Commentaires - Officiel - Renault va supprimer 4 600 emplois en France

Le fait même de ne pas proposer de succession à l'Alpine A110 condamne de facto l'usine. En quoi pourrait-il reconvertir une si petit unité de production aussi spécialisé alors que la volonté est la réduction des coût et que la logique en cours n'est qu'une logique de comptable ?

Ca commence...

Bonne chance à Renault et bon courage aux employés Renault. C'est une mauvaise passe mais il faut garder espoir avec un projet rentable et des ambitions intactes. Renault est et restera un fleuron de l'industrie française. Le nouveau patron devra aura du pain sur la planche.

je supprime " devra ".

Donc l'Alliance a, ces 10 dernières années, généré quasiment 20 milliards d'€ de bénéfices ...

Une crise de 3 mois sans vendre de véhicules, 200 millions d'€ de pertes ...

et 15 000 licenciements,

fermetures d'usines

demande d'aide de 5 milliars

appel au secours

...

dans 15 jours on va nous demander, chaque soir, d'applaudir Luca de Meo

D'ailleurs ce gentil Luca de Meo qui a accepté de sauver Renault va être payé de 1.6 à 6 millions d'€ + 75 000 actions Renault

il a remplacé Thierry Bolloré payé 0.9 à 3.7 millions d'€, actions comprises !

la dernière année, Carlos Ghosn c'était 1 à à 4.7 millions, actions comprises

Parce qu'il faut savoir que la part variable comprend des actions, donc ce n'est pas la valeur de l'entreprise qui compte, mais la cotation boursière du titre !

Bof... Renault n'est déjà plus une marque française, pour moi...

Clio, Twingo, Captur, Mégane, Kadjar.... tout ça, c'est déjà produit dans des pays à main d’œuvre low-cost ! A eux seuls, ça doit être plus de 90% des ventes du Losange...

On apprend également que l'Alpine ne fut qu'un projet éphémère... pour une fois qu'un modèle donnait envie dans la gamme, dommage.

Ne restera plus donc que les Zoé et utilitaires produites en France, tant les ventes de Talisman et Espace sont anecdotiques !

Crise de 3 mois ?

C'est en avril 2018, il y a 2 ans, que le cours de bourse de Renault a entamé sa chute magistrale.

L'Alliance allait déjà très mal à la fin du règne de Carlos Ghosn. Le Covid-19 n'a fait qu'accentuer la situation. Il n'y avait que Dacia qui était en forme dans le groupe en 2019.

On se souviendra que l'usine avant le lancement de l'Alpine, et qui n'avait pas grand chose à faire avec uniquement la production de quelques Clio RS peu demandée avait complété la demande en assemblant des Bolloré.

On se souvient aussi que le personnel avait refusé de bosser au mois d'août l'année de lancement de l'Alpine, repoussant encore un peu plus son lancement, déjà moult fois différé...

un peu ballot quand on peut tout de même aller à la plage le week-end ce mois là sans avoir à payer plein pot le prix d'une location....

Bref, faut aussi se sentir motivé à minima quand on bosse dans un département d'élite au sein d'un groupe.

Et pourquoi ne pas implanter la fameuse usine de batterie là bas, l'Airbus de la batterie, comme le serine Le Maire...( sacré bon exemple dans la situation actuelle du transport aérien ). Vous avez, la fameuse usine nationale qu'avait promise Carlos pour attirer le sponsoring d'état pour tenter de fourguer les ZoZo et autres inoubliables Fluence ZE.

Promesse jamais tenue.

Le site de Flins est bien trop vaste pour ça.

Mais Dieppe, ce serait bien plus crédible...

La capitalisation boursière d'une entreprise cotée c'est fondamental, c'est primordial, c'est le point le plus important.

Si une entreprise n'est pas cotée car trop petite ou ne veut pas être l'objet d'aléas boursiers, elle se coupe l'accès à des fonds 'gratuits' quand elle a besoin de trésorerie : les augmentations de capital. Les banques prêtent uniquement à des entreprises saines et bien gérées mais parfois (souvent ?) Les crédits obtenus ne suffisent pas et surtout ne viennent pas quand l'entreprise en a justement le plus besoin. Voilà pourquoi il existe la bourse.

Mais de toute façon je suis d'accord sur le salaire de De Meo qui est totalement à contre courant de ce que Renault prônait, une baisse des salaires des dirigeants en temps de crise.

Après j'ai entendu que De Meo a baissé son salaire pour devenir PDG de Renault Group par rapport à ce qu'il gagnait comme Directeur général chez Seat.

Pour autant Renault aurait dû chercher une personne moins chère quitte à ce que le profil soit moins séduisant sur le papier.

Enfin oui je m'explique pas non plus comment deux mois d'arrêts d'entreprise peuvent mettre sur la paille autant d'entreprises qui ne sont pas cycliques comme le sont les fleuristes, certains agriculteurs et les stations de sports d'hiver qui ont connu l'arret durant leur meilleure période de l'année.

Beaucoup d'entreprises font les belles mais dès qu'il y a un accident imprévu elles s'écroulent.

Airbus qui est leader mondial dans son domaine avec Boeing et qui vend depuis des années des milliers d'appareils volants par an, a connu deux mois d'arrêts dans ses propres usines et bureaux (pas dans des locaux loués par des bailleurs avides et sans complaisance) et voilà qu'elle supprime des milliers d'emplois et demande des prêts hallucinants pour survivre.

C'était bien la preuve que Airbus allait pas bien et qu'elle sauvait les apparences comme j'ai toujours dis.

Bien sûr on me répondait 'tu n'y connais rien, Airbus est très rentable, Airbus ceci cela , la vérité Airbus était sur le bord du précipice et une suspension d'activité lui a coupé les ailes.

Alors Nicole, tes prédictions à 2 balles ne l'avait pas vu venir celle-là hein ?

Eeet oui... Tu as tout dit

Je crois que Renault a 2 gros atouts pour le moment, c'est un bon Designer et une maîtrise dans la production de VE abordables. Il doivent absolument se concentrer là-dessus. Pour le reste, le personnel paie les erreurs du passé (fiabilité des moteurs et de l'électronique). La recherche de fiabilité est un coup fixe important mais s'en passer se paie cash sur le long terme (réputation, ventes, etc).

Maintenant ils vont nous forcer à acheter des voitures électriques Renault à coup gourdin, faudra bien rentabiliser.

Pour rebondir sur mon 1er com, c'est comme le choix (purement économique) de ne pas équiper la batterie de la Leaf d'un refroidissement actif ou passif. Résultat : les gens se sont fait avoir suer la 1ère génération et la 2nde le paie cash avec des ventes ridicules malgré les promos.

le plus bel exemple c'est Tesla, fiabilité au-delà de toute attente. Résultat : des ventes qui explosent malgré des véhicules hors de prix. Sans parler de la valeur résiduelle qui fait pâlir d'envie les allemands.

Encore et toujours la même antienne , suppression d'emplois pour préserver , quoi au fait ....?

Cela la même novlangue usée jusqu'à la nausée.

Pas de licenciement secs mais bien sûr , du départ volontaire , c'est vrai il y a des gisements d'emplois dans d'autres secteurs avec un chômage structurel de 10% depuis des décennies et maintenant avec cette pandémie , nous allons vers un PIB qui va baisser de 10%...Bonne chance pour les petits gars qui feront parti des élus de la start-up nation

Maintenant qu'ils ont mis en avant la futur Z400 de Nissan, je pense que ce dernier va être le seul coupé sport de l'alliance, cette Z400 a en plus pieds sur le marché américain autre débouché que seulement l'Europe, pour moi tout est dit, impossible d'avoir deux coupés au sein de l'alliance, surtout actuellement où économie et suppressions sont les maîtres-mots.

"Marque française" pour disposer d'une garantie financière en cas de coup dur, l'actualité le prouve....

Un peu moins "française" pour réinvestir sur le sol français, en recherche ou fabrication lors de profits records (201-2018) ....

Un peu moins "française" pour payer ses impôts ...L'alliance a bien son siège aux Pays Bas.... (oui,je sais, c'est pour un lieu préservant la neutralité)

Un peu la même chose avec l'implantation du siège de l'Allinace PSA FCA si ça se fait comme c'était annoncé...

Quel intérêt, à terme, d'acheter un modèle de ces "marques françaises" plutôt qu'un autre...?????

Que répondent "nos " constructeurs.....?

PERSONNE ne vous force à acheter une voiture électrique, et surtout pas le gouvernement.

Par contre si vous avez vraiment besoin d'une voiture individuelle l'état vous aide pour faire face au surcoût à l'achat, sachant que les VE sont souvent -- évidemment SELON L'USAGE -- déjà moins chers qu'une thermique sur la durée de vie du véhicule.

Les suppressions d'emploi sont uniquement dues à l'absence d'anticipation, Renault (comme beaucoup) aurait du investir davantage dans la mobilité électrique notamment via des usines de batterie. Et pour ceux qui vont persister plus dure sera la chute, probablement... fatale ! Parce que je ne sais pas si le futur est à la voiture individuelle électrique mais ce qui est sûr et certain c'est que le moteur thermique est mort, à court terme "à cause" de la crise climatique et accessoirement de la pollution de l'air, à moyen terme "à cause" de la fin du pétrole. Par "fin du pétrole" j'entends soit un arrêt pour éviter en emballement climatique, soit un arrêt faute de disponibilité auquel cas on aura la double peine : emballement climatique ET fin du pétrole (transports, médicaments, industrie chimique, engrais, etc.). Il n'est pas clair que notre civilisation puisse survivre à la fin du pétrole mais si on ajoute l'emballement climatique c'est l'effondrement total, dans un tel scénario nos enfants vivront l'enfer sur terre.

Alors si vous ne voulez pas acheter une voiture électrique, TANT MIEUX ! Achetez un vélo !

officialisation de la reconduction de Dieppe via le député de Seine maritime.

enfin une bonne nouvelle.

Que y'a tout un tas de gens qui bossent dans les bureaux d'études techniques / marketing etc pour concevoir les autos et que ça se passe en France ?

Donc en Espagne 20000 personnes jetées au chômage suite à la fermeture de l'usine de Barcelone et en France ce sera combien de personnes impactées par cette décision 30000 ?

Je ne me vois pas acheter du Renault ni du Nissan avec ce genre de comportements.

Mais le pire c'est que nos impôts vont être déviés vers ces entreprises.

C'est quand même hallucinant et doit être condamné et dénoncé par tous les journaux.

Et pour le débat "MARQUES FRANÇAISES" ou pas... on s'en fout !

Ce qui compte c'est où sont produites les voitures. Si elles sont produites à proximité de leurs marchés c'est très bien : moins de pollution (transports), de l'emploi pour les futurs clients, une meilleure équités salariale (main d'oeuvre pas cher pour client moins "riches"), etc.

Et désolé mais une fois de plus c'est Tesla qui montre l'exemple, avec la production des voitures ET des batteries ET des panneaux solaires là où sont les clients. Avec les usines aux USA, l'usine en Chine, et bientôt l'usine en Allemagne, avec déjà des bruits de couloir pour une usine en Amérique Latine. Si les employés de Shanghai sont moins payés ce n'est pas pour faire de la concurrence déloyale par rapport à un employé étasunien ou européen mais pour avoir des prix adaptés aux clients chinois, et évidemment aussi pour éviter les frais (transport, fluctuation des taux de changes, taxes à l'importation, etc.).

Pour ce qui est de Renault et PSA c'est une autre histoire ! Mais bon Renault est tout de même bien meilleur élève en la matière. Pour ma petite Zoé, on a déjà la voiture et le courant made in France, reste que la batterie, sachant que made in France ou made in Europe ça me va aussi ! La production du courant c'est des emplois proches de chez vous et pour une fois pas des emplois en ville, donc ce sont des emplois qui comptent double.

Bah vu que Renault vient de se tirer une balle dand le pied en Espagne ET en France ils peuvent déjà mettre la clé sous la porte.

Leurs seuls clients vont être le groupe Bouygues, SFR et Orange pour les flottes et basta. Les citoyens vont les boycotter à prendre des décisions à la con comme ça.

En plus leur marché étant la France, ils viennent de se flinguer tout seul. On applaudit.

Cela résume bien le capitalisme actuel, pas seulement à la française, c'est la tendance corporatiste générale. Privatisation des gains et socialisation des pertes, avec le contribuable-client-payeur en dernier ressort mais toujours présent. Les dettes s'accumule entre temps et on ne vous ne dit pas à quel point vous allez payer pour tout ça. Combien de générations endettés ?

Renault est un nain en face du congloméra Mitsuhubishi et Nissan est dans le monde avec une large gamme et une bonne réputation. Face à l'instinct de survie des japonais envers leur industrie, la volonté des politiques français et de leur politique au jour le jour (on commence déjà à regretter leur politique à la petite semaine...) ne va pas peser bien lourds. Nous on a les déclarations du genre "l'industrie c'est mon truc", "mon ennemie c'est la finance", eux ils ont des actes. Alors maintenant ils veulent attendre le MILLION de VE produit (Ahhhhh le million ! si après cela vous ne vous doutez pas de l'arnaque qu'il a derrière....), et c'est qui qui va les acheter leur million de VE avec les millions de chômeurs qui débarque à cause de leur mêmes politiques débiles ?

On ne résoud pas les problèmes avec les mêmes qui les ont crées.

Suppressions de postes sans licenciement....lol.

Au final l'emploi il est perdu. pas pour tout le monde hein.

Les cadres dirigeants eux gardent le leur.

Soyons clair. Renault profites comme bien d'autre de cette "crise" pour faire passer sur le dos du CoViD-19 ses errements passés.

Je ne suis pas spécialiste de quoi que ce soit mais quand même il y a des trucs qui interpellent.

- Le choix de ne PAS lancer une Twingo VE alors qu'elle est prévue pour....

- Le choix de ne pas développer une gamme VE pour les particuliers alors que la Zoé date quand même de 2012....et a son époque est plutôt précurseur.

- Le choix alors que la catégorie est en perte de vitesse de maintenir le Scenic en tant que monospace, qui plus est en 2 carrosseries.

- Le choix de couper l'Espace des véhicules familiale en l'embourgeoisant de trop et en croyant que le relais serait pris par...le Scenic long.

- Le choix du Kadjar, simple rebadge du Qashqaï, pas plus intéressant que le leader de la catégorie.

- Le choix du Koleos copie du X-Trail lancé à la va vite pour occuper le segment....sans réelle ambition.

- La Talisman, la voiture mal mis au point, le cul entre deux chaise, trop grosse, sauf coté moteur, belle dehors, et de classe inférieure dedans.

- La mise au point tardive d'une nouvelle plate-forme modulaire.

- Le choix de trop respecter Nissan en laissant une trop grande liberté à ses dirigeants qui en plus sont ouvertement anti-alliance.

- Le choix d'être absolument premier mondial. Comme si le fait d'être 2, 3 ou même 5ème était une tare !!

- La stratégie du moins disant. Moins en dépollution, moins en qualité, moins en innovation...mais plus en prix.

- L'hybrid maison qui arrive....enfin....a voir ce que ça donne quand même.

Au delà de ça Renault et Nissan c'est aussi des réussite. Des produits qui fonctionnent (Clio, Captur, un peu moins Mégane mais quand même, Zoé, la gamme utilitaire, La filiale Dacia, la relance Alpine, l'internationalisation.)

Pourtant on se dit que certains choix, non fait, paraissent évident. Au delà des trolls ils ont été ici maintes fois évoqués.

- Fin de la mini urbaine thermique et passage en VE (un VRAI VE, pas un truc alibi...)

- Zoé accompagnée d'une gamme VE (compacte, SUV compact, Familiale, utilitaires. 8 ans après avoir été précurseur Renault est presque le constructeur ayant le moins de VE dans sa gamme !!!

- Fin du Scenic ou du Kadjar (le nom on s'en fout. Qui regrette aujourd'hui la disparition des série R?) le principal étant d'avoir un produit qui réponde aux attentes des consommateurs. Et donc un SUV compact en 2 longueurs, une nouveauté réelle, pas une mise à jour d'un vieux modèle Japonais....). Cela Peugeot l'a parfaitement compris.

- Mettre Nissan au pas, Renault en possède 44% et exerce vu l'actionnariat de Nissan un contrôle de fait. Marre de la "susceptibilité" des uns et des autres. Il fallait racheter plus de 50%, et mettre une direction adéquate.

- Stopper le cost killing. Ce choix hasardeux ou les financiers se prennent pour des ingénieurs.

- Arrêter la course à la première place, synonyme seulement de gloriole et là pour satisfaire "les marchés". Une entreprise peut croitre a son rythme sans forcément être leader et vivre bien mieux.

Au final qui va payer tout ça?

Ghosn? Non, il paye pour ses fraudes, pas pour ses erreurs industrielles.

Les équipes dirigeantes ? Pas sûr que la haute hiérarchie de Renault et Nissan soit en "suppression de poste..."

Non, le gros des impactés ce sera l'ouvrier. Pas forcément le bas de l'échelle, il y aura de la casse partout, mais le gros ce sera l'ouvrier.

4 600 en France. 15 000 dans le monde.

4 600 possibilité d'emplois qui s'en vont dans un pays qui en offre déjà pas tant que ça.

Quant aux donneurs de leçon....ils feraient mieux d’arrêter de vomir juste pour vomir. Entre 2010 et 2020 entre les arrêts de modèles, les fermetures de sites, les pertes financières ou les suppressions de postes à coup de milliers, voir dizaines de milliers, on est pas aujourd'hui dans ce qui s'est fait de pire.

Mais faut pas trop en demander à des animaux qui se réjouissent du malheur des autres...

Expliquons un peu les choses....

Prenons un travailleur avec un crédit. Tout les mois il touche sa paye et tout les mois il paye son crédit. Si du jour au lendemain il n a plu de paye, ben pour payer le crédit c est pas possible. Alors, on va dire qu'il a 500 balles de côté, raté le crédit est de 1000. La priorité ça va plutôt être d acheter de la bouffe. Et le mois d après, va falloir qu'il negocie avec ça banque pour reporter le dis crédit.

Une entreprise c est pareil avec un capital mini qui sert à payer les indemnités de chômage, au cas où. (c est la loi). Donc d un seul coup, il y a plu de rentrée d argent, mais fo continuer de payer les salariés, les impôts, les charges, les crédits, etc...

Et vous parlez des actionnaires, mais ces personnes ont investi dans l entreprise, elles y ont mis de l argent c est normal qu'elle aient un retour sur investissement.

Prenons toujours notre travailleur qui a 500 balles de côté. Quand il les a placé, il c est renseigné avant, ben oui, pas con le Marcel. Il a regardé les tos d intérêt, il a placé sa tune ou sa rapporte le plus !

Et au passage, on est tous des actionnaires, car les banques, quand elles vous versent des intérêts, vous croyez que ça vient d ou ?

Mais le marché de Renault ce n'est pas la France... Ce n'est pas que la France !

C'est stupide de dire ça.

Je rappelle que PSA avait annoncé une perte nette de... 5 milliards d'euros en 2012.

Le groupe Renault en est quand même assez loin...

Alors on se calme et on arrête de fantasmer sur la disparition de Renault.

Surtout avec de si piètres "arguments" que les vôtres...

Prochaine usine qui fermera, celles qui produiront des véhicules électriques Renault.

Les tos d'intérêt ?

Parle pas mal de nos amis lusitaniens toi....

" Et au passage, on est tous des actionnaires, car les banques, quand elles vous versent des intérêts, vous croyez que ça vient d ou ? "

Tu sais, là la base, le métier d'un banquier, c'est de récolter de l'argent auprès de gens qui en on trop, de prêter à ceux qui n'en ont pas sur la base de sommes à rembourser. assortie d'u taux.

La base du job étant de se rémunérer en faisant en sorte que le taux de l'argent versées sur les sommes reçues soit inférieur à celui sur les sommes versées.

Ça fait des milliers d'années que ça fonctionne ainsi.... le reste n'est que littérature...

Renault est très mal en point, mais de la à disparaître.

Le seul soucis que j'ai, c est l image de Renault.

Rrefondre leurs gammes de voitures, c est bien, mais quid de l image de marque ?

Car pour moi, c est la qu'est le plus gros problème.

Je le vois dans mon entourage et au boulot, Renault est synonymes de catastrophe roulante. Nos chefs de projets avec leurs meganes et clio ont limites tous les jours un truc à raconter sur leur voiture de fonction.

Et une réputation, ça se fait pas en un claquement de doigt. Ça prend des années !!!!!

Parfaitement et peu importe si celle-ci ont été payés par l'impôt; et ceci pour exactement la même logique économique qui justifie les précédentes fermetures. C'est pas les premières mais on se doute que cela ne sera pas les dernières non plus.

oui enfin pour refaire les comptes... 4600 + 10.000 dans le monde + les 20.000 virés chez Nissan....on arrive donc à 34600 emplois supprimés dans l alliance. on attend avec impatience les explications de anneaux Nîmes.....

Pas de souci pour les usines Renault au maroc et en roumanie qui continueront de tourner tranquillement ...

CQFD, Renault, entreprise francaise ? Foutage de gueule.

Renault a meme ouvert un technocentre en Roumanie.

Quand l'usine de Vilvorde a fermé en 1997, c'était le même discours, il me semble que les belges achètent encore du Renault.

Après c'est sur que c'est moche, comme dit plus haut : ça fait des bénéfs, c'est dans la poche des actionnaires, ça perd de l'argent, c'est des sacrifices d'employés pour des économies pas forcément avérées à long terme.

Mdr

Niveau crédibilité on se souviendra surtout que tu avais affirmé que Renault allait disparaître.

Merci de ta contribution.

par contre, les usines renault au maroc et roumanie seront préservées et apres on nous dira que renault c'est la france ...

Le problème de Renault, c'est qu'à chaque fois qu'on en entend parler c'est pour les économies.

Et on voit bien où ça les a mené hein... Les économies de bouts de chandelle, faudrait peut être arrêter pour se relancer. C'est dommage d'avoir des véhicules plutôt bien dessinés, mais avec l'image du jetable...

C est un peu le jeu avec les réputations.

Elles sont faites pour être répandues et transmises, même si il ne s agissait que de rumeurs.

Chez certaines catégories de personnes il est toujours de bon ton de se rabaisser à gober ces sornettes.

4600 emplois rien qu'en France déjà quand tu vois la réaction des pauvres travailleurs Espagnols à l'annonce de la fermeture de l'usine Nissan ça te donne une idée

https://youtu.be/BBnFwkyXNQ4

MES explications ?

Pourquoi ?

Vous croyez que je suis aussi con que vous à tirer gloriole de qui en vire le plus ou en vire le moins ?

Que je vais commencer à regarder si 35 000 en proportion du nombre global c'est mieux ou pire que pour d'autres groupes?

Vous croyez que je vais me féliciter que 4 600 en 2020 ce soit ieux que 5 000 en 2012.

Pauvre cloche.

Détails amusants....

Au temps des bénéfices et des pseudo lutte pour savoir qui était sur le trône...Renault c'est Renault, Nissan c'est Nissan et l'Alliance n'est pas un groupe.

Par contre quand il s'agit de parler pertes et licenciement là c'est un ensemble, on cumule les chiffres....

Quand un Troll reste un troll.....

La communication de ce jour est celle d'une boite qui pète la santé voyons....

A quand le tour de PSA ?

Et vous croyez que c'est quelques malheureux millions, grattés sur un dirigeant, qui vont changer le sort de Renault?.C'est des Milliards dont a besoin Renault et des produits, avec des bonnes marges, qui se vendent.Et dans l'immédiat,tout faire pour éviter que l'Alliance éclate.Parce que Renault seul,en comptant au plus juste,vaut 0 actuellement.La valeur de 5 Milliards qu'on lui donne,c'est sa participation dans Nissan.Participation, qui est le seul intérêt que pourrait avoir Daimler pour le Losange.De Renault il n'en a rien à secouer.

En peu de mots:Renault is in bad conditions.

Quelqu'un de moins cher et Français:J.M. Bigard.Un dernier sourire pour ceux qui partent au chom'du.

la crise de 2020 covid est un beau pretexte pour reorganiser et tailler dans l'effectif, ce qui est inquietant c'est que Renault se specialise dans les utilitaires e les vehicules electriques (c'est ce que j'ai compris)...ben ce programme n'a rien de sexy....avouons-le! inquiétant pour l'avenir de la marque....l'arrivèe de Di Meo ne changera pas quoi que ce soit...il va juste coûter un paquet de fric...

nissan sans Renault serait mort depuis plusieurs décennies, nissan contribuent à la chute de Renault, ils ont voulu jouer et ce sont brûlés les ailes, Renault a été trop bon avec les japonais, nissan seul c'est la mort de la marque. Renault lui marche bien en Europe et dans d'autres secteurs.

Exact, Renault et une alliance ou un groupe quand ça arrange les trolls.

Flippant de voir que certains ne comprennent pas l'impact sur le reste de la société d'avoir des milliers de personnes envoyés à la rue du jour au lendemain.

J'attire aussi votre attention que si il y a 4600 emplois dirzcts, on ne sait pas combien d'emploi indirects vont être impactés 10, 15, 20 mille ?

Je ne comprends pas que Renault joue cette carte en France et c'est pour ça que je dis qu'ils ne vont pas s'en remettre quand ils verront qu'ils seront boycotté de partout.

Sinon les chiffres de l'automobile en Espagne

https://www.20minutos.es/noticia/4273893/0/las-plantas-de-coches-en-espana-en-estado-de-maxima-expectacion/

"Ce qui compte c'est où sont produites les voitures. Si elles sont produites à proximité de leurs marchés c'est très bien : moins de pollution (transports),"

80% des voitures fabriquées en Turquie sont destinées à l'exportation!!! Arrêtons l'hypocrisie.

Oui, de près de 3000 personnes qui travaillent sur les modèles et leurs mises en fabrication...

OK, le temps d'amortir le technocentre de Guyancourt, la relève est en place, un technocentre à Bursa en Roumanie occupe déjà plus de 3000 personnes....RIEN ne nous permet de dire que la R&D Renault continuera en France....Les promesses ....

détai amusant.... un troll reste un troll en effet....on essaye de recuperer une bouée de sauvetage anneaux ... ? nissan 20.000 virés.... renault 4600 + 10.000 monde....mitsu les chiffres vont tomber....t as plus de bouée mon pauvre ami.... renault ou l alliance... le bateau coule.... et tu es le maillon faible... au revoir.... et surtout.... reste sur ton île....

J'ignorais qu'anneaux Nîmes est l'actionnaire majoritaire de Renault....

Et oui toujours aussi édifiant les propos de certains soi-disant connaisseurs, peut-être un manque de maturité? Mais l'espoir et les fake-news font vivre!

je ne sais pas si il est actionnaire principal de Renault mais ce que je sais c'est que quand tu commences à avoir comme seul argument... Que.... un troll reste un troll...(selon anneaux) C'est que tu n'as plus rien à dire et surtout que tu es à court d arguments.... que tu es au bout du chemin.... sur une chaîne info ils viennent d'annoncer 100.000 suppression de postes en comptant les sous-traitants (au niveau de l'Alliance) et ce anneaux nimes cherche toujours des excuses à ce groupe ....franchement on croit rêver...

30 % des entreprises du secteur automobile risquent la faillite.

Et avec le covid il n y a pas que l alliance qui a été obligée de faire un plan d économie. Si un jour une société comme Renault viendrait à disparaître, crois moi que l on aurait droit à autre chose que ces articles putaclic.

merci pour cette bonne tranche de rigolade dit moi qui des deux ne va pas renouveler plus de la moitié de ses modèles Renault vend principalement en Europe

Attention cela dit je ne dis pas que Nissan serait mieux sans Renault mais croire que Renault ira mieux si Nissan se casser la gueule c'est une vaste blague

Et pourquoi donc Rîno ne pourrait faire partie de ces 30 % ???

Le monde capitaliste est ainsi fait que les forts et les agiles subsistent, les malingres et les lents disparaissent...

Et aucun nom, si ancien ou prestigieux soit il ne peut servir longtemps de paratonnerre.

Gain moyen par voiture chez Renault : 350 €

Gain moyen par voiture chez PSA : 1400 €

A force de brader ses voitures pour se rattraper sur des volumes ont ne gagne plus d'argent et quand le marché s'effondre c'est la cata...

En chiffres de ventes les 308 et 3008 ont explosé les Megane / Kadjar / Scenic et pourtant ils sont plus cher ...

Même chose avec les 208 / 2008 déjà devant les clio et Captur sur les 4 premiers mois de l'année tout en étant plus cher ...

Pourquoi ? Bah le style Peugeot plait beaucoup plus et le design reste le critère d'achat numéro un.

C'est pas faux plafond.