Commentaires - Nissan Leaf : premier bilan après un an

Il y a des propositions intéressantes en location sur ce modèle mais tant que les gens n'économiseront pas réellement l'argent avec ces VE ils ne perceront jamais. Si on ajoute l'autonomie limitée et la jungle des bornes de recharges on comprend pourquoi les ventes progressent lentement

" même si l'on attend toujours la voiture électrique avec plus de 500 km d'autonomie réelle sous les 30 000 €. "

Non sponsorisée s'entend.... le déficit du budget d'Etat repart à la hausse pour mémoire... si l'on juge vraiment utile de claquer partie des rentrées fiscales pour financer ces engins chers et inaboutis....pour ne pas évoquer l'implantation des dizaines de milliers de bornes de recharges éminemment vandalisables nécessaire à la bonne marche de ces amusettes.

Une pure catastrophe

Comme le réseau des bornes en état de marche n'est la préoccupation de personne, ces véhicules ne seront utilisés que pour les trajets domicile-travail où la recharge s'effectue à chaque extrémité sur borne privative.

Commentaire d'une rare richesse mon lapinou....à part ça... il pleut chez toi ?.

La leaf2 n'a pas progressé dans tous les domaines. Elle n'est pas capable d'encaisser des recharges rapides successives bicause Nissan ne l'a pas doté dun refroidissement actif de la batterie... La leaf 1 l'avait...

#rapidgate

C'est quoi la justification de subventionner des voitures pour bobos, qui n'ont visiblement pas de problèmes d'argent, pour mettre des sommes aussi délirantes dans des caisses à l'usage aussi limité ?

Pour le même budget t'as une petite polyvalente homogène et le budget entretien/essence qui va avec pour de longues années... Rouler à l'électricité c'est un luxe, pas de raison que ce luxe soit financé par mes impôts.

Raisonnement simpliste pour ne pas dire simplet

A part ça...on voit bien que tu n'as aucune conscience de l impact du co2 sur nos vies...

J'ai eu une Leaf1, je peux t'assure que je ne me suis pas contenté du simple trajet domicile travail que que je l'ai rapidement utiliser en véhicule principal grâce aux réel économie sur le fonctionnement. J'attends une leaf2 prochainement, ma seule inquiétude est le risque de recharge lente sur un long trajet.

Pour ceux qui se demande pourquoi sponsorisé l'électrique, la France a un parc nucléaire, la consommation générale baisse d'année en année grâce aux amélioration sur les éclairages, l'électroménager et l'informatique (très grosse consommatrices au départ) soit on ferme les centrales et on continue d'acheter du pétrole pour nourrir l'OPEP soit on reprend notre indépendance a ce niveau ce qui permettra aussi de développer les énergies renouvelables grâce au stockage dans les VE et la smartgrid que cela va permettre. Produire de l'électricité pour la transporter sur des km ça génère de la perte en ligne et c'est contre productif. Et là je ne parle pas du reste comme la pollution. Essayez une électrique, le plaisir de conduite est réel et cela justifie le sens de l'histoire. L'hybride j'ai essayé mais je n'y crois pas, ça fait des voitures très compliqué avec beaucoup de maintenance, du bruit sur autoroutes et au final ça ne résout rien sauf le maintien de garagistes en nombre pour entretenir tout ça.

Ça c'est vrai à 100% Nous sommes plusieurs à le faire dans ma boite.

Et à ce petit jeu la plus aboutie est la triplette C-zero / Ion / Imiev car à 10/12000€ en voiture de direction batteries incluse et son double mode ChaDeMo (80km en 20 minutes et gratuit chez Auchan) ou domestique 120km en 06h00, nous rechargeons tous au bureau

Non raisonnement pragmatique d'un type qui se demande quelle caisse il va acheter avec son budget pour l'usage qu'il a de sa bagnole.

Clairement tu ne connais rien à ce marché. Je fais 20 000 km / an avec ma Ion à 10850€ et ses 1450km acheté chez Peugeot. C'est le prix d'une petite berline et 2000€ de carburant en moins tous les ans !

Je suis désolé que tu es à faire autant de km dans une ion.

La vie est vraiment injuste avec certain. Je compatis.

Les électriques sont trop chères, le reste c'est du blabla de rêveur : calcule le PRK de ta Leaf et tu verras qu'il est supérieur à une bonne thermique équivalente, alors qu'il s'est gavé de subventions significatives à l'achat comme sur le fonctionnement.

Et une fois de plus les hybrides non rechargeables n'ont rien de complexe du point de vue mécanique. Le fonctionnement est sophistiqué et semble compliqué pour un profane, mais mécaniquement c'est bien plus simple que n'importe quelle autre bagnole équipée d'un moteur thermique.

Une petite berline est une limousine face à une ion...

A ce compte là je te parle du kilométrage de mon vélo et de son coût d'utilisation ridicule, si tu veux comparer des trucs qui n'ont rien à voir ensemble.

Et Roc avec son skateboard il a un PRK encore inférieur à celui de mon vélo

Je viens de faire Arras-Roanne en ZOE40. Recharge à Arcis sur Aube. Recharge à Autun. Tout va bien. Une autre manière de rouler : plus cool, avec toujours le vieux dicton : "moins vite, plus loin".

Je fais 25000 kms/an et je suis pas prêt de reprendre mon diésel. Les bornes ne sont plus un problème avec ChargeMap.

"Moins vite plus loin"

80 sur l'autoroute sans clim ni chauffage, super, sacré fun les déplacements en Zoé !

Encore un qui n'a jamais mis les pieds dans une voiture électrique et qui colporte des mensonges. J'ai une Leaf 1 2016 30kwH, je roule clim' plein pot en période de canicule et chauffage à fond en hiver et l'impact sur l'autonomie est négligeable (de l'ordre de 5km sur environ 200km soit 2.5%). J'ajouterai que dans une électrique, tu peux programmer le chauffage à distance contrairement à une thermique ce qui fait qu'en plein hiver par -10°C tu rentres le matin dans un cocon de bien être, c'est mieux qu'un SPA.

Le bonus est financé par le malus, pas par les impots, et tes HSD vont se retrouver malussées avec le WLTP, ça t'embête hein...

Comme dit plus haut pour moi l'hybride est une technologie de transition qui va se retrouver obsolète dans quelques années, l'idée est bien sur de se passer de l'inefficace moteur a combustion.

Salut copaing

A chaque fois que je lis les commentaires sur les VE , j'ai un peu l'impression d'être sur yahoo et sa bande de vieux fachos à la retraite qui ne veut rien voir de la vie . J'ai une leaf (2017) depuis quelques mois et votre blocage psy sur l'autonomie est un gros scam.

Essayez une VE et revenez ensuite.

De quelles subventions tu parles??? du bonus malus? deja ce ne sont pas tes impôts, mais une aide financé par les voitures les plus polluantes... et certainement pas une subvention...

Par contre on va parler des vraies subventions du fossile cette fois, comme si ça avait encore besoin de subventions alors qu'ils gagnent des MM e??? vraiment financé par tes impôts du coup, 112MMe pour 2017 juste pour UE... donc moi ça me débecte beaucoup plus que des gens corrompus se distribuent nos impôts entre eux depuis l’après guerre...

A voir le rapport de l'OCDE qui dénonce cette situation depuis des années...

Le bonus malus pour les VE est insignifiant à coté... 127000 VE en France X 6000e = 762Me VS 30MMe de subventions fossiles pour la France...

Rapport du FMI pour les subventions fossiles directes et indirectes dans le monde

En 2017 = 5300 milliards de dollars (4740 milliards d'euros), soit 14,5 milliards de dollars par jour ou encore 10 millions de dollars par minute...

Oui remets en une couche sur les aides au VE, tu as raison... je pense que si on supprimait cette corrupti... pardon ces subventions fossiles publiques pour les rediriger vers des choses vraiment utiles le monde irait beaucoup mieux...

écoute, tant que nos gouvernants jugeront utiles de proposer 6000€ de bonus sur une électrique, pourquoi ne pas en profiter?

car si toi, tu n'en profites pas, t'inquiète que d'autres en profitent, grâce aux malus.

une autonomie faiblarde n'est pas un souci pour celui qui n'a besoin de sa voiture que pour de courts voire moyens trajets.

en revanche, si c'est pour claquer 30k€, là, ça chatouille pour ce genre de besoin. et la Nissan Leaf version 1 était particulièrement onéreuse et donc réservée à une classe relativement aisée pour laquelle le coût de revient kilométrique n'était pas primordial.

pour l'opus 2, c'est déjà mieux.

mais face par exemple aux futures Corsa et 208 électriques pour lesquelles on annoncent 450km d'autonomie, si elles ne sont pas plus chères que cette Nissan v2, cette dernière aura plus de mal à se vendre, sauf auprès de familles non adeptes de longs trajets.

Et l'hôtel, il t'a couté combien ?

Le "monsieur qui n'est jamais monté dans une électrique" sait pourtant de source sûre, directe et personnelle que le chauffage (plus encore que la clim) ampute méchamment l'autonomie, ainsi que les hautes vitesses...

Après c'est évident que si on te donne 200 km d'autonomie théorique et que tu n'as que 25km de route à faire avec la promesse d'une borne à l'arrivée, tu peux tartiner et climatiser à fond sans arrières-pensées, certes !

L'électrique à batteries est une technologie de transition bientôt obsolète, l'idée étant de se passer de ces lourdes, chères et encombrantes batteries...

Perso mes sièges chauffants me permettent de me retrouver dans un cocon juste en appuyant sur un bouton sans trembler pour mon autonomie, et un simple coup de gaz me donne de l'air chaud en quelques secondes.

J'ai pas besoin de programmer mon trajet 1/2h avant juste parce que j'ai un chauffage lymphatique qui met 20 minutes à chauffer, en pompant la moitié de mon réservoir de traction si je chauffe en route après avoir lâché le biberon à électrons...

Genre comment faire passer un inconvénient notoire des VE pour un avantage : vous me faites bien rire vous autres acheteurs de voitures à piles, votre vie entière est programmée pour pouvoir rouler avec...

Pour moi ma voiture doit correspondre à ma vie et à mes usages, même imprévus ou spontanés, pas l'inverse...

Les encombrantes batteries d'aujourd'hui seront remplacées par des batteries qui pèseront bien moins lourd a l'avenir.

La technologie évolue, pour preuve en 10 ans a peine on a quasi doublé la capacité pour un poids/encombrement équivalent. Les prix ont aussi baissé...

Donc tes hybrides chéries seront très vite obsolète... Que tu le veuilles ou non.

Sinon la clim ou le chauffage comme dit plus haut n'affecte pas réellement l'autonomie... pour le chauffage programmable, je pars tous les matins à 7h10, donc je programme effectivement le chauffage à cette heure la, et ça ne pompe pas la batterie vu que la voiture est branchée, et je rentre dans une caisse chauffée et j'ai même pas à dégivrer le pare brise... Perso c'est un confort que je n'ai pas sur ma thermique.

Pour les hautes vitesses (au dela de 120), la consommation est élevée, mais une hybride sur l'autoroute pompe largement plus qu'une essence conventionelle vu le matos supplémentaire qu'il faut trimballer...

Donc effectivement tu connais rien à l''électrique, reste donc ignare.

Oui, oui, demain, rêve encore, tu devrais te mettre en couple avec l'autre spécialiste en voyages oniriques...

Les hybrides ça fera bientôt 1/4 de siècle qu'elles sont commercialisées, c'est pas des promesses de rêveur.

Le chauffage c'est pas significatif en conduite urbaine ? Ben mince alors, l'autonomie qui descend en flèche sans bouger la bagnole ça devait être une vue de l'esprit, j'ai dû mal voir...

Et au fait ton "analyse" de l'hybride sur autoroute est à mourir de rire, ça mériterait de figurer dans un bêtisier tellement ça montre ton ignorance crasse en la matière !

De la daube oui ! Et dire que des ingénieurs sont payés pour concevoir un model raté.

Foncez plutôt sur la ioniq electric, elle a une petite batterie mais elle consomme moins et n'a pas de problème de chauffe de batterie

C'est ce que j'ai constaté avec ma Civic 1.8 IVTEC 140ch vs une Auris HSD 136ch... Sensiblement le même niveau de puissance donc.

Oui je réitère : sur 150km de ma Leaf, la clim ou le chauffage me bouffe maxi 10km, soit 7% dans le pire du pire des cas.

Donc t'est bien un ignare, effectivement.

Clairement, Nissan a merdé sur ce coup là. J'attendrais la version 60kWh avec cette fois une régulation active de la température de la batterie..

"Ignare", dit celui qui a un lapin CRÉTIN comme avatar, c'est savoureux !

Toujours à vouloir enjoliver la réalité hein, t'as du mal à distinguer le rêve de la réalité : en ville avec des températures négatives ou par canicule la surconsommation représenterait seulement 10%, t'as pas l'impression de pipeauter un peu, là ?

Une clim ou un chauffage utilisés de manière intensive c'est au moins 2,5kw (pour être gentil, en acceptant un inconfort notoire, la clim électrique de mon RX consommant plus que ça en mode Eco avec pas trop de différentiel de température int/ext).

Sachant que la consommation moyenne pour la traction d'un petit VE comme une Zoé ou une Leaf tourne autour des 10 kwh/100 km en ville, 20 sur route ou 25 sur autoroute : en ville une heure à 50 consommera 5 kw, donc la clim pourra représenter une augmentation de +50% de la conso "traction", sur route ça sera +12,5%, et sur autoroute +10%....

Donc tes chiffres sont justes, mais dans le seul cas où la consommation de la clim ou du chauffage sera marginale, là où le problème n'est plus la clim mais la batterie vidée en moins de deux heures pour une Zoé, et qui rendra l'âme avant la fin d'une étape de 200 bornes...

Bref, une fois de plus on voit que la physique, le bon sens et les mathématiques primaires n'ont pas de prise sur le proprio de VE, qui se crée sa propre réalité alternative dans une dimension parallèle...

Il est où le petit lapin, il s'est caché dans son terrier ?...

Un seul mot me vient à l'esprit en lisant tes délires "quel c.."

Aucun intérêt de rajouter quoique ce soit, un frustrè surement.

Idem pour moi.

Charge rapide limitée à cause de l’ecahuff De la batterie : pourtant Nissan annonçait 80% de charge en 40min sur sa doc.

Je compte attaquer à la DGCCRF pour publicité mensongère et produit non conforme aux spécifications si Nissan ne fait rien, car pour le moment leur silence est assourdissant... malgré mon dossier ouvert.

#rapidgate