Commentaires - Opel lance le programme premium de personnalisation "Exclusive"

J'aime cette appellation " premium" qui désigne une auto hors de prix, qui tombe plus en panne, qui coûte chère en réparation et que l'on range dans une catégorie haut de gamme parce que les plastiques sont mous, les options super nombreuses ( dont on ne se sert jamais ) et chères nous permettent de montrer à tout le monde qu'on est pas n'importe qui...

Ca se limite pas qu'à ça le premium, heureusement. Ca veut aussi dire d'avantage de choix dans les mécaniques, dont certaines introuvable en généraliste (trouve moi une caisse propulsion chez les généralistes, tu vas vite faire le tour)...

C'est clair, la majorité de la clientèle premium se limite au badge parce qu'ils veulent le paraitre sans assumer les frais, mais y'a aussi du premium qui vaut le coup.

Sa veut se faire Premium mais sa se fait racheter par PSA avec DS comme Premium et Peugeot comme semi premium.

Opel ne vaut plus un clou.

De toute façon ils ne savent rien faire à part du généraliste.

@tam tam vvé "Ca se limite pas qu'à ça le premium, heureusement. Ca veut aussi dire d'avantage de choix dans les mécaniques, dont certaines introuvable en généraliste (trouve moi une caisse propulsion chez les généralistes, tu vas vite faire le tour)..."

Premium ou ..dernium comme didi ..??!! cf classement fiabilité auto plus de janvier, didi dernier, tt simplement dernier ..!!

@tamt tam vvé "mais y'a aussi du premium qui vaut le coup."

Par exemple ..??!!

"trouves moi une caisse propulsion chez les généralistes tu vas vite faire le tour"

Vas dire ça aux américains...

ben oui quand c'est que ça (la propulsion) c'est pas un truc premium et d'ailleurs le truc premium c'est la traction (voir DS) alors quand quelques constructeurs (en retard de techno au passage) gardent des vieux trucs (qui finissent souvent dans les champs d'ailleurs du coté de chez moi, sans compter la dernière figure spéciale que m'a fait une calandre à l'haricot qui tentait de me suivre par temps de pluie) ben il y en a qui trouvent ça "premium"

Ben oui la Twingo de ce coté là ils doivent ne plus se palucher dessus :ptdr: là curieusement on ne raconte plus les blagues genre "plaisir de conduite", "fait la part belle à la propulsion" et autres navets frelatés qui coulent sous leur plume en général ben oui ils ne citent jamais ça comme un avantage ou autre quand c'est une Twingo c'est un truc de la marque au truc sans intérêt

on en tient des coquillards

Bah oui, c'est associé au plaisir de conduire.

Du coup ton avatar c'est du Low Cost ? Pas premium pour un coup ?

Et les Classe C c'est des tractions hein ? Retard technologique tu disais ? Marrant....

Et PSA veut acheter Proton,un autre canard boiteux.Proton moins Lotus qu'il laisse a Geely.Ou c'est un coup de génie tous ces achats ou il creuse sa tombe.Croisons les doigts, des mains et des pieds.

une propulsion encaissera quand même mieux les couples élevés qu'une traction (600 cv dans une traction et le train avant laisse le chassis sur place) c'est ça qu'a voulu dire Moukeaf je pense. Mais il n'a qu'à moitié raison car chez les américains c'est propulsion épicétout. Le jour où Chrysler Chevrolet ou Ford seront premium il faudra me prévenir

twingo 3, Toyota supra, mazda mx-5, fiat 124...

aux USA tu trouves des tractions de près de 300ch, avec de gros V6.

Ben écoute si tu as des modèles à me citer je suis preneur Pas que je ne te crois pas loin de là mais je m'endormirai moins bête ce soir

"tu vas vite faire le tour" ça veut pas dire qu'il y en a pas. Sinon par exemple, y'a la MX5, ou la 370Z... Aux dernière nouvelles Nissan c'est pas super premium...

Quant à la twingo, j'y ai pensé. T'imagines le truc de fou ? Moteur arrière, la super sportive. Bref, si tu réfléchissais à ce que je disais, au lieu de chercher simplement à casser, tu aurais compris que je donnais ça en exemple...

Le premium c'est simple : C'est un cran au dessus. Ca peut être en sensation de conduites, en équipement, en finition, en confort... Chacun son truc.

Bref. Retourne te palucher sur ta dacia que tu aimes tant.

Pas seulement. J'ai pris la prop en exemple sur le marché euro. Après, y'a pas que le marché euro (j'avoue j'ai oublié les ricains) mais c'est aussi pas que la prop l'exemple. Sinon selon cette logique une 370Z serait plus "premium" qu'une A8...

Le classement premium comme tu l'entends on arrive tous à l'imaginer, mais du coup dans quoi tu colles des marques comme VW et Peugeot.

Pourquoi, je dis ça.

En terme de finition aujourd'hui une Golf 7 c'est quand même vraiment au dessus des autres généraliste au point de difficilement justifié l'écart avec une A3 (même chassis voir même options).

Et Peugeot je trouve qu'ils ont franchis un cap, encore avec le 3008, au point là aussi de se demander sur le marché français à quoi peut bien servir DS.

La notion de premium elle est quand même fortement subjective.

FIAT aussi a racheté un canard boiteux américain il y'a quelques années

Et une vieille boîtoto 4

La Chrysler 200 2016 S à traction avant avec son moteur V6 Pentastar de 3.6L à VTT et 295 ch est un exemple

pour t'instruire , ça ne te fera pas de mal

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjs78K1mqPSAhXEChoKHS1SD7YQFgghMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.chrysler.ca%2Ffr_dir%2Fpdf%2F2016%2Fbrochures%2F200.pdf&usg=AFQjCNHfTI-ttxuMRge4EJSkjd3eqksovg&sig2=m0AiimjT9y30HrLfRTTzWQ

Pour le moment DS, on en a rien vu, les actuels sont des généraliste. La photo de l'intérieur du SUV DS semble plutôt reprendre l'intérieur des dernières Peugeot, donc pas de quoi y voir une marque plus "premium" que l'autre.

Ensuite les dernières Opel n'ont pas à rougir, mais pour ça faut peut-être y avoir mis les pieds dedans, ce qui n'est clairement pas ton cas.

La critique, pourquoi pas, mais il vaut peut-être mieux avoir connaissance du sujet que l'on traite, ça ajoute un minimum de crédibilité.

il me semble que la chrysler 200 v6 pentastar n'est dispo qu'en transmission intégrale après peut-être que je me trompe

Les deux, comme tu peux le voir dans le lien qu'il a mis plus haut.

Si l'idée pouvait se généraliser: aujourd'hui, dans notre Europe neurasthénique, il n'y a plus aucun constructeur ordinaire qui propose des intérieurs clairs et agréables. Nous n'avons droit qu'au noir deuil de l'espoir et au gris béta pour passer inaperçu.

Que sont les intérieurs cuir beige devenus?

Le premium vaut le coup d'occas, prestation supérieur pour le prix d'une citadine neuve dépouillé. Les Premium neuves c'est à 80% de la loc

Et ceux qui veulent se montrer ils vont chez le semi-premium genre VW et achète des SUV..

Bref, le client Européen pourra se confectionner une Opel à la sauce Buick.

Et pourquoi ne pas directement faire de l'all inclusive à l'Américaine pour valoriser Opel? (et resister à la Skoda Superb par exemple qui se démarque par un tarif volume/prestations très favorable)

La clientèle majeure de ce type de véhicule sont les pros: pourquoi ne pas bichonner l'offre pro avec directement des petits plus: extension de garantie d'office, Wifi on board d'office, service de conciergerie et assistance spécifique bref proposer un bureau roulant "optimisé" au VRP pour un tarif étudié?

C'est pas un cuir spécifique ou un petit gadget en plus qui valorisera la marque ou déclenchera la vente chez un client ayant un budget "aux portes du premium" : les Ford Ghia peuvent en témoigner.

Premium c'est une appellation de con pour dire généralistes. Une audi n'est qu'une golf à la con vendue plus chère avec moins d'équipements, plus d'options mais n'est qu'une caisse de généraliste, et vw oblige pas fiable pour deux sous.

Personnellement je trouve que PSA ferait une bonne affaire en reprenant Opel qui ces dernières années a sortis de très bon modèles alors avec les plates formes de chez P.S.A.cela sera tout bon .......