Commentaires - Opel aussi aura sa citadine électrique à moins de 25 000€

Une citadine electrique à 25 000 ? Mais avec quoi dedans et quelle capacité de batterie ? Faudrait pas que les constructeurs auto se mettent à shrinkflation eux aussi !

Je n'aurais pas pu dire mieux

25000€ c'est mieux, mais si ce qu'il y a dans la boîte est moins bien alors c'est toujours trop cher !

La shrinkflation automobile nous mènera à rouler dans des voitures disposant de prestations du siècle dernier : les fans de youngtimers seront aux anges.

Les annonces d'intention sont faciles mais une ID.2 offrira d'entrée des prestations proche de eCorsa, et on sait déjà que la eC3 sera plus une sorte de super Dacia Spring qu'une polyvalente.

Bref, voir l'éternel triptyque kW/kWh/0-80% sans quoi les prix ne veulent absolument rien dire. Avec la tangente prise par eC4 on craint le pire.

Ne vous y trompez pas....

Des citadines....pas des polyvalentes.

En gros ce sera des Spring à 25 000 balles.

Ca tombe bien, la Spring de 2024 n'aura plus de bonus et elle sera rapidement remplacée....enfin, super restilée plutôt.

Er en 2026 hop la nouvelle qui ne sera plus chinoise.

A contrario, la R5 sera une polyvalente, pas une citadine.

La eUp comme la twingo étaient a moins de 25000€ il y a moins d'un an...

Ce côté monomaniaque serait presque attendrissant.

N'empêche, 25k€ une petite polyvalente de base... un bonheur.

La plus modeste et la plus conventionnelle des marques du groupe Stellantis

La classe supérieure pourra toujours s'offrir plein de choses totalement superflues, juste pour épater la classe moyenne qui bavera toujours devant !!

A croire que les voitures électriques n'ont fait aucun progrès en 10 ans ...

aujourd'hui pour 25000 euros on a une berline compacte avec 350 km d'autonomie. Un chargé rapide qui permet un 10 80 en 30 min. Largement de quoi assurer les trajets du quotidien et même partir en vacances sans aucun problème.

Avec un moteur de 50 chevaux et une batterie de 20 kwh

Une finition et un équipement digne d'une Corsa B de base des années 90

Jusqu'à ce qu'un certain constructeur américain sorte une 4m40 de 400km wltp à 25.000 en 2024/2025 et là comme par magie, la e308, l'id2 et la emegane tomberont à moins de 30.000€ bonus déduit !

Le principe de réalité s'imposera toujours

350km WLTP c’est 200km sur autoroute batterie pleine, donc 160 à 80% voire moins si on ne veut pas tomber en rade en plein milieu de la route, soit 1h20 d’autonomie. Au top pour partir en vacances avec sa femme, ses deux gosses et les valises de tout ce beau monde dans le coffre qui réduisent encore plus l’autonomie, parfait pour un Paris-Barcelone en trois jours à attendre sur des aires d’autoroute 30 minutes par heure.

Si on peut louer pour l'occasion un petit générateur thermique ou une batterie supplémentaire, ça ne devrait pas causer de problème 1x par ans.

Combien de personnes font des "grand déplacement" en une fois sans s'arrêter ?

La sécurité routière nous impose d'ailleurs une pause de 30 minutes tous les 2H00 de roulage.

à 130 km/h, ça représente dans les 250 km maxi.

et recharger 250 km, en 30 minutes, on sait déjà faire.

Il reste juste à démocratiser ça pour TOUT LE MONDE...

Même à la smicarde célibataire avec plusieurs enfants à charge et un loyer immobilier qui coure.

Le genre de personnes qui achètent plutôt des chignioles à 2000€ Pas des VE 10 fois plus cher

Il faut arrêter de penser sans arrêt aux vacances...

Content de te voir enfin admettre le manque de polyvalence des électriques.

Comme quoi on avance.

Principe de réalité avec les données présentées ici ?

Au moins tu ne manques pas d'humour !

Il convient de rester objectif:

La mg4 c'est 30 000 en entrée de gamme hors bonus ( qui est dans le viseur des pouvoirs publics et devrait sauter en 2024, dans quelques mois...)

350 WLTP, c'est pas terrible sur l'autoroute en autonomie utile pour une compacte. (moins de 200 kms).

Ca ne concerne que la moins chère des VE chinois, ce n'est donc pas généralisable à la catégorie.

"un certain constructeur américain sorte une 4m40 de 400km wltp à 25.000 en 2024/2025 "

La prochaine fois que tu prendras l'autoroute avec ta thermique tu rempliras le reservoir avec juste ce qu'il faut pour faire 200 kms, soit environ 12/14 L selon ta voiture. Et tu mettras une demi heure pour remettre la meme quantité dans le réservoir, en te disant que tu as payé ta bagnole 30 000...

Ca te donnera une idée de l'autoroute avec une mg4 entrée de gamme !

J'encadre ton post. Ca ne sera pas ton 1er reniement ou pari perdu

C'est vrai que avec ta réalité à toi avec les autoroutes corses et ta vie numérique entièrement fantôme, t'es un champion de l'humour

Et elle arrive quand?

Quand on claque 25k€ dans une caisse utilitaire, ce qui represent probablement 90% du parc roulant particulier, on s'attend à ce qu'elle puisse servir pour tous les usages, y compris vacances.

Donc y penser n'a rien de scandaleux: même si c'est deux fois dans l'année, ça reste un emmerde... après avoir craché une somme importante pour l'immense majorité de la population.

e prix de base actuel de l’Opel Corsa Electric est de 36 050€. Autant dire que la différence sera de taille avec la citadine d’aujourd’hui, vendue bien plus chère que les compactes électriques chinoises les plus abordables

on a compris çà sera 30 000 avant bonus...

et 25 000 aprés..

soit vu les négociations ou tu payes ta corsa.. actuelle 35...

5000 de moins..

c'est pas la révolution... pis je pense que çà sera avec la petite batterie 40 kw..

pour avoir un truc qui peut faire de l'autoroute...

çà sera toujours un billet de 30 000!!!

sinon y a que les chinois qui vont les faire revoir leur prétention tarifaire..

et bien sur tesla quand il sortira sa model 2 à 30 000.. avant bonus!!

la mg4 a 25 000 c'est la 2 eme caisse du foyer..

elle remplace la dacia thermique vendue aujourd'hui 20 000..

jamais tu la verra sur autoroute...

c'est la caisse de madame pour aller taffer et faire les courses à lidl..

le but plus payer 150 balles de jus par mois.. en faisant le plein à la maison et chez lidl!!

c'est la caisse qui remplace la zozo!!

aujourd'hui le marché c'est 3% des 40 millions de caisses en france.; et c'est 15% du neuf..

c'est le marché de la 2 eme caisse..

et çà va durer un petit moment...

pour les vacances les ménages qui ont gardé leur vieu suv ou scenic diesel;..

laisseront l'electrique au garage...

le marché décollera que quand les prix baisseront massivement y compris chez les européens..

et que l'autonomie progresserra...

pour l'autonomie on a compris..

c'est pas l'interet de l'état qui veut vous racketter à la borne rapide..!!

c'est pas non plus l'interet de tesla qui vend du jus électrique..

tous ont interet a que vous ne faites pas le plein chez vous..

c'est pour çà que çà va encore rester un moment le choix de la 2 eme caisse...!

sinon 50% des ventes en neuf c'est les entreprises..

et la byzarement l'electrique c'est 10% et le diesel encore 20%!!

alors que chez les particuliers le diesel est à 10% et l'electrique 20%!!

pour une moyenne totale de 15 pour l'electrique..

pourquoi?

bin l'autonomie.. et le prix elevé aux bornes..

et la perte de temps..

payer un gars pour se tourner les pouces 1 heure par jour à la sucette..

et rouler à 110 sur autoroute..

bin le boss çà lui va pas!!

la tu parles de tesla et c'est 40 000 pas 25 000 et c'est pas 350 kms mais 250..

y a que tesla ou tu peux envisager les voyages..

à 25 000 une mg.. çà sera tous les 180 kms la recharge et tu rouleras à 110...

à 30 000 la zozo ou la 208... la çà sera 150.. maxi !!

le 10/ 80.%

Les effets d'annonce sur Opel se suivent et se ressemblent. Le stand faisait pitié à voir à Munich à côté de Volkswagen ou de BYD; il y a 10 ans les deux marques pouvaient encore rivaliser sur certains marchés comme le Royaume Uni ou l'Allemagne mais c'est fini tout ça. On est très loin des 1 million de voitures par an en Europe de cette époque, plus proche des 400 000 désormais, dépassé depuis belle lurette par Skoda, Dacia, Hyundai, Kia.. et bientot MG. Bref on apprend dans cet article que Opel compte reprendre à son compte la Dacia Spring me too de Citroen low cost , loin, très loin de l'ID.2 ou de la Dolphin. Déjà que le futur Crossland fait déjà base commune avec la remplacante indienne Citroen de C3 AIrcross soit disant adaptée pour l'Europe (histoire d'éviter le 0 étoile euro NCAP), on aura la Corsa low cost me too de la C3 indienne. Et en même temps ils exposent un concept de grand SUV fastback rival de la Model Y. C'est illisible ce qu'ils veulent faire d'Opel, à part faire du fric en réutilisant tout ce que l'on trouve, si possible low cost. Opel finira comme Seat si Monsieur Tavares préside à sa destinée cinq ans de plus.

Mais bien sûr ! On y croit très fort ... ça sera encore au détriment de la qualité (déjà pas terrible au sein de la boutique stellanpiss) ... Il n'y a qu'à voir la pseudo C3 pour l'Inde, bricolée sur des résidus de bases ex-PSA rincées (si c'est pas se foutre de la Gu---lE et de la VIE des indiens) qui a zéro étoiles au Crash-Test !!! Stellanpiss c'est une ramassis de cloportes !

24990 €, Ok, mais avec quelle puissance et surtout... quelle autonomie ?

et accessoirement quelle vitesse de recharge max ?

mais faut pas rêver, toutes ces citadines de 25 k€ n'auront bien évidemment pas la polyvalence de celles vendues plus chères.

alors que même avec une Sandero 65 cv de base à 10-12 k€, un trajet de 500 km ne pose aucun problème.

C'est quoi cette obsession des 500km d'autonomie ?

Combien de trajets de 500km font les gens dans une année ?

Et encore moins en citadine ?

J'ai une électrique qui a 350km d'autonomie.

Je n'ai besoin de cette autonomie que 2 a 3 fois par an !

Un ou deux arrêt recharge et c'est reparti.

Et encore le temps de s'arrêter, de manger un morceau pisser etc j'ai largement dépassé le temps nécessaire pour récupérer l'autonomie nécessaire.

L'autre jour, le temps de sortie les filles de la voiture, prendre le sac à langer, sortir la poussette j'avais récupéré l'autonomie nécessaire. J'ai même du me dépêcher de finir de manger avant de me trouver à 100% et de voir payer des frais d'immobilisation de borne.

Au final je sui arrivé à la voiture avec 97% batterie. Je suis arrivé à mon lieu et vacance oklm avec 65% batterie. Zéro stress.

30 euro de charge pour toutes les vacances en comptant la charge à 100% de départ et celle d'arrivée pour remette la voiture à 100% à la maison.

J'étais un septique en passant à l'électrique. Mais force est d'admettre que c'est génial. Hyper reposant à la conduite et très peu coûteux à l'utilisation.

Avant son obsession était 400km, mais vu que ca devient la norme, il faut qu'il passe à 500km pour se prouver que le VE ne correspondra pas au grand nombre

On attendait l'usine du Mexique pour une entrée en production fin 2024 mais visiblement ils prennent du temps et surtout ils vont peut-être finalement démarrer la production au Texas.

En tt cas faut compter sur fin 2024 début 2025

Vous êtes optimiste, tant c'est encore un peu flou. Des infos sont là depuis la bio de Musk, le plus notable serait un design dérivé du Cybertruc et non des S3XY (j'avais par hasard émis cette hypothèse au printemps) et que le frein à la TM2 n'est autre que ... Elon lui-même.

https://www.carscoops.com/2023/09/teslas-25000-car-will-have-a-cybertruck-like-futuristic-design/

Si si, j'ai bien vu les infos sur cette bio, mais je pense qu'aussi timbré qu'il soit, il par céder quand la proposition lui fait gagner de l'argent plutôt que d'en perdre.

Il a fini par accepter qd d'après la bio, quand on lui a dit qu'il ne vendrait pas beaucoup de son robotaxi s'il n'y mettait pas un volant....

Et vu que c'est le Texas qui fabrique le cybertruck, une déclinaison plus petite serait moins longue (en temps lol) à mettre en place, non?

Anyway, ils ont pas le choix de se dépêcher s'ils ne veulent pas se faire doubler par la concurrence chinoise et qu'il veulent atteindre leur 20 millions de production en 2030...