Commentaires - Qualité chez Stellantis : avis de gros temps du réseau jusque chez les dirigeants

Popcorn pour tous !

Pas sûr que Stellantis face des records de rentabilité cette année !

Ou je travaille on prête des vélo électrique

n hésitez pas a casser votre moteur avant la fin de l'extension de garantie!!

car vu que ils perdent un max de tunes avec un constructeur qui paye mal..

les concessionnaires vont se racheter ..

casser un pure toc?

suffit de faire la courroie comme ils ont dit tous les 5 ans..

et les vidanges tous les an..

mais pas faire l'appoint..

avec l'essence qui se mélange à l'huile.. un niveau mini suffirra pour casser..

avec pas respect de temps de chauffe..!!!

l'histoire a montré que beaucoup de constructeurs qu'ils soient francais, allemands, japonais ou anglais ont traversé des périodes difficiles dues à des problèmes qualités. Faute de réaction rapides et efficaces, certains ont mis des années à retrouver la confiance des clients. Les anglais dans d'autres conditions ne se sont jamais relevés de ces problèmes de fiabilité et ont disparus. Stellantis a sous-estimé la puissance des réseaux sociaux et doit réagir rapidement et efficacement. La baisse des ventes devra les alerter. La garantie de 8 ans sur les électriques est un premier pas, celle sur les puretech aussi, mais il faut faire beaucoup plus et très vite. Le coup de gueules des concessionnaires devra être étudié très très rapidement.

Il était temps que la fiabilité désastreuse et le manque de SAV leurs pète à la gueule. Jusqu'à présent, ils faisaient la sourde oreille. C'était les garagistes et les clients qui trinqué. Il est temps qu'ils voient les conséquences d'économies de bout de chandelle et de belles paroles marketing.

La question est de savoir comment tout ça va se terminer.

Et je doute fort que quelqu'un le sache, en l'état.

Avec un Groupe fort de 14 marques + LeapMotor, si certaines ont trop mauvaise presse, la tentation pourrait être de les supprimer au profit d'autres.

T'iras dire ça à ceux qui ont besoin de leur voiture pour aller travailler.

Déjà que ceux qui ont peur de l'airbag défectueux aimeraient ne plus utiliser leur voiture, mais sans pouvoir le faire, car ayant besoin malgré tout d'une voiture pour leur travail.

Là c'est clair qu'il va falloir que les chapeaux à plumes, et le premier d'entre eux, Tavares, commencent à se bouger le c...

Si les marchés s'emparent de l'inquiétude du réseau et des clients et que l'action Stellantis dévisse, les actionnaires principaux vont commencer à ronchonner : là on parle d'argent, un truc sérieux, pas les élucubrations des pseudos experts sur l'avenir de l'hybride rechargeable ou du plastique moussé de la planche de bord.

Et là, il va commencer à faire vilain temps pour Carlos....

La rentabilité maximale à court terme dégagée en rognant sur des postes clefs mais invisibles (les châssis, les moteurs durables etc..) tout en faisant dans le tapageur semble atteindre ses limites. Bizarrement, ça fait 10 ans que ça dure. Et ça coïncide avec l'arrivée de Tavares. Étonnant non ?

Parfois, le plus simple est de faire du ménage.

Par exemple, Stellantis pourrait - sur le marché européen - supprimer les marques Citroën, Peugeot, DS, Opel, en gardant les marques italiennes et en se polarisant notamment sur Lancia, que peu des jeunes générations connaissent. De quoi repartir sur des bases saines.

Au passage, ça permet de remplacer la plupart des concessionnaires, de fermer de vieilles usines, virer une bonne partie des employés...

En plus, avec le partenariat avec LeapMotor, Stellantis se lance finalement dans le principe du marketplace, à l'image d'Amazon, Darty, Boulanger, Leroy-Merlin et tous les autres.

Tout ça peut se faire en très peu de temps.

Agnelli et sa bande peuvent également inciter Tavares à partir à la retraite, en le remplaçant par quelqu'un d'autre, et comme ça, le passé est oublié, les actionnaires sont contents, les clients des marques supprimées seront indemnisés à une certaine hauteur et le Groupe repartira avec une autre feuille de route.

Carlos va commencer à vérifier si son parachute ( doré ) est bien plié. Il va pouvoir partir à la retraite avec le sentiment du travail ( d'enrichissement personnel ) accompli.

Si les concessionnaires sont trop mécontents , ils changeront , un jour ou l’autre ,de panonceau .

Si les concessionnaires sont trop mécontents , ils changeront , un jour ou l’autre ,de panonceau .

"Airbags, Puretech, mais aussi soucis liés à l’ADBlue sur les modèles diesel blueHDI : les ennuis s’enchaînent, parfois réglés à coups de rappels qui concernent des centaines de milliers de propriétaires dont certains n’hésitent pas à actionner des leviers judiciaires. Une drôle de passe qui intervient alors que les ventes ne sont pas au beau fixe, et que le groupe est en pleine montée en gamme de Peugeot, sa marque mère en Europe."

Cet article date d'il y a 5 ans ?

Il manque les essieux mal soudés, le mauvais acier, les supports de batterie susceptibles de se corroder...

Et Pijo n'est plus du tout dans une montée en gamme.

Cette histoire de takata n'est pas nouvelle. Il me semble qu'on a eu exactement le même scénario avec Toyota en 2019 : https://www.lepoint.fr/automobile/toyota-rappelle-1-7-million-de-voitures-pour-des-airbags-defectueux-09-01-2019-2284639_646.php

et https://www.tf1info.fr/economie/airbags-defectueux-toyota-rappelle-6-millions-de-vehicules-de-plus-dont-126-000-en-france-2009547.html

Le gros souci chez Stellantis c'est la gestion des rappels.

Après on ne sait pas comment ça s'est passé aux états-unis ou au Japon pour Toyota, probablement ça du être assez compliqué également

36 millions pour Tavarès en vendant de la daube !

ce mec est un pur génie.

Où est ETO?

Lui qui affirmé que c'est le meilleur groupe au monde, meilleur qualité et que ça va tout déchiré

Et la Nicole qui va venir dire ici que tout le monde sur Cara , dont même l'auteur seraient anti-patriotes car cela met en avant les soucis de qualité des marques françaises!

Mon oncle a travaillé longtemps chez Citröen, il a évidemment changé de marque depuis mais regrette amèrement la "belle époque" de la marque comme il le raconte.

L'entubage ne va plus durer, ça marge gros sur la tête des clients, SAV médiocre, tout dans le paraître, à la ramasse sur les motorisations (non fiabilité des 1200 puretech, 1500 hjdi et hybride 1.6l bricolée tout comme le mild hybride 1.2 puretech, dont même les blocs passés à chaîne ont des soucis de décalage de chaîne voir même rupture de vilebrequin constatés).

Ce qui est triste dans tout ça, c'est que de pauvres ouvriers ou salariés du groupe en pâtissent et que les dirigeants de réseaux ne sont même pas consulté! ça des types comme Eto ou la Nicole ne veulent pas le voir, la qualité se construit sur du long terme même si les marges ne sont pas extraordinaire pendant un temps.

Tavares se prend pour le roi, financier au management foireux! S'il était passé après le JT la semaine dernière, son langage démontre de quelle personnalité imbue il est. Et toujours ce double langage incohérent. Si la population française se rebelle, le roi des puretech (ou roi des casses ) finira sur la place publique avec 2 puretech 1200 attachés, une courroie ou chaîne non car risque de rupture

Tu as tout dit!

Quelle honte ce groupe

Il est où l'agent d'entretien Peugeot...eto?

Le consommateur moyen est un veau ... faut vraiment que la qualité / fiabilité soit exécrable pendant plusieurs décennies pour qu'il commence à se poser des questions avant de racheter la même chose.

Ca fait plus de 15 ans que PSA / Stellantis chie sur la table et sert de la merde à ses clients ... qui commencent, à peine, à avoir une légère indigestion et un arrière gout pas très agréable.

2019?

Depuis 10 ans déjà on en parle facilement!

Les autres marques ont mis le paquet, ce n'est pas évident de rappeler des millions de voitures.

L'histoire ou tape ton VIN pour voir si ton véhicule est bien concerné existe dès le début du scandale !

Toyota au début avait rappelé les voiture spour remplacer par le même..airbag (à priori les neufs auraient moins de probabilité d'avoir des soucis), le temps de re rappeler avec une nouvelle cartouche déclencheur... car il a fallu qu'ils modifient la composition bien évidemment.

Takata avait du ouvrir des lignes de production additionnelle pour fournir la demande, et surveillé par le MITI (ministère de l'industrie nippon), et les constructeurs ont du y injecté de l'argent.

Takata a depuis été repris par Joyson Control un consortium sino-américain (du moins ce qu'il en reste et toutes les unités de productions).

Les airbags remplacés ont la marque Joyson Control dessus et une nouvelle étiquette y est aussi apposée.

https://www.youtube.com/watch?v=jvkl4cmG-2I

Un petit documentaire la dessus fort intéressant (en anglais):

https://www.youtube.com/watch?v=aUa2VXecghg&t=207s

Sous-estimer les réseaux?

C'est bien gentil!

Déjà à la création de ce groupe entubeur, le réseau était maltraité :

https://www.lecho.be/entreprises/auto/stellantis-denonce-tous-les-contrats-avec-ses-concessionnaires/10307340.html

"Si les marchés s'emparent de l'inquiétude du réseau et des clients et que l'action Stellantis dévisse"

-> comme d'hab les salariés vont en pâtir! C'est ça qui est malheureux!

Ils ont déjà fait souffrir bon nombres de familles françaises avec leur facilité désastreuse et là s'ils continuent sur ce chemin et qu'il y a de la casse, ils vont "épurer" dans le staff.

Le roi Carlos se met tous à dos, déjà bon nombre de clients, l'état italien et côté US ça commence à jaser!

Tout le monde constate une mauvaise gestion des problèmes, pour des entreprises affiliées à un groupe qui se portait bien...

Au bout du compte, les futurs produits seront vendus plus chers encore car malgré ces grosses dépenses à charge des constructeurs, le groupe devra être rentable!

Où je fais réviser ma vieillerie achetée ailleurs à 19.000 balles, on me prête une bagnole vendue 80.000, et avec le sourire...

Ke problème ce n'est pas les marques mais leurs dirigeants (et ce sont les mêmes). Pour eux une marque n'est qu'un logo, en supprimer l'une ou l'autre ne changerait rien. Bon sauf DS qui ne sert vraiment à rien. Non, ce qu'il faut supprimer, ce sont ces dirigeants.

La qualité ils s'en foutent, l'important c'est que Carlos gagne 100.0000€ par jour.

Le problème ce sera de trouver des marques ayant encore bonne presse dans tout ce tas de crottes...

Si "le roi Carlos" est si bien payé c'est , d'après beaucoup ici, que les résultats étaient au rendez-vous. J'ai écrit que ce n'était pas justifié car le plus gros du travail n'est pas fait par le "roi"! On en a la preuve ici!

Mais le "roi" va t-il abdiqué ou contribuer financièrement aux dépenses imprévues (!) ou non budgétisées qui arrivent?

Toute ressemblance avec le monde politique serait purement fortuite!

Évidemment les vraies conséquences seront toujours supporter par les mêmes : les travailleurs/euses.

Carlos et son groupe de branques (Imparato, François...) partiront avec le pactol de leur captation de richesse (vol légal).

Les journalistes ont toujours quelques années de retard, ce n'est pas nouveau...

En 2024 ils pensent encore que les diesels sont une bonne opportunité pour certains, que les électriques sont en phase de croissance, que les hybrides sont une techno de niche, que Peugeot vise le haut de gamme, que VW fait des bagnoles solides et bien finies, etc...

Les coréens sont certes moins mauvais que Stellantis en termes de (manque de) fiabilité, mais tes commentaires un peu présomptueux risquent de te faire perdre toute crédibilité quand la génération actuelles de tes Kia/Hyundai chéries commenceront à vieillir : prépare de suite tes arguments pour les défendre, t'en auras besoin...

Sa place est en prison. Mais bon, avec la Justice, il empochera les millions et ne sera jamais inquiété...

Ce sont les 2 mêmes.

Déjà dit sur un autre post. Un voisin de ma maison secondaire est agent eurorepar ex citroên, je discute avec lui, il est amoureux de mon ami 8.

Il ne compte plus les retours de clients à bagnoles défaillantes + ou moins grave. Agent dans un village, il a une clientèle fidèle de pas mal de personnes âgées, pas au fait des soucis du groupe, qui ne comprennent pas de rencontrer de gros soucis avec puretruc ou autre.

Lui, il en as ras le bol de devoir annoncer un moteur fichu ou une autre grosse avarie à cette clientèle, souvent des voisins voir des connaissances . Il est prisonnier du réseau concess' du secteur, ne peut pas changer de panneau actuellement, va les larguer dès que possible et passer MRA toutes marques.

Il ne veut plus faire de reprise sur les PSA ( celles qui fonctionnent) et se sent mal à devoir l'annoncer a ses clients de proximité. Il essaye de contourner vaguement le truc en les envoyant à la concess' mais retour énervé des clients qui se sont fait sabrer sur le prix de reprise.

Bien heureux de ne pas avoir cédé à ma fille qui travaillait chez peugeot et qui voulait m'en caser avec des prix canons. Pas au fait des soucis à l'époque, juste la conduite de ces puretoc en multitude de configurations m'en avait dissuadé.

2 caisses puretoc de foirées dans la famille depuis ça.

STellantis semble pris dans un ETO....

Oui mais notre cher ETO va encore nous dire que ce n’est rien du tout comparé à l’IDGate

toyota et takata cata etaient en procés au usa, ca a pas trainé au usa surtout pour les marques riches étrangères, ils ont vite vu toyota avec leurs profits. les avocats et propriétaires pouvaient gagner pas mal d'argent, les jap ont vite reagit ! en europe ca traine en longueur et pas de proces ou pas peu de dédommagement . apres les usa c'est pas l'europe et au usa la justice marche avec l'argent, je crois que takata a fait faillite ...a voir toy a évité les problèmes et retourné le probleme sur son fournisseur.

On reprend exactement les mêmes recettes dans ce groupe qui on mené GM à la tombe et on manqué de liquider Renault ou Fiat il y a peu: mépris total du client, course à la marge effréné par un cost killing sans limite, pouvoir d'innovation nul et économies de bouts de chandelles que le client berné commence à remarquer parfois dans la douleur.

Ajouter à celà un plan produit digne de la British Leyland, un patron ayant eu un remarquable mentor en terme de "mentalité produit" vous avez la chronique d'un naufrage annoncé.

Et plus de vieilleries US ultra rentables basées sur un outil de production Daimler pour cacher la misère.

Plus de mirage électrique pour aller se chercher des marges XXL.

A bon entendeur...

Ça fait 10 ans (10 ans !!!) que le problème Takata est connu.

En 2019, ils en montaient encore chez Citroën !!

Bof, pas grave. Peugeot à déjà été sauvé par l'état il y a quelques années ( 2014 il me semble) avec 800 millions d'euros injecté. Ils seront repêchés pareils une prochaine fois.

Je viens de lire...la concertation des truffes intellectuelles, sangsues sociales qui vont malgré tout nous expliquer comment gérer une entreprise et gagner de l'argent !

D'ailleurs, au lieu de payer grassement un expert en patrimoine pour optimiser mes impôts, je vais peut être faire appel à l'un des génies d'ici !

Pour Stellantis, tout est parfaitement exagéré par tout le monde, les correctifs et améliorations sont en cours. Inutile de pleurnicher alors que la non qualifié est souvent bien pire ailleurs.

...non qualité...

Les correcteurs orthographiques sont une catastrophe !

" mais aussi soucis liés à l’ADBlue sur les modèles diesel blueHDI "

Va falloir se mettre à jour. On parle aussi de casse moteur sur les 1.5 HDi.

Ce qui est incompréhensible, c'est qu'ils prennent les solutions les plus merdiques du groupe pour les diffuser aux autres marques.

Du coup des Opel, Lancia, Alfa qui n'avaient rien demandé à personne se retrouvent à gérer les merdes du 1.2 PureTech.

Y'a pas de petites économies te dirais Tata -varès.

Ne boude pas ton plaisir. Puis ça permet aussi de rigoler un peu.

et depuis 15 ans, les clients n'auraient pas songé à changer de crémerie ?

Ben ils sont cons, alors, non ?

Dany Boon: " Je vais bien tout vas bien, je suis gai tout me plait"...

On peut faire mieux avec des tickets de bus. .un déplacement valable 1 heures

Ben...

Lancia

Maserati

RAM

Jeep

Dodge

Fiat

Alfa

Abarth

+ LeapMotor

Comme je l'ai dit, suffit de supprimer les autres marques et basta.

Tu es idiot ou quoi ?

En gros tu écris ne pas respecter la mécanique pour la flinguer et faire payer Stellantis ?

Si le jour de la panne, le niveau d huile est au mini voir même en dessous, , tu crois qu ils vont pas s en apercevoir ?!!!

La garantie sautera purement et simplement !!

Aujourd'hui ce problème de courroie à bain d huile plus d huile à 0w30 provoque surconsommation d huile et usure prématuré de la courroie .

Un changement de courroie tous les 60000 km et de la 5w30 résoud le problème....

Je suis d accord, un changement de courroie tous les 60000km aujourd'hui est inadmissible, mais c est malheureusement le lot de tous ces systèmes de courroie qui oblige à des remplacements fréquents, même Honda sur son 1L i VTEC s y est cassé le dents .

Après ceux qui achete ces pure tech doivent les acheter en connaissance de cause en sachant ces 2 préco, et ceux qui s amusent à faire des entretiens hors réseaux, ils connaissent aussi le risque....

Je ne dis pas que c est normal, loin de là, et Stellantis n est pas directement responsable vu que ce moteur est sorti en 2013, mais aujourd'hui on sait comment le faire durer en respectant ces 2 règles : courroie tous les 60000 km et vidange 5w30 tous les 10000km, donc à acheter d occasion que si ces préco sont faites et prévoir un beau billet pour les entretenir.

Quand aux soucis d AD blue, une chose que personne ne sait, et que les mécanos Stellantis ne diront jamais : il suffit juste d ouvrir le bouchon d AD blue régulièrement et laisser passer l air ce qui évite la déformation du réservoir.

Le problème de ce groupe, et ca date pas d hier et qu ils font des économies d échelle.....aujourd'hui on voit le résultat, Renault la payé très chère avec Ghosn,Stellantis est sur la même voie ....

Fallait écouter Yoyo à l'époque...

la non qualité et même la non qualifiée (j'imagine la mains d'oeuvre), je crois que dans l'automobile, c'est difficile de faire pire que peugeot et même stellantis...mais dans d'autres domaines, oui ça doit exister, quoiqu'ils ont placé la barre très très haut au niveau de la médiocrité! Chapeau les artistes

m'enfin, ce n'est pas faute d'avertir...ça continue à acheter bêtement ces marques bas de gamme! tant mieux pour stellantis qu'il existe autant d'ignorants!

pour la 5w30, j'attends de voir.

la vidange a été faite il y a peu, mais je n'ai roulé que 300 km et quelques, depuis.

j'ai toutefois d'ores et déjà acheté un petit bidon d'huile de cette nouvelle huile, au cas où.

comme j'ai réinitialisé l'un de mes 2 compteurs kilométriques sur mon ordinateur de bord après la vidange, je verrai bien à quel moment, un appoint sera à faire, si c'est le cas.

mais j'ai de gros doutes sur le fait que ce remplacement d'huile soit une solution miracle.

mais bon, comme je l'ai dit: wait & see.

ah oui l'IDGATE de ETO...j'ai beau chercher, jamais vu passer quoique ce soit là-dessus. Ah oui, des ventes un peu difficile au début, ça reste pas fameux au niveau des chiffres, mais aucun gros soucis. Par contre, Puretecgate, c'est un peu plus d'actualité, c'est réel et c'est 100x pire que le dieselgate...mais là, pas un mot du roi des clowns de stellantis! Sans compter tous le reste...en fait, ça serait plus rapide de faire la liste de ce qu'ils font bien, plutôt que de dresser une liste de tous les soucis...

Celui qui achete une Alfa puretech, il mérite toutes les emmerdes du monde.

blabla

Actuellement il existe 5 marques à absolument éviter dans ses déplacements : Peugeot, Citroën, DS et (malheureusement , maintenant) Opel, ainsi que Boeing.

Oui celui-là il est né avant la honte. Aucune indemnisation ne devrait lui être accordé.

Si le client s'est fait niquer sur un THP et a continué en achetant un Puretech ... tu as ta réponse.

Les américains ont un dicton pour ca d'ailleurs : "fool me once, shame on you; fool me twice, shame on me"

Comme ceux qui ont achetés récemment des Puretech à courroie alors que le problème est connu depuis des années.

Il y a 2 problèmes principaux, le renouvellement lent du parc (age moyen 12+ ans) donc ça reste un achat inhabituel pour beaucoup + le fait de ne pas se renseigner avant l'achat.

2 crapules de centrale et de l'X !

nos pseudos elites en bois.

on peut rajouter thierry breton, le tocard absolu qui a coulé thomson et surtout Atos !

Naouri, le génie, qui a réussi a coulé CASINO, l'enseigne de 125 ans !!!

Vous voulez quoi ? La médaille du commentaire le plus imbécile ? Félicitation, elle est pour vous. Des milliers de professionnels vont en chier, des dizaines de milliers de clients seront furieux, et l'industrie française (ce qui en reste) sera encore un peu plus mal perçue et se vendra inévitablement plus mal.

Et ça vous excite ?

Ce groupe est une escroquerie, les clients vont enfin s'en rendre compte, de la camelote vendue à prix d'or, réveillez vous acheteur de ce groupe , vous payez le salaire du boss, pas la qualité du produit.

Burno Lemaire, 1000 milliards de dette en plus en 7 ans.

« Il y a des indicateurs qui nous montrent que l’on ne s’améliore pas assez vite. »

Une belle phrase cas d'école de dirigeant "brasse vent", une spécialité bien française.

Il arrive à faire croire que dans l'ensemble ça s'améliore même si tous les signes montre le contraire, qu'est ce qu'on ferait pas pour convaincre les actionnaires de pas retirer leurs sous.

Ça doit venir du prénom Carlos qui laisse présager une qualité de merde.

Traduire :"Il y a des indicateurs qui nous montrent que l’on ne s’améliore pas assez vite. » par "On est submergés de messages vindicatifs de la part de clients furieux, du coup les ventes s'effondrent."

Je ne comprends pas que dans un tel contexte de dégradation de la qualité il ne soit pas venu à l'idée de Carlos Tavares de réaffecter une partie de sa rémunération à des actions concrètes d'amélioration tant au niveau de la conception produit que du contrôle qualité. Ou alors en l'affectant aux provisions pour risque. Complètement déglingué par l'hubris, tout comme son ex-mentor Ghosn.

Avec un service de pièces détachées centralisée a flux tendu... t'attend 2 siècle pour avoir des pièces

Tout comme ta diarrhée verbale...

T'as fait le ouin ouin

Quelle honte ta petite marque quand même.

Les hdi qui cassent,les PureTech qui...cassent.

Les électriques qui ne dépassent pas 200 kilomètres.

La cote en occasion qui s'effondre, les garagistes qui ne veulent pas reprendre de Peugeot Citroën opel fiât...invendables..

Risques de procès car le moteur cassera assurément.

Quelle honte cette sous marque.

Et sinon...les toilettes sont propres ?

Tu oublies une composante dans ton analyse.

La plupart des acheteurs neufs (et même d'occasion récente) achètent sous garantie.

Je voulais une 208 GTi (et donc un 1.6 THP) je l'ai prise elle avait 3 ans (sous extension de garantie 5 ans) et du coup, la fiabilité je m'en foutais un peu. J'avais compensé le risque (lié au 1.6 THP) avec l'extension de garantie et j'ai vendu juste après la fin de la garantie.

Et en effet j'ai eu en effet 4 soucis :

- Un support de boite desserré (elle claquait au rétrogradage)

- 1 grosse fuite d'huile au niveau du vilo (j'ai trouvé 3L d'huile sous la voiture un soir)

- La pompe BP HS (elle a pas démarré un matin - défaut connu sur 1.6 thp)

- La pompe HP qui déconnait (elle faisait de manière aléatoire des ratés moteurs vers 70mkm - défaut connu sur 1.6 THP)

Au final, ça m'a rien couté, et à chaque fois Peugeot m'a prêté une 108 82cv (j'aime bien cette caisse elle est fun a cravacher !) et j'ai rien payé.

Il est vrai qu'en comparaison j'ai jamais eu un soucis sur la Mégane 3 RS, idem sur la 370z. Mais ça je le savais à l'avance ! Je me renseigne toujours avant d'acheter une voiture : et si je la veux vraiment et qu'elle est pas super fiable : extension de garantie obligatoire (et j'ai la conscience tranquille)

Ma moto KTM c'est pareil (c'est pas la marque de moto la plus fiable au monde clairement même si globalement ça va en comparaison d'une Peugeot) : j'ai une garantie 4 ans et je payerais sans doute une extension.

Ah de cracher ton venin sur les autres groupes et notamment VW, mieux rester humble.

Sacré retour de manivelle

Je n'ai que peu de doute sur les actions court-termistes de Carlos T. Une bonne déclaration à la Macron... qui laissera tout le monde de marbre, tellement il n'est pas crédible avec son salaire à 8 chiffres.

Est-ce que ça va changer quelque chose au schmilblick ? Pas vraiment.

STELLANTIS paie mal ses ouvriers, prestataires et intérimaires... Mauvaise QVT = Mauvais travail fourni

STELLANTIS contraint ses fournisseurs en leur faisant faire les investissements sans prendre de risque... ça ne fonctionne qu'un temps, après c'est le fournisseur qui se rattrapera a détriment de la marque et/ou de la qualité des pièces.

STELLANTIS traite mal les concessionnaires qui en ont ras-le-bol... c'est la principale source de revenu du groupe, grosse erreur de ne pas mieux les traiter.

STELLANTIS ne tient pas compte de ses clients... qui finira par s'en détourner en ayant perdu de l'argent sur les énièmes problèmes rencontrés.

A ce rythme, STELLANTIS sous l'ère PSA va avoir besoin de bien plus qu'un discours mais d'une profonde refonte.

Ah. Maintenant c'est un complot exagérationniste ! Décidèment, tu ne recules devant aucune ânerie. Et pour tes Châteaux en Espagne, en effet, tu peux en confier la gestion à n'importe qui ici. La vacuité n'a besoin d'aucune compétence.

Entièrement d'accord. Après c'est la mentalité européenne et plus particulièrement française : là où au Japon un dirigeant devrait démissionner et présenter des excuses publiques, ici il est maintenu et voit sa rémunération augmenter.

On a ce qu'on mérite...

Moins que vos commentaires. Stellantis vous ferait manger de la merde que vous trouveriez ça bon !!

on sent que ça te plait beaucoup cette histoire !

Il suffit de ne pas faire de faute, Grande Buffone.

Comme ça le correcteur orthographique n'aura pas à intervenir.

Calme toi un peu le sociopathe, se serait dommage (pour nous) que tu craques aujourd'hui... surtout avant d'avoir eu le temps de finir de remplir ta déclaration d'impôt

Pour vendre des autos dont une bonne partie des conducteurs ne peut pas lire le compteur, il faut déjà oser ...

Commentaire vide et haineux du mytho ETO quand on ose critiquer son groupe chéri.

Voila ce qui se passe quand les numérations des dirigeants SALARIES n'est fixé que sur la marge et les bénéficies.

Compressions des coûts (RetD, qualité...) pour une vue à court terme puisque la rémunération du Tavares est à court terme.

M Tavares va partir avec des millions d'€ et Stellantis va dépenser des millions et couler une réputation.

Une rémunération devrait être quantifiée sur effectivement la santé financière mais également sur la satisfaction client, la qualité et le nombre de rappel. Afin d'éviter une vision à court terme qui ne bénéficie qu'au dirigent salarié (il s'en tape ce n'est pas sa boite le long terme ça ne l'intéresse pas).

de toute façon un pure toc casserra

c est mieux a 7 ans qu a 9.

et faire payer stellantis.non!. .et ne compte pas revendre ton pure toc

même pijo te le reprend pas

pas de pitié avec ces escrocs

l année des 7 ans casser votre moteur

,

j ai donné avec rino y a 20 ans

battez-vous

au lieu de pleurnicher

et votez Reconquête

Faudra qu'elle fasse 5%, sinon elle devra retourner travailler. Ah mais c'est vrai, elle n'a jamais travaillé !

bien fait pour Carlito le marketeux

Gérer la crise, ça fait AUSSI partie du boulot de Tavares.

Quand VW a été pris dans une tempête autrement plus grave que celle ci (dieselgate), la marque a tenu, corrigé, fait le dos rond, coupé quelques têtes, affronté quelques procès et est repartie.

Gérer un groupe industriel mondial de 14 marques et de 300 000 salariés n'est en effet pas un chemin de roses.

Et c'est d'une difficulté et d'une complexité insondables pour TOUS ceux qui pratiquent ici le "yakafokon"...

n'oublie pas de leur signifier ton affection en dessinant un petit cœur sur ton bulletin de vote

T'as l'impression qu'il fait qqch toi ?

A force de tirer sur tous les coûts....a un moment donné, ça casse. Tavares aurait dù retenir le leçon de ce qui s était passé chez Renault dans les années 2 000

C'est vrai ça. Avant, il était chanteur...bof, ça plaisait surtout aux gamins. Il s'est essayé au terrorisme....paf, prison. Maintenant, les bagnoles foireuses. Décidément, il merde à chaque coup.

Tu as vu l'histoire de cette classe de collège qui devait partir en Grèce ?

Premier Boeing, demi tour au dessus de l'Autriche, pare brise fissuré et risque de décompression.

Deuxième Boeing de remplacement, n'a pas pu décoller, anomalie au moment du check.

Le voyage a été annulé, les gosses sont dégoûtés, les parents rassurés.

La plupart des gens n'achètent pas un moteur, ils achètent un look. Celui qui a craqué sur la 208 ou le 2008, il ne va pas acheter une Yaris ou un Captur à la place.

Oui, le français moyen qui dit “plus jamais Peugeot “ en achète une nouvelle dès qu’un nouveau modèle arrive,et après il va va refaire la même erreur en allant chez Renault.

Belle anthologie de tout ce qui a pu s'écrire depuis quelques années sur le sujet.

La punition, c'est maintenant mais elle a commencé il y a longtemps pour qui refuse de traiter avec des escrocs.

Regardons les parcours de chacune des marques, rien de glorieux. Aujourd'hui les deux unijambistes ont formé Stelantis mais ne savent toujours pas marcher.

Ah non je n'ai pas vu, mais ça ne m'étonne pas malheureusement :/

Plus de peur que de mal