Commentaires - Présentation vidéo - BMW Serie 2 Active Tourer (2022) : le (presque) dernier des monospaces se renouvelle

Vachement mieux dessinée que la précédente

Aïe ça fait très castor cette face avant...

Cela dit, elle est plutôt intéressante coté style pour une BMW de cette (hideuse) époque pour la marque.

Et l'intérieur est vraiment très beau je trouve.

dommage

A l'extérieur il est plus réussi que le modèle actuel par contre a l'intérieur certains vont aimer mais les puristes BM vont détester puisque ça fait pas du tout BM ...

la grosse calandre... les deux haricots on a l'impression que c'est juste dessiné et pas une vraie calandre?

" 230 XE PHEV [...] à 326 ch "

4RM plus puissant qu'une M135i

L'intérieur est sympa pour du BM'.

Mais franchement, sans le logo et la calandre, ça aurait pu être n'importe quelle autre marque...

C'est une photo de l'intérieur de l'actuelle Série 1 / 2 GC que vous avez mis au lieu de l'ancien intérieur de l'Active Tourer

Dommage pour la fin de la version 7 places.

Cote premium et sans perdre un rein Il ne restera plus que ces suv peu pratiques pour les familles nombreuses c'est bien dommage je l'aimais bien mon Gran Tourer

Et c'est pour moi dommage d'avoir enlevé la molette iDrive. Elle est quand même utile dans certaines situations et elle n'aurait pas dérangé dans l'habitacle.

Plutôt bien dessiné (exactement la même silhouette que le Classe B en fait), assurément plus pratique qu'une Série 1 ou une Série 3, moins dangereux et ostentatoire qu'un X1.

Seulement, ça oublie l'essentiel pour un monospace : la praticité.

Drôle de situation que de n'avoir bientôt plus que des monospaces premium sur le marché (Classe B et ça, les derniers autres étant en fin de carrière), donc qui ne jouent plus vraiment leur rôle de monospace. Clairement, c'est une dernière offre pour les papys qui roulaient en Scenic, Grand Picasso ou 806, qui ont maintenant du blé et veulent conserver un monospace pour le principe tout en se faisant plaisir avec un blason Prèmieuhme. La plupart de ces caisses ne verra jamais un siège auto ou une tâche de gras sur la banquette.

Je suis quand même convaincu qu'un constructeur malin, type Fiat ou Dacia, pourrait cartonner avec un monospace joliment dessiné, hyper modulable, et bien marketé. Le besoin n'a pas subitement disparu, et les SUV vraiment bien aménagés ne sont pas nombreux (C5 Aircross, H-RV, qui d'autre ?).

Pas mal mais je n'aime toujours pas les fenestrons sur les portes AV (quel que soit la marque ou le modèle). Sur cette auto plus proche d'un break compact, cela dénature le profil et la visibilité est moindre. Et les portes AR paraissent vraiment réduites en longueur, surtout pour une auto qui devrait privilégier l'accès.

Ce véhicule est appelé monospace, mais dans ses proportions (grandes roues, capot séparé) il ressemble beaucoup à un SUV. Je suis sûr qu'en comparant les dimensions entre elles, on verra qu'il y a finalement peu d'écart, si ce n'est l'appellation.

Les vrais monospaces qui savent maximiser l'espace intérieur ont quasiment disparu. Le rôle est partiellement repris par les ludospace, mais ces derniers n'ont que de faibles motorisations.

Je la trouve pas mal, même les haricots sont moins moche sur ce modèle (lié aux photo ???)

Dommage de ne pas avoir gardé le 2L pour la 220i et la "molette", pour le reste, véhicule plutôt convainquant.

Il y a beaucoup de véhicules pour lesquels le choix de la catégorie est difficile. Et le choix n'est donc pas toujours très judicieux, que ce soit par le constructeur, la presse ou le public. En général, tout ce qui est un peu haut et/ou qui a des appendices (arches de roues notamment) est dorénavant appelé SUV. Mais ça dépend aussi de la taille du véhicule, de la proportion de surface vitrée, de la garde au sol, ...

Ce BMW Tourer a une garde au sol de berline, pas d'arches de roues, il est un peu haut (1m57), et a un angle capot/pare-brise peu accentué. C'est donc davantage un monospace. Un monospace compact (4m38 de long). Pour qu'il prenne l'appellation de SUV ou de crossover (comme le Renault Espace), il faudrait d'abord que la garde au sol soit plus importante. Et si en plus des arches de roues étaient ajoutées, l'appellation SUV primerait sur celle de crossover. Mais à la base, la carrosserie peut être la même... !

X1, dangereux.... le conducteur est dangereux, les voitures d'aujourd'hui ne le sont plus.

La version 18d avec 150cv est au même prix qu'un 3008 active pack 130 hdi.... donc son publique, il continuera de le trouver.

De plus, cette caisse est aussi largement utilisée comme véhicule de fonction, je te garanti quand la plupart auront bel et bien des sièges autos arrimés aux places arrières.

Rappelons que Dacia a à son catalogue le Lodgy et FIat le 500 L, qui ne sont pas loin d'être des bides....

Regardez-moi cette face de... CASTOR FURIEUX