Commentaires - Premier match : Nouvelle Audi A8 vs Mercedes Classe S

Logique, on ne détrône pas la reine si facilement avec 2-3 écran en plus....

Pour avoir conduit régulièrement une A8 V8 puis essayer longuement une S il n'y a pas photo. Même en 6 cyl la Mercedes Classe S surpasse L'A8 et certainement la série 7. Silence et confort incroyable. On survole la route. Performances très honnêtes malgré le poids. C'est là que j'ai compris pourquoi la S se vend tellement plus que ses concurrentes.

La classe S reste la reine du segment mais comme l'A8 fait figure de challenger elle pourrait intéresser une clientèle un peu plus jeune et moins conservatrice.

La serie7 demeure une excellente voiture mais si en conduite elle est un peu plus dynamique que la S, elle ne dégage pas le même prestige.

La nouvelle Lexus semble trop " asiatique " pour nous plaire, la Maserati reste charmeuse avec son blason et sa sonorité, mais pour le reste elle est vraiment loin derrière.

Dommage pour Jaguar qui avec sa XJ est longtemps restée ma préférée, mais à ce jour la marque semble donner l'impression d'abandonner la partie pour se consacrer essentiellement aux SUV et aux voitures électriques.

Vous prenez la Classe S, vous virez le comodo de vitesse au volant pour un vrai levier, mettez la carrosserie de la A8, et je serais heureux perso.

Pour moi il n'y a pas photo ... à voir après entre la Beheme 7 et la Merco S.

sans aucune hésitation je prend la classe s

j ai jamais apprécié les berline audi a part la a5

Me voilà bien embêté, aucune ne me plait.... Je peux avoir une RR à la place des 2, siouplé ?

La classe S bien sur, je la mettrais aussi devant la série 7

Toujours pas eu ton adresse au passage :)

Quel est l'intérêt d'avoir un levier ? A par prendre de la place sur la console centrale.

Les petits levier au volant sont très pratiques ou comme chez jaguar la molette qui sort au démarrage.

Ou comme sur la prius. Cela permet de dégagé beaucoup d'espace, à la fois pratique et visuelle.

La Mercedes, tout simplement bien plus raffiné.

Tu as entièrement raison.

C'est juste que je trouve ça plus joli. ;)

Le levier au volant on ne le voit pas en vrai. Il est tout petit. Et déjà que la planche de bord est assez massive sur la classe S, je ne pense pas que rajouté un levier soit très bien.

Après sur une boite manuelle, un très beau levier, avec un beau pommeau c'est magnifique, mais dans le cadre d'une limousine, aujourd'hui ça serait contre technologique. sur mes boitoto le levier m'emmerde plus qu'autre chose. J'aurais préféré un système US au volant et avoir un grand accoudoir réglable et des portes gobelets

que faire avec 400 à 600 hp sous le pied ?J'en ai 150 dans mon AUDI Q2 ET CELA ME SUFFIT LARGEMENT!

C'est bien ça.

La puissance est synonyme de suffisance.

Certains se contentent des 70 ch de leur citadine, quand d'autres en veulent toujours plus.

Ouais alors je t'explique un petit truc : Ton Q2 il est gentil avec ses 150ch, mais il pèse "un peu" moins qu'une A8 ou une Classe S. Oublie pas ce détail.

Sans monter à 600ch, jamais tu les rends viable à 150ch.

J'ai 210ch dans mon break volvo je peux t'assurer que c'est le minimum pour s'insérer et doubler en toute sécurité.

Pour moi doubler en sécurité c'est effacer un camion en environ 3 secondes

Sur les limousines il faut au minimum 250ch pour les mouvoir avec aisance.

Après 500 ou 600ch c'est effectivement sur du plaisir. Sauf en Allemagne où la vitesse de pointe et les reprises à + de 200km/h sont des besoins recherchés

"Les petits levier au volant sont très pratiques ou comme chez jaguar la molette qui sort au démarrage"

Ça, c'est une remarque de quelqu'un qui n'a pas testé la molette. C'est beau, ça fait techno et c'est classe, mais pas très pratique. Passage du mode D à S compliqué car il y a un cran qui bloque la manœuvre. Idem pour repasser du mode palettes au mode auto sur les anciennes boîtes.

Un peu bidon ce comparatif... attendons qu'elle sorte pour pouvoir faire un véritable comparatif.

C'est toujours très intéressant de parler de voitures que personne ne conduit.

J'aime beaucoup l'engouement que ça génère, parlant surtout des fanboys qui roulent en occaz du triumvirat teuton avec même pas 200cv sur leurs voitures en imaginant qu'ils font partie de l'élite sans savoir qu'ils sont plus proche du pigeonnier.

C'est pour ça qu'avec mes 140cv je suis toujours sur l'insertion depuis 7 ans..........il me manquait 70cv.

Merci le monsieur qui a juste relégué plus de 70% (je suis gentil) des voitures a un rôle de chicanes "à peine" mobiles.