Commentaires - Nissan retrouve le chemin de la rentabilité

Il sera temps d'étoffer l'offre de motorisations pour le Juke, dont le seul moteur disponible est le 1.0 117 ch. Cet opus 2 du Juke se vend bien moins que la première mouture, très diffusée en 1.5 dCi.

Il faudrait au moins une offre en 140 ch et une offre en hybride.

Je pense que la pauvreté des motorisations sur le Juke est voulue par l'alliance afin de ne pas faire de l'ombre au Captur.

Rien d'étonnant ils ont complètement revus leur gamme et ils ont rectifiés l'un des plus gros défaut de Nissan c'est à dire la qualité de finition

Alors ma question est la suivante est-ce que les Renauistes vont lâcher Nissan parce qu'à lire leurs commentaires on a l'impression que tout les malheureux qui s'abattent sur Renault sont causés par Nissan.

Combien de licenciements déjà?

bien je sais pas. C'est une alliance (partage des plateformes, des pièces, des moteurs, etc) mais pas un groupe (pas de compatibilité commune).

Autrement dit, Nissan décide de ce qu'il souhaite tout seul. Enfin je pense.

Mais le Juke avec le 1.3 et boite toto, ce serait sûrement sympa

LoL à tous les rageux qui disaient "c'est NISSAN qui plombe Renault"

La rouetourne a tourné

plus rapidement que prévu

L'Alliance est morte, vive l'Alliance !

d'ailleurs l'action RNO prend un beau +4% aujourd'hui :)

Il tire dans le low-cost vendu au prenuim

prenuim comme tes commentaires ?

Renault consolide les résultats de Nissan dans ses comptes.

Ce qui a représenté 5 des 8 milliards de pertes de l'année 2020.

Donc si...c'est un groupe.

Mais ça a été le cas en 2020.

En fait on a surtout des gros rageux qui sont anti-Renault qui ne cessent de retourner leur veste.

Quand Nissan faisait plus de bénéfices que Renault ils affirmaient que sans Nissan, Renault ne serait rien et que Renault ne dirigeait rien.

Puis quand c'est Nissan qui a été le plus déficitaire c'était parce que Renault dirigeait Nissan.

Si Nissan refait des bénéfices ils vont redevenir les sauveurs de Renault?

On se souviendra de tous ces pitres qui affirmaient que Nissan allait se débarrasser de Renault...

Tout cela est pitoyable.

Renault consolide Nissan dans ses comptes depuis plus de 20 ans.

C'est Renault qui a sauvé Nissan de la faillite...pas le contraire.

Bien sûr que Renault en profite quand Nissan va bien. Il en est de même pour tous les groupes automobiles.

Et quand ça va mal ils en assument les conséquences.

Le dire, quand ça va mal ou quand ça va bien, n'a rien de honteux ou ce n'est pas pour troller.

Oui pendant des années bénéficiaires Nissan a contribué positivement aux bénéfices de Renault.

Oui l'année dernière Nissan a représenté près de 80% des pertes enregistrées par Renault.

C'est factuel. Point barre.

Je ne le pense pas.

c'est un mauvais plan d'avoir lancé un produit et de le brider au risque de perdre de l'argent.

Mais je trouve effectivement que de limiter son offre moteur a un 3 pattes 117ch est une erreur.

Mais bon. Ce n'est que mon point de vue.

Une version tce 130 aurait dû sens, tout comme un hybrid 145.

Mais pas le PHEV...trop cher.

Et pourquoi pas le revenant Dci 110?

Mais je ne suis pas convaincu que ce soit dans l'air du temps.

Nissan ne fait pas partie du groupe Renault !

Ce sont deux sociétés séparées liées par une alliance et des participations croisées.

L'affaire Ghosn, dans laquelle Renault n'a pas été impliqué, l'a bien montré

Comme l'exige la loi, Renault consolide les actions de Nissan qu'il possède dans son bilan, comme ils le font avec toutes autres entreprises (dont daimler benz) dans lesquelles ils possèdent des participations et comme Nissan le fait avec les actions Renault qu'il possède.

ERRATUM : Renault vient de vendre ses participations dans Daimler fin mars 2021.

Non.

Renault ne faisait rien de sa participation dans Daimler, d'ou la revente pour du cash. Ca faisait bien partie de l'actif, effectivement....mais ça s’arrêtait là.

Et Renault consolide bien les COMPTES de Nissan dans ses résultats. Je n'ai jamais dit que Nissan faisait partie de Renault Group d'ailleurs.

Ils en ont de part leur participation (44.5%) et la place du deuxième actionnaire de Nissan (moins de 10%) un contrôle de fait....à différencier du contrôle de droit.

Et une société fille ne peut consolider dans ses comptes ceux de la société mère.

C'est toujours la société mère qui consolide les comptes des filiales...pas le contraire.

Nissan NE PEUT PAS consolider dans ses résultats les comptes de Renault puisqu'elle détient ZERO% des droits de votes (il faudrait 50%), de plus Nissan ne nomme pas les représentant de Renault (alors que Renault en ayant 40% des droit de vote de Nissan ET depuis au moins 2 ans a pouvoir de nomination chez Nissan), Renault Possède bien entre 20 et 50% des droits de vote de Nissan ET Renault exerce un contrôle conjoint de Nissan. Donc Renault remplie au moins 4 conditions pour consolider dans ses comptes les résultats de Nissan.

Bref...Ca fonctionne dans un sens, pas dans un autre.

Après que ça vous plaise ou non n'y change RIEN.

C'est un FAIT, contrairement à ce que beaucoup écrivent sans rien savoir, il n'est pas nécessaire d'avoir 100% d'une société pour qu'elle soit considérée comme "société fille" d'une "société mère"....ou même comme filiale.

C'est d'ailleurs assez drôle de constater que dans le monde économique tout le monde parle de l'Alliance comme d'un groupe et de voir des clampins sur Caradisiac dire que non, parce que eux ils ont décidé que non....

Quel est l'intérêt des participations "croisées" si ça ne va "que dans un sens" alors ?

Dans l'immense majorité des cas c'est un système qui n'a pas vocation à perdurer.

Cela permet tout simplement un rapprochement progressif avant absorption/fusion.

Et justement c'est quand C. Goshn a commencé à évoquer la fin de la participation croisée par une plus grande intégration de Nissan dans Renault que l'on sait ce qu'il est advenu.