Commentaires - Mitsubishi garantit ses voitures jusqu'à 8 ans ou 160 000 km

ils sont joueurs !

garantir 8 ans la clio Etech 145 et sa boite crabot en cristal...

Dans 4 ans il y a plus de pièces disponibles comme toutes les marques asiatiques

C'est faux... Déja certaines sont des Renault rebadgées, d'autre par le constructeur a obligation de fournir toutes les pièces durant 10 ans... Sauf si la marque disparaît !

De quoi finalement préférer les clones Mitsubishi aux originaux Renault ?

Mais bon, je pense qu'il faut aussi comparer les tarifs, en sachant que les extensions de garantie payantes sont aussi de mise, chez la plupart des constructeurs.

Mais il est vrai qu'à la revente, une longue garantie proposée de facto reste un avantage.

Il faut saluer le geste, même si cela est conditionné à un suivi en réseau.

A quand les autres constructeurs ?

A noter que Renault offre une garantie de cinq ans à l’étranger comme par exemple en Allemagne. Quand la concurrence fait jouer l’offre.

Là où on se rend compte qu'il y a de la bonne pipoterie....

Dacia passe à 3 ans ses modèles.

Ce sont des Renault "simplifiées" mais ça reste des Renault.

Le e-tech Dacia est EXACTEMENT le même que celui des Clio et Captur/Arkana/Symbioz. Et depuis le renouvellement du Duster toutes les Dacia utilisent la plate forme Renault des Clio/Captur...même si un peu simplifiée.

Je fais confiance à celui qui a écrit que les Renault en Allemagne sont garanties 5 ans.

Je constate que Mitsubishi qui avait DÉJÀ une garantie de 5 ans...passe a 8 ans

En fait il n'y a donc que les vehicule Renault, vendus en France qui serait limités à 2 ans ?

Histoire de fourguer une extension de garantie?

Au passage je signale que ces extensions de garanties sont céssibles.....

Bande d'enc.... oui!!!

Ils pourraient parfaitement faire ce que fait Hyundai par exemple et passer à 5 ans.

Ou faire ce que fait Peugeot et Toyota (Honda aussi je crois) avec la prolongation de garantir de 2 ans en 2 ans jusqu'à 9 ans ( 5 + 2 + 2) si entretien dans le réseau...

"Il faut saluer le geste, même si cela est conditionné à un suivi en réseau."

-> cela n'est pas nouveau chez Mitsubishi, de mémoire aux USA par exemple les modèles étaient garantis 10 ans ou 100 000 miles... mais bon c'étaient des modèles 100% Mitsubishi...

En tous cas la nouvelle Colt 7ième génération (basée sur la CLio 5) et l' ASX 2 n'ont rien de Mitsu, à voir comment le réseau gère. En même temps 160 000km / 8 ans c'est tablé une moyenne de 20 000 km par an... et dire qu'une Mitsu à 100 000 km est encore neuve.

Ils doivent se démarquer pour vendre... et dire que c'est l'alliance qui les a fait rester car Mitsubishi devait partir d'Europe!

Un temps c'était Mitsu qui fournissait des SUV à PSA : les clones de l'Outlander 2 (Peugeot 4007 et Citroên C-Crosser fabriquées en Hollande dans l'ancienne usine Mitsu revendue à VDL/Mini) et les clones de l'ASX 1 (Peugeot 4008 I et Citroên C4 Aircoss), moteurs diesels PSA (sauf le 1.8 DID Mitsu) et moteurs essence Mitsu.

Aujourd'hui ils en viennent à rebadger des Renault... et encore s'ils avaient mis un moteur Mitsu dedans, là ça aurait été un argument solide. Heureusement qu'ils vont encore développer quelques modèles sous meur marque, sinon c'est la fin...

"De quoi finalement préférer les clones Mitsubishi aux originaux Renault ?" -> mais le réseau est ridicule vs Renault en France...

Pas étonnant que cette alliance est bancale...vu ce genre de décision de rebadger de tels véhicules...

Le seul hic est le réseau... RARE et plus cher que chez Renault. À vos calculettes pour voir si souscrire une extension de garantie chez Renault n'est finalement pas un meilleur plan, d'autant plus qu'au moment de la revente les gens qui cherchent une clio ne penseront pas à consulter les annonces Mitsubishi.

Il y a eu des soucis lors du lancement de cette boîte, mais sauf erreur pas de remontées problématiques depuis.

La boîte à crabots n'a a priori pas de faiblesse intrinsèque, si tu cherches des boîtes merdiques, penches-toi plutôt sur les nouveaux bidules à double embrayage des concurrents Stellantis, là je mets un billet pour de futurs problèmes en cascade...

Sinon la garantie Toyota c'est max. 11 ans, et non 10, puisqu'elle est renouvelable pour un an jusqu'au dixième anniversaire du premier achat.

en janvier, j'ai vu une megane 145 E tech en panne, boite bloquée en plein milieu de la route...

les pannes sont nombreuses sur cette techno non maitrisée.

on est très très loin de l'hybrid Toyota et sa fiabilité XXXL depuis 25 ans.

il ne faut pas rêver, les constructeurs européens ne vont pas arriver comme ça dans un claquement de doigts au niveau des japs...surtout que cela évolue tous le temps...alors c'est sûr que Renault a fait d'immenses efforts si on compare à des trucs bas de gamme comme peugeot, mais il reste encore un sacré chemin à faire pour espérer s'approcher (même de loin) aux asiatiques

Il n'y a aucune raison pour que la partie mécanique d'une boite à crabot soit plus fragile que la partie mécanique d'une boite synchronisée, au contraire même.

Après si c'est la partie "commande" de la boite qui merde c'est une autre histoire mais des crabots c'est solide et pour info, même les boites synchronisées ont des crabots.

N'importe quoi, je trouve toujours les pièces pour mon toyota previa de 1991, dont le toit ouvrant électrique qui à été cassé (morceau de béton tombé dessus en passant sous un pont).

Étonnant vu que la megane n'a pas été commercialisee en etech 145cv!

Et vous avez vu un modèle en panne, donc vous en faites une généralité ?

Tu crois que Renault sa va exciter dans 5 ans tout comme stellentis

Ah bon vous avez vu une Mégane E tech 145 ? Vous êtes le seul puisque la Mégane n'a jamais été commercialisée en hybride 145... C'est ballot de se faire pincer M. Pipeau !

C'est sûr que la boîte à crabot de Renault sera forcément moins fiable que l'absence de boîte de chez Toyota, c'est une évidence.

Ceci dit, malgré des débuts un peu foireux, je pense que c'est moins risqué d'opter pour un hybride Renault (moteur atmo, dépollution simple, boîte à crabot sans embrayage), plutôt qu'un thermique turbo downsizé à boîte auto et dépollution délirante des concurrents ou de chez Renault.

Quant aux pannes constatées ou entendues, ça ne fait pas la fiabilité : la fiabilité ça ne se décrète pas, ça se constate statistiquement sur la totalité des modèles et sur une durée longue.

C'était donc une électrique : ça explique tout !

Trêve de plaisanterie, la fiabilité c'est à long terme que ça se mesure. Pour l'instant l'agrément en conduite tranquille et les consos sont là, laissons Renault démocratiser et fiabiliser tout ça, génération de bêtas testeurs après génération, comme ils ont l'habitude de le faire, intrinsèquement c'est fiable donc ils devraient finir par y arriver...

Ils copient Peugeot !

Ce n'est qu'une nouvelle stratégie commerciale pour les constructeurs afin de faire revenir les clients de façon annuelle pour facturer une "révision" (aka une simple vidange) pour 350 EUR minimum.

Alors oui, blablabla, dans la théorie, une révision effectuée chez un autre professionnel ne casse pas la garantie. Dans la pratique, c'est une autre histoire.

trés joueurs!! mais bon vu que ils vont vendre 10 fois moins que rino..

ils peuvent prendre le risque...

çà leur coutera moins cher autre chose.. à 400 balles la révision annuelle..

avec 3200 balles au lieu de 1500 chez un petit garagiste..

tu la payes la garantie!!

garantie 8 ans les pure toc?

les derniers à chaine!!

pas ceux de y a 3 ans.. ou les gars mettent des cierges a l'église régulierement!!

Ha ouai...

Parce que vous vous êtes arrêté pour demander?

Mytho...

Peugeot essaye de copier Toyota.

c'est pas fiable, c'est pas de ma faute !

on a des quiches comme ingénieurs, c'est pas nouveau. (1.2 TCE, 1.2 Puretoc) et cette boite hyper complexe à crabots tellement futée sur le papier, qu'on se demande pourquoi les japonais n'y ont pas pensé...

il suffit de lire les retours presse, ou clients pour voir que ce modèle pose beaucoup de soucis.

t'aurais du venir pousser... (cette merveille E TECH d'ingenierie made in france).

bienvenu dans le réel.

peu importe la puissance jean macron, puisqu'il y avait le logo E Tech.

une megane 160 ou 145, c'est le meme moteur 1.6 nissan et la boite crabot 4 peu importe, seul un ingé renault pompe à velo peut contester un fait avec un argument aussi bidon...

Borde* .... des fois tu es lumineux LOLO....

merci pour ce moment de lucidité......

enfin un connaisseur technique et non fiabilité du produit E tech hybride !

ça vient de la F1, du fond de la grille, la place de renault-Alpine, des quiches !

Surtout que chez Mitsubishi la T.H est plus chère...après la qualité de de la M.O est meilleure

Pousser une boîte auto...

Pas vraiment utile.

Donc vous savez la cause de l'arrêt, vous avez vu le logo e-tech et?

Et par contre pas capable de savoir ce que c'était ?

Mytho X 2

mais n'importe quoi

N'importe quoi! Mitsubishi garantit ses véhicules 10 ans ou 100 000 miles aux USA depuis plusieurs années ....

Peugeot n'a pas été foutu garantir ses véhicules thermiques avec une durée respectable...tu n'y connais vraiment rien... il faut te faire soigner car tu es un grand mythomane si tu prétends faire des affaires comme tu communiques et les infos que tu donnes ici , elles doivent être bien foireuses!

Fais gaffes à la tendinites à force de t'astiquer sur Peugeot et Tavares

Même pas, c'est surtout les électriques qui sont garanties 8 ans ou 160 000 km...

Pour les VE:

https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/assistance-et-garanties/batteries.html

Et pour le pureToc:

https://www.caradisiac.com/le-moteur-puretech-profite-d-une-extension-de-garantie-208069.htm

Donc rien d'exceptionnel et avec un paquet d'années de retard.

« Certaines pièces sont soumises à des conditions de garantie particulières. » dit le site Mitsu.

Faut tjrs bien lire les conditions, écrites en tout petit, liées aux garanties.

Comme tout contrat d'ailleurs.

5-8-10 ans de garantie okok sauf pièces d usure évidemment soit 99% de la voiture

Je viens de lire celle de Toyota, plaquettes exclu mais pas les disques comme les roulements, donc comme toujours bien lire le contenu.

Mitsubishi est en train de disparaitre.

Déjà sur clio et capture..tu fais un mois de dos âne et route avec des trous tu peux changer toutes la voiture

la boite crabot/alpine F1 touch...

On est d'accord sur un point : Mitsubishi Motors est en train de perdre son âme TOUT comme les marques de Stellantis

Il y a 10 ans , Mitsubishi Motors c'était 7% du CA de Mitsubishi Corporation qui détient le plus gros conglomérat mondial : MHI-Mitsubishi Heavy Industries.

MHI qui est dans l'aérospatial, aéronautique, naval, banque, sidérurgie/métallurgie, chimie, vitrerie (tu connais AGC qui équipe certaines Peugeot !), électricité, électronique (ils fabriquent des boitiers pour d'autres constructeurs automobile et l'industrie, mais aussi des capteurs, démarreurs, alternateurs) , automatismes (automate, actuateurs etc), robotique, turbines, système HVAC ( airconditionné, chauffage et consors), bâtiments é équipements (escalateur), ils conçoivent des moteurs de bateaux, générateurs, automobile (ils fabriquent pour d'autres marques dont un pick-up Peugeot qui en est équipé ailleurs dans le monde)... ils savent pratiquement tout faire...

Dommage pour leur division auto d'en arriver là... mais t'inquiète la marque Mitsubishi ne va pas disparaître !

j'ai loué un suv compact a canada et ils m'ont filé un asx essence..;

son principal défault.. il buvait pas mal 9 litres en cent en mixte!!

une caisse qui avait 60 000kms.. et sans doute 3 ou 4 ans..

bien sur que avec rino... çà va mieux se passer..

rino n'existe pas en amérique du nord..

donc ils vont en vendre des mitsu rino!!

rino c'est fiable c'est pas le cas de ta marque fréro..

heuresment que mitsu s'est mis avec rino et pas pijo..

la effectivement çà serait mort pour eux!!

mitsu va survivre..

çà sera pas le cas de subaru tué avec les nouvelles normes en europe!!

Aux USA/ Canada, tu as le 2L essence ou le 2.4l essence, ce n'est pas trop mal , le 2l étant donné sur papier à 8.9l/100km... quand tu vois que certains moteur turbo downsizé en font autant...

Un de mes anciens collègues ingénieur concept chez PSA me disait en 2010, que le cahier des charges donné aux équipes de projets était en général concevoir un véhicule pour 150000 km ou 10 ans .Je ne sais pas si tel est toujours le cas aujourd'hui,mais je pense qu'il serait normal que les constructeurs élargissent leur durée de garantie au moins à l'exemple du groupe Kia Hyunday. soit 5 à 7 ans.

Avec une Ford Taurus v6 de 150cv de 2005 au canada je tourne sur 800 km avec un réservoir de 60 litres

C'est top!