Commentaires - Nouveautés électriques de Renault : suivez les annonces en direct sur Caradisiac

La seule question qui m'interresse: quel taux de pannes sur des VE Renault?

Question naze juste pour provoquer

Une VE reste une voiture globalement, le moteur thermique en moins. Si elle est mal assemblée avec des périphériques pas fiables tu retrouveras les mêmes problèmes. Un moteur électrique n'empêche pas la panne du moteur de leve vitre ou un mauvais ajustement de carrosserie pour revenir à ton niveau de compréhension.

Sinon un rapide résumé de mes pbms en Renault:

- Clio 1 de société mazout 1.9 65 cv: 265.000 km avec, bien rincée à cet âge, pbm d'usure de verins hayon, faux contacts au tbd à partir de 150.000 env serrures hs dès 100.000. Moteur nickel

- Clio 3 de société DCi 65 cv: 145.000 km en contrat loc 3 ans. Pompe injection 2x hs , bien pris en sav (pack integral) avec prêt d'une autre Clio les 2 x. Aucun autre pbm ni rossignol

- Clio 4 Dynamique (finition haute qui s'est appelé Intens ensuite) 1.5 DCi 90 cv perso de ma femme : 98.000 km avec. Jamais le moindre pbm ni rossignol. Je l'avais upgradé en 110 cv grace à un Captur qui avait fait des tonneaux, le CC m'avait récupéré le boîtier qu'il m'a monté a la revision annuelle. Pas un gros changement mais elle montait un peu plus haut dans les tours. Changé il y a 3 ans pour une voiture + grande, un Grand Scenic toujours d'actualité.

- Grand Scenic 1.3 TCe 160 cv, version IP. 84.000 km à ce jour (3 ans), 0 pbm. Changement des 4 amortos a 57.000 (j'aime pas quand ça devient flou), 3x les plaquettes et les 1x les disques av à 76.000.

Usure normale, similaire à Clio 4 ou Lexus IS ou Alfa 159 précédemment (il n'y a eu que la Jaguar qui a gardé ses plaquettes jusqu'à la révision des 100.000, les plaquettes sont 3x plus epaisses et coûtent plus du double des autres marques), je roule pas mal en montagne

" Luca de Meo aime communiquer ! Le directeur général du Losange enchaîne les conférences de presse pour montrer que Renault est en pleine transformation ! "

Oui et c'est quoi le but ? Elles sont ou les voitures ? A part un ARKANA orange, pas vu grand chose de nouveau. La ZOE date de 2012, elle va avoir 10 ans !!!

A part rassurer les actionnaires, je vois pas... et vu l'evolution du prix de l'action depuis 6 mois, ca n'a pas l'air tres efficace.

@ Franck-L

Tu le vois comme une provocation mais le nombre de pannes récurrentes hors moteurs et boites dans les 10 dernières années chez Renault montrent quand même que la marge de progrès reste immense. Ce n'est pas un hasard si ils ne vendent plus rien au delà du segment C. Je ne suis pas le seul a avoir renoncé aux attentes a l'accueil de l'atelier.

J'ai toujours en tête l'affirmation il n'y a pas si longtemps "notre métier est aussi de vendre des pièces détachée" devant un parterre d'équipementiers. Je ne crois pas qu'ils soient capables de revenir au niveau de ce qu'ils ont montré avec la R19. Il y a trop peu de monde dans le technocentre aujourd'hui et la pression pour la fiabilité n'est pas là.

Apparemment tu n'as aucune idée du temps qu'il fait pour développer et mettre sur la marché un nouveau véhicule.

On va dire en moyenne 3 ans. De Meo est là depuis 6 mois. Les nouveautés 2021 et 2022 ont été figées avant son arrivée.

Pas beau de se chercher des excuses comme la phrase dite devant un parterre d'équipementiers selon vous.

Renault est loin d'être le pire en terme de fiabilité dans les différentes études sorties donc il faudrait un peu changer votre disque qui devient lassant.

Considérer que c'est à cause d'un manque de fiabilité que Renault ne vend pas beaucoup au-dessus du segment C est une belle ânerie car tous les généralistes sauf Volkswagen ont le même problème ou alors vous pensez que seuls les BAM ont des voitures fiables et alors c'est risible.

Seuls les japonais sont au dessus du lot en fiabilité. Les coréens approchent sans atteindre.

Il faut quand même 5 ans pour faire du 100% nouveau. 3 ans sont possibles si une base existante est reconduite.

Les acheteurs aussi se sont lassés, le bilan financier n'est pas le fruit du hasard.

Ben oui devant des équipementiers ils allaient sûrement affirmer que travailler pour eux serait peu rentable....

Comme si les autres constructeurs ne vendaient pas des pièces détachées, qui plus est également à prix exorbitant.

Faut consulter pour votre traumatisme hein. Vous devez être bien fragile psychologiquement pour qu'une si petite phrase vous chamboule à ce point.

Sinon pour le "taux de panne" comme vous dite il suffit de voir la vidéo de Caradisiac consacrée à la Zoé. Vus y apprendrez que à ses début, il y a donc 9 ans, il y a eu quelques pépins mineurs sur les moteurs (Allemands de Continental) et que ça s'est résolu très vite. Aujourd'hui, toujours selon les journalistes de Caradisiac, la fiabilité est celle attendue sur un VE c'est à dire bonne.

Vous confirmez donc ce que je dis : la fiabilité n'a rien à voir avec vendre beaucoup au-dessus du segment C car les plus gros vendeurs dans ces segements ne sont pas les Japonais.

Sauf que le "très" mauvais bilan financier est surtout le fait de Nissan et que c'est surtout dûe à un mauvais "dimensionnement" de l'entreprise. En gros on dimensionne pour vendre bien plus qu'on ne le fait réellement. Les coûts fixes deviennent alors insupportables.

Vous me direz "ben ils avaient qu'à vendre plus"....certes.

C'est un fait qu'ils n'ont pas été capable de le faire.

La qualité des produits a assurément joué son rôle. La dessus on ne pourra qu'être d'accord.

En l'occurrence si je le sais car c'est mon boulot chez un fournisseur, et d'ailleurs en ce moment cest pas 3 ans mais plutôt 4 ou 5.

Deuxièmement, t'as vu des annonces à part une Megane surélevée électrique ?

Ah oui, le plan produit d'Alpine... ou la R5 jaune... le Twizy 2 de mobilize...

ça fait rêver. comme une usine de batteries chinoises.

Mon fils était dans le parterre qui a entendu la phrase critiquée. Le problème n'est pas l'argent a gagner avec les pièces détachées, c'est d'ailleurs un boulet que d'en assurer la fabrication et le suivi.

Si il reste des acheteurs et si la prestation a progressé, je ne le verrai pas autrement que par des commentaires de satisfaction, je ne suis plus client de façon définitive. C'est quand même un crève cœur a la vue de tous les gens que je connais parmi les salariés Renault. J'ai au moins 20 camarades de promo qui ont fait une carrière complète là bas, certains sont encore au travail. Il y a une opportunité avec l'électricité qui remet les pendules a zéro pour tout le monde mais le millicentime économisé ici et là sera sanctionné de la même façon. La technologie n'y est pour rien, tout est affaire de culture d'entreprise et c'est beaucoup plus difficile a bousculer.

En fait, je fais parti de ceux qui ne voient pas de changement dans la hiérarchie fiabilité actuelle, chacun restant dans sa culture. En revanche, j'ai vraiment compris que le monde automobile avait changé quand j'ai vu en 2005 ou 2006 une compagnie de taxi a Munich s'équiper de Avensis en remplacement des Mercedes.

Pas besoin d'attendre la conférence pour savoir qu'il va parler de SUV électriques sans âme ni plaisir de conduite, aux tarifs élevés, toujours plus connectés donc surveillés et contrôlables à distance. De plus, bridés à 180km/h.

Et c'est vrai pour toutes les marques ceci dit.

On connait déjà l'histoire de votre fils vu que vous nous la ressortez à chaque fois... Votre fils a-t-il travaillé pour toutes les marques automobiles ? Je pose la question car je me demande s'il n'aurait pas entendu le même discours devant la même assemblée s'il avait travaillé chez un autre constructeur que Renault.

Greenwashing mon amour

"Les futurs lancements de véhicules électriques du groupe auront des batteries avec une chimie NMC"

C'est vraiment dommage de passer à coté des avantages du LFP (surtout pour la 4ever): bien meilleure durabilité (x2!!! 20 ans peinard!!!) contre 80kg supplémentaire ...

Du coup avec les batteries NMC, exit les LFP sans Cobalt évoquées il y a quelques mois... le LFP est pourtant réputé moins cher est plus stable, notamment a haute temperature.

Dommage.

J'attends avec impatience la R5 Alpine EV !

Bi-moteur 460cv, digne héritière du proto Renault ZOE e-Sport Concept

Vive le pétrole ! Le CO2 n'est pas un polluant ! Le soleil et les volcans sont les principaux moteurs du climat ! L'homme n'a aucune incidence sur le climat !

Bla, bla, bla...

" La première Alpine électrique sera lancée en 2024. "

Agressif niveau timing.

En recharge quotidienne, aucun soucis. Les VE rechargent majoritairement hors pic.

On pourrait s'inquiéter des jours de migration estivale, avec des besoins de recharge rapide très importants les jours de transumance.

Si on en croit eco2mix, le 8 janvier dernier (pic de consommation électrique9, le max était à 87GW. Le réseau n'a pas bronché. Sur tout l'été 2020, la consommation n'a jamais dépassé 55GW. On a donc plus de 30GW de "marge".

30GW, c'est assez pour recharger simultanément 300'000 VE à 100kW. Et ça c'est par rapport au pic de consommation de l'été.

D'ici à ce qu'on ait 5'000'000 de VE en circulation en France, même la recharge rapide les jours de transumances ne sera pas un début de problème

+1 Des boites à piles bridées et sur-fliquées, sans émotion, et inutilisable par 50% de la population déjà.

Et puis annoncer des autonomies de 300km réelle pour 2024+, il est où le progrès ?

Ils annoncent un cout réduit de 30% sur le groupe moto-propuleur, donc les prix de vente devraient baisser de XX% aussi. Sinon cela s'appelle du v(i)ol.

Ah, on est passés de "inutilisable par 90% de la population" à "inutilisable par 50% de la population". On devient réaliste, le VE est utilisable par la moitié de la population, en effet.

Potentiel de 16 millions de VE, donc. Il y a peut-être une logique commerciale, finalement, à s'occuper sérieusement de ce marché

Evidemment que le prix de vente va baisser. Le VE à 500km d'autonomie réelle, pour moins de 20'000€ ça sera avant 2030. Donc largement avant la mise en oeuvre des grosses restrictions de circulation pour les tondeuses.

Pessimiste, la Tesla compact est pour 2023-24.

L'autonomie sera sûrement un peu plus faible, mais avec l'avantage du LFP (batterie bonne pour la vie entière du véhicule, inclus une utilisation V2L)

C'est déjà le cas, la 208 cumule les pannes, la Zoé au contraire est très fiable...

Mais bon, c'est pas un exploit de faire mieux que Pijo en fiabilité, maintenant c'est plutôt Hyundai qu'il faudrait prendre comme exemple !

La réponse est non... Et le problème va s'aggraver avec l'arrêt inévitable des plus vieilles centrales nucléaires dans les dix ans qui viennent !

Complètement faux, tout les pays basculent sur l'électrique et 99% se passent parfaitement du nucléaire.

En fait EV=Batterie=solution aux énergies intermittentes, c'est compliqué à admettre pour les Français mais les EV vont permettre (et accompagner) l'avènement des énergies vertes.

Oui, les marchés n'ont aucunement confiance en ce personnage qui n'a jamais rien véritablement prouvé. Et il y a une énorme différence entre les fonctions qu'il occupe désormais et ses précédentes (qui ne consistaient finalement qu'en du picking et du rebadgeage).

Certaines de ses analyses péremptoires montrent tout simplement qu'il y a erreur de casting...

Quand t'auras passé les 200000km sans problèmes tu pourras causer de fiabilité

La dernière ioniq 5 a déjà ridiculisé ce truc du cric

Parce qu'elle a le même prix ?

Une séance de communication bien préparée que tous les constructeurs actuels pourraient réaliser de la même manière avec quasiment le même discours car le plis est pris; seul l’électrique aura droit de citer dans une dizaine d’années. Personnellement je passerai à l’électrique quand je pourrai faire le trajet de ma résidence principale à ma résidence secondaire d’une seule traite; elles sont distantes de 510 kms. Pour l’instant rien ne le permet sans risque aucun (autonomie catastrophique l’hiver à la montagne par exemple) … Dans 5 à 10 ans ça devrait le faire mais ce ne sera certainement pas une Renault me concernant.

à priori faire pire que le captur Hybride sera facile.... voir la liste des pannes facilement trouvable sur le NET.... et le nombre de captur hybride en concession .... capot ouvert.... pour info certaines pannes n'ont meme pas encore de solution du techno centre..... tres rassurant chez renault....

alors là leurs nouvelles techno élec.... on peut s'attendre ... AU PIRE.....

Vous oubliez certains facteurs l'été: Plus dans d'eau dans les barrages hydrauliques, et problème de refroidissement des centrales nucléaires à cause de la t° des cours d'eau......

Si vous voulez payer le stockage d'électricité pour le compte des producteurs, c'est votre liberté....

Je suis d'accord. Je vais d'ailleurs renouveler prochainement mes véhicules hybrides, avant qu'on nous em.......rde trop avec ca...Le VE à 50 000 euros limité à 300 bornes sur l'autoroute, je n'ai pas les moyens, ni l'envie !

Ben non bien sûr...

C'est connu, les pièces détachées des constructeurs Japonais ça n'existe pas. Ou alors c'est gratos.

D'ailleurs c'est bien simple, il n'existe pas de garage pour voiture Japonaise. C'est un mensonge si on vous en parle...

Parce que entre temps il n'y aura pas de remplacement bien sûr...

Ben oui, on va tout fermer sans broncher...

Comme toujours, les français du forum dénigrent une marque française. Comme toujours, ces mêmes français anti tout , pessimistes de nature, sont de sortie!

En tant que français et même européens, ne devrions pas nous réjouir qu’une marque française produise des véhicules en France? Qu’elle fasse une usine de batterie en France et une usine de recyclage en France?

Ne devrions pas nous réjouir qu’une marque française ait de l’ambition ?

Ah oui, c’est vrai que pour être un vrai français, il faut aimer perdre ou gagner sans trop travailler, il ne faut pas avoir d’ambition, ne pas faire preuve d’initiative…ne pas pas bien gagner sa vie, vivre de l’assistanat…

Alors en ce qui me concerne, je me réjouis que Renault se batte pour revenir au devant de la scène !

Je me réjouis du made in France même s’il y a des joints ventures avec la Chine.

Qu’on le veuille ou non, l’avenir de l’automobile dans les pays développés (si on veut) est électrique. C’est super qu’une marque comme Renault soit dans la course.

Et en plus, le design et la qualité de fabrication commence à être plus sympa. La future R5 semble très sympathique à l’œil et la 4L est en effet très attendue.

La megane e parait déjà être une auto bien aboutie et agréable à regarder.

Les 3 futures Alpine ont l’air également très intéressantes !

Franchement, on devrait plutôt soutenir la démarche de Renault plutôt que de la dénigrer !

mensonge... relis les taux de pannes sur les différentes, marques, Renault est plutôt très bien placé

Le ventes mondiales de Renault baissent bcp moins que celles de PSA ou Stellantis, et ce depuis plusieurs années, et pas seulement sur le segment C, expliques nous pourquoi du coup ?

J'ai déjà eu le même com ridicule lorsque j'avais acheté la Fiat Marea SW 2.4 L TD, 215.000 en 5 ans, que j'avais changé pour l'Alfa 159 SW aussi, avec encore l'excellent 5 cylindres 2.4 L qui avait évolué en JTD entre-temps, 225.000 en 6 ans. Il n'y a qu'avec la Clio 1 que j'ai fait +.

Je garde mes voitures 5 à 6 ans et j'achète neuf sauf exception. C'est un choix, je pourrais rouler avec des voitures + grosses si âgées de 2 ou 3 ans mais ça me regarde. A chaque fois il y a eu des équipements nouveaux qui m'ont motivé à changer. Ex en 2007 sur la Lexus IS l'accès et le démarrage sans clef + les sièges a memoire (ma femme conduit également donc chacun sa position mémorisée est appréciable). En 2013 besoin d'une 2e voiture, je me voyais pas reprendre une Clio 3 (bonne caisse) alors que la 4 venait tout juste de sortir avec le GPS, Bluetooth mieux foutu, une bouille nettement + sympa et surtout une direction (électrique bien sur) au ressenti bien + précis et naturel. On l'a changé au bout de 4,5 ans pour revenir à seule voiture + 2 motos plutôt que 2 voitures et 1 moto (vente simultanée de la Clio et de la Jaguar) Donc il fallait une voiture + grande, bien équipée (sièges cuir a memoire et grand GPS). Après essai de plein de modèles (3008, Rav 4, Q5, Zafira...) on a opté pour le Grand Scenic en IP avec le nouveau 1.3 TCe et la boite EDC Getrag. 84000 km a ce jour.

Malgré les prévisions de nombre de couillons auto proclamés experts fiabilité Renault elle refuse de tomber en panne/ prendre feu/ tomber en morceau sous la rouille.

Je la changerais avant tes fameux 200.000 km (il doit se passer quoi à 200.000 ?) parce qu'elle aura 5 ans bien avant et que j'aurais envie d'autre chose.

Sinon, pour mon plaisir, j'ai aussi repris une Mercedes coupé C300 de fin 2018 , très bien optionnée (cuir étendu rouge Pierre Cardin, sono Burmeister...) bien que la seule qui m'a posé des problèmes de fiabilité fut la Mercedes Classe R 320 CDI : 6 injecteurs à changer à 65000 km avec 0 prise en charge de Merco (garantie échue et c'est une piece d'usure selon eux...) + divers bugs électroniques comme capteur de pluie capricieux ou allumage auto des phares aléatoire que la concession n'a jamais réussi à résoudre.