Commentaires -  Nouvelle Audi A5, en Avant toute

Bonne insonorisation mais diesel sonore ???

la A4 (A5 à présent) a toujours été la référence des break compact premium, celle-ci ne dérogera pas à la règle. Des prestations de tout premiers ordres, de la technologie au top, d'excellentes bases avec des moteurs fiables, des châssis aux petits oignions, des finitions de haute volée, c'est classe et sobre, bien fini! Bravo Audi

4000€ de malus

Mouais,

Mais pour moi, la Skoda Octavia est une bien meilleure affaire pour 10 à 15k€ de moins et bien plus spacieuse

"Cette version jouit également d’optiques arrière animées, reliées par un bandeau lumineux lui aussi, également lumineux, offrant plusieurs séquences au déverrouillage et à l’approche du véhicule."

C'est trop utile ! Mais peut-être pas assez m'as-tu vu. Ils devraient rajouter l'hymne à la joie, joué par le klaxon et les 12 hp. Histoire de se faire remarquer un peu.

Et bien sûr, chatgpt, 3 écrans et 800 commandes commandes et sinon, le tout tactile.. Tous les trucs pseudo techno qui font baver les gogos. Tous ces trucs qui ne servent à rien, perturbent la conduite, mais laissent penser à l'acheteur qu'il est branché. Il aura au passage dépensé 2 à 4 ke en conneries inutiles mais bon, ça épate la galerie et le journaliste manifestement. Pauvre de nous

2 à 4 k€. ?

je dirais bien plus !

Après plus ces gadgets sont nombreux, plus il y a de risques de bugs

je l'ai vue sur une expo, c'est une très belle voiture, la ligne est particulièrement fluide ....

ceci dit, le prix pique un peu, et les malus de Macron-le-dictateur du Frankistan n'arrangent rien ....

Un break de 4,83m de long qui n'offre que 470 litres de coffre, il dois y avoir un problème de mesure car la c'est bien trop petit.

un break de 4,83m de long avec un coffre de seulement 470 litres il doit y avoir une problème avec ces chiffres car la c'est bien trop petit

c'est génial, le pack tech plus est quasi obligatoire pour avoir le minimum syndical dans une voiture à 50k.

Je re-poste. Audi nous refait le coup de l'A5 qui concurrençait la BM Série 3. Ce décalage de chiffres a un effet psychologique certain, BM nomme d'ailleurs maintenant le coupé "Série 4". La A5 face à la Série 3, le Q5 face au X3, l'A1 qui n'a rien à voir avec la Série 1. Un gros chiffre, c'est quand même bien face au voisin et à son beau-frère...

Effet psychologique ?? Chez qui ??

Vous êtes certain de ce que vous avancez ?

Mais tellement moins bien finie...

Avec tous ces écrans si à cause d'un choc, les airbags se déclenchent, n'y a t il pas de risque de se prendre un écran dans la figure, en plus de l'airbag?

Ben, chez des gens. Il est vrai que je n'ai pas fait une étude scientifique, mais il y a probablement un effet. Peut-être pas chez vous, qui êtes bien au-dessus de cela. Mais acheter un X1, ça fait un peu traine-savate, alors que c'est une très bonne voiture. Qui inconsciemment se situe très en-dessous de la berline A5, alors que ce n'est pas le cas. Vous qui avez pour pseudo ''992'', ne me dites pas que vous êtes indifférent au standing...

Le 3/4 avant me fait furieusement penser à la dernière classe C… heureusement que BMV se rebiffe avec son style Asian complex narine snif la ligne jchui un caïd.

10 à 15K, vous rigolez ? Si c'était le cas, choisir l'Audi pourrait avoir du sens...

C'est 20.000 de plus cette Audi, pour beaucoup moins d'espace et de place à l'arrière.

Après, y'a des anneaux sur la calandre , et la ligne est certes réussie. Pour l'intérieur, la finition de l'ensemble, l'interface multimédia il faudrait voir !

Ceci dit, ça reste selon moi autrement plus élégant et valorisant pour qui aime l'automobile, de choisir cette A5 plutôt qu'un Q3 Sportback ou Q5.

Tellement ? Faudrait regarder de près pour savoir si ça justifie les 20 000 d'écart...

Dossier confort de l'AM ce mois-ci, l'Octavia tient la comparaison des familiales type Série 5, série 3, Classe C / E...

67dba mesurés à 130 pour la version tdi 116.

La Tesla Model 3 est à 69dba

Mais oui le diesel c'est bruyant c'est sûr...enfin pas tellement à 130 quand le moteur ronronne à 1900 trm, il faut croire

Enfin, bref.

Quand les jourbalistes écrivent ça, ça veut juste dire que tu reconnais le diesel au démarrage, surtout à froid la sonorité reste peu agréable.

Mais rassurez-vous, il semble bien qu'à 130 km/h bien leubde constructeurs tiennent ma comparaison niveau insonorisation avec les Allemands, en dehors de Kia/Hyundai assez bien placés notamment chez les SUV, et le highlander chez Toyota les Asiatiques notamment Japonaises brillent par leur absence.

Point faible avéré, répété des Japonaises excellentes en fiabilité mais moins bonnes au niveau du traitement des bruits de roulement, et parfois des bruits d'air.

Pas dramatique, mais il n'est pas inutile de rappeler que l'insonorisation au ralenti et celle à 130, ce n'est pas du tout la même histoire

Même la Camry est à 69dba à 130...décidément la CVT sur autoroute c'est vraiment mauvais, et en conso et en insonorisation.

Toujours la même conclusion, donc

*Bien peu de constructeurs tiennent la comparaison...

Désolé pour les fautes de frappe

Faudrait quand même que les journalistes écrivent un jour que les diesel sont plus silencieux que les hybrides Toy' concurrents sur autoroute puisque...c'est la réalité

7.7s pour 65000 e ou la là. encore un peu et on aura le 2.0 tdi à 70000e !

Les tarifs piquent un peu mais il est vrai que les prix de la grande Passat ont eux aussi tellement augmenté qu'il reste à choisir entre la ligne ou l'habitabilité, la concurrence avec les autres constructeurs premium reste courtoise tant les voitures sont proches et les acheteurs tellement attachés à leur marque fétiche.