Commentaires - Pourquoi Nissan est en crise

Vu d'ici, on ne voit réellement que les produits vendus en France. Et objectivement, à part la Leaf, y'a pas eu grand chose de neuf depuis pas mal de temps... La Pulsar était une bonne voiture mais elle n'a pas été mise assez en avant (et maintenant elle pâtit des problèmes du 1.2 TCe Renault).

J'ai quand même une piste complémentaire à propos de cette déconfiture : la qualité globale des véhicules comme le service client de la marque ont connu une chute libre au milieu des années 2000, et tout a été misé très tôt sur des véhicules tendanciels plutôt qu'une logique de gamme.

La Pulsar doit être encore moins populaire que l'Almera et la Sunny. La Micra n'a plus aucune âme passée la K12, et tout miser sur des Qashqai noyés dans la masse des SUV ne doit rien aider non plus. Même sur le territoire nord américain, Nissan ne bénéficie plus du même ratio de confiance. Il y a une vingtaine d'années, c'était la marque japonaise la plus accessible, avec souvent le bon ratio équipement/fiabilité/prix. Cela parait bien loin désormais.

« Pour le patron, Hiroto Saikawa, cette crise a une seule cause : Carlos Ghosn. »

Ah c est pas lui qui dirige Nissan ( dans le mur ) depuis 2017 ? Lol

Plus sérieusement le jour où l on boycottera les marques japonaises et sud coréennes les vraies grandes puissances ( états unis - Europe - Chine ) s en porteront pas plus mal :)

une ex belle sœur avec eu une Micra K11 … elle l'a gardé plus de 20 ans

voiture partie à la casse avec plus de 300.000 km au compteur, car pièces d'entretien devenue >>> prix vénal de l'auto

sinon, je suisd 'accord avec vous, la gamme Nissan est d'une tristesse sans nom et guerre Sexy

Nissan paie ses errements....mais c'est bien depuis que le petit Saikawa est au commande que ça chie dans la colle.

Le Juke qui était un coup de maître n'est toujours pas remplacé.

Le Qashqaï 2 n'était qu'un énorme restylage du 1 et il s'est fait débordé par la concurrence de toute part.

La Micra à perdu ses lettres de noblesse il y a bien longtemps. Or si la nouvelle est esthétiquement réussie sa faible gamme de moteur la restreint grandement.

Le X-Trail ça commence à faire gros même si au US c'est un très gros succès.

La Pulsar? Voiture morte née....

La LEAF se sauve sur sa précocité mais franchement elle fait à peine mieux avec 62kw de batteries que des caisses qui en ont que 50.....c'est dire si la voie suivi par Nissan est mauvaise (ils voulaient pas suivre la Zoé qui est pourtant bien plus efficiente).

Aux USA la cohérence de gamme est douteuse, au Japon il y a eu pas mal de scandale sur les contrôles internes......

Quand je pense aux "spécialistes" qui nous annoncent à longueur de temps que sans Nissan l'Alliance serait morte.....

Que sans Nissan point de bénéfice.

Que Nissan allait racheter l'autre partie de l'alliance sans coup férir...

On a vraiment des génies sur ce site.....

Il serait temps que l'actionnaire de référence tape du poing sur la table et remette les choses en ordre, fusse t-il en passant par un rachat de 7% de Nissan portant sa participation à + de 50%.

Et la première chose à faire c'est de virer Saikawa.

merci d'enfoncer des portes ouvertes qui concerne absolument tout les constructeurs ( Sic VAG au US ).

La Micra n'a plus d’âme après la K12, il ne faut pas exagérer , la K12 est une Clio 2, la K13 ne ressemblé effectivement à rien, une vulgaire caisse fabriqué en Asie insipide, mais la K14 qui est de nouveau développé sur base de Clio 4 à vraiment de la gueule, par contre le TCE 75 est clairement à oublier, il est poussif à souhait et doit sans arrêt être cravaché .

Ne rigolez pas trop. Les résultats de Renault début 2019 ne sont pas folichons, ce qui n'est pas surprenant vu le contexte mondial. Si Nissan a été une vache à lait durant vingt ans, c'est aussi parce que le constructeur versait des dividendes, et comme Renault possède 43 % d'icelui, c'est une affaire rentable. Quand Renault était en difficulté, il pouvait compter sur Nissan pour alimenter ses caisses.

Quand les deux sont en difficulté, c'est tout l'ensemble qui est fragilisé, et personne n'a à y gagner. La France a déjà assez perdu de champions nationaux (de façon pas toujours loyale) pour qu'on n'ait pas à cracher sur l'attelage, certes baroque, franco-nippo-roumano-russo-coréen.

Je souhaite bonne chance et bon courage à Senard.

Je vois pas le rapport et ce que ça apportera de bien... Ou de pas bien..

Seule solution le suicide de Hiroto Saikawa avec une bonne vidéo d'autoflagellation avant et ens

Nissan... depuis des lustres, un complexe face à Toyota et voulant toujours se faire plus gros qu'il ne l'est.

Un groupe qui souffre avec des produits à la qualité en berne, aucune cohérence dans la gestion de ses gammes, un plan produit dépassé et surtout une concurrence Coréenne ayant fait beaucoup de mal avec aujourd'hui et partout sur le globe des produits plus qualitatifs, bien placés en terme de prix...et depuis peu, fort innovant et valorisant. Et je ne parle même pas de la filiale premium Infiniti qui ne pèse presque plus rien...

Bah voilà la politique de Ghosn qui consistait à vendre avec rabais max aux States met Nissan dans la mouise.

Tout ça pour un truc d'égo et une course au numéro 1 que "l'alliance "n'a jamais été,sauf à truquer la présentation des données.

A présent le carlos a d'autres soucis.

Il est grand temps que l ´actionnaire majoritaire reprenne le contrôle , car les errements du petit Hiroto ont assez duré....La roue tourne....

Nissan va connaitre des années tres difficile je sens. Je ne pense pas que ca se résoudra rapidement leur problèmes mais qu'au contraire la marque va commencer un lent et profond déclin.

Le Pathfinder, le Patrol, la GT-R, le Qashqai, la Micra et la maxima sont le coeur de noms des modeles de Nissan et ces modèles ont tous disparu ou presqu'au niveau des ventes en étant pas remplacé ou tres maladroitement.

C'est un peu comme si Renault ratait ou ne renouvelait pas ses Scenic, Megane. Clio et Espace en meme temps , ca serait toute la marque qui tomberait à l'eau car les autres modeles n'ont pas la meme notoriété.

Les moteurs Nissan étaient très bons, remplacés par des Renault c'est la catastrophe !!!

c'est peut être ça le problème, merci Carlos.

Il faudrait qu'ils mettent en place une vraie mutualisation des plateformes et des mécaniques.

Ça fait 20 ans que l'alliance existe et on trouve encore des boîtes CVT chez Nissan ?

Ils ne partagent presque rien, moins que PSA avec Opel au bout de 2 ans.

Ça ne sert à rien de faire une alliance sans économies d'échelles et partage de la R&D.

Purée, c'est en batave maintenant

Je suis tout à fait d'accord avec le dernier paragraphe, Saikawa sait focalisé sur son personnel combat contre Carlos Ghosn en oubliant d'investir dans le design, la techno et les renouvellement de gamme… Je trouve que les japonais sont patients avec lui. Qu'ils le virent.

s'est focalisé !

La situation de Renault n'a rien à voir avec celle de Nissan : Nissan est en train de s'effondrer maintenant que Ghosn n'est plus aux manettes comme on pouvait s'y attendre, Renault est en légère baisse conjoncturelle comme la quasi totalité des constructeurs européens, mais c'est pas demain la veille que le Losange va fermer boutique. Tant qu'il proposera des modèles fiables, esthétiques et innovants comme actuellement je ne suis pas inquiet.

N'importe quoi, pourquoi les boycotter, par aveu d'impuissance sans doute ! ? Et puis réfléchissez, si chacun tient le même discours que vous, on se retrouve dans les années 50 et on ne vend plus rien ! De toute façon je n'ai pas envie de boycotter ma tv Samsung ni mon tel Samsung ou ma radio Sony !

Ils n'aurait pas dû arrêter la Note en France au profit du Qashqai, je ne sais pas pour les autres pays.

La Note, c'est le Top, Monospace, aussi bien à l'aise en ville que sur la route et autoroute, c'est une perte...

Sauf que si nissan ne va pas bien,renault perdra de l'argent : voir la dernière contribution négative(exercice juin 2108-juin 2019) de nissan à renault.

Que vous le vouliez ou pas la situation de renault est très dépendante de celle de nissan.

Certainement pas,je pencherais pour une langue scandinave,à priori le danois.

La k12 à la plateforme de la clio 3 pas de la 2 ( train roulant de r11 sur clio ), et dire qu'elle n'a pas d'âme design avec beaucoup de personnalités, très vive et économe (5,4l/100km en essence) , bonne boite et moteur cr12 à chaine increvable,direction électrique très légère, une diva des villes méprisé en occasion de bonne occaz à faire.

Ca ne sait jamais tellement vendu. En face même Citroën à abandonné le C3 Picasso.

l'erreur Européenne à commencé en laissant la Pulsar mourir dès sa naissance pour se concentrer uniquement vers le Juke et le Qashqaï.

Sauf que le Qashqaï 2 a force de se reposer sur ses laurier s'est fait rattraper par la concurrence et que le Juke attend encore son successeur.

Une compacte chez Nissan...non, enfin si la Pulsar mais c'est comme si c'était non.

Une berline familiale? pas plus. C'est pas LA catégorie la plus en forme mais bon....

Une citadine ? Oui....mais restreinte et après combien d'année d'errement ?

Un SUV compacte? Oui, 10 ans d'âge.

Un grand SUV ? le X-Trail....même syndrome que le Qashqaï....dépassé par la concurrence.

Un Urbaine? Non. Un monospace ? non.

Ha oui j'oubliais...la LEAF.

8 ans d'âge pour passer à la 2 qui n'est......qu'un méga restylage de la 1 !!!

Une efficiente....déficiente, même pas de refroidissement liquide des batteries !!

Un deuxième VE ? Non....

C'est effectivement du Danois

Je ne pense pas que le problème soit conjoncturel. Il y a un fond de culture d'entreprise dans tout ça.

Quand le MITI a demandé aux constructeurs d'automobiles de chercher une technologie permettant de réduire les consommations d'essence, Toyota a sorti la Prius et Honda la Insight et Nissan rien. Prius et Insight sont apparues en 1997.

Il y a quelque chose de pourri au royaume de Nissan. (que les habitants de Nissan-lez-Enserune me pardonnent)

.

Plutôt au profit du juke pas du qaishqai !

12500 suppressions de postes ?!!!! ce groupe se porte à merveille ...

ta classe A tu la paye 35.000 mais au bout de 5 ans tu la revends 22/23.000 sans aucun probleme , par contre ta Megane GT tu la paye 35.000 et au bout de 5 ans tu la refourgue contre 15.000 et encore si tu t'en sors bien ! voilà pourquoi tu achetes une classe A... et pas une mégane...

Pour ce qui est de ce qu'on voit en Europe, il est logique que Nissan soit en baisse, et je pense pas que ça s'améliore

Nissan a été porté par ses SUV (juke et Qashqai) en étant un peu en avance sur la mode, mais maintenant ils n'ont rien de plus que les autres voir plutôt moins car les renouvellements sont un peu lent pour le marché Européen

Renault, Peugeot, VW, Seat ... ont des gamme SUV bien plus completes, Nissan ne sait pas faire des berline ou des compactes Européennes ... il reste plus grand chose

La leaf n'est pas mauvaise et n'a pas une concurrence si féroce mais ça va pas durer

Et il faut ajouter que Nissan n'a pas de particularité contrairement à Toyota avec ses hybrides simples très adaptées à la ville, ou Honda avec une fiabilité à toutes épreuve

Nissan n'apporte rien de plus que Renault qui fait franchement des voitures plus jolies

Bref Nissan coule et on comprend pourquoi, si sur les autres continents c'est pareil ...

Visiblement cela ne vous suffit pas que VW Group ait avoué et paie les amendes, s'engage dans les réparations.

A ce stade c'est le seul.

Les amateurs de VW se foutent pas mal du problème d'émissions qu'ils ont eu, d'abord aux States.

VW group n'a pas significativement perdu de clients de ce fait.

Et j'ai bien plus confiance en une entreprise qui prend des risques,qui investit moins que timidement dans les technologies du futur qu' en une entreprise qui devrait générer du cash de façon importante et qui présente un bilan

en rouge à l'aube de prises de décisions importantes.

Malgré les anticipations de Moulache cette situation révèle un manque....... d'anticipations.

Ceci écrit, Ghosn s'est fait jeter à temps,je l'imaginais mal l'année suivante présenter le bilan de "l'alliance" à l' Assemblée Nationale en feignant de défendre les intérêts de l'état qui apparemment passaient après les siens.

Qu'aurait-il alors dit, qu'aurait-il fallu décompter cette fois pour donner l'illusion "qu'ON est numéro 1"?

Et les ennuis ne sont peut-être pas finis.... DGCCRF, enquête en cours,vous imaginez nissan montrer du doigt son partenaire parce que les moteurs livrés étaient dotés d'une gestion non-conforme?

Non conformité déjà établie par tribunaux hors France.........

Dommage que les médias français n'enquêtent pas pour savoir si Renault va profiter de la situation pour enfin reprendre la main sur Nissan ?

Car au fond, c'est ça la vraie question.

Si ça arrive, je pense qu'il faudrait virer Senard également parce que le mec qui jubile que sa société française passe sous contrôle italien (Exor devenant l'actionnaire de référence), c'est assez bizarre quand même...

Sans parler du fait qu'il est apparemment le seul à ne pas voir la tentative d'arnaque de FCA.

Soit Senard est incompétent ou sénile, soit il est mondialiste comme Ghosn : peu importe qui contrôle l'attelage, le plus important est que Renault fasse parti du plus grand groupe automobile même s'il est réduit à l'état de filiale.

Nissan ne s'est jamais associé à Renault.

Nissan était en quasi Faillite, Renault l'a simplement sauvé. espèce de triple buse inculte.

C'est bien beau de dire que Nissan s'est perdu avec Renault mais en fait Nissan c'était perdu bieeeeennnnn avant et si Nissan existe aujourd'hui c'est précisément grâce à Renault.

débile ? non, juste factuel. regarde donc les cotes sur n'importe quel site pro. La mégane décote 30 à 40% + vite que la Mercedes au bout de 5 ans. dur mais justifié .

oui, en gros, tu veux dire qu'ils n'ont jamais su à quel moment vendre leurs différents modèles, et quand ils en sortaient un nouveau, il était déjà obsolète ?

Ils coulaient. Renault et ghosn les sauvent.

Ils se prennent pour des caid et essaient de casset l'alliance.

Résultat : retour case départ, ils coulent !

Exactement .....Mais l ´occasion est trop bonne pour que Renault puisse enfin reprendre la main définitevement sur Nissan ...Il y a actuellement une zone de turbulences qui finira par s ´estomper et cette alliance sera renforcée ....Après le marché mondial est en crise donc forcement les résultats s ´en ressentent....C ´est cyclique....Il suffit de voir d ´autres constructeurs....

Normal d´être aussi inculte lorsqu ´on ai pas foutu d ´avoir une industrie automobile.....ça toujours fini en faillite....

Chez Nissan, pas de renouveau, depuis beaucoup d'années, . On améliore un peu chaque modèle mais la qualité des matériaux et du moteur à baissé et puis c'est tout. Pourquoi ne pas sortir une berline avec un confort digne de son nom à un prix juste européen. Comme beaucoup, je trouve sympa le QASHQAI, mais il manque dans sa gamme, un 7 places avec un coffre plus grand que beaucoup apprécieraient, il faut aller sur le X-TRAIL mais trop gros et très peu utile pour beaucoup de personnes. Il faut juste rester dans la norme comme ces opposants.

Qui a encore l'idée d'acheter une voiture du groupe Renault ?

Si vous voulez une voiture fiable, chercher ailleurs.

Retourne en bepc Commerce au lieu de raconte ter des bêtises plus grosses que toi.

La clio iv z eu le tce 75 versin degonfle du 90

La micra a eu le 1.0 atmo 71ch, un gros veau c clair

Et le 1.0 turbo de 100ch a une boite bco trop longue, pas sur qu au final le 90 soit moins bien

Perso jai le 90 cs va pour le km que jr fais ca me va

Je viens dune grande punto turbo diesel 75ch en meme temps