les sens du terme ?

Poussons le bouchon comptable un peu plus loin.

Admettons que, sympa, Carlos travaille gratis à partir de maintenant, sans trop se casser le c...bien sûr.

242.000 salariés dans le groupe qui se partagent donc ses 36 millions. Ça leur ferait dans les 7€ net par mois de plus chacun.

Au lieu de ça ils vont se partager 1.9 milliards de prime grâce aux résultats exceptionnels.

Soit 4 à 6000€ pour les salariés Français...

Choisis ton camp camarade !

Je n'aime pas Tavares mais force est de constater que pour le moment ses résultats sont exceptionnels.

Même si en terme d'image je pense qu'il est un peu entrain de casser son jouet...On verra à long terme.

Le risque ?

Mais quel risque ZZ ?

Absolument égal à zéro, en rien responsable sur ses biens propres, comme le sont nombre de patrons de PME ou agriculteurs.

Foirade intégrale dans ses résultats ?

Viré avec parachute doré et puis basta...

bah moi sa me va bien , j'ai bien profiter de la Hausse Lol , bon vendu juste un peut trop vite mais bonne +v

RIEN A FOUTRE DU DIVIDENDE par contre..

c'est pas fini le cac direction 8000 pts bientot !

Il est salarié hein. S'il était proprio de Peugeot c'est des milliards qu'il aurait gagné.

Quand t’étais commercial en balai de chiottes, on te saisissait ta caravane si tu vendais rien toi ?

il prend un max de blé avant de se barrer.

sinon oui vu leurs merdes en thermique ils ont intérêt a réussir dans l électrique..

Comment font ils pour être rentable? En empochant 100% des subventions initialement destinées à l acheteur, pardi!

En attendant Hyundai et Kia sont complètement à l'ouest sur le prix de leurs VE. Pas de quoi pavoiser.

Exact gignac ! ça rapport leur puretoc ! -) le français & vraiment a ierch

Le secret ?

Une stratégie progressive (Stellantis a bien étudié le marché pendant quelques et savait qu'il n'y avait aucune demande, que les premières années ne seraient pas rentables, ...), la mise au point de 4 plateformes dernier cri révolutionnaires (permettant une belle autonomie électrique tout en étant compatibles avec le thermique), une belle différenciation de marques et...Tavares, qui est tout simplement le meilleur patron au monde.

J'espère d'ailleurs que ses 36M de rémunération sont une blague et sous estims, il mérite bien plus avec plus de 18 Milliards de bénéfices !

Clair que la e-C3 est tout simplement sans aucune concurrence sur le marché.

Tout le monde va la vouloir en voiture de ville, notamment ceux n'ayant pas beaucoup d'assise financière.

Le secret ? Proposer de la bouse cher sans autonomie mauvaise aux "crash tests" en croisant les doigts pour que les clients (incultes) ne s'en aperçoivent pas !!!

Être incompétent et à la ramasse, ça ne dure qu'un temps .. ça finit par se voir et se savoir !!!

Mais bien sûr !!! ... Dans tes rêves !!!

Des milliards de rackets et ... rien en investissements !!! Alors que ce sont les investissements, justement qui préparent l'avenir !!! Le groupe VAG a déjà investi 60 milliards dans la filière électrique tout en maintenant ses investissements dans le thermique (pour le reste du Monde). FORD puis Mahindra utilisent la plate-forme électrique de VW qui n'est pas à la ramasse.

En voilà une stratégie qu'elle est bonne, qui est intelligente !!!

A force d'y aller à reculons, le moindre avancement parait extraordinaire.

L'eC3 est juste une Spring plus mature, faut pas 5 ans pour comprendre la demande et s'exécuter (City K-ZE date de l'ère Ghosn, c'est dire).

Ils ne vont pas attendre la polo électrique qui n'existe pas ou l'ID2 en 2026-27...

WHAT ELSE ????

"On travaille très dur pour obtenir une marge aussi bonne sur les voitures électriques que celles fonctionnant au carburant classique. On n’y est pas encore mais on s’en rapproche."

Comprendre : "on charbonne et on pigeonne un max pour gagner le moindre centime, on met toute notre énergie dedans, la qualité, le service on s'en tape"

En admettant que je l'eusse été le camé, un vrai commercial n'est payé qu'à la commission il me semble.

Zéro vente = zéro revenu.

Et licenciement le mois d'après fort probable.

Ce qui n'est absolument pas son cas.

Bref, encore perdu une occasion de te taire.

Ce qui aurait mieux vallu que ton enfantillage sur sa détention du groupe.

Ben... balance nan ?

C'est clairement en deçà de son mérite !

Prépares toi à de grosses déconvenues ! Le vent est en train de tourner et quand la mer se retire, on voit tout de suite qui se baigne NU !!! Un certain S.......S, peut-être ?

N'importe quel esprit normalement constitué dira la même chose

Mais elle est peut être excellente aux crash-tests !

Mais comment savoir, vu qu'ils ne présentent visiblement même plus leurs caisses à l'évaluation EuroNcap, y compris la caisse de l'année dernière.

Crainte de se ridiculiser une fois encore avec de simples 4 étoiles ?

La marge se dégage aussi sur la base de ces compromis sécuritaires.

Un best seller en vue. On lui met des anneaux et la la plupart des écrans seront facialisés.

100% d'accord avec ton message sauf la conclusion.

"Être incompétent et à la ramasse, ça ne dure qu'un temps .. ça finit par se voir et se savoir !!!"

Ceux qui achètent neufs pour la grosse majorité d'entre eux (entreprises comme particuliers) finissent pas se débarrasser de leur auto avant la fin de la garantie. Donc tu peux vendre une grosse bouse pas fiable c'est pas un problème pour les acheteurs de véhicules neufs qui sont le plus souvent des pures lambdas non informés concernant l'automobile (aucun des lecteurs de Cara ou presque n'a acheter une Peugeot neuve par exemple).

Donc comme la clientèle c'est du vieux désinformés ou de l'entreprise, qui revend avant la fin de garantie ou qui loue ce qui revient au même : la fiabilité est un non critère.

Celui qui s'intéresse à l'automobile assidument n'achètera pas une Peugeot neuve évidemment, mais ça représente quoi ? 2% de la population ? C'est négligeable.

J'te rappelle que y'a encore pas mal de gens qui pensent que les allemandes sont fiables alors que ça fait plus de 30 ans que c'est plus du tout vrai... Tout ça pour dire que Peugeot peut encore produire de la merde pendant au moins 20 ans avant que ça entache sa réputation.

Et je conclurais ma démonstration avec ceci :

Quelle est la marque la plus détesté sur Caradisiac : Probablement Peugeot

Quelle est la marque la préférée des français : Peugeot

CQFD

Très bien.

De quoi provisionner pas mal d'argent, pour payer les indemnités des procès perdus liés au scandale du Puretech !

Oui, la fameuse Ami avec les soudures qui pètent et les portes qui s’ouvrent toutes seules, voiture pas étanche et au bout de quelques fois on ne peut plus la recharger

En Allemagne après le Dieselgate ils ont viré leurs dirigeants, normal. En France en plein PureTechgate le dirigeant est augmenté de 56% en 1 année.

Il dit pas que des conneries notre Axel hein

A part ETO. Mais plus pour longtemps. Avec son futur 3008 électrique HS au bout de 10000 km Tu verras Axel, il va devenir le plus grand hatter de Peugeot

suffit de voir Mr Meunier la perle (ATOS)...ENTREPRISE bientot en deconfiture a 1 € l'action

beaucoup employe vont etre viré..des gens qui ont pas su ou voir que IA ..n'est pas que de la Com

mais bien une réalité , en france encore une fois T.brutus EU ont Ligéfére sur IA...

Ce qui est visible, de suite, c'est l'échec épouvantable de ta gamme ID.

Leur faciès plat, leur ligne qui dégouline, leurs plastiques atroces, leur autonomie décevante, leur châssis de bateau, leurs bugs logiciels tenaces, et enfin leurs tarifs démentiels par rapport à cette qualité que je viens de décrire objectivement et factuellement sont visibles, et connus, oui.

Avec leur gamme de qualité nettement supérieure, à prix correctement placés, et la garantie 8 ans généralisée à tout Stellantis électrique, ça va se savoir, oui.

On parle de salarié manolo... T'as vu ça ou un SALARIE commercial sans fixe ? SALAIRE / SALARIE comprendo ? Ouvre un dictionnaire tiens..

Tu m'as pas l'air de connaitre grand chose au marché du travail ? T'as déjà bossé dans ta vie ? ou t'as hérité de la caravane de papa maman ? On se demande parfois.

Tu perds des occasions de te taire mais jamais de te ridiculiser...

"faire de la marge" sur des VEs, c'est facile, demandez à Dacia

VENDRE beaucoup de VEs tout en faisant de la marge c'est plus dur, et vu l'effondrement des ventes d'ex-PSA ça s'annonce mal, heureusement que la vieille Fiat 500 était là sinon les résultats en Europe seraient faméliques !

Et c'est pas les quelques précommandes de e-C3 faites grâce au leasing social maintenant stoppé qui va changer ça.

Je ne comprends pas ton propos . Je ne remets pas en cause sa rémunération qui est à la hauteur de sa performance.

J'ai bien compris, c’était juste pour rebondir sur ton commentaire.

plateforme dernier cri, quelle farce ! Les essais démontrent que les voitures telle la 3008 vont tout droit dans les virages. Comportement pataud avec une gueule de crapaud, et aux performances dignes d'une Zoé dernier cri.

Comme dirait l'autre, next

Volkswagen est le premier vendeur de voitures électriques. Point barre!

Puissance comparée entre une e3008 et Enyaq, y pas photo: 9s contre 5.5s pour la Skoda!

A part les 500000 victimes des Purtech ?

Et les lecteurs Caradisiac, à part toi le clown ?

C'est surtout trop

Illustration : Fiat 500e 24 kWh présenté à 24.500€, aujourd'hui 30.400€.

En travaillant un peu plus, les 33k€ ne sont pas hors de porté.

Et je rajouterai à ça, le faits que les analystes financiers prédisent un avenir radieux à Stellentis (enfin leurs actionnaires à minima ^^) :

https://www.boursorama.com/cours/1rPSTLAP/

Consensus des analystes au 23/02/24 : 1.58 (action à acheter) (Tesla 2.64 en comparaison)

Les analystes prévoient un petit tassement des marges opérationnelles mais parient sur 11.33% en 2024 et 10.97% en 2025. Ce qui reste très bon.

Donc l'avenir de Stellentis est (apriori) radieux. Ce qui fonctionne aujourd'hui n'a aucune raison de ne pas fonctionner demain.

Cette voiture est un ancien modèle vendu en Amérique latine.

On attend les résultats du crash test européen. Je doute qu'elle fasse mieux aux Peugeot avec leurs pales 3 étoiles!

La R5 va mettre Stellantis au point mort et c'est tout.

Tous les processeurs de e208 vont s'arracher la R5 parce qu'elle a une IMAGE elle....

Mais qu'est-ce qu'il faut pas lire.

une tendance sous vireuse = voiture qui va tout droit et danger de mort.

"comportement pataud" (les essais disent moins agile que la génération précédente (oui il est plus lourd en VE) mais en fait il est juste aussi agile que les autres qui pèsent moins quand l'ancien l'était plus.

"gueule de crapaud". ton avis sur le design, tout le monde s'en tape.

"performance de zoé". le e-3008 de base c''est l'accélération d'un tiguan tdi 190cv.

le seul crapaud ici, c'est toi!

C'est juste que je fais le distinguo entre :

La gestion d'une société : où l'objectif est de croitre et dégager des marges (dans un contexte pas tjrs facile)

ET

Les produits finaux et l'intérêt pour le consommateur : où là évidemment qu'une Peugeot électrique avec une autonomie dégueulasse, où des thermiques avec des moteurs rincées : le tout pour des tarifs élevés : évidemment que je ne recommande pas.

Je suis en admiration devant la success story de Mac Donald mais je trouve les produits pas terribles et bas de gamme en comparaison de ce que tu peux avoir dans une franchise no-name de burger pour le même prix. Et bien je pense la même chose de Peugeot//Stellentis.

La flagornerie est l'hommage que la médiocrité rend à la grandeur.

- Honoré de Balzac

Ok toutes mes excuses .

Excellent !

Inutile de répondre à ça.

C'est habituel.

Et sinon :

Jeep Wagoneer S.

Le Premium par Stellantis.

Tout simplement.

Inutile de blablater, on sait très bien quee e-3008 est autrement plus réussi que les ID4, 5 à la finition Dacia...

Bah non, j'ai bossé 13 ans comme salarié commercial (au-delà de certains résultats ils disent ingénieur commercial puis ingénieur d'affaires ou senior consultant...) dans des boîtes informatiques diverses US et japonaises. Je n'avais aucun fixe, juste une avance, comme une garantie, équivalente a 2x smic pour les mois sans résultats. La garantie était une avance donc il fallait la rembourser les mois où les commissions tombaient.

Pour info un mois sans résultats n'est pas forcément nul, certains projets en informatique nécessitent plusieurs mois, j'en ai monté certains sur 2 ans, et on peut très bien avoir été très actif, valider des procédures essentielles sans avoir rien à facturer.

Pour revenir au fixe, par définition c'est une arnaque si tu es bon dans ton job de commercial. Un manager va toujours limiter les risques, te filer le minimum attractif représentatif d'une moyenne mais pas de ta valeur. Donc si tu es un génie de la vente (ce n'est pas mon cas mais j'en ai croisé) ou que tu bosses beaucoup (c'était plutôt mon cas) que tu vois beaucoup de clients, que tu passes beaucoup de temps à les écouter, à comprendre comment leur boîte fonctionne, tu peux sortir des ventes importantes et bien gagner ta vie. Mais il faut accepter la pression de gens parfois moins compétents que toi et au bout d'un moment tu te rends compte que cette hiérarchie non seulement te sert à rien et qu'elle vit grâce à ton travail. Et donc tu te casses...

Très content d'être indépendant, (sauf période Covid on va dire...)

Renault avec son Scénic, mieux fini, plus puissant et efficient.

On plus on va plus loin pour moins cher.

En prime, on n'a pas ce design compliqué et peu classe.

Comme dirait l'autre, 3008, next

Son salaire mirifique en 2023 est clairement mérité, à la différence de celui qui s'illusionne ici en se prenant pour un modèle de réussite basée sur le travail acharné.

Contrairement à lui, qui ne perd pas son temps à se vanter, Carlos Tavares ne cherche pas la gloire chez les petits, mais se concentre sur l'excellence dans ses résultats.

Pendant qu'entoutemediocrité se contente de s'inventer une réussite , Carlos Tavares se construit sur des réalisations tangibles et des performances exceptionnelles.

Personne t'oblige à acheter le 3008 si tu préfère le Scénic.

Carlos t'en voudra pas, il partira quand même en vacances l'année prochaine

La nouvelle C3 est réussis, elle est de bon marchée face a la concurrence

Clair que je n'aurai jamais le centième de la réussite de Tavares.

Le tout est de réussir dans ses objectifs personnels.

Pour moi, c'est : retraite à 50 ans, patrimoine de 7 maisons et probablement un peu d'actionnariat ici et là.

7 ans encore pour y arriver, mais 70% du chemin est effectué, et surtout, 95% du boulot pour y arriver est fait.

Car c'est dans la trentaine qu'on construit sa réussite.

Tu peux le dire comme tu veux mais au final dans les faits tu avais un fixe. Avec des objectifs sensés le "rembourser". C'est un tour de passe passe de l'employeur mais c'est bien un fixe pour la simple raison qu'un salarié sans fixe c'est illégal. On ne peut pas te faire travailler gratuitement, sauf à ne pas être salarié ( VRP ou autre ).

Si tu n'avais jamais rien vendu ton employeur t'aurait viré certes mais il aurait été obligé de te payer au minimum au SMIC sur ton temps de travail...

Les employés restants ne touchent qu'une toute petite partie de la richesse qu'ils produisent, et que leurs anciens collègues auraient dû toucher avant de se faire licencier.

Eux produisent, Tavares détruit.

L'article ne réponds pas du tout a la question du titre: "Quel est le secret de Stellantis?". Il dit juste que Stellantis est meilleurs. Merci pour les lapalissades.

Et si finalement, la stratégie attentiste du Carlos sous couvert de réticences, n'était pas la solution la plus bénéfique ?

Au final, force est de constater qu'ils ont attendu que bon nombre de concurrents se cassent les dents (Renault, VAG, les groupes américains hors Tesla, etc.) avant d'investir massivement. Ils ont d'une part bénéficé des avancées technologiques à moindre coûts et SURTOUT utilisé beaucoup moins d'argent grâce au timing.

Alors oui, c'était risqué car l'avance technologique de la concurrence aurait pu les mettre à la marge de ce marché. Mais au final, les résultats sont là !

M'enfin, vous savez bien, je ne sais rien de tout ça ;-)

Patron ? Il est salarié !

Les essai disent tous que la finition est bas de gamme, le logiciel à la ramasse, le volant tactile une énorme bêtise. faut pas prendre que ce qui t'arrange. la plateforme est meilleur avec la dernière mise à jour moteur et nouvelle batterie mais avant, personne n'en voulait et avec des tarif encore plus délirant que Peugeot. bref, chacun révises se fiches tech, baisse ses prix et essaye d'avancer dans le bon sens.

même moi qui n'aime pas spécialement Volkswagen, je pourrai me laisser tenter par la gamme de 2024, mais s'il mettait leur plateforme dans un habillage normal. je veux pas une ID3, je veux une eGolf. rien à faire d'une ID7 (pourtant réussie techniquement), je veux ePassat.

Mercedes change son fusil d'épaule et va faire des voiture multi énergie (CLA). car la gamme EQ ne se vend pas assez. le design est pour moi trop clivant.

Et c'est pour moi le bon point de Peugeot, avoir un VE qui ressemble à une voiture normale. j'aurais préféré qu'il y ai 2 plateforme (VE, VT) avec le même habillage afin d'optimiser l'espace batterie frunk moteur, etc. mais bon...

On sent bien qu'on est sur un forum français.

En France, les gens qui gagnent plein d'argent seront toujours considérés comme des salopards finis.

Le secret de Stellantis vis à vis du VE ?

LE DÉNI !

Serge Rochain

mon premier paragra

L'un n’empêche pas l'autre.

En même temps "patron" n'est pas un terme juridique. Toujours est il que c'est lui qui commande tant qu'on lui dit pas le contraire, et vu le pognon qu'il rapporte aux actionnaires il peut dormir tranquille.

mon premier paragraphe concernait les essaie de la gamme ID

Les essais remontent surtout de nombreux bugs une autonomie ridicule à tel point que tous veulent faire un nouveau test d'autonomie par beau temps !!!! et aucun effet waouh sur la performance.

Dans les points forts le confort et l'agencement semblent de qualité. Aucune raison de le nier .

Effectivement. Même si le Boss ne semble pas sur la même ligne . Mais avec de tels résultats, pas de risques.

Il y a 2 catégories de personnes :

Les salopards finis d'un coté et les salopards finis frustrés qui aimeraient bien rejoindre le camp d'en face de l'autre ( tout en étant outrés qu'ils soient des salopards finis.)

“Si la bêtise avait un volume sonore, fedoismyname serait un concert symphonique à lui tout seul.”

Quand les mots se tarissent et que les arguments s'évaporent, la défaite s'impose d'elle-même.

Jeep Wagoneer S qui n'a absolument rien à voir de près ou de loin avec les bacs à déchets de chez Peugeot

Grâce aux ventes des véhicules produits en Russie

Ce serait pas Elkann ? On ne sait guère...

L'article ne répond pas à la question posée dans le titre. Pour ma part, j'ai tendance à penser que la rentabilité précoce tient à la stratégie de plateforme multi-énergies et l'appui total sur les équipementiers, qui fait que Stellantis a en réalité fortement limité ses investissements dans l'électrique.

Sûrement pertinent pour les petits VE (208 & co), mais les nouvelles e-308 et e-3008 démontrent déjà que cette approche ne fonctionne plus pour les véhicules familiaux. On en reparle dans 2 ans.

Stellantis.

Point.

Probablement touché par la grâce en passant par Sochaux comme d'autres le sont à Lourdes.

Il n'a pas besoin d'arguments, il sait.

Le crash test est une vaste blague et ne donne aucune garantie sur la qualité du véhicule dans la durée.

Pour ma part, je n'en ai cure de ces objectifs foireux de tests.

Pour preuve, les véhicule anciens sont toujours en circulation que dire des nouveaux véhicules dans 30 ans ?

Mais t'as vu à qui tu réponds ?

Un dinosaure d'ailleurs...

Mais il te suffira juste d'entrer dans la boutique du premier commerçant indépendant de ta rue ( écrase juste ton bédo avant d'entrer ), et demande lui juste s'il touche un salaire fixe...

T'es très distrayant aujourd'hui tu sais.

Ça y est t'as ouvert un dictionnaire à "salarié" ?

Une fois que t'auras fait ça je t'expliquerai les tenants et les aboutissants d'un pseudo si tu veux.

Par exemple, un indice, la photo de mon avatar c'est pas vraiment moi...

Oui, d'accord avec vous. Et en plus, ce type de patron n'assume plus ses responsabilités en cas de tourmente (cf l'ancien Pdg de VW lors du dieselgate qui n'a rien voulu endosser comme responsabilité). OK pour prendre l'argent quand tout va bien, mais 0 courage dans la tempête.

Bah non toujours pas compris visiblement...tu peux m'énumerer tous les non salariés qui n'ont pas de salaire si tu veux mais l'intérêt est assez limité

SA-LA-RIE

allez cherche...

Par acquit de conscience je me suis demandé à moi même si je touchais un salaire, la réponse est non, c'est confirmé.

En même temps avec mon statut de TNS ( Travailleur Non Salarié ) j'aurais dû m'en douter.

Visiblement, toujours pas pigé que Tavares n'est en rien responsable sur ses bien propres des résultats de la boite dont les actionnaires lui ont confié la direction.

Ce qui constitue une différence assez considérable avec le statut de la société en commandite par actions.

Statut devenu fort rare !

Pas fous... responsable mais pas coupable, tellement plus confortable si d'aventure le dirigeant d'une entreprise plante sa boite.

Laissant aux fournisseurs plantés, les joies des suites d'un dépot de bilan.

Voilà botte en touche. Comme disait le philosophe Thierry Roland " Si ça gagne pas ça débarrasse"

Toujours à confondre entrepreneur ( les vrais ) avec salariés et fonctionnaires ?

T'as juste loupé quelques chapitres...

Normal tu vas me dire ...

https://www.doctissimo.fr/html/dossiers/drogues/mildt/principales-drogues-action-cerveau.htm

Ben voyons... quand t'arrives plus à suivre, on fait diversion ?