Commentaires - Nissan fait des efforts sur le Qasqhai mais il a un petit problème

C'est dingue tous ces rabais qui tombent du ciel. En plus, c'est pas illégal!

Ça s'appelle une marge abyssale.

Tant qu'il y a des gens comme toi pour acheter au prix non décoté...

À côté le CHR c'est 110g de CO2 max pour le même format et la même puissance de 140cv... Pas étonnant que Nissan doive faire des remises pour trouver des clients.

Y'a les hybrides, et les "hybrides".

À côté le CHR c'est 110g de CO2 max pour le même format et la même puissance de 140cv... Pas étonnant que Nissan doive faire des remises pour trouver des clients.

Y'a les hybrides, et les "hybrides".

pensées émues aux couillons qui achètent des véhicules Stellantis avec le 3 cyl 1.2 à des prix non décotés ...

ils vont prendre cher à la revente les malheureux !!!

Une pensée également pour les couillons qui achètent un Duster d'occasion plus cher qu'en neuf !

En France on est gâté niveau génies !

Les prix stellantis sont décotés, les remises peuvent atteindre 18 à 20 %

si on privilégie la conduite à l'efficience l'e-power de Nissan est largement devant.

C'est bien connu Nissan croule sous l'or en ce moment

Tiens, c'est marrant : je te laisse regarder les consos moyenne relevées sur Spritmonitor des deux bagnoles de même format et de même puissance, l'une hybride et l'autre "hybride", c'est assez instructif.

CHR : 5,2l (dont la version 2.0 plus puissante)

Qashqai : 6,7l

C'est d'ailleurs plutôt cohérent, le rapport entre les consos étant très proche au rapport entre les émissions de CO2 normées...

Il faut donc comparer avec le e power (116g) et ses 190ch contre le 2.0 200ch.

Et même format, vraiment ? tu t'es déjà assis dans un nouveau CHR ? sans même parler de ses ridicules 360L de coffre, bref une référence des SUV familiaux....

Si non son precedesseur en 1.2 115 coutait 22000€ a sa sortie, en Italie

T'essaieras de faire entrer une famille et ses bagages dans un CHR et on pourra comparer

Voiture moyenne/familiale à 29700€, hybridée, 140cv, et 1901€ de malus "écologique", évitons de faire des enfants.

C'est juste scandaleux.

Moi, je vois que Nissan ne fait plus recette avec ses deux modèles iconiques vendues depuis une quinzaine d'années.

Nissan était précurseur des SUV mais faute de vrai renouvellement, il est à la traîne.

Peut-être que leurs dirigeants ne croient plus eux même à la mode des SUV

Je serai ravi de voir diminuer la part des SUV sur nos routes

Vu la tronche de l’engin, il faut sacrément avoir envie d’acheter ce parpaing.

Non justement avec 3 mômes plus de malus à payer

Pas de précision sur le moteur. 140 ch ?

Est ce toujours le 1,3 4 cylindres commun avec également Mercedes ?

on aurait aimé avoir cette précision importante

Car si c'est le cas, pour ceux qui aiment ce véhicule, c'est un excellent moteur souple et sobre, bien plus agréable que le moteur de l'Austral (3 cylindres) et que l'usine à gaz nissan e-power

il mérite peut-être le surcoût, car même à 30.000€ on est au 'niveau de la golf

Le Rav4 hybride, 2.5, 200cv, plus grand, plus lourd que le Qashqai, émet 130g de CO2, pour une conso moyenne sur Spritmonitor de 6,4l (dont un certains nombre de 4x4), soit toujours moins que le Qashqai.

C'est bon, là...?

dans quelles régions SVP ?

pas à Paris, Ile de France, ni en PACA...

la taille du coffre et des places arrière respectives, n'ayant absolument rien à voir...

Et dans un Rav4 (200cv, 130g de CO2), tu crois qu'elle rentre ta famille...?

Je compare les motorisations, c'est quoi que tu ne comprends pas ?

Il y a plein de version e-power chez les mandataires à -25% (35 K€).

-5.000€ +1.901€ = un problème ! Le journaliste crois peut être que cette remise allait venir sans cette histoire de malus ?!

Le commerciale Toyota encore à l’œuvre.

Et qui braille a chaque fois qu'on lui demande d'avancer plus vite qu'un escargot.

C'est la catégorie en dessous aussi.

Le même RAV4 en 2.0 thermique fait 140gr/km.

Non, je suis juste là pour rappeler les différences qui existent entre des voitures auxquelles ont accole le même mot ayant des réalités très différentes derrière...

C'est le même format SUV, le même poids à 50kg près et la même longueur à quelques cm près, écarts qui ne justifient pas l'écart abyssal qu'il y a entre les deux pourtant de même puissance, tant en consolation qu'en émissions.

L'article se plaint que l'hybride léger Nissan émet du CO2 et se prend un malus, bah je rappelle simplement que les vrais hybrides aboutis permettent de consommer bien moins, donc d'émettre bien moins, et donc d'avoir un malus bien plus léger.

Et si ça ne plaît pas à certains, je m'en tape.

Effectivement, le chiffre reste correct pour un 2.0 essence dans un gros SUV, mais face à l'hybride, cette version essence atmo fait le 0-100 en plus de 10s avec seulement 150cv, et bouffe ses 8l selon Spritmonitor.

Pour le coup la comparaison est clairement à l'avantage de l'hybride, avec moins de consommation, d'émission de CO2 et de malus, pour bien plus de puissance et de perfs.

C'est pas pour rien que l'hybride Toyota a remplacé la quasi-totalité des motorisations thermiques conventionnelles dans la gamme, qui n'ont plus aucun intérêt.

Justement on ne peut comparer ni le format du CH-R / Qashqai, ni la motorisation 140 (qui est un MHEV, en boite meca de surcroit) du Qashqai avec l'Hybride Toyota... Lis l'article jusqu'au bout et tu verras que l'hybride Nissan s'appelle epower...

bin non çà se revend pas!!

la seule solution.. c'est doubler les frais d'entretien.. vidange tous les 8000 courroie tous les 50 000 pour l'amener a 150.. 000

et la mettre à la casse dans 10 ans..

ou reprise prime verte..!! pour un ve!!

bin oui le e power est une grosse arnaque.. ok le 1l5 bouffe peu en ville..

mais sur autoroute il boit ses 10 litrons...!!

pis pour la fiabilité çà reste un petit moteur... je prefere le 2l5 hybride toy de 2 l5!!!

le E power çà peut marcher c'est un groupe electrogéne!!

tu met un 2 litres diesel pas forcément puissant!!

mais qui a un gros couple a 1500.. 1800 trs.. et tu boiras tes 4.. 5 litres tous le temps!!

on a des groupes électrogénes sur les chantiers ils bouffent que dalle!!

jamais de groupes électrogénes essence pour des gros engins..

des petits essences honda tondeuse a gazon pour alimenter un frigo et 3 lampes!!

10L/100 sur autoroute car hybride série.

j'ai vu "moteur essence puissant", puis j'ai lu : 140ch, ce qui fait un rapport poids-puissance plus mauvais qu'une Clio de 100ch, c'est puissant une Clio 1.0 TCE ?

C'est de l'incompétence ou un manque d'honnêteté visant à faire du clic ?