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Par hugh6
Il faudra que les performances soient vraiment très élevées pour ce démarquer complètement des GT3 RS et Turbo S. Sinon elle n'aura pas d'intérêt, c'était le cas pour la 997 530ch
Commentaires - Porsche : la 911 GT2 fait son retour
Porsche : la 911 GT2 fait son retour
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Par §lau182Dp
En réponse à hugh6
Il faudra que les performances soient vraiment très élevées pour ce démarquer complètement des GT3 RS et Turbo S. Sinon elle n'aura pas d'intérêt, c'était le cas pour la 997 530ch
Je pense qu'en s'approchant des 700 ch pour la GT2 voir + de 700 ch pour la GT2 RS ,ça va faire très mal en perfs !!
La C7 ZR1 et ses 750 ch qui sera normalement présentée au salon de détroit au mois de Janvier 2018 sera une concurrente directe de la future GT2 RS
Par roc et gravillon
Vous croyez que ce sont de vraies sorties d'échappement ? 
Par mekinsy
Porsche devait nous sortir un modèle sur base de 918 Spyder, donc avec hybridation et tout ce qui va bien...C'est tomber a l'eau ? 
En ce qui me concerne, j'ai toujours préféré les GT3 aux GT2... (A cause de la présence du turbo et donc de la castration du 6 cylindres a 6750trs/min maximum quant une GT3 de la même époque (997) en prenait 8500.)
Vue le niveau atteint par les GT3 RS, voir la prochaine GT3, je me contenterais même d'une plus modeste GT4. (Enfin, si elle reste atmo) 
Par parlons-en
700cv ! Mais qui peut exploiter ça? Perso je serai dans les champs en deux secondes avec ça!
(En + je pourrai même pas dire que c'est la faute du GPS)
Par §GT4616hv
En réponse à mekinsy
Porsche devait nous sortir un modèle sur base de 918 Spyder, donc avec hybridation et tout ce qui va bien...C'est tomber a l'eau ?
En ce qui me concerne, j'ai toujours préféré les GT3 aux GT2... (A cause de la présence du turbo et donc de la castration du 6 cylindres a 6750trs/min maximum quant une GT3 de la même époque (997) en prenait 8500.)
Vue le niveau atteint par les GT3 RS, voir la prochaine GT3, je me contenterais même d'une plus modeste GT4. (Enfin, si elle reste atmo)
Oh je pense que les atmos vivent leurs dernières années... 
Bye bye la zone rouge des flat 6 
Par turboy
En réponse à mekinsy
Porsche devait nous sortir un modèle sur base de 918 Spyder, donc avec hybridation et tout ce qui va bien...C'est tomber a l'eau ?
En ce qui me concerne, j'ai toujours préféré les GT3 aux GT2... (A cause de la présence du turbo et donc de la castration du 6 cylindres a 6750trs/min maximum quant une GT3 de la même époque (997) en prenait 8500.)
Vue le niveau atteint par les GT3 RS, voir la prochaine GT3, je me contenterais même d'une plus modeste GT4. (Enfin, si elle reste atmo)
On parle d'un 718 Cayman GT4 RS (ça fait quand même long comme nom) équipé d'un flat 6 4.0L !
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
Porsche devait nous sortir un modèle sur base de 918 Spyder, donc avec hybridation et tout ce qui va bien...C'est tomber a l'eau ?
En ce qui me concerne, j'ai toujours préféré les GT3 aux GT2... (A cause de la présence du turbo et donc de la castration du 6 cylindres a 6750trs/min maximum quant une GT3 de la même époque (997) en prenait 8500.)
Vue le niveau atteint par les GT3 RS, voir la prochaine GT3, je me contenterais même d'une plus modeste GT4. (Enfin, si elle reste atmo)
C'est vrai que quand on a acquis la totale maitrise d'une 206 atmo, c'est pas facile de s'adapter au turbo...
Par §lau182Dp
En réponse à turboy
On parle d'un 718 Cayman GT4 RS (ça fait quand même long comme nom) équipé d'un flat 6 4.0L !
Oui le 718 GT4 RS semble prévu avec le flat 6 atmo 4l. Certains sources parlent de 450 ch ce qui semble cohérent mais d'autres sources parlent carrément de 500 ch ,la puissance de la 991 GT3 phase 2 et là je suis plus septique !
Par §20v541iI
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu fais les diagnostics OBD par télépathie aussi? 
Par trinita84
Ça a toujours été qu une gt3 rs avec turbo
Par xavier78000
Toujours au top cette série mais +700 ça serai abusé je dirai plus 650-700 max. Mais le meilleur c'est qu'elle a des années de développement. 
Par trinita84
Oui si vous voulez une turbo version gt3 on peut le faire dans ce sens là aussi
Par §Sup487Bh
Allez, on va fermer les yeux sur ce commentaire ..
Par Altrico
les feux de Mégane 3 break c'est pour le camouflage?
Par §2sf015pB
Je me contenterai de la RUF CTR 2017.
Par ff317
En réponse à roc et gravillon
C'est vrai que quand on a acquis la totale maitrise d'une 206 atmo, c'est pas facile de s'adapter au turbo...
tu m as regalé
Par §cap513Av
Ça serait intéressant si la moindre gtr Nismo en gauguette ne lui collait pas une raclée. Tout ça pour deux fois moins cher...
Par §doc585mp
En réponse à §cap513Av
Ça serait intéressant si la moindre gtr Nismo en gauguette ne lui collait pas une raclée. Tout ça pour deux fois moins cher...
Tu parles des GTR qui pèsent un âne mort ?
Compétitive sur le Nurb' mais sur les autres circuits une GT3 RS est meilleure que ta japonaise GTR nismo avec 100 cv et 200 nm de moins 
Par §H2R273YC
En réponse à §doc585mp
Tu parles des GTR qui pèsent un âne mort ?
Compétitive sur le Nurb' mais sur les autres circuits une GT3 RS est meilleure que ta japonaise GTR nismo avec 100 cv et 200 nm de moins
Nissan n'est pas Porsche mais peut-on leur reprocher de faire un engin vraiment à part?
Les anciennes Skyline étaient performantes partout et ont battu toutes sortes de record, hélas les temps ont changé et Nissan n'a plus la possibilité de faire comme bon lui semble mais c'est pas pour ça que l'on peut se permettre de cracher sur une GTR, Nismo de surcroit.
D'ailleurs le chef de projet de cette Nissan affirme clairement que ceux qui disent qu'elle est trop lourde n'y connaissent rien, absolument rien 
Par §doc585mp
En réponse à §H2R273YC
Nissan n'est pas Porsche mais peut-on leur reprocher de faire un engin vraiment à part?
Les anciennes Skyline étaient performantes partout et ont battu toutes sortes de record, hélas les temps ont changé et Nissan n'a plus la possibilité de faire comme bon lui semble mais c'est pas pour ça que l'on peut se permettre de cracher sur une GTR, Nismo de surcroit.
D'ailleurs le chef de projet de cette Nissan affirme clairement que ceux qui disent qu'elle est trop lourde n'y connaissent rien, absolument rien
La GTR est une bonne caisse, c'était plus pour taquiner notre ami Kirikoo.
Par §doc585mp
En réponse à §H2R273YC
Nissan n'est pas Porsche mais peut-on leur reprocher de faire un engin vraiment à part?
Les anciennes Skyline étaient performantes partout et ont battu toutes sortes de record, hélas les temps ont changé et Nissan n'a plus la possibilité de faire comme bon lui semble mais c'est pas pour ça que l'on peut se permettre de cracher sur une GTR, Nismo de surcroit.
D'ailleurs le chef de projet de cette Nissan affirme clairement que ceux qui disent qu'elle est trop lourde n'y connaissent rien, absolument rien
Et le chef de projet Nissan peut dire ce qu'il veut, une tonne 7 c'est lourd
Par §H2R273YC
Oui mais le responsable du développement de la GTR te dirait "OK mais t'es qui toi?" 
Et il te dirait : 4 vraies places la GTR, comme la Panamera...
Par §doc585mp
En réponse à §H2R273YC
Oui mais le responsable du développement de la GTR te dirait "OK mais t'es qui toi?"
Et il te dirait : 4 vraies places la GTR, comme la Panamera...
Il me dira bien ce qu'il veut 
Si je suis client choisir entre une GTR avec un moteur complètement suralimenté par des turbos , une masse conséquente et un intérieur dégueu ou une GT3 RS avec un moteur atmosphérique, un intérieur superbement bien fini pour un poids très raisonable mon choix est très vite fait.
Après pour les places arrières, celle de la GTR c'est juste pour dire qu'il y en a, il faut pas être grand, donc incomparable avec une Panamera qui est confort limousine.
Par mekinsy
En réponse à §H2R273YC
Nissan n'est pas Porsche mais peut-on leur reprocher de faire un engin vraiment à part?
Les anciennes Skyline étaient performantes partout et ont battu toutes sortes de record, hélas les temps ont changé et Nissan n'a plus la possibilité de faire comme bon lui semble mais c'est pas pour ça que l'on peut se permettre de cracher sur une GTR, Nismo de surcroit.
D'ailleurs le chef de projet de cette Nissan affirme clairement que ceux qui disent qu'elle est trop lourde n'y connaissent rien, absolument rien
Ce n'est pas tant les temps qui ont changé que le fait que la GTR a 10ans !
10ans c'est un gouffre en matière d'automobile.
La concurrence ne sait pas endormie entre temps.
De plus, oui la GTR est une baleine, et ca depuis sa sortie. 
Aucun travail sur le poids, par contre un gros travail sur le châssis, un moteur costaud et 4 roues motrices bien utiles.
En son temps c'était une super sportive qui en donnait pour son argent mais actuellement elle vaut trop cher pour ce qu'elle est. 
Par mekinsy
Tout a fait ! +1 
Par §H2R273YC
En réponse à mekinsy
Ce n'est pas tant les temps qui ont changé que le fait que la GTR a 10ans !
10ans c'est un gouffre en matière d'automobile.
La concurrence ne sait pas endormie entre temps.
De plus, oui la GTR est une baleine, et ca depuis sa sortie.
Aucun travail sur le poids, par contre un gros travail sur le châssis, un moteur costaud et 4 roues motrices bien utiles.
En son temps c'était une super sportive qui en donnait pour son argent mais actuellement elle vaut trop cher pour ce qu'elle est.
Mais t'es un champion toi!
T'en connais d'autres des généralistes proposant une alternative à cette vieille/grosse/lourde/moche/pas sportive/nulle (rayer la mention inutile)?
Le simple fait qu'un généraliste soit capable d'en faire l'étudie et la mettre en production à un tarif relativement raisonnable est déjà exceptionnel. Et tu n'as aucune idée des trésors d'ingénierie se cachant sous les lignes des Skyline.
Allez remballe t'as jamais posé ton arrière train dans une GTR et encore moins dans une GT2 
