Commentaires - Peugeot 3008 Hybrid et Hybrid4 (2019) : à partir de 43 800 €

53 mille euros

Ils ont craqué chez Peugeot lol

Ça pique plus, ca transperce à ce tarif là

Ahaha c'est le prix d'une BMW 530e

Ils ont une énorme confiance en eux chez Peugeot.

Franchement j'ai vu quelques DS7...et plein de 3008. A tarif quasi équivalent même pas j’hésite, direct le DS7.

Le but c'est peut-être ça remarquez...le 3008 n'a pas besoins de la version HR pour être un succès et il faut "rabattre" ses potentiels acheteurs vers le DS7 qui après tout reste du PSA...

Sinon Mrs les journalistes, a quand un reportage sur la rentabilité des Hybrid et autre Hybrid rechargeable...voir des VE par rapport au thermique ?

Vous savez ces petites études des coûts d'achat/usage/entretien d'un véhicule par rapport à un autre disposant d'un mode de carburation différent comme au bon vieux temps du essence/diesel.....

Pour 10 000 euros de moins il y a le .....Cupra Ateca

Si l'aide de l'état est de 10000€, je suis preneur, sinon pas pour moi, ou alors une bonne occasion.

Chez Peugeot, ils en fument de la bonne, de la très bonne même. Combien de temps pensent ils que la stratégie d'augmentation régulière du prix va fonctionner ?

Il arrivera un moment où on comparera ce que Peugeot à offrir d'un point de vue technologique à des concurrents plus huppés qui un une large plage de motorisation plus attrayante. Ça fera de bon prix dans un an quand ça ne se vendra pas.

Euh... et les chiffres d'accélération, reprises, conso??? Parce que pour le moment je voit juste une 3008 comme les autres à 53k€....

Les consos sur de l’hybride rechargable dépendent de trop de facteurs et ne sont donc jamais représentatifs.

Étant donné le surcoût liée aux deux technologies, c’est le pire choix entre tout thermique ou tout électrique, c’est bien débile. Le full thermique permet un prix d’achat bien moindre et moins de maintenance, le full électrique une fiabilité et un coût d’utilisation dérisoire.

Ils ont craqué avec leur daubes, on est sur des tarifs premium là ! Le moteur poussif est dépassé.

J'aimerais clmprendre l'intérêt d'une voiture hybride rechargeable. Tant que la batterie est chargée, ok je comprends je fais mes 40/50 km en tout électrique.

Mais des que je parcoure plus que cette distance ? Je suis en tout thermique, alourdi par le poids des batteries. Donc je majord ma conso en raison des 200 kg supplémentaires. Donc, selon moi sur parcours de 150 km, j'ai gagné sur 50 km, mais majoré ma conso de 15% pendant 100km. Pour un vehicule essence de plus de 180cv, je vais passer de 8l/100 à 9,3l/100. Je me trompe ?

une aide de l'état de 10k€ pour acheter une caisse de 54k€?

heu.. je crois que tu peux rêver...

Pour comparaison le DS7 300 ch hybride rechargeable c'est le 0-100 à 6.5ss et 1.4 litres / 100 km/h au pays des bisounours ( wltp ) quand au nouveau X3 hybride rechargeable de 252 ch c'est aussi 6.5 s au 0-100 km/h

ben, vu qu'ils ont des difficultés à produire suffisamment pour satisfaire la demande, ils auraient tort de ne pas en profiter sur les tarifs.

à voir maintenant si ça durera... mais pour le moment, ça marche.

bon, après, attention, les versions hybrides ne sont pas non plus imposées.

et comme souligné précédemment, je ne suis pas certain qu'acheter une version hybride soit vraiment rentable.

à mon avis, non. en espérant des études à ce sujet.

1.4 litres / 100 km ( pas km/h ) oups

non mais Peugeot ils ont craqué leur string franchement

Cela dépend de l'architecture HR retenue. Sur les Kia/Hyundai, Mitsubishi et Toyota, quand la batterie tombe sous un certain seuil, la voiture devient une hybride simple. Sur d'autre, celle qui ne permet pas recharger la batterie en roulant, et bien cela devient un poids mort. Il me semble que l'hybride 4 de PSA est dans le deuxième cas, un poids mort.

Le but est de couvrir l'écrasante majorité de tes déplacement en pur électrique, sinon ça n'a pas de sens. Après tu auras une surconsommation mais je doute qu'elle soit si importante. Ce sont de petites batteries, donc on doit tourner autour de 100kg maximum de surpoids.

L'hybride rechargeable, c'est l'idée d'une petite électrique qui répond aux besoins quotidiens mais qui permet des déplacement longue distance aussi aisé qu'une thermique. Donc savoir si ça a du sens ou non, ça dépend de chacun et son utilisation.

tu te trompes, oui et non.

non, car effectivement, si ta batterie se retrouve complètement déchargée, tu te retrouves avec une voiture plus lourde, donc qui consomme plus et dont les performances sont amoindries.

oui, car il existe plusieurs modes d'utilisation de la batterie, dont l'un est à l'image de ce propose Toyota: une hybride qui fonctionne continuellement en mode thermique + électrique. et là, sur de longs trajets, ça te permet non pas de faire du 0l/100 (sauf en descente), mais d'avoir une consommation relativement basse sur tout le trajet.

c'est donc au conducteur de choisir le mode qu'il jugera le plus approprié pour ses trajets.

ben non.

et d'ailleurs, à ma connaissance, aucune hybride rechargeable du marché n'impose de ne rouler qu'en thermique ou qu'en électrique. pour une raison simple: ça serait un non-sens. même si le mode full électrique restera à privilégier pour de courts trajets et pour peu de pouvoir recharger la voiture.

non, le vrai but (officieux) est d'éviter le malus et de rester sous la barre des 95gr de co2.

après, oui, officiellement, on va t'expliquer que c'est génial.

et non, rester en mode full électrique avec une telle caisse à 120-130 sur autoroute sera complètement contre-productif. c'est justement à ce moment là qu'il faut passer en mode hybride simple, avec utilisation simultanée des moteurs électriques ET thermiques, le second permettant par ailleurs de recharger petit à petit la batterie si elle est déchargée.

Je prends la Tesla à 42000€

Bon et bien c'est plus cher qu'une Tesla Model 3... et ce n'est pas éligible au bonus....

C'est fait ! :ptèdr:

Hier; la responsable com jugeait plus valorisant d'associer l'image de peugeot. au monde tennis. Aujourd’hui, Ils officient la culture d'entreprise hors sols et sans filet.

Si tu as de l'autoroute à faire effectivement, mais celui qui a 15-20km à faire sur départemental, se contenter du mode pur électrique est envisageable, même s'il est conseillé de laisser le système gérer tout seul.

Le top. Tout simplement.

Ce 3008 2 fera décidément date dans l'histoire de Psa.

Pour ceux qui veulent des Tesla, n’oubliez pas de vous choisir des parains pour avoir des milliers de kms de supercharger gratuit

oui. mais à condition ensuite de pouvoir recharger.

car faire plusieurs fois 20 bornes sans recharger, forcément, à un moment donné, le moteur thermique sera la seule alternative.

bon, après, claquer jusqu'à 54k€ pour faire régulièrement essentiellement des petits trajets en full électrique, cela a-t-il un sens?

autant prendre dans ce cas une 3008 thermique pour les longs trajets et une mini-citadine électrique du Groupe VW pour les petits trajets. ça ne te coutera pas plus cher dans ce cas qu'un 3008 hybride.

non, ce 3008 hybride est intéressant si tu fais à minima quelques longs trajets par mois.

si c'est uniquement pour faire 2000 bornes au mois d'août, on est perdant.

On ne parle pas de voiture de précédente génération stp.

Les ventes actuelles du Seat Ateca le démontrent : plus personne n'en veut en Europe.

Comme l ancien hybride rechargeable diesel ?

En fait c'est assez marrant : alors que Psa était d'écrit comme en retard en matière de motorisations, voilà qu'il est parmi les 1ers à généraliser l'hybride rechargeable et l'électrique accessible.

Chers Clients, ne vous privez pas de l'innovation française.

54000€ une Peugeot. PAs besoin d'en dire plus mdr

Combien de 3008 I embourbé dans un parking de station de ski?

Qui va acheter ce truc hors de prix à part quelques bidochons qui croiront avoir le saint graal de l'auto et toute l'expertise de Peugeot en hybride .

Le fameux hybride 4 qui a marqué l'histoire de l'automobile en consommant autant que le thermique

Il essayent de vendre en Suisse leur 508 1.6 traction au prix d'une Superb 4*4 270 ch, pas étonnant que la seule 508 croisée avait des plaques françaises .

Tu n'es jamais en tout thermique sur une hybride rechargeable.

Erreur mon ami : il n'y a qu'à changer une lettre de ton pseudo pour démontrer que tu parles de toi...

une hybride rechargeable est rarement rentable.....ça sert juste en semaine si pas trop loin du boulot a rouler a l électrique.....sinon ça fonctionne comme un hybride simple..... c 'est à drie conso très raisonnable en ville et sur route... à 80... moins sur l autoroute ou à mon avis on tourne à 8/9 litres

C est vrai ne parlons plus de gti c est du passé pour PSA ....

Il n en a plus besoin lui depuis le temps

quelle manie d imposer des jantes de 19.....qui rendent la voiture moins confortable.....j éspère qu il y aura une option jante 18 et pneus a flans plus haut

aucune rentabilité..... mais zéro pollution si on roule en ville ou zone peri-urbaine... entre 40 et 50 km/jour... ou pour aller aux courses le samedi

c est le prix à payer pour se déculpabiliser

54000 milles balles dans une Peugeot. ...sont sérieux la

Tout ça pour avoir une usine à gaz,quand je vois déjà la fiabilité des moteurs à énergies fossiles Peugeot c'est juste catastrophique,mais la on rajoute encore des pannes supplémentaires avec la partie électrique

Bon et puis le 3008 reste un véhicule pour les prolos de bases. ...un aboutissement après la maison low cost dans une zone pavillonnaire,alors 54000 €

au moins 250 kg de batteries pour faire 50 km....

j ai vu une bub Renault pour des zoé d occase à 25 000 km et deux ans.... LDD sur tois ans, me souviens plus du premier loyer.... mais ensuite 59 euros/ mois + 59 euros de batterie.... donc pour aller au boulot et faire les courses ça fait une deuxième voiture à 1500 euros ans....et pas de parcmètres à payer pour faire les courses...

Le système hybride complet, peut-être bien, la batterie seule non. On tourne autour de 600kg pour les 100kWh chez Tesla, ou les 95kWh chez Audi, qui permettent 10x cette autonomie (pas chez Audi, c'est vrai). Compter 100kg de batterie, ça doit être large pour les hybride rechargeable.

Aucun rapport, juste une piqûre de rappel à ETO qui arrête de commenter des qu'on le met en face de sa réalité de commercial Peugeot.

Et accessoirement, entre Peugeot et Audi, l'un a une légitimité d'être premium et propose un réel premium. l'autre pas encore.

L'idiot est celui qui croit que je travaille en concession automobile !

Chacun fait comme il le souhaite, mais personnellement, je ne prendrais jamais un taf de smicard + !

Nan mais l'hybride rechargeable on pas se le cacher c'est pas rentable pour nous même avec le bonus de 2500€ c'est juste pour faire diminuer les C02 des constructeurs. Donc acheter du PSA comme du BMW ou VW ce sera la même merde au quasi même prix. Faudrait faire, par an, 6-7k km minimum en tout électrique, + 5-6k km en hybride et moins 6k km sur autoroute et garder son véhicule 5 ans min pour être vraiment rentable pour un particulier (pour une entreprise c'est autour des 2ans avec même conditions). Pas facile à réaliser toutes ses conditions ...

Peugeot sera jamais premium, généraliste haut de gamme comme VW oui probablement, les prix se rapprochent la qualité globale aussi (même si c'est dur à avouer quand on a acheter une vw). Bref j'arrête le débat la les anti et pro PSA vont me taper

Moins cher que la 508...

Ceux qui n'ont jamais utilisé de véhicule hybride rechargeable ne peuvent pas comprendre... Le bonheur de rouler en silence tout électrique en ville ou en périurbain, de ne pas avoir à se préoccuper de la jauge de la batterie sur autoroute et d'avoir à planifier des pauses de 45 mn sur une aire d'autoroute tous les 400 km, d'avoir des performances vraiment sympas (les montées en régime d'un moteur essence avec le couple d'un diesel, disponible très tôt, très longtemps...). Et puis, si on ne peut pas rouler tout le temps en mode zéro émission, on peut choisir "l'endroit" où on pollue (les particules et autres polluants pour les personnes peuvent être évités en zone densément peuplées et libérées dans les zones "désertiques").

Ma Passat GTE SW, avec ses 218 ch, abat le 0 à 100 km/h en 7,6s... Ce n'est pas une voiture de course, mais très largement suffisant pour rouler avec plaisir...

Du lundi au vendredi, soit la plupart du temps (en heures...), je vais de chez moi au boulot (et j'en reviens) en mode 100% électrique. Conso : 0, CO2 : 0, polluants : 0

Quand je ne pars pas en WE, j'arrive assez vite au bout des 50 km d'autonomie (théorique) en électrique, mais en roulant en mode hybride (ville embouteillée, balades, allers-retours pour aller chercher les copains des enfants), je dépasse rarement les 3l/100.

Quand je pars en WE et que je prends l'autoroute, je "respecte" les limitations de vitesse (régulateur à 135 si pas trop de monde), je suis autour de 6,5 l/100 et pourtant en mode GTE (utilisant les deux moteurs). Pourquoi le 1.4 essence sur la GTE consomme moins que son copain sur la version non GTE ? Je ne suis pas spécialiste mais je pense que c'est dû au fait que dès qu'il peut, le moteur essence se coupe sur la version GTE laissant le moteur électrique "en prise" sur l'embrayage (la technologie VW est différente de celle utilisée par PSA)

En tout cas, pour une voiture de la taille de la Passat SW, avec des performances plus qu'honorables, je tourne en consommation à environ 4,5l/100 avec mon mix de trajets. Je serais à beauuuuucouuup plus avec une non hybride rechargeable. La C4 Picasso essence que je conduisais avant était plutôt autour de 10l en moyenne...

Après, est-ce rentable économiquement (ça coûte assez cher quand même mais pas beaucoup plus que la version diesel avec les mêmes équipements) ? je n'en sais rien... écologiquement ? certainement (si on ne prend pas en compte l'impact écologique des batteries...) fiscalement pour les entreprises ? très certainement car pas de TVS...

Vu le pseudo "sniper elite", je ne voudrais pas polémiquer avec vous sur le "la 3008 c'est un véhicule pour les prolos de base"... Vous roulez dans une audi A3 noire en région parisienne avec une plaque d'immatriculation corse, car un corse ça fait peur aux prolos de base qui roulent en 3008 ???

Pourquoi pas faire une version avec seulement un moteur électrique sur le train arrière, au lieu de se coltiner les 2? Ya déjà le thermique sur le train avant. La transmission intégrale est déjà la. Pourquoi systématiquement la finition la plus haute ? Ça pourrai intéresser des gens qui recherchent de l'hybride 4x4 sans nessesairement taper dans de la bagnole à 55 000€ avec de l'equipement inutile. Pourquoi forcément prendre le moteur thermique le plus puissant (et forcément lourd et cher)? Ça marcherai pas avec un 1.2 puretech 100? Je suis sur qu'on "tient" le 130 km/h sur autoroute avec un bête 1.0 de 75 chevaux. A quoi servent les 100 chevaux supplémentaires du puretech 180 si il y a aussi le moteur électrique pour pousser velu ? A quoi sert cette maxi batterie de 13 kWh ? Pour le plug-in ? Personne va recharger à la maison c'est juste pour le 4wd cette version. dernier point. Et non des moindre.... La boîte automatique est vraiment obligatoire ? Je suis sur que non. C'est combien le surcout d'une boîte auto ? 2000€ voir plus ? C'est ça + ça +ça.... etc on arrive à une somme délirante pour un monospace à la con. Je suis sur que Peugeot pourrai le proposer à moins de 30 000€ avec un 1.0 puretech 75 + bvm5 + 1 seul moteur électrique de 100 chevaux sur le train arrière + une batterie de 1 kWh (ça suffit pour accélérer et alimenter le moteur électrique en cas de perte d'adherance du thermique )

Pour 52000€ tu n'as un Q5 45 TFSI quattro S tronic de base sans option, franchement si tu veux économiser 2000€ c'est vraiment que le client Audi est un gros radin.

Le Q5 45 TFSI quattro S tronic avec une consommation WLTP

9,4–8,4 l/100km et des émissions CO2 212–191 g/km

Et un sacré glouton, les radins n'aiment pas ça!

En gros pour le même prix, tu nous proposes moins bien, et moins économique à l'usage. C'est un choix, mais pas pour ceux qui comptent leur centimes comme toi.

A quoi peut bien servir cette version hybride traction de 225 chevaux ? À rien !!! Autant le monter directement sur le train arrière. On arrive au même résultat mais on obtient un vrai 4x4 4wd qui tue. Quite a foutre des moteurs suplementaire autan les foutre la ou ça apporte un réel plus. Non ?

C'est quand qu'on aura une 308 avec le 1.2 puretech 130 eat8 devant et un moteur électrique de 50 chevaux derrière ? Le tout à 30/35 000 € ? Parce que la, pour démocratiser l'hybride rechargeable et l'hybride 4x4, c'est franchement loupé.

Tu saura qu'un bon commercial automobile, c'est plus proche de 4 à 6 fois le SMIC. Mais bon, vu que tu ne connais que ton agent Peugeot..

Pour revenir à l' Hybride rechargeable et son intérêt:

J'habite en Provence, je fais chaque jour 28 km AR domicile travail en 20 min au total (par trajet) , un seul feu, 5 ronds points, pas de traversées de villages (sauf à partir du domicile). Avant 2015 Clio RS puis Megane RS, je n'en parle pas. Début 2015, un Captur TCE boite auto 1.2, conso: 7 l (+ huile....) / début 2017 Golf 7 1.2 essence DSG, conso: 5.4 l. ( et RAS sur la DSG à 33000 km).

Je peux recharger dans mon garage et à mon bureau. Une hybride rechargeable me permettrait de rouler tous les jours en électrique, y compris le samedi car je fais rarement plus de 50 km ce jour là. Par contre les dimanches et jours de congés, ce sera le mode essence. Mais au total, sur l'année, + de 65 % de mes trajets seraient en électrique.

Par contre, à ce prix là, c'est hors de question. On nous prends pour des crétins ou quoi?

J'attends des modèles 2020 aux alentours de 25000€, on verra ce qu'il en sera. Et je n'ai pas envie encore de céder au tout électrique.

oui, une petite électrique neuve ou d'occaz pas chère en tant que seconde voiture pour les trajets courts, ça devient de plus en plus une bonne idée. on est gagnant sur tous les points: usure, entretien, carburant, silence...

et pour les longs trajets éventuels, on peut utiliser une voiture thermique classique.

Vivement les essais routiers

honnêtement, je pense qu'il est illusoire d'attendre des voitures hybrides au même prix que des voitures non hybrides. car l'ajout d'un moteur électrique et d'une batterie n'est pas gratuit.

en revanche, oui, l'éventuel malus sur la version non hybride peut faire pencher la balance. mais faut vraiment un malus non négligeable.

ceci dit, à terme, beaucoup de non hybrides ne pourront plus être vendues. et on se retrouvera alors mécaniquement avec des voitures de facto hybrides et donc assez onéreuses.

53800e pour une peugeot avec interieur en plastiques dur et assemblage catastrophique....

Ils ont des burnes chez peugeot , il y a pas a dire!

C'est ça, c'est ça. Je rappel : le SMIC est à environ 1000€ net. 6x le SMIC represente donc un salaire à.... 6000€ Non d'un chien Même ma mère qui est dentiste (le haut du panier de crabe hein !!!) ne touche pas autant. Un vendeur, même chez didi ça sera 3/4000€ maxi, et en incluant les éventuelles primes de vente. Les gars qui brasses plus de 5000€ par moi, yen a quoi... 3000 dans toute la France. Aller, peut être 4000. Ce sont, dans l'immense majorité, des vieux de 50/60 ans qui sont patrons ou dans la finance. Ils traînent pas sur cara en pleine journée à ce prendre la tête avec d'autres chaumeurs qui squatent le garage de leur grand mère. Ils ont une boîte à faire tourner. Au bout d'un moment, il faudrait arrêter les casquades de mythos contre productives.

T'inquiète pas, pour la DSG.... Ca va venir sans prévenir incessamment sous peut

parler de premium pour des tas de ferraille, ça m'amusera toujours...

perso, quand j'achète une caisse, c'est qu'elle me convient, tout simplement.

Vivement les essais sur neige

Peugeot ne veut pas être la voiture du peuple, Peugeot veut faire le maximum de marge sur chaque auto vendue

Bonsoir

Je peux peut-être répondre à votre question

J ai depuis peu, une Toyota yaris hybride

Consommation maxi 5 l , en roulant à 100-110

En ville j arrive à 4,3 l

Je ne suis pas sûr que la version essence fasse pire

Elle a ce jour 4500 km

Vu les trajets effectués, j aurais du prendre une hybride rechargeable

L' hybrid est une bêtise, trop complexe pour assurer un fonctionnement à long terme pour un prix élevé et des gains futiles ....

Magnifique tout le savoir français est réuni dans ce superbe véhicule qu'est le 3008 : un design qui fait toujours autant tourner les têtes, un intérieur futuristique de haute facture avec une finition et des matériaux de grandes qualités, un chassis qui fait référence dans le milieu automobile et une fiabilité à tout épreuve.

Le tout construit en France dans les usines PSA à la pointe de la modernité.

Que dire de plus à part un grand bravo.

Ce que je préfère, chez ces gaillards, c'est leur incroyable modestie. On a affaire à Steve Jobs et Elon Musk tellement ce sont des génies fortunés. Je suggère que nous nous prosternions devant tant de talent.

Et tout ce génie est récompensé à sa juste valeur, un 3008 gazout Line, juste retour des choses .

réponse oui !

les batteries ne se vident jamais totalement, sauf en mode full EV.

Sinon l'auto se comporte en hybride classique, chaque décélération recharge les batteries pour repartir sur le moteur élect dès que besoin..

Le moteur thermique peut aussi recharger les batteries par moment en tournant à régime constant si besoin..

un troll...

en liberté

je ne peux pas continuer la lecture sans poster.

La chasse aux pigeons est ouverte, ou bien la capacité de production est tellement réduite qu'ils préfèrent ne pas avoir d'acheteurs.

J'ai déjà écrit que l'hybride avec un moteur turbo essence est une supercherie, installer un moteur essence turbo dans un ensemble qui a pour vocation la frugalité est un non sens. Les constructeurs sérieux ont des moteurs essence atmosphériques pour cette technologie. Rester sur une architecture moteur plus transmission traditionnelle et greffer les appendices électriques de l'hybride (comme tous les constructeurs européens) est une preuve de paresse ou d'incapacité.

Cette technologie doit associer le moteur essence atmosphérique et les générateurs et moteurs électrique avec une transmission dédiée et adaptée toute nouvelle. Les solutions Honda et Toyota sont là et le résultat est bien plus probant. Si le diesel (avec turbo) n'était pas disqualifié, il aurait sa place ici.

Face a ce modèle, il y a le CVR Honda et le RAV4 Toyota a des prix moins délirants et bien plus convaincants sur tous les points. Je me demande une fois de plus si PSA veut réellement vendre ça ou bien si ce n'est qu'un affichage.

.

Vous êtes complètement à côté de la plaque, de nombreuses professions libérales sont la source de revenus mensuels conséquents, bien supérieurs à ce que vous annoncez. Médecins, avocats, finances....

Cela représente bien plus de personnes que le chiffre annoncé.

Beaucoup ici critiquent le constructeur en mettant en avant la finition des modèles, la fiabilité et la qualité...

Merde quoi arrêtez de vous plaindre et soyez fier qu'enfin un constructeur français ose aller emmerder les allemands sur leur territoire. D'autant que les allemands parlons en.... Elles sont pas plus fiable aujourd'hui, seulement par fierté les proprios en parlent pas !

Je suis vendeur de caisses depuis un p'tit moment et franchement y a pas une marque mieux qu'une autre, y aura toujours à redire. Ce qui compte c'est l'homme, ou la femme, qui vend et la confiance qu'il donne à son client.

Le reste ce n'est qu'un produit.

Je suis citroeniste et j'adore mon C5 Aircross. Il est pas fini au top mais il est ultra confort, en technologie y a rien à redire et je parle pas de son coffre démesuré.

Et la on va me dire u e merde de Citroën.... Bah oui, et alors c'est ma bagnole.

Alors oui 50000 pour une pigot et alors... Y a des cons qui vont mettre autant dans une allemande qui aura 5000€de malus et une carte grise à 1000 balles... Il est où le comparo prix au final.

Cocorico nos français osent, soyons fiers !

Le rouleau compresseur de Psa est en route.

Next steps importantes :

- lancement des grands Suv (entre 4m90 et 5m) : Ds8 Crossback, 7008, Gigaland X et C7 Aircoss pour 2024

- développement d'un nouveau moteur 2L essence

- lancement de l'eat10 et de l'e-eat 8 à double embrayage pour les VE

Oui mais quel est le surcout à l'achat et en combien de temps peut on l'amortir par rapport à la version yaris essence ?

Ensuite, oui, en ville, elle est efficiente en consommant peu (la meilleure citadine du marché).

Mais sur route et autoroute, une Mazda 2 consomme moins.

Donc, attention à bien définir ses besoins.

Ces propos montrent seulement que tu es loin de ce monde là.

Déjà, au dessus de 6000 € de salaire mensuel, tu as tous les pilotes de ligne de toutes les compagnies opérant en France, c'est a dire plus de 5000 personnes. Tu as quantité de cadres dirigeants d'entreprise grandes et moyennes. Tu dois avoir tous les parlementaires (925) et quelques maires de grandes villes. Tu as environ la moitié des ingénieurs des grands corps d'état (mines, ponts, autres), etc...

Et surtout beaucoup de non salariés comme des chirurgiens, des radiologues, des avocats et tous ceux que je ne connais pas.

Comme le talent n'est pas lié a l'âge, beaucoup ont moins de 50 ans.

Ce n'est pas un poids mort, la voiture charge/décharge la batterie en permanence au fil des freinages et décélérations

Pas d'audi A 3 dans mon garage

Une sq4 préparé novitec pour moi,et un crv hybride pour madame.

Tu vise mal joss

Perso, entre les pros et les antis Peugeot + ceux qui disent vraiment n'importe quoi sur le système hybride utilisé par la marque, j'ai mal aux yeux....

Bon j'ai bien compris depuis un bail qu'entre les pros et antis de n'importe quelle marque sur ce forum y a rien à faire, c'est pas soignable....

Mais pour les autres, allez vérifier comment les systèmes hybrides utilisé par Peugeot fonctionnent avant de sortir des conneries plus grosses que vos têtes !!!

À part ça, ils ont quand même intérêt à ce que ça soit fiable.... Parce qu'il y a quand même que 54000 l'hybrid4

Ouai à 53 000 € un Q3 full option mais avec un TSI 150 ch

Tes prévisions ça nous manquait

Un CRV full option flirte avec les 50 000 € mais avec seulement 184 ch faut comparer ce qu'est comparable !

53 000€ pour un SUV 300 ch hybride super équipé franchement c'est pas si cher demander au pigeon qui achète allemand ce qu'il ont pour ce prix, au minimum 100 ch de moins sans compter des équipements encore en option ...

De toute façon ici sur Caradisiac c'est un sujet sur Peugeot et on a les anti Peugeot, un sujet sur BMW et on a les anti BMW, ect... totalement pathétique pauvre France ...

La frugalité des modèles Mazda tout simples va bientôt être visible avec la publication des relevés WLTP. Les constructeurs qui n'ont que des moteurs essence turbo vont être a la peine. Pour les hybrides rechargeables, il y aura encore moyen de tromper le chaland, juste le temps que les consommations réelles en usage normal se diffusent. Une rumeur prétend même que la Mazda 3 équipée du nouveau moteur SPCCI serait a égalité avec les Corolla hybrides. Je doute quand même un peu mais j'attends avec impatience.

Dans un autre message, j'ai lu qu'un 2l tout nouveau arriverait chez PSA, très bien si il est atmosphérique, avec une chaîne de distribution et cycle Atkinson dans une version dédiée aux hybrides. Si c'est juste avec un turbo pour obtenir 200cv ou plus, c'est sans intérêt. Le grand prix des feux rouge est largement passé de mode.

Sur un 1.2 litres essence de 2017 utilisé souplement en D et non en S sans tirer comme un bourrin, elle aura une plus grande longévité...De toute façon, extension de garantie à 5 ans par précaution . (et, en diesel, notre A4 de fonction n'a toujours pas de Pb de Dsg à 75000 km)

Pour l'hybride rechargeable, je suis curieux de connaître le prix des futures Clio et Captur rechargeables.

Pour rappel le Mitsubishi Outlander PHEV

qui est leader sur le marché des SUV hybride rechargeable

est vendue 33 500 € ...

.

https://www.mitsubishi-motors.fr/mitsubishi/nouvel-outlander-phev-2019

54000 boules pour un 1L6 essence

Tout à fait !...

Toy' c'est ce qui se fait de pire en hybride...

Moteurs poussifs..gourmands sur routes..

et un boite type obsolète cvt qui patine..

Mais bon au moins une toy hybride ca rappelle la jeunesse...

en mobylette !

Un rav4 c'est 10000€ de moins que la version 225ch pour quasiment la même puissance. Comment Peugeot espère t'il défendre cet énorme écart de prix face à un constructeur maitre en la matière ? Prix suicidaire...

Apparement le Gigaland sera présente à Nigoland c'est vrai?

Et pour l'eat45 en 2120 aussi? On aime tes prévisions de prolos ETO

T'es vraiment loin du compte. Des dirigeants d'entreprise, responsables de sites de multinationales, les salaires montent jusqu'à plus de 300K annuel.

Un vendeur automobile c'est un entre 1000 et 2000€ de fixe en fonction de son expérience, et tu ajoutes l'ensemble des comms non plafonnées (qui peuvent varier de 50 à 1000€ par voiture en fonction de la marge dégage et du type de vente), avec des objectifs de 10 à 20 voitures/mois.

Je te laisse faire le calcul de ce qui est possible en terme de salaire.

Je n'ai personnellement pas parlé de mon salaire j'ai répondu à ETO qui pense être un Dieu à gagner son (certainement faux) salaire à 10 chiffres.

Il pensait qu'un conseiller en automobile était payé un smic+, je l'ai juste remis à sa place en lui expliquant que non, même certains vendeur de Didi peuvent gagner autant que son salaire de Qatari lui permettant d'acheter un 3008 ! Parce que c'est ça la classe !

Le gars qui ne sait pas conduire une BVA CVT fait effectivement patiner exagérément le moulin. Chaque boite à son mode d'utilisation. BVA classique à convertisseur, double-embrayage ou CVT, à chacune son mode de fonctionnement.

C'est comme tout, ce n'est pas la mécanique qui va s'adapter au "bourrin" de conducteur, mais ce dernier avec un minimum d'intelligence qui doit conduire en respectant la mécanique. C'est pourquoi tant de journalistes soi-disant spécialistes automobile (sic) démontent à longueur de pages, la CVT. Des bourrins, trop imbus de leur soi-disant expérience, dont la compétence devraient au contraire leur permettre de conduire chaque véhicule essayé de manière objective et respectueuse. On en est loin...

Après, que l'on aime ou pas , c'est une autre question.

Laisse le dire.

C'est juste sa jalousie et/ou frustration qui parle(nt).

C'est le même prix sur le haut de gamme :

Rav 4 hybride collection 218 : 45 600€

3008 hybride 225 GT Line : 45 900 €