Commentaires - Mercedes-Benz : le bénéfice progresse malgré des ventes en baisse

Déjà quand on voit l'explosion des tarifs pour une voiture et les options c'est vite calculé.

Plus les constructeurs vendent des EV, plus les bénéfices augmentent. Et Tesla marge comme un cochon. A un moment ça devrait paraître bizarre !!!

C'est la loi de l'offre et de la demande. Tant que la clientèle sera prête à payer - sans sourciller - le prix demandé, il n'y a aucune raison pour que cesse l'envolée des prix... et des marges des constructeurs.

Bien sûr. Et ce sont les constructeurs qui ont raison...

Quand les volumes de vente baisse (à cause des normes, de la transition écolo forcé, de l'inadéquation entre le besoin utilisateur et l'offre, etc...) : la règle c'est de dégager des marges supérieurs.

On marge toujours plus quand on vend que 1000 fois un produit que qu'en on en vend 10 000 fois.

La voiture neuve est en train de devenir un produit de luxe, donc la voiture premium neuve va devenir un produit d'exeption.

Et comme tout produit d'exception : on ne se contente pas de 3% de marge.

Le contexte n'est pas de la responsabilité des constructeurs. Eux auraient bien voulu continuer à vendre des thermiques sans bouffer 40k € de malus pour sauver Willy.

Encore une énième déception signée Mercedes

Il faudra nous expliquer le "On marge toujours plus quand on vend que 1000 fois un produit que qu'en on en vend 10 000 fois" MDR ! Vous inversez causes et conséquences.

À un moment donné, il va falloir se poser les bonnes questions. L’industrie en règle générale et donc ici l’industrie automobile vient de traverser une de ses plus grande crise, pourtant, de nombreux constructeurs font des bénéfices record…

Logique?

Et on nous bassine après ça que la pénurie de semi conducteur, que la guerre en Ukraine que le Covid et j’attends de voir les prochaines excuses, justifie une explosion des prix à la hausse.

Cette crise à bandeau, c’était l’occasion rêvée pour les industriels de nous la mettre à l’envers.

Hier encore aux informations ils parlaient de l’inflation sur le prix du paquet de pâtes, 45 % en un an, première explication la guerre en Ukraine, parmi les premiers producteurs de blé, l’article se termine en disant que, la pénurie de matières premières, le blé ici, est trop récente pour avoir un impact sur le prix final en rayon.

Erreur de dictée, Bon dos*

marge en %

Un produit sur lequel on sait que l'on va vendre peu d'unité : on dégage une marge plus élevé : tout simplement.

Les produits de niche nécessite des marges (en %) plus conséquent. Et la voiture est en train de venir un objet de niche puisqu'on nous force à acheter des voitures qui ne correspondent qu'à une infime minorité de gens sur de plus en plus de segment.

Exemple : une Peugeot 107/C1 se sera toujours plus vendu qu'une merde électrique de la même catégorie avec 100 km d'autonomie réelle c'est un fait. La marge constructeur est donc forcément plus élevée sur une la daube électrique.

Je me suis trompé d'article

Santé

Maxi maxi prix donc maxi bénéfices et maxi revenus des actionnaires...

La boucle est bouclé, mais plus dur sera la chute car l'on ne peux pas continuer à toujours vouloir produire, la planète ne peut pas donner plus qu'elle a et surtout que cela ne bénéficie qu'à une minorité qui nous emmène vers une catastrophe pour l'être humain. Mais après, la planète pourra, sans nous, respirée enfin!!!

Quand on voit la qualité des intérieurs en chute libre dans les dernières productions Mercedes, pas difficile de marger plus par voiture (et en plus ils augmentent les prix)...

"Quand on pense... Qu'il suffirait que les gens ne les achètent plus pour que ça se vende pas !" de Coluche

Il y a beaucoup de risque que les "gens", nous tous donc, n'achètent plus dans les mêmes volumes. Est-ce que les bénéfices vont exploser si il n'y a plus de clients? La séquence pénuries plus clients solvables va se terminer un jour.

Plus les ventes/locations de voitures neuves baissent, moins il y a de voitures d'occasion, et si les gens ont vraiment besoin d'une voiture (ou d'en changer), ben, in fine, ils sont bien obligés d'accepter ce qu'on leur propose.

Et comme tous les constructeurs adoptent finalement la même stratégie, les tarifs vont continuer de s'envoler.

En effet, le blé se stocke longtemps et on ne consomme que la récolte de l'année précédente au plus tôt, sinon des années précédentes.

Renseignements pris, en stockant le blé sous terre à faible profondeur comme cela se faisait au Moyen-Âge il peut se conserver 7 ans... En silo un à deux ans suivant les méthodes actuelles donc oui, il n'y a aucune raison d'augmenter de 45 % le prix du pain ou du paquet de pâtes. Aucune, sinon la volonté de spéculer pour engraisser encore davantage toujours les mêmes.

Quoi qu'on en dise, le pouvoir d'achat a largement été protégé pendant la crise sanitaire. Or on assiste maintenant a un effet de rattrapage, moins de production, plus de demande. Forcément, pénuries et inflation. Il n'y a pas de mystère, pour que le pouvoir d'achat augmente durablement, il faut produire plus (travailler plus).

A plus long terme, le modèle de décroissance est souhaitable à condition que la démographie suive ce modèle sinon ça ne marchera pas, tous nous nous appauvriront sans pour autant sauver le climat.

Dans les faits, je n'ai pas vu d'augmentation de 45% des paquets de pâtes que j'achète.

Et c'est normal, car c'est tout ce qui est premier prix qui augmente = les trucs qu'on a tout en bas des rayons, et qui bien souvent sont produits dans des conditions peu reluisantes.

Mais ça fait le buzz dans les médias, donc ils évitent de trop en dire...

Et ce qu'on ne dit pas non plus c'est : Mercedes participe à l'exploitation des ouighours