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Par Axel015
Avec 1100 cv la Tesla Model S Plaid fait le tour du Nurburgring en 7 minutes 13s. Peut-être qu'avec 2000 cv sur une électrique on se rapprochera d'une thermique de 700 cv, qui sait ? 
Commentaires - Nürburgring : Mercedes bat le record des voitures de série
Nürburgring : Mercedes bat le record des voitures de série
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Par Maître-Yoda
La 508 PSE va la fumer 
Par pechtoc
En réponse à Axel015
Avec 1100 cv la Tesla Model S Plaid fait le tour du Nurburgring en 7 minutes 13s. Peut-être qu'avec 2000 cv sur une électrique on se rapprochera d'une thermique de 700 cv, qui sait ?
En même temps, l'électrique, à part sur des prototypes style ID.R, ça marche jamais très fort.
Tu prends le temps de la Taycan sur le Nurb, finalement t'es proche du temps d'une MRS TR de 300ch. La Taycan en a plus du double (sur le papier)
Par Oyama
Ca me tire toujours un petit sourire le "de serie"
Par Allroadman
Je pense que la Lamborghini Huracan STO va lui récupérer la 1ere place. Mais en tout cas, belle performance, je ne la pensais pas aussi efficace
Par Pile Poil
bravo au pilote !
Par anneaux nîmes.
En réponse à Axel015
Avec 1100 cv la Tesla Model S Plaid fait le tour du Nurburgring en 7 minutes 13s. Peut-être qu'avec 2000 cv sur une électrique on se rapprochera d'une thermique de 700 cv, qui sait ?
Pour qu'elle fasse le tour du Nurb dans ce temps encore faut-il que ce soit officiel.
Par gignac-31
En réponse à Axel015
Avec 1100 cv la Tesla Model S Plaid fait le tour du Nurburgring en 7 minutes 13s. Peut-être qu'avec 2000 cv sur une électrique on se rapprochera d'une thermique de 700 cv, qui sait ?
la tesla est lourde et la tenue de route à l'américaine c'est à dire nulle.. les mustang et autre camaro voir viper n'ont jamais fait un bon temps sur le ring....
sinon pour cette mercos on parle d'absence de prépa...
juste d'une optimisation...
moi je pense que comme toutes les caisses qui tournent au ring..
elle a été allégée..vidée..100 kgs sur le ring c'est 100 cv..
Par Maître-Yoda
En réponse à Allroadman
Je pense que la Lamborghini Huracan STO va lui récupérer la 1ere place. Mais en tout cas, belle performance, je ne la pensais pas aussi efficace
Salade Tomate Oignon ?
Par ca92
Super Trofeo Omologato.
je suis d'accord je serais pas surpris qu'elle descende sous les 6 minutes 40.
Par ca92
En réponse à gignac-31
la tesla est lourde et la tenue de route à l'américaine c'est à dire nulle.. les mustang et autre camaro voir viper n'ont jamais fait un bon temps sur le ring....
sinon pour cette mercos on parle d'absence de prépa...
juste d'une optimisation...
moi je pense que comme toutes les caisses qui tournent au ring..
elle a été allégée..vidée..100 kgs sur le ring c'est 100 cv..
Informes toi et regardes un peu les temps sur circuit des C7 Z06 et C7 Zr1, de la viper ACR ou de la camaro ZL1, tu réviseras ton jugement hâtif.
Par ca92
En réponse à Axel015
Avec 1100 cv la Tesla Model S Plaid fait le tour du Nurburgring en 7 minutes 13s. Peut-être qu'avec 2000 cv sur une électrique on se rapprochera d'une thermique de 700 cv, qui sait ?
1100 CV ou pas, 7min 13 ( si le temps est confirmé) serait jusqu'à présent le meilleur temps pour une berline du segment E.
Et puis la puissance ne fait pas tout, il y'a un tas d'autres facteurs qui entrent en jeu.
En faisant une prépa de 1000 CV sur la dernière M5 Compétition (qui a réalisé dernièrement un temps de 7 min35 soit un temps pas très éloigné de la Taycan turbo qui est plus lourde) je doute fort que tu puisses passer sous les 7 min sur un tour de Ring.
Par KM69
En réponse à pechtoc
En même temps, l'électrique, à part sur des prototypes style ID.R, ça marche jamais très fort.
Tu prends le temps de la Taycan sur le Nurb, finalement t'es proche du temps d'une MRS TR de 300ch. La Taycan en a plus du double (sur le papier)
Effectivement je viens de regarder, la TAYCAN 7min 34 .... Une vrai bouze
L'électrique et ces limites, et oui le nurbur ce n'est pas que du 0 à 100, c'est des virages, des montés, des descentes et par conséquent l'ennemi est le poids
Par ca92
En réponse à KM69
Effectivement je viens de regarder, la TAYCAN 7min 34 .... Une vrai bouze
L'électrique et ces limites, et oui le nurbur ce n'est pas que du 0 à 100, c'est des virages, des montés, des descentes et par conséquent l'ennemi est le poids
Pour l'instant le meilleur temps pour une berline du segment E c'est l'AMG gt63 S avec 7 min 28 donc le temps de la Taycan Turbo est pas si dégueulasse que ca...
Par KM69
Sinon cette mercedes est vraiment top niveau ligne
Mais niveau bruit je serais plus GT3 RS et son atmo qui prend 9000tr/min
Regardé ce record Kevin Estre sur le nurbur
https://www.youtube.com/watch?v=f4gghnwAMvw&t=207s
Par gignac-31
la gtr de 1500 cv du petit belge les tape tous!! lol..sur le ring..
4 roues motrices; 1500cv ; 1600 kgs...
Par ca92
En réponse à KM69
Sinon cette mercedes est vraiment top niveau ligne
Mais niveau bruit je serais plus GT3 RS et son atmo qui prend 9000tr/min
Regardé ce record Kevin Estre sur le nurbur
https://www.youtube.com/watch?v=f4gghnwAMvw&t=207s
oui c'est très impressionnant de voir qu'une auto homologuée route de "seulement" 520 ch puisse descendre sous les 7 minutes.
le son et le caractère du flat 6 sont exceptionnels, un monument de la production automobile thermique...
Par KM69
En réponse à ca92
oui c'est très impressionnant de voir qu'une auto homologuée route de "seulement" 520 ch puisse descendre sous les 7 minutes.
le son et le caractère du flat 6 sont exceptionnels, un monument de la production automobile thermique...
Clairement oui cette sonorité atypique
Cela démontre que la puissance ne fait pas tout, donc Taycan turbo 680 ch non merci 
Par Rodger29
AMG GT BS et on ose parler de série ? Déja si ils en vendent 20 ce sera un exploit !
Par gignac-31
En réponse à Rodger29
AMG GT BS et on ose parler de série ? Déja si ils en vendent 20 ce sera un exploit !
de serie çà veut dire moteur stock...
aujourd'hui tu peux doubler la puissance des caisse facile...
la nissan gtr sort dans les 500.. 600 cv d'origine;..
avec juste un stage 1 tu en sort 700...
en stage 2 avec gros turbo et ligne complete 900..
au dessus il faut renforcer la boite et forger le bloc... et la c'est stage 3 1500cv..
sur la mégane rs.. tu es bloqué par la boite... tu peux guere sortir plus de 350 cv..
le temps de la mégane rs... est pas trop optimisé...
c'est pour cela qu'elle se fait ridiculiser par la golf R celle du ring elle a pas 300 cv.. mais 600...
le ring tous les temps sont sujet à caution...
çà dépend de la caisse et surtout de son pilote...
trés difficille de rouler vite avec un monstre de 700 cv..
sur le ring t'as un petit gars en 205 gti tapée à 250 cv.. vidée...
qui suit les porsches...lol...
Par Turbo95
Chouette pour une architecture à moteur centrale avant et propulsion énorme même , et j'aime beaucoup ce genre d'architecture roulant C7 car très fun même si ça demande un bon coup de volant pour en tirer le max.
En tout cas même registre le temps de la Viper en 2017 était de 7,00.3s , et avec une caisse à BVM / propulsion et gros V10 de 8,4 litres et à peine 650 ch reste à mes yeux la plus belle leçon de pilotage sur cette trace .
à voir ou à revoir 
https://www.youtube.com/watch?v=hgv32Zib2KE
Par fassi51
records bidon, effectués sans contrôles, par des véhicules prétendus de série, chiffres donc sans valeur en particulier quand ils sont établis par des constructeurs allemands bien connus pour leur grande intégrité
Par xblehavre
En réponse à Allroadman
Je pense que la Lamborghini Huracan STO va lui récupérer la 1ere place. Mais en tout cas, belle performance, je ne la pensais pas aussi efficace
Peu probable, avec 640 cv atmo.
C'est discutable pour voiture de série car la GT2 RS avec le set up manthey racing l'a fait en 6min 40.33 s.
Très belle performance malgré tout. Voiture bestiale mais le prix devient astronomique.
Par Altrico
Bravo, sacré performance !
Il n'y a pas longtemps c'est la mercedes amg gt coupé 63 qui faisait parler d'elle.
Les corvettes étaient devenues elles aussi des tueuses sur le nurb, maintenant les mercedes aussi , tout fout le quand !
Par k1200rs
Ah non, Ford focus, presque une supercar, maintenant je comprends pourquoi tu ne voudrais pas de Taycan...
Par Otonei
Bravo à AMG, un sacré bolide cette Black Series...
Par ca92
En réponse à xblehavre
Peu probable, avec 640 cv atmo.
C'est discutable pour voiture de série car la GT2 RS avec le set up manthey racing l'a fait en 6min 40.33 s.
Très belle performance malgré tout. Voiture bestiale mais le prix devient astronomique.
J'en suis pas si sûr avec 640 Ch la performante faisait déjà 6min 52 donc la STO avec du poids en moins, un peu plus d'appui aero et un chassis plus affuté pourrait facilement grappiller une dizaine de secondes.
Il suffit de voir la différence sur circuit entre GT3 et une GT3 RS pour s'en convaincre.
Par xblehavre
En réponse à ca92
J'en suis pas si sûr avec 640 Ch la performante faisait déjà 6min 52 donc la STO avec du poids en moins, un peu plus d'appui aero et un chassis plus affuté pourrait facilement grappiller une dizaine de secondes.
Il suffit de voir la différence sur circuit entre GT3 et une GT3 RS pour s'en convaincre.
Ce n'est pas impossible, mais elle perd 2 roues motrices. Il faudra voir la différence de poids. La performante est assez légère pour un V10 et 4 RM.(1382kg à vide, STO plus de 1300kg??)
La STO est assez incroyable mais je pense qu'ils sont au bout du moteur pour sortir des chevaux en atmo.(comme la GT3 d'ailleurs)
La différence entre une GT3 et une RS est de 16 secondes (7min12/6min 56), mais on a 20 cv de plus, plus d'aéro et surtout la RS roulait en sport cup 2 R contre les SC 2. A eux seuls les pneus font gagner une bonne 10aine de secondes.
Ca se joue de plus en plus sur les pneus, à ces niveaux de perfs.
On attend la suite.
Par ca92
En réponse à xblehavre
Ce n'est pas impossible, mais elle perd 2 roues motrices. Il faudra voir la différence de poids. La performante est assez légère pour un V10 et 4 RM.(1382kg à vide, STO plus de 1300kg??)
La STO est assez incroyable mais je pense qu'ils sont au bout du moteur pour sortir des chevaux en atmo.(comme la GT3 d'ailleurs)
La différence entre une GT3 et une RS est de 16 secondes (7min12/6min 56), mais on a 20 cv de plus, plus d'aéro et surtout la RS roulait en sport cup 2 R contre les SC 2. A eux seuls les pneus font gagner une bonne 10aine de secondes.
Ca se joue de plus en plus sur les pneus, à ces niveaux de perfs.
On attend la suite.
La STO est annoncée à 1339 kg à sec soit 43 kg de moins et avec 50 % d'appui aérodynamique en plus.
A mon avis, ça devrait lui permettre d'aller chercher les 9 secondes manquantes (avec les pneus adéquats bien sûr) et surpasser par la même occasion sa grande soeur la SVJ .
Après je suis d'accord, on commence à voir la limite des moteurs atmosphériques sur ce type de voitures de sport orientées pour la piste.
Il faut dire aussi que les normes d’émission et de pollution n'aident pas.
La GT3 et l'Huracan sont un peu les dernières représentantes d'une espèce en voie de disparition.
Par xblehavre
En réponse à ca92
La STO est annoncée à 1339 kg à sec soit 43 kg de moins et avec 50 % d'appui aérodynamique en plus.
A mon avis, ça devrait lui permettre d'aller chercher les 9 secondes manquantes (avec les pneus adéquats bien sûr) et surpasser par la même occasion sa grande soeur la SVJ .
Après je suis d'accord, on commence à voir la limite des moteurs atmosphériques sur ce type de voitures de sport orientées pour la piste.
Il faut dire aussi que les normes d’émission et de pollution n'aident pas.
La GT3 et l'Huracan sont un peu les dernières représentantes d'une espèce en voie de disparition.
Oui ce sont les dernières avec les v12 italiens et les GT4 et GTS en moins puissant
Voitures à garder.
Par Asdepic
En réponse à KM69
Effectivement je viens de regarder, la TAYCAN 7min 34 .... Une vrai bouze
L'électrique et ces limites, et oui le nurbur ce n'est pas que du 0 à 100, c'est des virages, des montés, des descentes et par conséquent l'ennemi est le poids
Elle est autant de série qu’une nio ep9 autant logeable que celle ci.... sûrement dans la même catégorie
Dans ce cas c’est kifkif
Par ShinodaGt
En réponse à pechtoc
En même temps, l'électrique, à part sur des prototypes style ID.R, ça marche jamais très fort.
Tu prends le temps de la Taycan sur le Nurb, finalement t'es proche du temps d'une MRS TR de 300ch. La Taycan en a plus du double (sur le papier)
La base rapport poids /puissance. Next.
