Commentaires - Mazda pourrait produire un six cylindres en ligne

breff une news de + balancée sans rien savoir

Journalisme d'investigation...

En même temps, le WLTP va prouver l’inutilité des 1.0l 3 pattes et il va falloir rehausser les cylindrées. Finalement le Skyactiv-G et X verront leur malus au plus bas et leur agrément de conduite sera comme d'habitude un des meilleurs du marché.

+1 j'ai hâte de voir entrer le "vrai" WLTP+RDE en vigueur, ça risque de piquer certains...

A noter que ces L6 seraient prévus pour une installation longitudinale... Donc pour des propulsions. Sacrés ambitions pour une petite marque comme Mazda, mais j'y crois moi...

Si ce vision coupé est produit tel quel ou presque (ce qui est envisageable car ils n'ont pas modifié grand entre le concept kai et la mazda 3), et qu'en plus il a un 6 cylindres avec une conso réduite... Ce sera un des coupés les plus sympas du moment.

Sinon encore une fois ce concept vision coupé quelle classe ! Il est encore plus beau vu de 3/4 avant.

D'ailleurs, c'est pas précisé dans l'article mais on a l'habitude maintenant, ce concept est "prévu" pour produire la remplaçante de la mazda 6 actuelle, qui devrait être remplacée d'ici 2022 d'après les infos glanées par-ci par-là.

La 6 actuelle aurait donc un cycle de vie plus long qu'habituellement chez mazda, ce qui laisserait préfigurer de gros changements, et donc pourquoi pas une montée en cylindrée !

Vraiment sympa ce concept j'aime beaucoup les lignes je voulais acheter une nouvelle voiture mais je vais peut être attendre de voir l'évolution 2 ou 3 ans

C'est plaisant de voir que certains constructeurs continuent de développer des autos passions et non pas juste un moyen de locomotion

où de signer un partenariat avec BM ou Mercedes...

6L : souplesse, élasticité, équilibre, bruit de turbine même avec une cylindrée réduite et dans une compacte accessible, mais cela n'existe plus depuis belle lurette.

splendide ce prototype !!

Bien sûr. T aurais dû leur dire.

C'est comme pour l hybridation. D ailleurs 2022 c est très mazda pointe de la technologie.

ah bon?

ben, pour le moment, Mazda est justement très mal placé en terme de rejets de co2.

et si v6 il y a, nul doute que ça sera réservé au marché us ou éventuellement d'autres, mais sûrement pas pour le marché européen.

à moins de lui coller un moteur électrique pour ruser lors de l'homologation comme les autres constructeurs.

On voit les gens qui ne lise pas les articles mais qui sont juste là pour parler en commentaire, déjà il n'a jamais été question de v6, ensuite mazda est mal placé sur les cycles européens qui sont très très éloignés du réel, sur les cycles américains bien plus proche du réel ils sont bizarrement bien mieux classé

on note que pour un sujet les américains sont moins stupide sur le point écologie que nous ^^

Évidemment le CO2 fait partie des polluants les moins à craindre mais sur lequel l'Europe mise tout. Mazda savant faire des moteurs "propre" ils le font pour le reste du monde et la partie NOx de leur moteur est au plus bas. Donc Mazda font des moteurs moins dangereux pour l'homme réellement et non pour le politiquement correcte.

Les EU polluent plus que les 28. Désolé.

Et les 28 polluent plus que la Russie. Les EU ont 1 vortex de déchets digne du 7ème continent de plastique. Les rejets de co2/ habitants est hallucinant.

tu m'étonnes, une oeuvre d'art, c'est clair............

Heureusement que certains vont à contre-courant.

Avec les Européens (surtout français) on finirait avec des 2 cylindres.

Le 3 cylindres qui pompe 7l/100kms rejette autant qu'un 4 qui pompe 7l/100kms, à quelques % prés, mais si il faut changer le moteur 25% plus tôt, je vois qu'une régression.

Mais le bon sens n'est pas une qualité du commerce.

Entièrement d'accord. Ds les conditions réelles les 3 pattes turbos consomment 2a 3 l/100 de + que sur le cycle d'homologation NEDC et quand y sont + sollicités il deviennent de vrais gouffres à carburant... ce qui est moins le cas sur les atmos.

V6 ou 6 cylindres en ligne = même constat = incompatible avec les seuils de rejets de co2 européens à venir, à moins d'y apposer un système d'hybridation.

Après, les normes d'homologation sont ce qu'elles sont et les constructeurs doivent donc faire avec.

Bla bla bla

Bmw et vw le font très bien. Un x2 18i 140 n'est pas un veau et pareil une focus 1.5 182 ne fait que 6.5l/100. Sur 2 cylindres.

T as oublié les bva4

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-focus-ecoboost-2018-elle-fonctionne-aussi-sur-deux-cylindres-9258391.html

+1 tout est dit : le WLTP démontrera que l'expertise triomphe toujours des bricolages et bidouillages opportunistes...

Bien sûr. L expertise du L6.

Je ne sais pas si c’est possible d'intégrer le Sky sur un moteur déjà conçu!

FCA veut en Faire aussi alors il y trouveront forcément un lien possible comme pour la 124 et la MX5 à moins que Toyota si mettent plus tard avec Mazda... bref tout est possible.

Suffit de lire, et tu aurais vu qu'il y a bien une hybridation en 48 volt

Non, l'expertise des atmos adaptés à un usage réel pour un excellent compromis coût/pollution/agrément/fiabilité, et pas juste optimisés pour l'homologation sur banc...

Lis l'essai de la dernière Mazda 3, les fiches fiabilité comparatives des atmos Mazda et des moulins à café stressés de PSA et autres adeptes du turbo, ainsi que les études techniques sur quelle motorisation se dépollue le plus facilement, et tire tes propres conclusions sur qui va dans la bonne direction...

Avec un agrément minable face à un bon atmo de 2,0...

Bla bla bla

Pas la peine de lire caradisac. Quelques témoignages suffisent.

Surtout à charge ou en région vallonnée.

L agrément c'est trop subjectif . Comme le silence ou la bruit ou le couple et le co2. Merci.

Mazda fait de très bon essence mais leur diesels ont de très mauvais résultats concernant les Nox... Bien pire que Vw Bm ou PSA. Leur piège à Nox est efficace sur le papier mais pas en reel.

Par contre, selon l'Adac le 3 cylindres 1 litre TSI 115 cv de Vw rejette 4 fois moins de particules fines que le 2 litres 120 de chez Mazda.

Et bien sûr on a la répartition en taille desdites particules, et l'Adac arrive à mesurer les particules les plus petites qui traversent les parois cellulaires, réduites en masse mais extrêmement nocives...

La seule masse des particules n'est PAS un critère de propreté sans l'information sur leur taille.

Mazda proposent des propulsions depuis toujours!

MX-5 ... RX-7... RX-8 ...

Ok mais là visiblement ils n'ont même pas de modèle à ce positionnement tarifaire.

Pas fan du Kodo design... je trouve que les proportions ne sont pas élégantes / élégamment proportionnées... mais ça n'engage que moi

Le coupé Vision tel que présenté dans l'article, tu le trouves pas élégant?

Sans parler de mécanique, de la marque, ou même d'intérieur, rien que le style extérieur est vraiment très classe selon moi.

Dans ton monde de mytho, tout ce que tu dis est la vérité.

Dans la réalité, ton Ford 3l de 182 cv ne fera jamais jeu égal avec ma Honda, en terme de........tout.

Et pour la BMW, félicitation aux parents d'une premium 3 cylindres qui coûte une blinde pour 140 cv, je vais redire que c'est des attardés qui veulent avoir l'image du bourge alors qu'ils sont au SMIC.

Et je rajoute que le 3l est valable en moto, pas en voiture.

Pour terminer, je n'aime pas le 3l de Honda qui est une hérésie.

Voilà pour la cagole, contente ?

On a un compte fake de gros troller du site.

Un 2.0 atmo de 200cv aura la même conso que mon 1.5 turbo en ville mais pour 182cv.

L'avantage que je vais avoir sera en dehors de la ville ou on gagnera plusieurs litres.

Mais quel est l'intérêt de te l'expliquer, va prendre une ford 3l, tu pourra te pavaner.....nul pars.

T'es un marrant toi.

reprends ton vrai pseudo, tu va te cramer.

Mazda a quand même par le passé sorti la MX-3 avec un V6 très compact (moins de 2L), façon moulins de Honda Goldwing, et serait bien inspiré, vu la bonne réputation qu'ils ont sur le marché US d'inclure ce genre de motorisations dans sa gamme.

On peut rêver d'un L6 Hybride sur la M6 Wagon, ça serait une proposition qui ferait vraiment sens vu le positionnement de Mazda, plus très loin du premium.

Le WLTP va montrer l'inefficatité de la majorité des véhicules essences, 3 cylindres, 4 cylindres et 6 cylindres inclus.

Faut arrêter cette fixette sur un truc que tu ne comprend pas.

Adac + VW .... qui se ressemble s'assemble

MX-3 V6 1.8L 140 ch

MX-6 V6 2L et 2.5L

Xedos 6 V6 1.8L et 2L

CX-9 V6 3.5L

....

Où serait-ce tout simplement que le premier possède un filtre à particules, pas le second? Ce serait sans doute l'inverse sans...

Je n'ai pas causé du L3 de Honda. Tu te touche.

Mais c'est vrai que le L3 1.5 182 de Ford est, sur le papier, largement vexant pour ta civic 10. Il a + de couple, + tôt, bva8, + sobre et beaucoup moins de malus.

0.2s de moins au 0 à 100. Je comprends ta souffrance.

Voilà une européenne :

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ford-focus-4/2018/iv+1.5+ecoboost+182+st+line+business+auto/

Et voilà la truie : ( )

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-civic-10/2018/x+1.5+i_vtec+182+prestige+cvt/