Commentaires - Photos du jour : BMW Z1 (Le Mans Classic)

J'ai jamais réussi à me faire à cette voiture, la Z3 à quand même beaucoup plus de prestance !

Elle n'a pas l'air si abîmé que ça la sellerie à par le cuir détendu sur l'assise

C'est marrant j'en côtoyer une assez souvent à l'époque ou j'avais ma 325i E30 cab mais j'avais jamais vraiment fait gaffe qu'hormis plein de pièces communes à la E30 pour l'habitacle , le design du tableau de bord était en réalité une sorte de brouillon et celui qui allait donner naissance au tableau de bord de la Z3 ! Par contre quand on sait qu'un volant Mtech 2 en parfait état se revend un peu moins de 300 € , j'imagine même pas un collector comme celui ci !

J'ai vu récemment des photos de l'intérieur d'une TVR Taimar (1978). Si après avoir vu cela, on voit l'intérieur de cette Z1, on regrette de ne pas avoir pris quelques comprimés d'antidépresseurs avant.

Avec du choix en motorisations, en finitions, et en plus bien plus abordable.

Le Z1 fait payer cher sa rareté, son originalité.

TVR ? C'est pas ceux qui s'équipaient de moteurs ..... BMW ?

M'a jamais fait rêver cette bagnole. Trop surcôtée, la série 8 par contre...

Pas comparable du tout ... La Z1 est une icone , précurseur en matière de roadster Allemands elle était déjà collector des la fin de sa production avec seulement un peu plus de 8000 exemplaires elle est à mi chemin entre une Z8 et une 1M en terme de diffusion .. C'était un exercice de style et de technologie donc bien avantgardiste pour son époque , un petit roadster fiable et sans le fait que les éléments de carrosseries se vendent forcement à prix d'or elle aurait été relativement économe ... la Serie 8 est une voiture de grand tourisme conçue pour le confort et la sportivité ( elle à échappée de peu au titre de meilleure supercar de sa génération avec 600 cv la ou les hypercars de sa génération étaient à un peu plus de 500 cv ) avec des motorisations bien plus coûteuses .... Au final tout est une question de choix comme toujours , soit le roadster joueur et fun , soit la GT plus dans le confort et la discrétion ... Les deux sont des modèles emblématiques de la marque quoi qu'il en soit ( pour la 8' mieux vaut privilégié la 840i , moins noble que le V12 mais plus nerveux et expressif )

Faux. Ou alors ça remonte au Moyen-Age. En tous cas, TVR a eu recours à des blocs Ford et Rover pendant un bon bout de temps avant de développer son propre L6. Eh oui, BMW n'a pas l'apanage du L6, d'autres constructeurs ont proposé cette architecture tels Mercedes, Volvo, Toyota et bien entendu Aston et Jaguar...

Ah et la 300 SL, c'est pas un roadster ? Ou la 507 pour rester chez BMW... Et c'était pas les premiers...

La Z1 n'a rien d'une icône, et n'est pas un concentré de technologie. Elle reste "intéressante" esthétiquement.

J'ai parler de Cerbera ou de Sagaris quelque part ? Il parle bien d'une caisse des années 70 non ?

J'étais sur que quelqu'un relèverait au moins la 507 .... On compare le prix d'une 300 SL ou d'une 507 à une Z1 ? C'est quoi déjà l'esprit d'un roadster ? Un petit cabriolet abordable et peu équipée qui se concentre sur le stricte minimum , la conduite et le plaisir de conduire ? Ah non parce que j'croyais ......

Non le roadster c'est simplement un type de carrosserie automobile, comme le monospace ou le coupé. Il n'y a pas plus d'esprit "roadster" que d'esprit "coupé".

La 540K Spezial Roadster de 1937 à +10M€, c'est un roadster.

Ok alors dis nous donc quelle TVR a été motorisée par BMW ? Je l'ignore en toute sincérité et ça me ferait plaisir que tu racontes pour une fois autre chose que de la m*rde...

Ce sont les Wiesmann qui étaient équipées de moteurs bmwouille. La marque a coulé.

Le Pagasupilami raconte des carabistouilles comme à son habitude.

La Z1 était une caisse absolument surfaite.

Tarif délirant.

Moteur creux.

boite 4+1 extra longue.

Poids de série 5

Bref, une daube

TVR n'a jamais équipé de moteurs BMW ses voitures. Du Ford, du Rover, du BMC et à la fin des moteurs maison. Arrêtes de voir des moteurs BMW partout que diable!

Il y a bien eu des moteurs BM...C.

Les Morgan aussi , ainsi qu'un constructeur artisanal .... ITALIEN :ptdr:

Seule la Morgan Aero 8 est équipée d'un moteur Béhème, pas le reste de la gamme. Décidément, ta culture automobile est, comment dirais-je...

Quand à l'artisan italien, je ne vois pas lequel. J'ai pensé à Mazzanti, mais en vérifiant, ce n'est pas le cas non plus, le moteur est maison.

L'Aeromax également , tu dois mal chercher il sagit d'un horrible étron rouge Bordeaux à moitier tuning avec des feux de 206 ect ... Comme tu dit quand on sait pas .... Alfa Romeo à motorisé qui déja ? :ptdr:

"https://www.caradisiac.com/TVR-un-moteur-diesel-pour-relancer-la-production-70162.htm"

Ton article date de... 2011. Un peu daté tu ne crois pas.

"http://blogautomobile.fr/tvr-nest-plus-155632"

"Il poursuit en rappelant que TVR, sous sa direction, a développé depuis quelques années ( après les licenciements et la ventes des actifs restant en Grande bretagne) trois voitures, à savoir :

une Tuscan Mk2 à moteur GM V8 LS3, une Cerbera à moteur BMW V8 diesel biturbo et une T350 à moteur électrique de 100 kW mais dans tous les cas, les projets n’étaient pas finalisés et il était difficile de trouver des clients qui voulaient mettre entre 100.000 et 200.000 £ dans de telles autos."

Eh gars, il faut lire l'article en entier et pas chercher seulement le mot BMW. Donc, je confirme, il n'y a JAMAIS eu de TVR à moteur Béhème.

"Non Fisker n'a jamais vendu de Latigo sur base BMW blablabla ... "

"BMW n'a jamais motorisé Bentley , ni Range Rover dailleur ...."

On a jamais dit le contraire, n'inventes pas des excuses pour - pitoyablement - te justifier.

Lazareth est un préparateur et non un constructeur. Qui plus est de moto.

Et F & M, devenu Mazzanti, produit depuis ses propres moteurs.

Alors oui, la culture c'est comme la confiture... Une maxime qui te sied à merveille d'ailleurs.

Donc voilà, BMW n'a jamais motorisé TVR. C'est bien beau d'évoquer d'autres constructeurs pour faire diversion, je vois que tu sais te servir de Google mais ça ne masquera pas ton manque de culture auto...

... Le Z1 précurseur du roadster allemand... Merci pour ces moments...

j'étais totalement dans le juste dans le sens ou ça avait à plusieurs reprise était envisagé point barre .. Mais c'est vrai que tu nous prouve au quotidien ta culture automobile en te contentant de critiqué ce que sortent les autres , j'avais raisons , t'avais tord , tu peux repartir maintenant c'est bon

Elle est devenu quoi cette marque maintenant déja ? Quel est le niveau de production par rapport à TVR , Morgan , Wiessmann ou PGO ? 4 voir 5 fois moins qu'un constructeur qui dépasse difficilement les 1000 productions à l'année ? Ah oui voila merci .....

Marrant ce cas .... Je connais personnellement 2 Z1 , une verte appartenant au pote d'un pote et une noir appartant au patron à mon père , ils n'ont jamais eu ce probleme ... Et tu sais pourquoi petit génie ? Parce que le mécanisme est repris des vitres électriques d'E30 qui n'ont absolument jamais posé de problemes de fiabilité ... Ton argumentaire infondé est donc totalement bidon ... Insert new coin , same player play again toussa toussa ......

Je te cite, car malheureusement pour toi ton post n'a pas été supprimé : " TVR ? C'est pas ceux qui s'équipaient de moteurs ..... BMW ? "

On attend maintenant que tu nous calcules le pourcentage de TVR équipées de moteur BMW...

TVR est mort, Wiesmann(et non Wiessmann mais est-on à ça près ?) est mort et PGO utilise de modestes THP BMW/PSA... C'est drôlement glorieux tout ça en effet...

Ah et en plus de ça, j'aimerais un peu que tu développes quand tu qualifies la Z1 de concentré technologique avant-gardiste. J'ai envie de de me marrer un peu cet après-midi...

J'aime bien le fun des portes qui disparaissent comme par magie de la Z1. Dommage si elle est surcotée, en tout cas, s'il y a surcote, c'est qu'elle plait énormément et qu'il y a donc pas mal d'acheteurs qui en cherchent une, sinon la cote ne serait pas soutenue mais à la baisse :D