Commentaires - Pneus hiver : plusieurs départements disent non à l'obligation (màj)

C'est quand il neige à Paris ou à Marseille qu'il y a des ennuis sur la neige.

Sinon, les habitants savent très bien ce qu'ils doivent faire.

Le problème c'est quand il y a un parisien de passage qui ne s'est pas équipé. Jamais les locaux se font prendre.

Je suis originaire du 71, j'ai travaillé dans le 58 (Morvan), le 42 (un peu de neige) et maintenant le 01 (Jura, Bugey et Revermont).

Dans le 01, les gens sont équipés.

Dans le 71, pour relier le 58, on franchi le Morvan. S'il neige, on choisi la route principale qui sera déneigée. Si on habite au cœur du Morvan, on est équipé, et encore.

Si on est en plaine, au lieu de rentrer par la nationale 6, on prend l'A6 et en roulant à 50 km/h derrière les saleuses, on arrive toujours à destination.

Pour la Corrèze, c'est limite quand même. Au delà de Tulle vers le Puy de Dôme, instaurer l'application de cette loi ne serait pas une bêtise. Je connais moins le Creuse mais ça doit être a peu près pareil, sauf qu'il y a moins de transit quand même. La limite vers 5-600m d'altitude est une bonne base.

De toute manière vu que l'obligation de s'équiper en 4 pneus hiver n'en est pas une, cette loi "Montagne II" est une pure fumisterie dans la mesure où il suffit d'avoir une paire de chaînes ou de chaussettes pour ne pas être verbalisé.

Au final, les automobilistes ne retiendront que l'aspect sanction à éviter à prix très modique et non l'objectif sécuritaire.

En gros cette loi "Montagne II" accouche d'une souris

".... commence à devenir une sacrée usine à gaz typiquement française" Napoléon, revient !

Les prix des pneus neige ont explosé et certains modèles sont en rupture. Alors que certains conducteurs restent en plaine et ne voient jamais la neige !! Ceux qui vont en montagne sont déjà équipés.

Tient, on a le même parcours géographique, à quelque chose près !! Ah Arleuf sous la neige, le Haut Folin... j'adore le Morvan.

Question bête, j'entends tout et son contraire, on est bien d'accord qu'un pneu 4 saisons avec le petit logo "flocon" est accepté en tant que pneu hiver pendant la saison hiver dans lesdites communes ?

Exactement, un 4 saisons avec le logo Logo 3PMSF (montagne à trois pics avec un flocon de neige) = pneu hiver.

les journalistes cara, faut sortir un peu de paris et surtout de france

les équipements spéciaux obligatoires sur une période de l'année, signalés par des panneaux, existent un peu partout en europe, depuis fort longtemps

y a que sur caradisiac que ça vire au psychodrame

bref, ça fait comme le 80-90, mais en pire, puisque la mesure s'appliquera selon les communes.

mais bon, au pire, en cas de blocage, ça sera éventuellement une amende, ce qui n'est pas la mer à boire.

C'est parce que ça coûtera quelques billets aux péquins qui iront en station cet hiver, ou pour une des seules sorties de plus de 20km au delà du périph : ça devient l'aventure la France en véhicule "baroudeur" en monte été ;)

Et la responsabilité individuelle, on l'instaure dans la loi ou on s'assoit dessus ?

Encore une dauberie française qui fait bosser des légistes et des administratifs pour gribouiller du papier pour au final accoucher d'une souris, car il est évident qu'aucun contrôle ne sera fait sur ce motif. Je doute même que la police de terrain en soit informée !

Enfin, après le gilet jaune obligatoire (jamais contrôlé non plus), il faudrait désormais trimballer ses chaînes dans le coffre les jours de grand beau hivernal.

Il y a définitivement des gens créatifs qui se morfondent dans les couloirs gris des administrations.

Vous oubliez l'éthylotest obligatoire ! Celle là est a sommet

Effectivement, j'avais totalement omis son existence ! Et je ne pense pas être le seul !

Mais apparemment ce n'est plus obligatoire depuis mai 2020 :

https://www.securite-routiere.gouv.fr/les-medias/les-faq/faq/est-il-obligatoire-davoir-un-ethylotest-dans-sa-voiture

Les lois qui vont et viennent... faire et défaire, c'est toujours travailler, n'est-ce pas ?

En effet. Les Allemands et les Suisses ont obligation d'avoir des pneus hiver/4saisons une partie de l'année.

Si cette mesure était utile par le passé, cela devient débile en raison des fortes amplitudes thermiques des dernières années voire dangereux dans le cas des pneus hiver (fortes températures, pluies abondantes...).

Cela ne résoudra pas le gros du problème en montagne. Tu sais conduire en conditions difficiles ou pas.

Il y aura toujours l'abruti fini qui patinera dans la soupe parce qu'il n'y connait rien malgré des équipements spéciaux.

il est assez logique de mettre des pneus hiver en hiver, coût supplémentaire pour l'automobiliste.

Ceci dit ces pneus faits pour le froid et la neige sont obligatoires donc dans le grand sud est, le gard, l'hérault, toute la côte méditerranéenne presque, la zone la plus chaude de France..on marche un peu sur la tête

Les pneus neige... qui s'appellent pneus hiver, sont un plus indéniable pour la sécurité dès que la température chute en dessous de 7 ou 8°C. De même, ils ont un pouvoir d'adhérence et de contrôle supérieur lorsqu'il pleut aux pneus été dans les mêmes conditions. Sans vouloir imposer quoique ce soit, dans des régions non montagneuses mais soumises à des hivers froids et/ou très humides, les pneus hiver ont quand même du sens. C'est sûr que sur la côte d'Azur (dpt 06), la question se pose plus.

... ou des SUV qui sont plus lourds et moins tractant que leurs homologues berlines

Avec le marché actuel, il faut se reporter vers les utilitaires pour tracter dans de bonnes conditions. J'ai été surpris par la poids total roulant maxi d'un simple Berlingo (version actuelle).

Bien sur mais une application farfelue dénature l'esprit de la loi. Cette loi est là pour éveiller ceux qui dorment et prennent la route en hiver sans point météo ni équipement.

La totalité des autochtones savent comment faire.

Encore une fois une loi qui sert a rien.

Car devoir rouler avec des pneus neige ou 4 saison en hiver dans les departements montagneux cela avait du sens.

En revanche pouvoir rouler avec des chaines ou des chaussettes dans le coffre avec des pneus ete cela sert a rien, si vous rencontrer de la neige vous resterez bloqué et apres vous montez les chaines donc bordel sur la route.

De toutes façon sur certaine route de montagne l e prefet pouvez rendre les equipements speciaux obligatoire.

Donc comme chaque fois beaucoup de bruit de paperrasse pour rien.

EFFICACITE 0

par contre c est typiquement français de râler et de ne pas faire ce qu on lui conseil de faire.

Personnellement, je n ai pas.attendu pour me dire qu il fallait être mieux chaussés alors que je réside en plaine.

Il suffit d etre pris une fois pour comprendre qu il faut s adapter au climat que l on traverse ou que l on risque de traverser.

J entends les uns et les autres déjà dire que c est un achat superflux que d avoir 2 jeux de pneus.Mais sur le sec les pneus hiver sont plus performants lorsque la chaussée descend à 7 degrés et le freinage reste meilleur avec une chaussée humide inférieure à 10 .

Même si le climat breton est particulièrement doux ,il y a plusieurs jours où ces conditions hivernales arrivent dans nos contrées. Mais il suffit d un jour de neige ou de verglas et voilà tout doit s arrêter et la circulation devient catastrophique car les conducteurs n ont pas d expériences et font encore plus n importe quoi.

Je reste bien plus serein que beaucoup lorsque je circule l hiver où mes parcours m amènent dans des contrées bien plus froides.

Pour avoir vécu une expérience ( hauts de France vers bretagne), je suis rentré avec assurance chez moi alors que d autres commençaient à bloquer la circulation .Ce même week-end les routes se sont bouchées au fur et à mesure des chutes de neige et bloquée par la neige une personne qui s est plantée toute seule a fini par décédé faute aux assistantes qui n ont pu arriver à temps car les routes étaient encombrées de véhicules mal équipés.

Alors voilà une histoire bien triste tandis qu il y a plein de pneus hiver à tous les prix dans de nombreux commerces.

Alors le français peut continuer à râler et juger d une mesure trop contraignante mais n oubliez que vous n êtes pas seuls sur la route et quand vous serez bloqués vous mobiliserez des moyens qui auraient pu servir à des événements plus graves.

Les pneumatiques/freins / amortisseurs sont la base du triangle de sécurité d un véhicule. Maintenant à vous de voir .

Votre titre est trompeur en fait les pneus hivers ne sont pas obligatoires comme vous le dites dans votre titre

mais Il faut donc avoir au choix :

- soit quatre pneus hiver (au moins deux roues de chaque essieu)

- soit des chaînes pour équiper au moins deux roues motrices.

- soit chaussettes à neige pour équiper au moins deux roues motrices

donc RAS encore du tapage pour rien

C'est fatiguant toutes ces contraintes, tout ça pour 4 parigots qui savent pas conduire et font la une l'hiver ... De plus en montagne ça existe deja ça engendre des couts et avec le changement climatique on est a peine emmerdés 2 jours par an pourtant je suis concerné ... Une descision prise d'en haut pour nous obliger a acheter des pneus 15 jours avant l'application c'est n'importe quoi d'autant avec la penurie des materiaux, moi je conseille aux gens dans les zones mais qui ont pas besoins de fouiller vos garages ceux de vos proches et laisser une vielle paire de chaine dans le coffre, de quoi eviter l'amende.

On va pas me faire chier pour 4 pneus hiver car j'habite Toulouse et pour aller à St girons au marché de temps en temps

Déjà que les Français sont ruinés ils veulent les enterrers vivants.

Tu laisses une vielle paire de chaine dans le coffre en cas de controle, le flic va pas s'emmerder a essayer de la mettre, tu dois avoir ça dans un grenier ou un garage pas grave si c'est pas les bonnes personne verifira ça mais le flic verra des chaines.

C’est marrant, ça fait plus de 15 ans que je suis en avance sur la loi, j’ai toujours un jeu de chaînes pendant la période hivernale, diiiiiiiiiiiiingue.

Avant j’étais en moto.

Une usine à gaz typiquement française ?

Pourquoi ? Parce que la décision est déconcentré ?

Mais si elle ne l'avait pas été, vous nous auriez chanté la chanson sur Paris qui décide de tout, Paris qui n'y connait, sur les territoires, sur la terre qui ne ment pas et patati et patata !...

En fait ce qui est typiquement français c'est cette manière de toujours se plaindre comme vous le faites si régulièrement.

Pour ceux qui ne connaissent rien et viennent tenir des grandes théories sur ce forum.

Indispensable en période de baisse des températures, le pneu hiver est spécialement conçu pour optimiser l’adhérence des véhicules sur routes froides, qu’elles soient mouillées, enneigées ou verglacées.

En période hivernale, les pneus hiver garantissent une meilleure adhérence. Leur gomme qui reste souple au-dessous de 7 °C, leur sculpture, leur lamellisation plus importante et leur taux d’entaillement élevé assurent une adhérence optimale. Cela se traduit par une tenue de route, une maniabilité et une motricité supérieures sur sols froids, gelés ou enneigés.

Pourquoi ne pas faire comme en Allemagne? Contrairement à ce qu‘on croit, les pneus hiver ne sont nulle part obligatoires en Allemagne. Seulement tout le monde en a. Pourquoi? Parce que la Police peut mettre de grosses amendes si l‘automobiliste représente un danger ou un obstacle pour la circulation quand les conditions d’adhérence deviennent précaires. Quelques personnes ont des voitures non équipées et se débrouillent autrement dès qu‘il neige, ce qui arrive quelques jours par an.

Les Français devraient apprendre à devenir pragmatiques plutôt que de tout imposer.

Un autre avantage des pneus hiver: ils réduisent considérablement les risques d‘aquaplaning

Habitant du Val de Marne , j'ai un train de pneus hiver que j'installe généralement si je veux entreprendre un grand voyage en saison froide. Quand je me suis rendu en Isère puis en Suisse en février, il y a quelques années, le surplus de tenue de route, d'adhérence, donc de sécurité a vraiment fait la différence. Je serais assez favorable à l'approche allemande de la chose : lourde amende si la conduite avec des pneus été constitue un danger. Par contre, avec le changement climatique, la période hivernale n'est pas toujours synonyme de basses températures. J'ai fait monter les pneus hiver en décembre 2020. Avec moins de 15 jours de froid dans mon coin, ils n'ont vraiment pas servi.

Moi avant je roulais toujours sans pneu hiver, mais depuis que j'ai une boite auto, je n'arrive pas à faire ce que je faisais avec ma boite manuelle.

Du coup j'ai monté 4 pneus hiver. C'est quand même top dès qu'il fait sous les 5 degrés je trouve, même si pas de neige.

Ca passe bien en pneu été mais il y a quand même une grosse différence. Il faut être malhonnête ou mauvais pour ne pas sentir la différence.

Au final il n'y a que les 800€ à investir une fois, après c'est transparent vu qu'on répartit l'usure sur les deux jeux de roues.

Entre encore un taxe et autre con...ies, je roule l'hiver en pneus hiver, une année je me suis fais surprendre par une forte baisse de température et ce jour la j'ai manqué de me mettre au tas, le même virage prix normalement a 60, je l'ai pris a 40 et j'ai le cul qui a décroché, merci l'ESP, bizarrement avec les pneus hivers je le prend aussi a 60.

Après j'ai déjà croisé un 4x4 BMW bloqué à la sortie d'un virage dans les ballons d'Alsace avec ses pneus été, il ne pouvait plus monter la côte, neige tassé par le passage de multiples véhicules et température négative, je me rappelle toujours de sa réflexion "je comprend pas, j'ai pourtant un 4x4" et aussi de sa tête quand je l'ai doublé et reparti avec ma pauvre Skoda Octavia.

Sinon en Allemagne a part l'amende, il ne faut pas oublier que l'assistance n'est plus pris en charge par l'assurance, et en Allemagne pas de forfaits, on paye a l'heure.

D'ailleurs au lieu d'imposer les pneus hiver, si ont faisait comme chez nos amis Allemands, forte amende en nom prise en charge par l'assistance de son assurance en cas de blocage suite a une mauvaise monte.