Commentaires - Petites et grandes histoires du salon de Paris (2)

J' aime bien le côté "essentiel" de l' affiche pour la Renault 4 CV; assez de place et de puissance, pour une consommation modérée.

A des années-lumière de ce qu'on doit trimballer dans le moindre déplaçoir actuel, bardé de technologie qui nous "simplifie" la conduite...

J' essaie d' imaginer le choc de la Citroën DS sur son podium, vieillissant d' un coup la concurrence!

Et que dire de l' époque où la carrosserie dessinée à la française faisait référence en matière d' élégance... Nos normes nous en privent définitivement, ne nous laissant que du lourd, épais, boursoufflé.

La vraie voiture populaire n'est pas née en Allemagne, mais aux Etats-Unis, et s'appelait Ford T.

Plus de 15 millions d'exemplaires produits de 1908 à 1927.

Henry Ford ou la face sombre de l’homme aux voitures noires

Il était également mégalomane et antisémite.

Mais il y a l’autre Henry Ford, l’antisémite, celui qui se répand chaque semaine dans le Dearborn Independant, le quotidien local qu’il a racheté par le truchement d'un ami, et ou il expose sa haine des juifs. Les livres ? Il n’aime pas ça « ils brouillent l’esprit ». Pourtant, il en écrira un : The International Jew, ou il explique que « la vérité est dans ses écrits et dans son journal et non dans la presse classique aux mains des juifs, cette incarnation du mal. ». En 1927, il s’excusera d’avoir tenu de tels propos, mais 10 ans plus tard, il est décoré de la Grand-Croix de l’ordre de l’Aigle allemand par le régime nazi. Une décoration qu'il accepte.

Une curieuse conception de l'ordre social

Il y a aussi le Ford antisyndicaliste, celui qui avec l’aide de son DRH et chef de la sécurité, recrute une milice de 3 500 hommes chargée d’intimider les éventuels grévistes, comme en 1932, ou ces hommes de main, aux côtés de la police, ouvrent le feu sur les ouvriers. On dénombrera 4 morts et 25 blessés.

Le documentaire revient également sur le côté social du milliardaire de Dearborn, celui qui double le salaire de ses employés, et passe la journée de travail de 9 à 8 heures Mais il met également en place un code social strict. Un ouvrier Ford ne doit pas fumer, ni boire d’alcool et se doit d’avoir une hygiène irréprochable. Des inspecteurs contrôlent les bonnes pratiques en débarquant directement au domicile des salariés. En cas de non-respect du règlement, une retenue sur leur salaire est appliquée. Et en cas de récidive, ils sont purement et simplement licenciés.

Et donc ???

Quel est le rapport ?

C'est dans son entreprise qu'est née la Ford modèle T ou pas ?

J'adore ces affiches anciennes. Simples, efficaces, pas de bandeaux mentionnant " attention ceci, attention cela, nuit gravement à la santé, privilégiez la marche à pieds, ne mangez pas trop gras trop sucré, à partir de 198 euros par mois après apport de 5000 balles" etc...

Sinon, la 4cv carrément plus possible. Elle n'a pas d'écrans ni de jantes de camions.

Pour les avertissements sur la marche, etc... ce n'était pas nécessaire ; la vie était suffisamment rude particulièrement pour les métiers manuels. La population était jeune et les plus anciens mourraient tôt, les plus jeunes n'avaient pas encore vécû assez pour développer toutes ces charmantes maladies qu'on connait actuellement.