Commentaires - Opel confirme trois modèles électriques

"Confirmant ses ambitions d’une gamme européenne 100 % électrique pour l’ensemble de ses marques d’ici 2030, le groupe Stellantis a confié à Opel le rôle d’éclaireur, avec une échéance fixée à 2028 pour la marque allemande."

Espérons que d'ici 2028 la situation géopolitique s'améliore etq ue les pays de l'U.E ne tombent pas dans une autre dépendance.

Dans un monde 100 % véhicule électrique, UBS ( Banque Suisse) a calculé que le cobalt est la matière première dont les besoins devraient le plus augmenter (+1928 % comparé à la production mondiale aujourd'hui), derrière le lithium (+2898 %), mais bien avant les terres rares (+655 %), le graphite (+524 %), le nickel (+105 %) ou encore le manganèse (+14 %), tous ces éléments servant dans la conception des batteries rechargeables. Dans une étude publiée la banque suisse explique, après avoir comparé une Bolt Chevrolet à une Golf Volkswagen, que la carrosserie et le châssis d'un véhicule électrique nécessitent aussi davantage d'aluminium et de cuivre, mais moins de fer et un peu moins d'acier. Pour autant, ces marchés de minerais et de métaux ne seront pas égaux face à une explosion de la demande des voitures sans pétrole.

Actuellement il faut prendre cela en compte.(Pour exemple, l'Allemagne avait tout misé sur les Enr et le GAZ et se trouve dans une impasse énergétique )

petit conseil a stellantis...

faite de l'hybride mais avec du 2 litres;...

et en électrique... c'est mini 60kw sur le bas de gamme pas 50kw!!

et prévoyez des batterries 80 kw pour les gros rouleurs...!!

sinon vous vous planterez...

Je pense que les dirigeants de Stellantisbattendaient avec impatience vos conseils de comptoir...

Tiens en voilà un autre à la petite semaine...

Pour pas vous planter chez Stellantis vous devriez sortir une gamme électrique qui bouffe 5kw au 100km, se recharge en 25s et avec un pack de 100kwh dispose de 2000 bornes d'autonomie.

Le tout pour 18 000€ avant bonus pour une polyvalente et max 35 000 balle pour une familiale.

Au moins comme ça ils sont au courant de ce qu'il faut faire...

Je pense que les industriels ont parfaitement cela en tête. Plusieurs entreprises travaillent sur des batteries nécessitant peu ou pas de terres rares, de cobalt et autres métaux exotiques.

De même, la conception des véhicules est en train d'évoluer avec progressivement une réduction des vitesse max et du même coup, une réduction de la puissance (avoir 400 ou 650 CV sous le capot de sert à rien sauf à produire du gaspi).

Avec des vitesses abaissées et des contraintes moindre, les métaux exploités pour les carrosseries vont pouvoir être remplacés par des matières alternatives.

Au final, la demande en métaux va baisser car il se met aussi en place le principe du recyclage.

"la Manta, qui loin du coupé original devrait être déclinée en SUV sportif"

Grossière erreur, tout ça pour vouloir suivre le Puma et la Mustang...

Amusant. Les batteries les plus courantes dans les VE sont de type Lithium Fer Phosphate. Pas de Cobalt.

Yep gignac ta raison , font rire le monde avec leur batterie a deux balles

Juste une remarque: avec une telle conso et une telle rapidité de charge, pas besoin de se taper 100kWh, un tiers suffira! Du coup gain de poids, ce qui permettra... de descendre encore la conso ^^

Hop hop hop Stellantis, au boulot!

J'ai du mal à suivre les logiques commerciales chez Opel, mais surtout les designs, déjà mettre une nouvelle calandre pour toute la gamme, pas très réjouissant pour les futurs acquéreurs qui vont se trouver avec le même attribut de la plus" petite" Corsa à la nouvelle Insignia vaisseau amiral de la gamme, pas franchement valorisant pour ce dernier modèle.

Maintenant cette horreur futuriste d'après Stellantis qui ne rappelle rien d'existant comme un certain projet dans les cartons reprenait les traits de l'ancienne Manta qui pour moi avait un sens plus harmonieux et avec ça plus de chance de rencontrer un certain succès à mon humble avis.

Mouais, je suis pas sûr que "mettre une nouvelle calandre pour toute la gamme, pas très réjouissant pour les futurs acquéreurs qui vont se trouver avec le même attribut de la plus petite" ait jamais dérangé les clients Audi Mercedes ou BMW !

On peut dire que tavares aime les économies d'échelle. Le couple 100kw + 50kwh. Va durer longtemps et partout.

Ça commence à ne plus trop être dans le coup.

"la Manta, qui loin du coupé original devrait être déclinée en SUV sportif."

Sur base de Citroën C5x?

C'est bien de parler sans s'être intéressé à une technologie.

Les moteurs des VE ont 2 usages : la propulsion où au delà d'un certain seuil la puissance n'a effectivement aucune importance, et le mode générateur qui recharge la batterie.

Étrangement les véhicules les plus efficients sont aussi très puissants... Ne seraient-ils pas aussi ceux qui "rechargent" le plus ?

Qui plus est l'intensité des packs de batteries nécessite des circuits d'une taille suffisante pour ne pas bêtement perdre de l'énergie en chauffant.

Tu parles de Haut-de-Gamme mon cher pas vraiment le même attrait justement et de prestige qu'Opel est loin de se diriger vers niveau.

En plus permet moi de ne pas être d'accord pour ces marques citées, elles ont certains gimmicks que l'on retrouve mais les proportions et traits diffèrent singulièrement d'un modèle à l'autre, juste mon avis.

C'est clair, mais les batteries sans cobalt dont ces fameuses batteries LFP ont une dégradation des performances lorsque les températures sont basses. On le constate déjà avec les lithium “standard” mais le phénomène est encore plus prononcé avec les LFP, qui ont aussi le désavantage d’être plus lourdes d’environ 35 %. Or le poids contenu reste une des clés de l’efficience des voitures électriques. On citera enfin l’encombrement supérieur, qui s’avère logiquement moins gênante dans une berline comme la Tesla mais qui pourra poser problème pour l’habitabilité dans une future R5 de série par exemple.

On peut espèrer voir évoluer les technologies utilisées dans les V.E notamment au niveau de leurs batteries mais le passage n'est pas dans un avenir immédiat et le problème des matières premières reste posé et ça, ça n'a rien d'amusant.

On peut l'espèrer!

Quel incroyable contraste en quelques années seulement : de marque complètement moribonde et peu séduisante, Opel revit et est devenue un symbole de modernité !

Tavares va refaire la même chose avec FCA !

tiens encore un spécialiste!

vivement que certaines marques passent en électrique et qu'elles soient fiabilisées.....

Quand on voit la dernière enquete de jdpower.

Qui sont les pires? Encore une fois, il s’agit de Land Rover (284), suivie par Ram (266), Volvo (256), Alfa Romeo (245) et Acura (244). La compagnie-mère de cette dernière, Honda, n’est pas loin non plus (230). Tesla n’est pas considérée en raison d’un échantillon trop faible.

L’étude de J.D. Power se base sur des véhicules âgés de trois ans, donc ce sont les modèles de l’année 2019 qui sont pris en considération ici. Plus de 180 points spécifiques sont analysés en vue d’établir un classement des marques et de couronner les modèles les plus fiables.

J'espère que Carlos a pris en note tes précieux conseils !

Grâce à toi, ils devraient sortir de l'impasse dans laquelle ils étaient.

Gignac le sauveur de Stellantis

Amusant de voir que des marques comme RAM ou Honda qui cartonnent aux usa, soient les moins fiable.

Comme quoi, la fiabilité ne fait pas toujours vendre pour certains

donc la future Manta sera un SUV avec des roues de tracteur, avec un moteur de 100 kW et une batterie 50 kWh ...

Stellantis a payé très cher une photocopieuse 3D, alors il faut la rentabiliser !

Etape suivante un SUV tout cubique, très gros, très lourd, avec une calandre bien verticale appelée Calibra !

JD Power capable de faire une étude de fiabilité à partir des véhicules possédés par les membres de l'association, 2 semaines après les premières livraisons du VW ID4 !

soit sur un échantillon qui doit être compris entre 0 et 3 !

Il y a aussi le mauvais classement de certains véhicules à cause de leur coût de réparation alors que l'ensemble des ventes sont encore sous garantie, donc réparées gratuitement !

C'est d'un sérieux cet organisme !

Aucun classement de fiabilité n’est … fiable.

La raison en est très simple : les seuls à connaître exactement la fiabilite de leurs voitures ce sont les constructeurs. Eux seuls connaissent précisément le nombre de réparations, le nombre de pièces détachées vendues, savent quelles pannes affectent quels modèles, peuvent calculer les coûts de garantie, ont accès aux informations des garages de concession…, mais bien sûr, ils ne divulguent pas ces informations.

Les enquêtes de fiabilité sont donc faites à partir de bric et de broc, sur des échantillons biaisés.

Autant dire que la rigueur scientifique n’est pas au rendez-vous. Mais ça fait vendre du papier.

Exact.

Non, mais c'est quand même dommage d'utiliser des noms d'anciennes sportives pour des nouveaux SUV. Je ne vois pas la logique en tout cas.

L'Astra qui vient de sortir va devenir 100% électrique l'année prochaine ?

Stellantis va commercialiser un modèle 100% électrique basé sur une plateforme (ou je ne sais pas quel terme) non dédiée entièrement à l'électrique ?

Hâte de voir ça. Surtout avec l'efficience des electriques Stellantis à date

Ceci-dit, je trouve que Stellantis a fait du beau boulot avec Opel, j'aime beaucoup le design des modèles qui sont sortis depuis.