Commentaires - MGF/TF (1995-2005) : le dernier des petits roadsters anglais, dès 3 800 €

J'ai eu deux MGF (une de 98 et l'autre en facelift de 2001), ce sont des voitures vraiment fun.

Tenue de route excellente et bon confort (merci l'hydragaz), ligne toujours aussi sympa qui ne vieilli pas, intérieur très agréable (surtout en facelift).

Les défauts: cet emmerdeur de joint de culasse, l'entretien de l'hydragaz, et une finition moyenne (en revanche, aucun bruit parasite, contrairement à ma MX5, comme quoi!).

Bon, en gros, une voiture géniale si on n'a pas peur de mettre les mains dans le cambouis.

Résumons un peut.

C'est pas si mauvais, en particulier la TF...

Mais la MX-5 est juste bien mieux.

La TF est moins jolie et largement moins confortable que la F...

Et pas plus fiable. Donc non, la TF n'est pas mieux, elle est juste bien plus banale...

De la même manière qu'on ne peut pas dire que la Mazda est mieux: certes plus fiable, mais pour le reste, quiconque connaît les deux voitures sait qu'elle sont bien plus délicates à opposer qu'à priori..

Hyper belle ...rien à dire...j'en voudrais une...ligne intemporelle et equilibrée...

"La TF est moins jolie et largement moins confortable que la F..."

Ok tu connais combien de garage en France qui peuvent te remettre d'aplomb la suspension hydargas ?

Combien de cas de joint de culasse HS sur la F ? Combien sur la TF ?

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Accesoirement la Mazda Miata beneficie d'une fiabilité incroyablement superieure

qui permet un usage en "dayly cruiser" y compris en ville.

De meme il est assez evident que trouver ce qu'il faut pour entretenir ou optimiser une miata/mx-5 est plus facile que pour une MGF.

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A choisir dans l'alternative moins chere moi je prendrait la Fiat Barchetta

Parcequ'au moins on a une mécanique plus facile à maintenir tant par sa disposition que par la disponibilité des pièces.

Jamais été emballé par cette voiture que je trouve, ni belle, ni performante.

A titre personnel, je préfère largement les MG d'avant.

C'est quand même dommage de constater que les marques MG et Rover ont disparu juste au moment où elles commençaient à fabriquer des automobiles réellement fiables et bien finies... je pense également aux dernières 25, 45 et 75 avec leur intérieur incroyablement british, des vraies mini-Jaguar au charme certain !

De par la configuration de la MG, je l'aurais plutôt comparée à une autre japonaise : la Toyota MR-Spider.

Quand il m'arrive parfois de croiser une Rover 75, je suis toujours charmé par sa ligne, surtout en phase 1 avec des blocs optiques séparés à l'avant.

En phase 2, seule la V8 me plaît.

L’hydratation, tu peux le faire dans ton garage à toi avec une pompe à 100 balles hein...

N’importe quel garage qui touche aux anciennes te fait ça les doigts dans le nez.

Le vrai souci est la membrane qui vieilli... mais comme toutes les anglaises, le reconditionnement existe.

Les joints de culasse ont évolué bien avant le passage à la TF. La TF n’en faisait ni plus ni moins que les F facelift. Ne dis pas n’importe quoi hein ^^

C’est LE problème de cette MG F/TF: pour tout le reste, je n’ai jamais eu le moindre problème, et c’est partagé par les autres proprios.

Bref, s’exprimer, c’est bien, raconter des conneries, un peu moins.

La MG a ses défaut, mais elle colle une banane immense. Elle est diabolique en balade énergique.

Oui, ce n’est pas le daily rêvé et demande plus de précautions qu’une MX5. Et alors?

PS: j’ai eu deux MGF et j’ai une MX5, je pense savoir de quoi je cause...

Dommage qu’elle soit si moche la Toyota

Il faut lire hydragaz et non pas hydratation ^^

Je lui préfère la MGB

Faut acheté les joint de culasse en lot sur cette bagnole

Allo, garage gaudin j'écoute...

Ceux qui se souviendront de ce sketch de Daniel Prevost rigoleront un bon coup, de nombreux proprios de mgf se demandent s'il ne l'a pas écrit pour eux...

Mon voisin en a eu une dont il était fada (faut dire que c'était vraiment une caisse sympa), mais le joint... Le joint... Il a fini par s'en débarrasser.

Quand à rover, c'est une marque qui faisait des choses intéressantes, au moins un peu différentes.

J’ai possédé 2 TF (une 120 boite CVT et une 160) et j’ai éprouvé beaucoup de plaisir avec. Il est préférable d’être bon bricoleurs car si vous devez dépendre des rares « spécialistes », ca risque de vous coûter cher. Je confirme qu’on trouve encore très facilement des pièces chez Rimmer Bross (y compris de la genuine).

Un avantage de la MG par rapport à une MX5, c'est l'habitabilité : plus de place aux jambes et pour la tête. Elle accueillera des "grands" bien plus confortablement.

Sans parler du coffre! La différence est énorme.

Franchement, sans cette connerie de joint de culasse, c'était une voiture géniale.

Oui, aucun problème de pièces.

A priori peut être sur la carrosserie et sur les sphères, qui sont à reconditionner car introuvables en neuf.

Irréparable. On ne trouve même plus les pièces. Tu m'étonnes que ça vaut plus rien.

C'est vraiment n'importe quoi d'acheter une voiture dont la marque n'existe même plus en France, surtout quand on peut avoir une MX5.

Tout est un probleme avec cette bagnole , j'en donne meme pas 50€ y'a rien qui va ... C'est comme pour la Fiat Barchetta , sans meme t'en approcher , t'as juste a regarder les photos pour voir le gros GROS coté kitch a l'exterieur et des materiaux déja miserables a l'oeil ( je parle de l'exterieur hein , je pense que les photos de l'habitacle parlent d'elles meme .... )

C'est mou , pas fiable , la moindre piece coute une blinde et pour courronner le tout , la marque viens juste de renaitre sur le marché Chinois , d'une mort lente et douloureuse donc a voir s'il est possible de se fournir des pieces neuves ....

Allé , son seul avantage c'est qu'elle est PEUT ETRE marrante a conduire du fait qu'elle soit legere et dispose d'un moteur a l'arriere et encore j'ai pas testé , connaissant MG , meme avec une telle bonne recette ils auront était capable de louper le chassis comme tout le reste ....

J'en ai une TF en 160 c'est super agréable en été, je l'ai présentée sur le forum auto d'ailleurs.

La fiabilité, ça passe avant tout par un joint de culasse renforcé (le mien l'est) et un usage correct c'est à dire : laisser monter en température, ne pas tirer sur le moteur à froid...

Comme toutes voitures en fait, mais avec un peu plus de vigilance là-dessus en ce qui concerne les moteurs de la série K de surcroît en position centrale/arrière assez mal ventilés.

Sinon, arrêtons de comparer les F & TF au MX5, ce sont des cabriolets deux places OK, mais avec deux visions éloignées : la rigueur japonaise et le côté "artisanal" des anglaises.

Chacun trouvera chaussure à son pied :)

Après entre F & TF ce n'est pas le même charme. La TF fait plus moderne d'apparence, la F plus "classique". Idem que pour la MX5 & les MG, chacun ses goûts :)

La TF bénéficie de quelques améliorations concernant la finition/fiabilité mais la F garde son charme classique !

C'est complètement faux, pièces largement disponibles et en plus peu coûteuses...

Voilà, tu n'as pas testé, donc tu seras gentil d'éviter de dire n'importe quoi...

Même avec le jdc renforcé et les goujons qui vont bien il reste quand même un vrai point faible.

Mais effectivement en prenant garde on limite un peu les risques.

A ma connaissance l'intérieur des F phase 2 et des TF est le même. Et s'il n'est pas super bien fini, il est joli (notamment en version beige et "bois") et personnellement jamais eu de bruit parasite ce qui est essentiel, bien plus qu'un plastique où l'on peut enfoncer le doigt ^^

Je suis d'accord avec toi .Mais elle me laisse pas insensible non plus.

Je suis d'accord avec toi

Une super voiture, j'ai expérimenté la TF, dans un vert anglais intérieur crème, une jolie voiture, le son moteur est plaisant cheveu au vent! En plus ça marche bien au regard de son poids contenu... Une fois le joint de culasse renforcé, c'est fiable!

Même moteur et boîte quel elise s1

Bon, on avec 500 kg de plus

Sûrement sur wish

N'importe quoi... il y a plethore de sites qui proposent des pièces, je n'ai jamais eu de soucis pour trouver des pièces de rechange, notamment chez Anglo Parts et Rimmer Bros. Les tarifs sont contenus, qui plus est.

La méconnaissance de la marque fait dire n'importe quoi mais j'ai cru comprendre que de toutes manières les anglaises se feront systématiquement basher par les fanboys de japonaises.

les commentaires sont décalés, je partage bien évidemment le point de vue sur la dispo des pièces : pas de soucis.

Et le "surement sur wish" c'est vraiment de mauvaise foi...

Pas 500 kg ... mais environ 300 a 360 kg suivant version avec le moteur serie K ,.

Mais pas le meme usage, Lotus pour faire une balade spartiate quand il fait beau, ou MGF utilisable confortablement toute l'année