Commentaires - Même la BMW M3 va devenir électrique

Et Audi ressort sa quattro en VE (tarif de malade évidemment).

1000 chevaux.

Ou comment confondre voiture de sport et dragster.

Une pensée émue pour tous les ingénieurs, sorciers de l'automobile et génies motoristes qui sont reconvertis chez Moulinex.

Il me tarde de voir les commentaires de ceux qui croient à la fin des VE.

Dixit le coco stalinien qui croit à la fin de la voiture individuelle au profit du vélo.

Va nous préparer une émulsion de tofu avec S. Rousseau ça va t'occuper.

Du gros nimportnawak

Quelle misère , quelle horreur ces chars d'assaut électriques , une M3 électrique est un non sens ensuite une auto électrique , pourquoi pas dans quelques années quand les batteries seront trois fois moins lourdes et 2 fois moins volumineuses avec des autonomies de 600 km rechargeable en 10 mn , mais pas une M3, pas une S4,

Quand on voit les vidéos d'Aurore Stéphant sur l'exploitation minière et ses conséquences sur l'environnement, ce genre de véhicule électrique fait très peur.

J'étais pro-électrique mais je commence à me dire qu'une vieille voiture thermique fera moins de mal à la planète à long terme.

https://youtu.be/i8RMX8ODWQs?si=RefHS2tPKsFNrnYL

Tu n'as vraiment aucun argument, mais ta réponse est bien dans la ligne à laquelle je pensais en rédigeant mon message.

En fait je comprends pas la strategie des constructeur... Dire qu'on fait une M3 electrique, c'est un peu comme dire qu'on fait un barbecue avec du tofu, il y a clairement tromperie sur la marchandise (c'est d'ailleurs comme la Golf GTI electrique)... pourquoi utiliser des reference thermique pour les modele electrique ? c'est ridicule et personne d'ailleurs n'y comprends rien. autant donner un nouveau nom et dire que la M3 c'est fini...

Remplacer ma 530d par la future Série 3 électrique, pourquoi pas, mais une M3 électrique c'est non. Je ne parle pas de la Tesla Model 3 que les fans affublent de la même appellation. Quant aux M, les vraies, je garde ma M2.

oui et non je suis d'accord pour les noms faisant référence à une technologie (GTI, turbo etc )

Mais M c'est le nom de la marque ils ont bien le droit de faire ce qu'ils veulent

C'est comme une Renault 5 elle peut utiliser la technologie qu'elle veut

Par contre une Renault 5 turbo non

1800kg la dernière M3, hein. Avec pour seule batterie une 12V.

A mince seulement 1000cv, je trouve qu'ils sont bien timides chez BMW.

J'aurais au minimum pensé à 2500 voir 3000cv ,afin de commencer à se faire un petit peu plaisir,avoir quelques sensations.

Là ils vont nous laisser sur notre fin

J'aurais pas dit mieux

Pour relever les défauts de l'électrique, y'a du monde, par contre pour regarder le marché thermique actuel, et constater ses défauts, là, non...

Si vous préférez payer 20 à 30€ au cent kilomètres en cassant les oreilles des voisin, et en risquant de casser l'embrayage à chaque départ / en devant laisser chauffer la mécanique pour pas risquer de plier les soupapes, c'est un choix.

Rouler fort dès le démarrage pour 4-5€ / 100, en ne surveillant que la température des pneus, et en ne prévenant pas les gendarmes aux jumelles 2 km avant votre arrivée, personnement j'aime autant, mais chacun son délire.

Même la dernière M2 pèse en gros 150 kg de plus que la précédente.

Tu as fait le bon choix pour toi. Laisse les autres arbitrer pour eux-mêmes, ils ne demandent pas d'aide de l'état pour acheter leur voiture, ni la recharge, pardon, le plein au frais de leur entreprise.

Moi, il me tarde de voir les clients (qui n'existent pas et ne sont pas nés) de ce genre de tromblon, inutile gaspillage de ressources et qui ne dépassera jamais le stade du prototype de salon.

J'aurais dû garder ma E30 evo

Je ne me recharge pas au boulot, et étant à plus de 47 000€, je n'ai pas d'aide de l'état.

Sinon ?

Ne te méprends pas, contrairement à ce que voudrait faire croire axel je ne suis pas pro VE, j'ai toujours dit ici même que la bagnole n'avait pas d'avenir, qu'elle soit thermique ou électrique, ce que l'individu sus-nommé interprète comme étant un désir de ma part de voir tout le monde à vélo, mais ça c'est juste une idée issue de son cerveau embrumé, ça n'a jamais été un désir de ma part, juste une prédiction basée sur pas mal de constats que chacun peut faire et dont les plus importants sont la raréfaction des ressources et de l'énergie et la dégradation de notre monde à cause de la surexploitation des dites ressources .

Tu n'es pas le cas le plus répandu non plus.

Sinon ? Tu as certainement roulé en thermique, voire en diesel, et donc cassé les pieds de tes voisins avant ton grand saut dans le nouveau monde. Quant à la façon de traiter la mécanique, ce n'est absolument pas une règle générale, mais ceux qui roulent en thermique, surtout en sportive fut-elle M ou non, ils n'ont pas besoin des conseils d'un bourrin qui démarre plein pot car c'est une électrique. Mais tu dois "faire chauffer tes pneus" quand même. Merci pour ce bon moment.

j'adore ce design BMW ose et c'est réussi

Nadir en PLS. Sans rancune .

Et je n'en n'ai pas la prétention.

Je dis juste que véhicule électrique et sportif sont compatibles, pour répondre aux aigris qui lancent des "boîtes à piles", "Dyson", et autres "voitures sans âme" à tout bout de champ.

Oui, quand seul les véhicules thermiques existaient, je roulais en thermique ? Je dois présenter des excuses ?

Mon message n'est qu'une réponse aux personnes crachant à longueur d'article sur les électriques, pour à mon tour répéter que oui, véhicule électrique et sportif, c'est non seulement possible, mais même mieux que le thermique par bien des aspects.

Pour ce qui est des pneus, et oui, pour qui roule fort, c'est souvent l'élément piège à prendre en compte, à bien monter en température avant de vraiment appuyer.

Si le dire fait de moi un bourrin et te fait passer un bon moment, tu m'en vois ravi

Tu confonds sportifs et puissant.

Mais oui on peut faire une VE de 3T et de 10 000 cv sans problème.

On peut passer des heures à causer sémantique puissant vs sportif.

Le puriste te dira qu'un véhicule avec clim, vitrage verre, ou encore direction assistée c'est pas du sportif, quand madame Michu te dira qu'un SUV de 200 chevaux avec une paire de bandes blanches c'est du sportif...

Pour ma part un 0-100 sous les 6 secondes, des sièges baquet, des pneus larges et un freinage adapté, c'est bien assez pour mériter l'adjectif sportif.

Bah tant mieux s'il t'en faut aussi peu !

Non, il n'est pas question de présenter des excuses; quand je dis que tu as peut-être ou probablement possédé des diesel, c'est simplement une réponse à ce que tu as dit précédemment, "si vous préférez payer 20 à 30€ au cent kilomètres en cassant les oreilles des voisins". Je ne suis pas de ceux qui crachent à longueur d'article sur les électriques, même si je critique de temps à autre en réponse à des commentaires agressifs, mais ça marche dans les deux sens comme tu le prouves. D'ailleurs, j'ai écrit plus haut, à 11h06, que j'achèterai certainement une électrique dans quelques années. Ce ne sera pas par économie, ni par envie, mais c'est le sens de l'histoire et je m'y habituerai; peut-être même que ça me plaîra, mais pour l'instant je reste sur mes thermiques. Je ne suis pas systématiquement anti-électrique, mais je dis simplement que ce n'est pas encore pour moi et que les attaques contre les VT et leurs utilisateurs pris pour des gogoles ne doivent pas non plus être une obligation. Ça fonctionne dans les deux sens. Alors stp je te répète que tu as fait le bon choix pour toi, et que j'ai fait le mien; nous devons donc être contents tous les deux. Pour les pneus, je connais le problème. Il n'y a pas de rancune ou autre animosité de ma part, mais les ressentis sont moins simples à faire passer par des messages que lors d'un vrai entretien entre deux personnes polies et civilisées. Je te souhaite donc de continuer à prendre du plaisir au volant de ton électrique (laquelle ?) et te souhaite bonne route.

i4M50, freins et sièges M-Sport

Ma phrase "si vous préférez payer 20 à 30€ au cent kilomètres en cassant les oreilles des voisins" s'adresse aux intégristes de la voiture sportive thermique (ou moto d'ailleurs), qui ne se rendent pas compte des défauts de leurs machines et/ou de niveau de pénibilité infligé aux autres. (et j'en faisais partie quand je roulais en Mini JCW, avec l'échappement JCW Pro, même valves fermées, le cold start du matin résonnait dans tout le quartier, et j'en n'étais pas fier.)

2300 kg ! T'as pas intérêt de rouler vite avec cet enclume en courbe.

Te reste le 0 à 100 en effet.

Client BMW, j'ai eu l'opportunité d'essayer la I4M50, mais sur une cinquantaine de kilomètres à tout casser et un peu de ville. C'était sympa, mais pas suffisant. Je verrai ce que donne la future Série 3 électrique (si le nom perdure), caractéristiques, prix et ... esthétique. J'ai eu à plusieurs reprises également l'occasion de goûter aux joies de la gamme M; dire que je n'aime pas serait mentir.

Les 4 roues motrices, le centre de gravité bas, et le couple instantané passé sur des gommards de 245 & 255 donnent de bons résultats en sortie de virage

Maintenant en appui, oui, on sent le poids et la caisse qui voudrait aller vers l'extérieur du virage.

Sauf que comme je l'ai dit sur un autre article, l'énorme avantage de cette voiture en électrique, c'est qu'elle peut tout faire : rouler au régulateur à 130 sans casser les oreilles, passer les dos d'ânes sans te casser les reins, amener la famille en vacances, et se faire plaisir tous les jours sur le réseau secondaire, vu que je peux la prendre tous les jours, contrairement à une plus radicale comme l'était ma Megane RS trophy.

Ce que je perds en radicalité, je le gagne en plaisir quotidien, et en plus à budget roulage limité.

Mais le pire c'est pas ça !

On a essayé avec madame le même modèle en Belgique proposé à 77 000€ et des poussières.

A côté de ça, une m2, dans la même concession, 80 000€ neuve.

Faut être flingué pour choisir l'une et pas l'autre.

Résultat on est parti les mains dans les poches !

J'ai jamais entendu personne dire que le VE allait sauver la planète. C'est plutôt, entre autres choses, la réduction de nos déplacements et de la production qui ferait du bien. Aurore Stéphant a un ton alarmiste mais elle est bien incapable de se projeter dans le futur. Personne ne lui demande du reste... Mais elle ne pourrait pas le faire non plus si on lui demandait... son ton alarmiste tient au fait qu'elle transpose les choses comme si le parc auto allait subitement passer du tout thermique au tout electrique. Alors c'est sûr que vu comme ça, ça fout le vertige. Trop théorique tout ça.

En attendant vous préférez quoi : du bruit et des gaz d'échappement ou plus de quiétude et un air plus respirable ? J'ajoute qu'à mon humble avis il n'est pas prêt d'arriver le temps où tout sera électrique, c'est même pas souhaitable, mais pour le véhicule particulier, l'électrique est bien adapté. Probablement plus que le thermique d'ailleurs

Le Turbo, sur un VE, ça va être le ventilateur pour refroidir les batteries !

Parce qu'ils espèrent vendre leurs futures arnaques aux futurs acheteurs qui seront rassurés de pouvoir acheter une pseudo M3.

En quoi c'est un non sens une M3 electrique ? Pourquoi 600km ? Pourquoi 10 min ?

Comme je l'ai déjà dit plusieurs fois les deux véhicules ne sont pas comparables d'un côté tu as un véhicule a vocation familiale avec certains caractéristiques de la marque à l'hélice et de la technologie électrique et de l'autre tu as une voiture qui a été conçue par le département spécialisé dans la conception de véhicule haute performance de cette même marque.

C'est un peu comme comparer ta Toyota Corolla hybride avec une Corolla GR.

À vocation

Faut arrêter avec ces réactions de reac. Le monde a tourné avant vous, la terre tourne, tout change et oui that's life. la M3 elle a eu 4 cylindre, un 6, un 8, un turbo...la M5 elle a eu un v10.... la électrique 1000ch ouais ben ça change, ça evolue les gars ! Ca n'efface pas le passé pour autant et je suis persuadé qu'il vont concocté une bête de châssis avec ça

Absolument !! Porsche s'est engagé à ne pas utiliser le patronyme 911 pour un VE (Taycan coupé suffirait), à cause essentiellement des fantasmes d'efuel ; BMW reprendra par contre "M3" et ça veut tout dire. La suite sera électrique.

Le monde change, et pas seulement pour les voitures. La suite sera électrique à n'en pas douter et ce n'est pas un scoop pour les Européens qui seront contraints et forcés. Mais en attendant laissez les gens attardés de "l'ancien monde" libres de leurs choix. Vous savez bien que la transition à marche forcée sera progressive, mais se fera. Il est actuellement une guerre à l'Est qui pollue infiniment plus que les BMW M, en plus des immenses dégâts humains et matériels.

Porsche envisage aussi de commercialiser sa 911, thermique par conséquent, pendant une assez longue période. C'est un fait, pas un jugement.

255mm pour 2.3T c'est des galettes.

Pour te donner un ordre d'idée je suis en 275 pour 1.6T.

*275 propulsion

On devrait dire une i3 ///M ! C'est comme Porsche avec sa Taycan qui reprend l'appelation Turbo / Turbo S

D'où il y a un turbocompresseur dans une electrique !

A la limite il l'appelle e-Boost ou e-boost S

En attendant je garde ma petite ///M2 full ///M Performance Stage 2 moteur chassis DKG et son bruit dantesque du son 6 en ligne avec la ligne ///M Performance ! Pour moi c'est le top avec moins de 1600kg !

C'était le sens de ma pique sur les efuels, commercialisé bien après 2035.

J'avais compris.

Celle photo est juste dégueulasse.

1000CV , aucun intérêt.

Aucune émotion, aucune âme. L'esprit M partira.

Ce dernier développement vous intéressera https://www.carscoops.com/2023/09/e-fuels-face-setback-as-germany-drops-declaration-due-to-lack-of-support/

Les Japonais toujours dans les coups foireux

Que l'Allemagne et l'Italie plaident pour les carburants synthétiques n'a rien de surprenant compte-rendu de leurs productions respectives.

Absolument, mais tout le monde (sortie des 5 pays cités) s'en fout visiblement.

joli design, cela change un peu et fait futuriste.