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Par oxmose
Je ne sais pas pour vous, mais je trouve que le logo de la calandre est un peu trop discret. 
Commentaires - Nouveau CLA Shooting Brake 2025 : plus de praticité sous un ciel étoilé
Nouveau CLA Shooting Brake 2025 : plus de praticité sous un ciel étoilé
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Par Dimhop
Et moi qui trouvais que les intérieurs des dernières MB était trop clinquant !! Je l'ignorais mais en fait, ils étaient sobres et élégants. Vivement la prochaine génération qu'on y ajoute un peu plus d'écrans. Y'en a pas actuellement sur les sièges, ça fait vide.
Et puis, les poignées ne clignotent pas pour accompagner le bandeau lumineux, c'est quoi cet oubli ?
Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes.
Par Dimhop
En réponse à Dimhop
Et moi qui trouvais que les intérieurs des dernières MB était trop clinquant !! Je l'ignorais mais en fait, ils étaient sobres et élégants. Vivement la prochaine génération qu'on y ajoute un peu plus d'écrans. Y'en a pas actuellement sur les sièges, ça fait vide.
Et puis, les poignées ne clignotent pas pour accompagner le bandeau lumineux, c'est quoi cet oubli ?
Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes.
Clinquants
Par Dimhop
En réponse à Dimhop
Et moi qui trouvais que les intérieurs des dernières MB était trop clinquant !! Je l'ignorais mais en fait, ils étaient sobres et élégants. Vivement la prochaine génération qu'on y ajoute un peu plus d'écrans. Y'en a pas actuellement sur les sièges, ça fait vide.
Et puis, les poignées ne clignotent pas pour accompagner le bandeau lumineux, c'est quoi cet oubli ?
Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes.
Étaient trop clinquants, dsl
Par oxmose
En réponse à Dimhop
Et moi qui trouvais que les intérieurs des dernières MB était trop clinquant !! Je l'ignorais mais en fait, ils étaient sobres et élégants. Vivement la prochaine génération qu'on y ajoute un peu plus d'écrans. Y'en a pas actuellement sur les sièges, ça fait vide.
Et puis, les poignées ne clignotent pas pour accompagner le bandeau lumineux, c'est quoi cet oubli ?
Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes.
Un écran qui recouvre le ciel de toit et on est bon pour les crises d'epilepsie, bientôt la fin des feux de route, on éclairera la route depuis l'habitacle.
Le progrès.
En réponse à
Commentaire supprimé.
c'est très markété toussa, le prospect intéressé par cette MB a sans doute sa cette fidélité sur les lignes Europe Thaïlande
Par ChatMallow
Dernièrement, le responsable design interieur de N°8 justifiait l'utilisation d'un seul petit écran (petit mais long): Le fait qu'il soit petit laisse de la place aux matériaux nobles sur la console: Cuir, bois ou je ne sais quoi. Une des vocations du luxe ou du Premium.
Je lui donne raison, au final. On oublie les logos, j'entre dans la CLA, 100m² d'écran... Rien de premium. Ça pourrait être du bas de gamme avec des vieilles dalles au tactile dégueulasse (on en connait). Tu entres dans la DS (toujours sans les logos), tu en prends plein les yeux, tu peux même toucher.
On aime, on aime pas, c'est une autre histoire...
Le Premium n'a plus les moteurs, n'a plus d'innovations, n'a plus de designers et manque de fiabilité... Comment justifier les prix?
Par avatardc
4m 75! ce n'est plus une petite mercedes
Par 992Phil
Au niveau électrique (autonomie, vitesse de recharge), Mercedes est parmi les meilleurs…
Quant à l’intérieur bling-bling, il suffit sans doute de (ne pas) cocher les bonnes options.
Au final, un produit qui va bien se vendre, certainement en voiture de société…
Par hyvo
C'est tellement plus facile de critiquer que pouvoir s'en payer une. Les frustrés vous seriez bien content de la prendre si on vous la donnait. Ça vous changerait de vos vieilles guimbardes.
Par oxmose
En réponse à hyvo
C'est tellement plus facile de critiquer que pouvoir s'en payer une. Les frustrés vous seriez bien content de la prendre si on vous la donnait. Ça vous changerait de vos vieilles guimbardes.
Bordel le niveau. 
Si on critique, c'est qu'on n'a pas le blé donc. 
Un sacré champion qu'on tient là dis-dondonc. 
Par Aznog
La plateforme technique semble bonne par contre, au niveau du style, intérieur comme extérieur tout y est infecte.
Entre la tentative de record du monde de foutre le plus de loupiottes / bande led et cette planche de bord triple écran ...
Feux arrières trop gros, face avant foirée dans l'intégration d'une calandre et d'une stupide bande lumineuse, ...
La configuration de cette exemplaire de présentation presse restant du plus mauvais gout avec cette combinaison intérieure bicolore typiquement teutonne sans parler des lumières bleues dans un intérieur rouge.
Idem pour les jantes noires à cerclage poli ... au lieu d'une présentation sobre et statutaire, on sombre dans le mauvais gout d'un bar à putes de Pattaya décoré par une influenceuse dégénérée de TikTok.
Bon point, on échappe à l'éternel piano black ... mais on oublie pas les aumônières en filet de pèche premioum en maillage d'élastiques.
Par flyonthe31
Techniquement, la messe est dite, le thermique retourne au musée des gaz a effets de serres...
Par PhiIippe2446
En réponse à flyonthe31
Techniquement, la messe est dite, le thermique retourne au musée des gaz a effets de serres...
Oui, absolument. Cela dit, on attend toujours qu'enfin ces évolutions se retrouvent dans des caisses moins couteuses et plus petites.
La future R4 avec grosse batterie ira dans ce sens, mais l'aéro n'étant pas de la partie... L'équation est certes difficile, mais voir tous les constructeurs renoncer à s'y attaquer (notamment les BAM qui ne proposent aucun VE de moins de 4m60 aujourd'hui alors que notamment Audi fait la majorité de son chiffre sur des caisses thermiques plus petites...), ça commence à être agaçant. 
Par smartboy
Personnellement ce n'est pas l'intérieur qui me gêne, mais plutôt l'extérieur. Même si je préfère l'extérieur de cette version break à celui de la berline, je trouve Mercedes peu inspiré en ce moment : l'ensemble est mou, la face avant façon mérou et le bandeau arrière qui dégouline sur les ailes ne sont pas à mon goût. Dommage car côté technique la version électrique promet beaucoup... 
Par Laurent 78000
Mercedes est elle devenue de part ses équipements de type boîte de nuit une marque à part entière du Chinois Geely ?
une belle caisse Quand méme !
Par Axel015
En réponse à Dimhop
Et moi qui trouvais que les intérieurs des dernières MB était trop clinquant !! Je l'ignorais mais en fait, ils étaient sobres et élégants. Vivement la prochaine génération qu'on y ajoute un peu plus d'écrans. Y'en a pas actuellement sur les sièges, ça fait vide.
Et puis, les poignées ne clignotent pas pour accompagner le bandeau lumineux, c'est quoi cet oubli ?
Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes.
"Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes. "
Tu crois que ça coute chère de foutre une grosse tablette qui respire la chinoiserie ?
A tout péter Merco le paye 150 balles son immonde écran...
Par contre le système de dépollution, rien que ça, tu dois en avoir pour 10k euros. (qui tombera en rade après 30mkm de toute manière).
Et les centaines de capteurs pour tous les bip/bip pour tenir les normes sécuritaires et faire du conducteur un attardé profond : tu peux encore rajouter 5k euros.
Par Axel015
En réponse à flyonthe31
Techniquement, la messe est dite, le thermique retourne au musée des gaz a effets de serres...
Un peu comme ton message, qui réchauffe la planète et donc mon cœur par voie de conséquence. 
Axel juste comme ça la Marque de ton smartphone 
Par flyonthe31
En réponse à Axel015
Un peu comme ton message, qui réchauffe la planète et donc mon cœur par voie de conséquence.
tiens notre ado, en crise d'adolescence, se réveille tôt ce matin! C'est tes boutons d'acné qui t'ont réveillé ?
Par Axel015
En réponse à Laurent 78000
Mercedes est elle devenue de part ses équipements de type boîte de nuit une marque à part entière du Chinois Geely ?
La cible de mercedes a évolué avec le temps.
Maintenant la cible c'est les dealers, les influenceuses pour gamine de 12 ans, la racaille, le beauf, etc...
Avec une illustration c'est encore mieux :
La fille de joie (influenceuse pour gamine de 12 ans et pour masturbateur compulsif sur internet) :
https://www.youtube.com/shorts/MhsoezR5bd4
La racaille :
https://www.caradisiac.com/il-renverse-une-mercedes-gle-63-amg-coupe-lors-d-un-mariage-169067.htm
Le beauf (qui aurait aimé être une racaille mais qui a échoué au test d'entrée) :
https://www.youtube.com/shorts/yw-_BTFX1hs
Les mafieux :
https://www.youtube.com/watch?v=cgHHkHvv6M4
Bref, marque qu'il attire la crasse planétaire.
Par Axel015
En réponse à flyonthe31
tiens notre ado, en crise d'adolescence, se réveille tôt ce matin! C'est tes boutons d'acné qui t'ont réveillé ?
Non, j'ai été réveillé a cause du réchauffement climatique, impossible de dormir avec 17°C pendant la nuit en juillet.
Par Franck-L
En réponse à Aznog
La plateforme technique semble bonne par contre, au niveau du style, intérieur comme extérieur tout y est infecte.
Entre la tentative de record du monde de foutre le plus de loupiottes / bande led et cette planche de bord triple écran ...
Feux arrières trop gros, face avant foirée dans l'intégration d'une calandre et d'une stupide bande lumineuse, ...
La configuration de cette exemplaire de présentation presse restant du plus mauvais gout avec cette combinaison intérieure bicolore typiquement teutonne sans parler des lumières bleues dans un intérieur rouge.
Idem pour les jantes noires à cerclage poli ... au lieu d'une présentation sobre et statutaire, on sombre dans le mauvais gout d'un bar à putes de Pattaya décoré par une influenceuse dégénérée de TikTok.
Bon point, on échappe à l'éternel piano black ... mais on oublie pas les aumônières en filet de pèche premioum en maillage d'élastiques.
Je pense que c'est la cible pour les A/ CLA. La clientèle traditionnelle, + âgée, qui recherche un style + sobre et élégant ira vers la Classe C. Qui n'est que quelques cm plus grande
Par king crimson
En réponse à hyvo
C'est tellement plus facile de critiquer que pouvoir s'en payer une. Les frustrés vous seriez bien content de la prendre si on vous la donnait. Ça vous changerait de vos vieilles guimbardes.
Ce message ridicule 
Niveau zéro, une insulte à l'intelligence.
Et en effet, j'ai beau penser que c'est ultra clinquant à l'intérieur, oui, si on me donne la voiture, je la prends. Ça marcherait aussi avec une bête Clio hein
Par roc et gravillon
En réponse à Franck-L
Je pense que c'est la cible pour les A/ CLA. La clientèle traditionnelle, + âgée, qui recherche un style + sobre et élégant ira vers la Classe C. Qui n'est que quelques cm plus grande
De là à comprendre que ces deux offres se marchent sur les pieds...
Et de supprimer les Classes A et B dans un avenir proche.
J'y vois pas beau en terme de volume monde pour Mercedes dans les années à venir.
Si encore ces choix permettent un retour à des marges correctes. Mais clairement, l'offre aura bien du mal à se démarquer quand des gens à l'esprit non conditionné par un logo iront comparer le contenu de l'offre avec tout ce qui déboule en ce moment, d'origine chinoise ou coréenne en particulier.
Cette citadine élec de 4,75 est trop sobre dans ses finitions. Intérieur banal , mal éclairé.
En réponse à king crimson
Ce message ridicule
Niveau zéro, une insulte à l'intelligence.
Et en effet, j'ai beau penser que c'est ultra clinquant à l'intérieur, oui, si on me donne la voiture, je la prends. Ça marcherait aussi avec une bête Clio hein
Exact ! Commentaire idiot. Moi aussi, on me donne une caisse gratos, je la prend, même une tesla
Par roc et gravillon
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Exact ! Commentaire idiot. Moi aussi, on me donne une caisse gratos, je la prend, même une tesla
Elle rentre pas dans ton fameux garage Dédé !
Par Franck-L
En réponse à roc et gravillon
De là à comprendre que ces deux offres se marchent sur les pieds...
Et de supprimer les Classes A et B dans un avenir proche.
J'y vois pas beau en terme de volume monde pour Mercedes dans les années à venir.
Si encore ces choix permettent un retour à des marges correctes. Mais clairement, l'offre aura bien du mal à se démarquer quand des gens à l'esprit non conditionné par un logo iront comparer le contenu de l'offre avec tout ce qui déboule en ce moment, d'origine chinoise ou coréenne en particulier.
Si on veut accueillir correctement 4 adultes, qui sont de + en + grands et gros à chaque génération, c'est compliqué au dessous de 4,60/ 4,70 m. Le Grand Scenic 4 mesurait 4,65 m et je l'avais préféré au Scenic classique qui avait des places ar trop justes et peu de coffre .
Au delà de 5 m / 5,10 m ca devient compliqué a garer sur nos places de parking.
Au final pour les BAM qui ne veulent plus faire de compactes (image dévalorisée pour les gammes supérieures et surtout trop peu de marge unitaire) toutes les gammes se retrouvent entre ces 2 valeurs, donc oui ca se marche dessus concernant la taille. D'où, peut-être, la tentative de les distinguer par le style.
Les clients trancheront entre CLA et C
Par caffellatte
Electrique=0 ventes, les jeux sont faits. 2/3 ans et remettront un bon vieux diesel dedans
Par king crimson
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Exact ! Commentaire idiot. Moi aussi, on me donne une caisse gratos, je la prend, même une tesla
Bon, la Tesla, j'essaye de la refourguer immédiatement. Sauf si y a une clause spécifique dans la donation 
Par youtpout
En réponse à caffellatte
Electrique=0 ventes, les jeux sont faits. 2/3 ans et remettront un bon vieux diesel dedans
La CLA électrique a rempli son carnet de commande
Par Alxcs76
L'intérieur est magnifique, l'extérieur aussi mais les bandeaux a l'avant et l'arrière sont pour moi de trop.
Curieux de voir si mercedes a enfin réussi a égaler voir dépasser tesla au niveau de l'efficience et de la vitesse de charge.
Par roc et gravillon
En réponse à Franck-L
Si on veut accueillir correctement 4 adultes, qui sont de + en + grands et gros à chaque génération, c'est compliqué au dessous de 4,60/ 4,70 m. Le Grand Scenic 4 mesurait 4,65 m et je l'avais préféré au Scenic classique qui avait des places ar trop justes et peu de coffre .
Au delà de 5 m / 5,10 m ca devient compliqué a garer sur nos places de parking.
Au final pour les BAM qui ne veulent plus faire de compactes (image dévalorisée pour les gammes supérieures et surtout trop peu de marge unitaire) toutes les gammes se retrouvent entre ces 2 valeurs, donc oui ca se marche dessus concernant la taille. D'où, peut-être, la tentative de les distinguer par le style.
Les clients trancheront entre CLA et C
Quand on juge utile de toujours proposer des capots aussi longs que ceux des caisses à pépé, alors qu'ils ne doivent plus contenir que des moteurs minus ou un moteur électrique, eh bien on en arrive là...
Et cette caisse, pas plus que la Classe C, ne propose grand chose de remarquable en terme d'habitabilité.
Bien oublié le concept cab' forward de Chrysler, qui avaient défriché des solutions alternatives, non sans élegance.
Alors on se contente d'étirer le prépuce...
Par roc et gravillon
Et que l'on ne nous raconte pas que des marges puissent être médiocres sur des Classe A, Audi A3 ou Bmw Série 1 aux tarifs auxquelles elles sont vendues.
Par Dimhop
En réponse à ChatMallow
Dernièrement, le responsable design interieur de N°8 justifiait l'utilisation d'un seul petit écran (petit mais long): Le fait qu'il soit petit laisse de la place aux matériaux nobles sur la console: Cuir, bois ou je ne sais quoi. Une des vocations du luxe ou du Premium.
Je lui donne raison, au final. On oublie les logos, j'entre dans la CLA, 100m² d'écran... Rien de premium. Ça pourrait être du bas de gamme avec des vieilles dalles au tactile dégueulasse (on en connait). Tu entres dans la DS (toujours sans les logos), tu en prends plein les yeux, tu peux même toucher.
On aime, on aime pas, c'est une autre histoire...
Le Premium n'a plus les moteurs, n'a plus d'innovations, n'a plus de designers et manque de fiabilité... Comment justifier les prix?
100% d'accord.
Il n'y a plus de plaisir des sens: vue, toucher, voire odorat.
Par Dimhop
En réponse à hyvo
C'est tellement plus facile de critiquer que pouvoir s'en payer une. Les frustrés vous seriez bien content de la prendre si on vous la donnait. Ça vous changerait de vos vieilles guimbardes.
Ben honnêtement non !!
Y'a plus rien de luxueux dans cette déferlante pseudo techno qu'on retrouve chez tous les constructeurs chinois.
Par Dimhop
En réponse à Axel015
"Y'en a qui vont aimer, payer cela une blinde, les autres constructeurs vont faire pareil, augmenter les prix car de telles améliorations, ça se paye ! Et après, y'en a qui vont dire que les prix élevés, c'est la faute à l'UE et que les constructeurs sont victimes des normes. "
Tu crois que ça coute chère de foutre une grosse tablette qui respire la chinoiserie ?
A tout péter Merco le paye 150 balles son immonde écran...
Par contre le système de dépollution, rien que ça, tu dois en avoir pour 10k euros. (qui tombera en rade après 30mkm de toute manière).
Et les centaines de capteurs pour tous les bip/bip pour tenir les normes sécuritaires et faire du conducteur un attardé profond : tu peux encore rajouter 5k euros.
10ke le système de depollution, soit 20% du véhicule. J'ai un léger doute...
Par Axel015
Au moins ça oui.
Il ne faut pas juste imaginer les catalyseur, ou les FAP, etc... même si là déjà y'en a pour un très gros billet.
Toute la conception du moteur est orientée pour faire baisser les rejets de CO2 (sur un test donné même pas dans la réalité) avec des choix technologiques très couteux.
Pourquoi en France, la moindre merde avec un moteur de mobylette va vaut 35k euros alors qu'au USA c'est 10k moins cher pour un moteur autrement plus noble.
La différence c'est les normes, elles même motivé par des impératifs écologiques. Et tout ça c'est de fait très couteux.
Par Franck-L
En réponse à roc et gravillon
Et que l'on ne nous raconte pas que des marges puissent être médiocres sur des Classe A, Audi A3 ou Bmw Série 1 aux tarifs auxquelles elles sont vendues.
Vu les exigences environnementales/ CO2, les exigences de sécurité/ arsenal électronique necessaire puis qq bons insonorisants et plastiques pas trop moches tu arrives tres vite a 40.000 € visiblement , comprenant de faire vivre correctement le réseau qui ne va pas en vendre 2000 exemplaires/ jour vu la multitude d'offres concurrentes. On n'est plus dans les années 80 où 3 versions de 205 et R5 suffisaient pour servir 25% du marché Fr.
Donc plus de compactes a 30/ 35000 , BMW fait une Série 1 a 40.000 par ex, et plus rien au dessous
Par roc et gravillon
Oui ... et ???
Tu crois que dans bien des pays il y a un potentiel de clients encore plus élevé pour aller claquer 15 ou 30% de plus dans un véhicule de la catégorie au dessus, puisse le garage être assez long pour parquer l'engin (voir le Dédé, loin d'être le seul confronté à cette problématique).
Ajoutons le ménage aisé, où il était courant de trouver 2 autos, une berline ou un SUV et une compacte de même marque.
Plus de compacte, clients qui peuvent se barrer vite fait ailleurs.
Ajoutons le cas courant du don de la compacte comme première bagnole à un héritier(e).
On donne plus rarement une familiale...
Constat : quand Volvo a choisi de ne pas renouveler leur cohérente C30, la progression globale des volumes a loin d'avoir été au rendez-vous. Pas plus que leur rentablilité.
Non, mais je m'empresse de la revendre
En réponse à king crimson
Bon, la Tesla, j'essaye de la refourguer immédiatement. Sauf si y a une clause spécifique dans la donation
Idem
Par PG49390
Sympa l'arbre de Noël...
Aura-t-il un coffre en plus ?
Par Franck-L
En réponse à roc et gravillon
Oui ... et ???
Tu crois que dans bien des pays il y a un potentiel de clients encore plus élevé pour aller claquer 15 ou 30% de plus dans un véhicule de la catégorie au dessus, puisse le garage être assez long pour parquer l'engin (voir le Dédé, loin d'être le seul confronté à cette problématique).
Ajoutons le ménage aisé, où il était courant de trouver 2 autos, une berline ou un SUV et une compacte de même marque.
Plus de compacte, clients qui peuvent se barrer vite fait ailleurs.
Ajoutons le cas courant du don de la compacte comme première bagnole à un héritier(e).
On donne plus rarement une familiale...
Constat : quand Volvo a choisi de ne pas renouveler leur cohérente C30, la progression globale des volumes a loin d'avoir été au rendez-vous. Pas plus que leur rentablilité.
4,40 m et 40.000 cest la définition d'une compacte en 2025 pour BMW serie 1 ou Mercedes A.
Au dessous , visiblement, ca ne les intéresse plus. Ca écorne l'image de marque pour vendre des voitures a 100.000 et +. Un X3 top configuration ou un X5 basique sont déjà entre 90 et 100.000 € .
Le cœur de gamme des BAM s'est déplacé dans la tranche 60 a 120.000 €. Je ne dis pas que c'est bien ou pas bien, c'est simplement leur choix, tout le monde peut le constater. Après les années 90 / 2000 de descente en gamme et avoir vendu des centaines de milliers de 3 Compact puis Serie 1, ou de A, ils font le choix de redevenir + exclusifs.
Au dessous cest devenu le marché des généralistes : VW, Renault ou Toyota sont montés en gamme eux aussi.Tout comme les Coreens Hyunday et Kia.
Et se battent avec les arrivants Chinois
