Commentaires - Nouveau Dacia Bigster : bien plus qu'un Duster rallongé !

Ca fait bizarre point de vue style, on dirait qu'ils ont juste rallongé le coffre d'un Duster, ce qui fait un gros porte-à-faux à l'arrière

Ca me donne envie de vomir de bon matin.

Cette immondice va polluer nos routes. C'est visuellement atroce et encombrant. Faut-il avoir un problème d'ego pour rouler dans une caisson à savon roumaine XXL ?

C'est pas spécialement gracieux, mais je ne voit pas en quoi c'est pire que 80% de ce qu'on croise aujourd'hui. Si on se cantonne aux SUV, tu as vu la gueule des machins allemands? Des Peugeot?

Au moins ici c'est sobre, sans 50 plis ou fausses entrée d'air... bref, je préfère encore croiser ce Dacia.

Concernant la problématique de l'ego, j'irais plutôt la chercher sur les mecs en SUV pseudo premium... c'est ici au contraire plutôt pragmatique, pour un SUV en tout cas.

Quelle grâce

+1

Ce Bisgter n'est pas plus vilain que les autres.

Au royaume des Enclumes sur roues, l'ego est plutôt à chercher du côté des finitions bling-bling "GT Line Super Sport Plus Black Limited", avec des 3 cylindres jetables et appendices aérodynamiques ridicules en plastique moche.

Triste époque du "contenant plutôt que le contenu".

Les motorisations prévues sont intéressantes ( Hybride-GPL entre autres ). C'est un véhicule pragmatique face aux envies des clients et la volonté de contenir les prix et une certaine simplicité de construction. Il devrait avoir un bon succès par des prix bas pour ce segment . Cela en fait un bon véhicule familial .

Dacia monte en gamme, Skoda monte en gamme ... Alors faudra pas se plaindre que les chinois prendront le créneau délaissé par nos marques européennes

Ah mais non : nos savants ont trouvé LA parade : rehausser les taxes douanières !

Mouais... Bien pour protéger notre industrie, ok, mais quid de voitures à bas prix pour un truc qu'ils ont oublié (les gens) ??? Cette stratégie oblige de plus en plus d'acheteurs à se tourner vers l'occasion... Un truc à "cubaïser" notre paysage automobile, leurs conneries...

C'est ça l'Union Européenne tant vantée à l'époque ? "paix, stabilité, prospérité" dont ils se vantent encore... (https://european-union.europa.eu/priorities-and-actions/eu-priorities/achievements_fr (d'ailleurs ils vantent l'Union Européenne de 1957 ??? Euh, ils sont vraiment cons ou ils nous prennent pour des abrutis ? ou les 2)

Un regret sur l'absence d'une version basique, jantes en tôle et équipements de confort simplifiés comme sur le premier modèle, le tout à prix (plus) doux. Les acheteurs d'aujourd'hui ne sont plus les automobilistes d'hier.

Non. Je crois qu'il faut plutôt avoir un problème d'égo pour croire que l'on est "meilleur" en roulant dans une bagnole selon sa marque et son modèle.

Aucun interet sans GPL. le MG HS fait beaucoup mieux pour le meme prix en essence, et sera autrement plus fiable.

Et pour le prix de l'hybride, MG propose un plug in hybride garanti sept ans et avec 260hevaux...

Je voyais ce Bigster effectivement comme un simple Duster allongé.

En doute ligne d'une politique "economique" de Dacia.

Ben non

Bah ils ont toujours la main chez Dacia ! Du simply clever de Skoda avec une dose de Jeep...c'est

Intelligent en tout cas. Et même un vrai toit ouvrant et non un Solarbay...tout cela avec une gamme de moteurs cohérente. Sauf à être resté coincé par l'image low cost et à vomir sur les SUV (devant le clavier de l'ordinateur...mais on signe quand même le chèque quand Madame demande....) Dacia / Renault a là encore un joli succès à venir

La blague. Un toit ouvrant panoramique chez Dacia alors que ça n'existe plus chez Renault... y'a des génies au marketing de ces marques quand même...

On s'en balance de l chinoiserie.

Bien fait de revendre y a quelques années mes MGF, qu'on aurait associé à ces trucs chinois.

Même les pauvres ont le droit de trimballer leur troupeau de gniards obèses d'une banlieue HLM à un camping de beaufs au mois d'août.

Sur les photos, il manque la touche finale : les pare-soleil "la reine des neiges", ultime abandon de la dignité du conducteur de cette chose difforme.

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plutôt meilleur et plus pertinent que certains!

Faux, ce nouveau Bigster est bien moins qu'un Duster rallongé, puisqu'il reste à 5 places.

La version GPL gagnerai à rejoindre le catalogue Renault, Symbioz, Austal, Espace, etc.

MG made in China plus fiable? Sérieux?

D'un autre côté, si les deux marques proposaient exactement les mêmes choses (équipement, prestations...), les gens iraient tout simplement vers la moins chère: à croire qu'il y a effectivement des génies du côté marketing du groupe pour faire co-exister les deux marques sans que l'une ne bouffe tout simplement pas l'autre...

Meilleur, je sais pas.

Mais moins fatigué en Mercedes GLE après un Paris-Nice, ça oui sûrement....

"Bien fait de revendre y a quelques années mes MGF, qu'on aurait associé à ces trucs chinois" On appelle ça une victime de la mode, non ? Pas très différent de celui qui pense avoir fait le bon choix avec son SUV "GT Line Super Sport Plus Black Limited" pseudo premium, puisque comme vous c'est le regard des autres qui est primordial.

Je ne suis pas acheteur de ce type de véhicule, ce qui ne me permet pas de critiquer. Je trouve un peu décevante l'intégration de l'allongement par rapport au Duster qui reste à mon goût plus équilibré.

Pour ce qui est du reste, il semble gommer certains défauts régulièrement pointés du doigt sur son petit frère : bruits d'air (avec l'adoption d'un pare-brise acoustique), moquette de mauvaise qualité, luminosité intérieure...

Le gap de prix entre les deux (même si rien n'a été dévoilé officiellement) sera peut-être en partie compensée par ces améliorations ainsi que par l'équipement globalement supérieur à finition égale.

Bref, probablement un bon choix dans la catégorie pour qui cherche un véhicule de ce type.

A la lecture je sens un certain enthousiasme de la part du journaliste. Fonctionnel et bien équipé...??

Pour ma part, je me pose la question: Il y a quoi d'enthousiaste à la sortie de ce gros machin? Un parpaing bricolé de plus...

Le profil est bien moche!!

Un gros NEXT pour ce produit.

pourquoi faire aussi grand et ne pas proposer 7 places

Le Gastor qui la ramène.

En réalité, devoir expliquer à tous les clampins que je croisais ce qu'était la marque MG à l'époque, et maintenant savoir que tout le monde connaît, mais croit que c'est chinois, ça fait mal au derrière oui.

Nota: je ne croisais finalement que peu de MG en GB, maintenant, on ne voit partout. Mais ce ne sont pas les mêmes ^^

Sinon, la vraie raison pour les avoir dégagé, ce sont des soucis de joint de culasse, je n'avais pas envie de réparer une fois de plus, ça a fait le bonheur d'un mécano, et oui j'ai depuis une chouette MX5.

Mais j'ai adoré ces petits roadster, particulièrement géniaux à mener et faciles à vivre. Sauf... ce putain de joint!

vous n'avez toujours pas un mètre dans la poche pour donner les dimensions du coffre ?

Et le Gastor, d'ailleurs, il la acheté sa Chinoise?

L'a achetée...

Mais ce gros Duster n'avait il pas été annoncé avec 7 places ?

Renault / Dacia aurait il perdu 2 sièges en court de développement du véhicule ?

Ça ne pourra pas être pire que l'hybride 140 CV Renault ouais. Il y a pas mal de problèmes de boîtes apparemment. Et pour couronner le tout, ça a l'air d'être une purge à conduire selon les utilisateurs.

Mouais, un énième parpaing gras du cul quoi ...

Ca s'embourgeoise chez Dacia et les tarifs suivent. Je sais pas si des jantes de 19 pouces, un hayon motorisé ou des sièges électriques, ca soit si essentiel tout en rajoutant des couts (moteurs, câblage, ...) discutables.

Dacia nous fait une Skoda fin 90 / début 2000 en montant en gamme progressivement jusqu'à en délaisser son marché initial.

Pensez vous vraiment qu'une personne qui pratique régulièrement le Paris Nice en voiture va choisir ce parpaing pour ses trajets ?

Votre dernière phrase rattrape le reste, sans rancune

Pas de diesel la dessus aucun intérêt

C'est sur que c'est le même tarif....

Supputation de journaliste à l'époque.

https://www.caradisiac.com/dacia-bigster-concept-le-duster-version-xxl-presentation-188006.htm

Non. Le 7 places chez Dacia c'est le Jogger.

Cela dit les véhicule 7 places c'est plus la loose qu'autre chose.

Entre les places dans le coffre étriquées au possible et le coffre qui devient rikiki quand elle sont utilisées....ça a un intérêt plus que limité.

Vous parlez de ces "classes populaires analphabètes", j'imagine ...

https://www.europe1.fr/politique/les-classes-populaires-sont-analphabetes-eric-zemmour-au-coeur-dune-polemique-4119168

D'accord avec toi sur la ''cubaïsation'' du parc automobile vu le prix des voitures neuves. Mais de plus en plus de personnes n'achètent plus leurs voitures, ils les louent (et sont contentes d'avoir une sorte de crédit à vie)...

Pour le dernier point et pour rappel, à sa création, c'était la CEE, pas l'Union Européenne (qui est née en 1992).

le conformisme...

c'est sur que la ça passait pas le 7 places mdr là

ils nous refont le coup du Koleos, un chars d'assaut mais réservé en 5 places . ça coutait quoi une OPTION avec 2 sieges escamotables dans le coffre ??? Sérieux. ça s'appelle un loupé.

sinon ? effet Sac a dos garanti . mais le rapport utilisation/ prix est un bon argument pour acheter ce DACIA. ( qui n'est plus seul car d'ici là le Citroen C3 aircross quasi aussi grand et avec OPTION 7 places... sera Aussi la et hyper bien placé coté prix. ) .

bref quand à l'effet limité des 7 places.. LA BONNE BLAGUE, ça sent le vieux garçon à plein nez, car quand tu as eu 2 mômes et que tu les emmènes jouer au foot le samedi , et que tu emmènes avec eux, plusieurs potes dans plusieurs voitures, une équipe complète, ben TA Voiture 5 + 2 ... tout le monde te l'envie. c'est quand meme très cool d'avoir les 7 places, et quand tu as des mômes encore plus ... mais pour ça faut avoir une vie sociale, c'est sur ... sinon tu connais pas !

par rapport au proto de salon je suis decu....

bigster pour les familles de gros surtout a l'arriere et le joggeur pour les familles nombreuses mais tres fit - fitness pas trop gros. je prefere le jogger

Pareil pour covoiturer les mômes et leur smala au quotidien, 7 places c'est le paradis, d'autant qu'ils existent des 7 places dans lesquels il reste un coffre décent pour les activités du quotidien voir un WE, surtout si tu charge au dessus du niveau des vitres.

Le conformisme, je le vois plutôt chez ceux qui ne peuvent pas concevoir de rouler dans autre chose que du SUV premium, neuf pour une minorité, d'occasion pour la plupart. Adepte de voitures de sport, je me verrais bien avoir un Bigster en deuxième voiture.

Cela dit, je suis un peu déçu par rapport au concept car présenté il y a 3 ans que je trouvais plus audacieux. La peinture brillante peut-être, certains détails esthétiques, je ne sais pas.

Et dans ta C3 Aircross, tu les mets où les sacs de sport des gamins que tu emmènes au foot ?

Faut croire que tout le monde n'a pas pour vocation (ratée) d'être chauffeur de bus scolaire.

Donc....si on en crois la tanche du site, c.. parmis les c..s, un Bigster de 4.57m qui n'a pas 7 places c'est un sacré loupé, quand le 3008 de 4.54, qui n'a pas 7 places non plus, est une réussite.

3cm.

Lol.

Sinon ça sent vraiment le gagne petit chez la Bozo Family. Avec le fiston qui va au foot, ce sport de beauf par excellence où papa se prend pour le sélectionneur de l'équipe de France.

Entre ça. les mytho du père sur sa réussite et la femme qui palpe 5000 boules (au Cap d'Agde) on est dans le fond du fond de cassose Land.

Sinon....Pas compris la notion de Jogger?

Bon pour en revenir à des choses sérieuses, au lieu des élucubrations de l'autre imbécile notoire.

Je préfère nettement le petit levier de vitesse de boîte auto du Bigster au levier que l'on peut trouver dans les Megan-e, Austral, Espace, Scenir et R5 (et probablement R4).

Même le sélecteur des DS est mieux d'ailleurs.

Dommage en 7 places ca aurait pu etre ma future voiture.

Nous avons eus, mon épouse et moi, 2 enfants et jamais nous n'avons eu besoin d'un monstre de cet sorte!!

Toujours des voitures d’environ 4m long et des coffres d'environ 350dm3. Je me demande toujours ce que peuvent emmener les gens et surtout pour quoi faire????

PS: on ne manquait jamais de rien et en vacances club, il y a tout sur place...... même les vélos!!!

"Sérieux. ça s'appelle un loupé."

En parlant de loupé, tu as fait un procès à tes parents ?

Pas besoin d'aussi grand avec 2 enfants c'est clair.

C'est juste une mode d'avoir un gros véhicule comme ca.

Apres quand je vois qu'en famille recomposée j'arrive a 5 enfants ben je cherche un 7 places.

on devrait tabler sur 27 a 28k€ en 140ch avec le 2eme.niveau de finition, ça risque de faire très mal à la concurrence.

ok, c'est pas un prix de beauté, mais la concurrence ne fait.globalement pas mieux.

idée, mettre le 1.2, même en 130ch dans le jogger en 7 places pour achever tout le monde?

Comment peut on acheter une truc pareil ? C'est possible de déplace une famille moyenne sans avoir recours à ce genre de tank hideux.

coffre de toit, ça vous parle? en plus avec les barres de toit déjà fournies...

Visiblement ce n'est pas indispensable pour que ça se vende, on est en 2024 là ! ZFE vous avez entendu parlé ?

Puis la version GPL 140cv est plus propre/doux/silencieux, moins polluant et vibrant, tout en étant tout aussi économique à la pompe.

Et heureusement !

Merde, ce truc est IMMONDE. C'est tout carré, tout grossier, la pollution visuelle est au summun avec ce genre de bordel qui va se garer en triple file en ville pour déposer une palanquée de momes.

Bravo . Effectivement cette immondice pachidermique c'est pour ceux qui veulent absolument "le plus gros" alors qu'ils n'ont pas de moyen, ou pour les poules qui pondent un môme tous les 12 mois.

Il faut vraiment que le confort soit améliore

pour justifier un tel cout face au Duster classique déjà relativement spacieux

ou face au Jogger qui lui existe dans une très intéressante version 7 places.

Après si c'est le cas, avec un tel niveau d'équipements et de motorisations,

la disponibilité d'une version 4x4 et un look qui reste bien plus sympa qu'énormément de SUV de la concurrence y compris "premium"...

... se sera un redoutable concurrent pour les généralistes classiques.

Surtout si en prime la fiabilité se maintient à un bon niveau pendant que certains font tellement galérer leurs clients...

Places limitées en 7 places ???

Tu connais pas les Dacia toi...

Depuis le premier MCV, chez Dacia quand ils mettent 7 places sur la carte grise c'est 7 vraies places adultes.

La plus désagréable n'etant à la 3 file de sieges mais celle centrale de la 2 files.

En gros on a 6 bonnes vraies places adultes

"Aucun interet sans GPL. le MG HS fait beaucoup mieux pour le meme prix en essence, et sera autrement plus fiable."

MG plus fiable que Dacia ???

En Espagne ou les chinois ont pris place depuis plus longtemps et plus largement qu'en France

(Impôts Co²) ils sont pas du tout de ton avis...

Le vrai truc pour plomber les chinois ce sont les normes de pollution et d'équipements sécuritaires qui plombe 70% de la prod chinoise.

C 'est vrai que les SUV de BMW ; Merco et meme Rolls sont tellement magnifiques…

On vas etre clair les seuls SUV un poil élégants sont pondus Land Rover....

Helas le talent des designers est là pour faire oublier la fiabilité digne

d'une ancienne auto évadée et survivante du bloc soviétique.

Vue la monté en gamme

peut etre que ca ferait de cette Dacia une trop rude concurente des produit Renault.

Peut etre aussi que l'espace pour le GPL ou l'hybridation ne sont pas compatibles avec une version 7 places

Énorme carton commercial garanti. Véhicule parfait pour les familles avec le coffre qu'il faut. Excellente palette de motorisations. Et super placement des tarifs.

Encore une fois, Dacia tape juste. Dans les conditions de circulation actuelles (routes défoncées et ultra encombrées, dispositifs ralentisseurs et de contrôle) pourquoi dépenser plus ?

J'aimerais tester l'hybride 155.

Son modèle c'est Emile LOUIS...

Niveau design l'effet sac à dos est bien là. Dommage

Excellent

il est particulièrement laid de profil ...

on dirait qu'on lui a greffé un sac à dos, un peu comme le défunt Grand Scénic, mais là sur le Roumain, le rendu visuel est encore pire....

Quelle horreur !

pas de version 7 places?

''Pas de moyens'' avec un prix sûrement situé entre 25.000 en entrée de gamme et 32.500 en haut de gamme tout équipé... Ça n'est pas demain qu'un couple sans le sous pourra donner autant d'argent pour une voiture ! Il faudra voir pour redescendre sur terre à un moment.

Vraiment dommage qu’ils aient décider de ne pas mettre 7 places. Je vais prendre le Kia Sorento.

C’est dommage c’était son seule argument.

Je lis ici la déception d'intervenants qui déplorent qu'il n'y ait pas 7 (sept) places. OK, c'est leur droit. Personnellement, je ne vois quasi jamais 7 occupants dans un véhicule privé. J'en vois mais dans des véhicules de type Mercedes Vito. La plupart des véhicules que je croise, il y a 1 occupant ; parfois 2 ou même 3 (une maman). 4, c'est inhabituel. 5, c'est déjà très rare ! Donc, déplorer de ne pouvoir se mettre à 7 dans ce Bigster m'étonne un peu.

Je pense que ce Bigster est bien dimensionné pour des familles avec 2 ou 3 grands ados et qui ont besoin de place pour les caser avec leurs sacs de sport.

Mais bon, je ne savais pas que tant de lecteurs de Cara ont 4 ou 5 enfants.

Oui, et puis au moins ici on a à peu près l'impression de payer ce que ça vaut. C'est moins le cas quand on se penche sur un 5008 deux fois plus cher.

Je trouve cette caisse déprimante par son gabarit inutile et son conformisme, mais reconnaissons qu'elle tape juste et qu'elle est promise au succès.

Finalement ils amènent tellement d'éléments utiles (toit ouvrant panoramique, moteur GPL plus moderne et puissant, console centrale, banquette arrière fractionnable, etc) que ça donne envie de les avoir sur le Duster. Tout le monde a pas besoin d'un mastard pareil, sans être privé d'un équipement aussi agréable que le toit ouvrant pano.

Tout le monde sait aussi que sur les voitures particulières, 7 places, ça sert à du dépannage. Mais certains ont vraiment besoin de cette possibilité, même si elle ne sert pas tous les jours.

C'est effectivement très comparable. Surtout niveau prix, on nage dans les mêmes eaux tarifaires. Heureusement qu'au delà de l'ego, il reste 2 ou 3 raisons objectives de dépenser 40 ke dans la Gle.

D'une façon générale, y'a bp de gens qui font Paris Nice plus de 2x /an ??

A tous ceux qui critiquent la taille de cette voiture, pourquoi les Européens devraient-ils toujours n'avoir que des petites voitures ?

Vous avez vu la taille des voitures américaines ? Il en faut pour tous les goûts !

Pourquoi nous montrer que la cabine?

Ou est passée la remorque ?

d'après un sondage réalisé au Bar PMU Au P'tit Cara, oui, énormément, toujours d'une traite sans besoin de pose pour faire un appoint de carburant, avec une conso de 5L/100 km malgré la vitesse moyenne de 150 km/h affichée au GPS.

Pas besoin d'avoir 4 ou 5 gamins pour avoir l'usage d'un véhicule 7 places. ça peut être parce que régulièrement des membres de ta famille ou des amis sont en vacances chez toi, et c'est plus simple de mettre tout le monde dans un seul véhicule 5 places + 2 strapontins pour aller au resto, à la plage, ou visiter le musée local plutôt qu'un avec la famille de 4 et un second avec 2 ou 3 personnes.

Tu peux aussi choisir, après la fin de l'école d'emmener tes enfants et leurs copains à la plage pour y prendre leur goûter. avec une 7 places tu n'auras pas forcément le besoin de demander à tes enfants de choisir parmi leurs meilleurs copains / meilleures copines.

Que des trajets de courtes distances, rendant intéressant l'usage des strapontins.

J'ai eu un véhicule 5 places + 2 strapontins, j'ai beaucoup utilisé les strapontins sur de courts trajets, jamais sur de longs.

Les routes européennes n'ont pas la même largeur qu'aux States et elles sont parfois très étroites et sinueuses , les garages et stationnements aussi . Les besoins ne sont pas les mêmes aussi . Pas besoin d'une camionnette pour transporter une personne aller/retour au travail.

Tour ça pour ça. Un Duster allongé

Toujours cette habitude de ne pas proposer un seul moteur correct. Sur ce segment, c'est vraiment ridicule, ils vont perdre bcp de clients potentiels.

En 2004 La Logan en Roumanie ne coûte que 5000€ .

C'est un prix TTC avec les marges qui permettent déjà à Renault de gagner des sous.

En 2005 , elle arrive en France contre 7500 € pour un airbag supplémentaire, par déduction un airbag coûte 2500 € .

En 2006 arrive la Sandero pour 100 € de plus , Renault ayant coupé une Logan mais fait l´effort de revendre la ferraille de la malle Arrière excédentaire car l´auto est plus courte , mais il faut un hayon , d´où les 100 €.

Jusqu'à ce que De Meo arrive , Dacia sous Louis et Carlos ont tenu le projet initial de Dacia , démocratiser l´Automobile au plus grand nombre .

Des gens sans beaucoup de sous ont pu acquérir une auto neuve fiable pour moins cher que des occasions récentes des professionnels avec une garantie 3 ans .

La Sandero 3 à sa sortie ne coûtait que 8650 € quand la 2 venait de terminer sa carrière à 7990€.

Mais De Meo arrivait à peine et préparait ses plans .

Ghosn souriait de la réussite de Dacia , qui malgré ses prix bas à son époque était déjà une vraie poule aux œufs d´or, il parlait d´une excellente rentabilité, au moins égale à Porsche leader incontesté à l´époque.

Le Duster sortant à 11900€ et pour 4000€ vous aviez un turbo diesel avec la climatisation tout équipé, le 4x4 n´étant qu´à 19000€ en diesel.

C'est vrai qu´aujourd'hui les autos ont des éléments de sécurité obligatoires et dues s´adaptés aux normes changeant tous les 6 mois .

Déjà qu´à l´epoque un simple airbag nous a coûté 2500 € je pense qu´avec tout ce qu´a rajouté De Meo dans les Dacia modernes, on ne lui dit pas assez souvent merci , non content d´offrir notre chemise après la sodomie scandaleuse pour des autos mal notées au crash test .

25000 € mini pour un châssis de Sandero déjà simplifié d´une clio 5 , qui n offre qu´une étoile de plus aux tests euroncap que sa prédécesseuses à 7990€ , ben c'est en gros 15000 de bénef pour 5000 de prod et 5000 de tva .

Mais comme Renault sait bien faire , il n'y aura dans le hall que les versions les plus chères de disponible sans attendre, dans un an Renault nous dira que 80 % des gens prennent les plus chère, puisqu´il faut attendre 3 mois avant que les autres ne sortent et patienter 6 mois mini pour les avoir.

Franchement avec Ghosn encore là, cette auto serait à maxi 25000€ , là , on va flirter à 35000€ en journey avec la PM le TO , et le régulateur adaptatif et la navigation.

C'est seulement le prix d´une Tesla Y neuve ou d´un leapmotor C10 , soit deux autos électriques, une de référence reconnue et une Franco-chinoise à la qu'à de fabrication irréprochable et au garniture rembourré à 100% au confort ouaté avec une garantie de 5 ans .

Deux autos sans surcoût financier, avec plus d´équipements qui diviseront par deux minimum vos dépenses énergétiques et par 4 celles d´entretiens.

Dommage cet énorme effet sac a dos, ça gâche le look.

L'empattement aurait dû être allongé pour ne pas l'avoir mais ça aurait coûté plus cher évidement.

bien plus recommandable qu'un 5008, mieux fini, plus qualitatif et certainement plus fiable...qui aurait cru il y a quelques années que peugeot et citroën allaient être dépassé en qualité et fiabilité par une marque comme Dacia?

On s'éloigne de l'objectif initial: des voitures essentielles pour vous tous. Après faudra pas s'étonner de se faire bouffer par les chinois qui auront un boulevard.

Oh putain que c'est moche !

Bon, esthétiquement c'est pas l'extase mais il y a pire. Ce qui me gêne c'est la hauteur de l'engin, il va falloir un escabeau pour que les gamins montent seuls à l'arrière

Les abeilles ne passent pas leur temps à expliquer aux mouches que leur miel est meilleur que la merde!!

Disons qu'à 25000€ l'entrée de gamme, l'enculade reste invisible dans le marché actuel. A 35000, même avec un toit ouvrant et un moteur hybride, ça commence à piquer si on se souvient effectivement qu'on parle d'un chassis de Sandero lancée à 8600€. La comparaison au VE est bien vu, au Model Y même assez cruelle.

Dacia va vite se rendre compte du consentement du client à vider son compte, parce que si je ne m'abuse on ne s'arrache déjà pas les Jogger hybrides, qui sont les seuls qui semblent remisés. Il est aussi possible que Dacia mise sur un renouvellement complet de sa clientèle, pas impossible même que ça fonctionne avec un gros SUV mastoc et vulgaire en look.

Pour le coup, même si ce n'est pas pour une majorité de la population, ni forcément pour tout les jours, avoir 7 places peut vraiment s'avérer utile pour certains.

Ma soeur à un S-Max, donc 7 places. plusieurs fois par an, quand on va en repas de famille, on se retrouve à 6 (voir 7 plus rarement) dans son S-Max, car on covoiture.

Il y a elle et son mari, ses 2 enfants, mon frère et moi-même à minima. On passe également récupérer notre grand-mère chez elle pour aller au restaurant.....et de 7 personnes dans le bestiau

Sinon, plus concrètement au quotidien, comme elle est nourrice, elle doit aller récupérer parfois des périscolaires à l'école, tout en chargeant la marmaille. Sachant qu'ils sont tous trop petit pour allez sur le siège passager avant, autant dire que les 2 sièges supplémentaires ne sont pas du luxe

Donc oui c'est un cas particulier, mais pas non plus ultra rare au point qu'elle soit la seule en France/Europe/Monde sans cette situation. Les véhicules 7 places ont un intérêt pour bon nombre de gens, tout comme les micro citadines peuvent en avoir pour d'autres

Réussie, bravo Dacia/Renault.

C'est quoi l'intérêt de proposer des sièges à réglage électrique, sans possibilité de mémoriser ses réglages ??

Espérons qu'une nouvelle marque vienne combler le vide que laisse Dacia en quittant l'accessible.

Être dépourvu d'égo est un trouble... t'es introverti, timide, tu t'excuses de respirer, bref.

L'égo, c'est normal, et c'est normal aussi de chercher la grandeur, la puissance.

Ton commentaire est un peu cucul.