Commentaires - Mazda MX-5 : une série spéciale Cherry Top

Magnifique auto et qui plus est une propulsion abordable

Le parfait kit pour partir en weekend cheveux au vent sur la côte Avec en prime un plaisir de conduire bien présent ! « Shut up and take my money »

C'est cher pour un jeux de valises .

toujour aussi top la MX-) pour la ballade week-

J'aurais préféré un cuir couleur "cherry", aussi. Comme la Miata "limited edition" de 93, aux usa :

http://www.miata93le.com/About_LE.htm

Une alliance de couleur très élégante et qui lui va très bien !

Heureusement qu'il existe encore des voitures comme ça, juste sympa sans être excessive !

Regardez-là bien ! Ce sont les voitures plaisir comme celle-là que l'on veut éradiquer! Dans notre pays autophobe, elles sont tellement politiquement incorrectes! Il n'y en a plus beaucoup, mais il n'y en aura bientôt plus du tout!

"L'écart de prix entre Sélection et Cherry Top est de 1 100 €, mais il est en partie compensé par les équipements en plus"

Rien que la capote c'est 800€ voire 1000€ pour de l'origine Mazda, rajouter 100€ de montage et on y est.

1 100€ pour la capote rouge, les sièges beiges, la peinture machine gray et les valises c'est vraiment pas déconnant.

J'en prendrai 3 palettes.

Non, mettez m'en 10 containers plutôt. (Pourtant je reste avec une préférence NA et même NC est plutôt très bien)

Putain j'en veux une. Un plaisir interdit et inaccessible... Pourquoi est-ce que je suis trop grand ? :(

Ouais sauf que cette MX5 a un pouvoir différent de toutes celles que tu as cité : Tu la trouves pour moins de 30000€.

J'aime la couleur de la capote ... je suis moins fan du beige imposé pour l'intérieur.

Les bagages pourraient d'autre part être assortis à la capote ou à la sellerie car capote rouge/sellerie crème/ bagages noirs, il y a une couleur de trop pour ne pas faire bricolage.

Le must aurait été d'avoir le choix : 3 couleurs de carrosserie, 3 couleurs d'intérieur, 3 couleurs de capotes et 3 couleurs de bagages ...mixables selon les envies de l'acheteur.

Ben, c'est un très petit marché, aussi. Crois moi, si ça se vendait au niveau d'un Tourolf, TOUS les constructeurs en auraient dans leur gamme.

Mais tous ceux qui ont eu une concurrente de la MX5 ont jeté l'éponge. Sauf Fiat... Qui a négocié avec Mazda un partage des coûts et un rebadgage.

Bref, ça reste un tout petit marché.

Juste pour être clair, il suffirait que les gens en achètent plus, pour que les constructeurs en proposent plus.

Ce qui m'énerve prodigieusement, c'est qu'on ne trouve pas ce type de voiture, à coût acceptable, en location. Un petit séjour en Italie? Hop, la mx5 (ou l'alpine ou autre...) t'attend à l'aéroport. Ca serait le pied!

Mais non, il faut raquer 4 fois au moins le coût d'une 308 pour une loc d'une voiture sympa, de courte durée!!

Très jolie configuration exterieur.

Mais pour l’intérieur, je ne l’aurait pas fait en beige, mais également en cherry.

Ceci dit, la solution est simple: acheter une Sélection de la même couleur, et mettre la capote cherry en after market ^^

De toutes façons, ceux qui se plaignent de ne pas en trouver sur le marché n'en ont jamais acheté et n'en achèteront jamais.

Il y a quand même déjà pas mal de choix de voitures sympa.

Moi aussi !

Rien à jeter là dessus....

Allez hop, une p'tite chanson pour danser sur cette superbe série limitée ( et se réchauffer un peu ) :

https://www.youtube.com/watch?v=KVe_GyapNGI

C'est sympa grâce aux photos on ne voit rien de la planche de bord et à peine un bout des sièges.

Elle est sympa comme ça cette petite voiture

J'ai LA solution : https://m.youtube.com/watch?v=yG5_OZwGynM

Ça t'aurais fais trop mal au cul de citer l'Alpine hein ?

Jockey faux, je fais 1m83 et je passe sans gène. Tout dépend de la morphologie mais les moins d'1m90 doivent pouvoir trouver leur bonheur en général.

Sans bagages faux, je fais des aller-retours toutes les semaines avec un sac de vêtement et ma sacoche d'ordi + un covoit qui a un sac de vêtement et ça passe également sans soucis et sans casse tête.

Forcément une 2è voiture, faux, c'est ma daily et tout vas bien, et je ne suis pas le seul à en utiliser une au quotidien.

Tirer des conclusions hâtives n'est jamais bon

La finition m'a été annoncée dès le mois de Septembre par mon concessionnaire ^^

Vous êtes un peu à la bourre, Cara :)

Pas fan de l'assortiment gris/capote rouge avec l'intérieur beige...

J'aime tout autant ma version rouge/capote noire.

Non, ca passe bien, même si en daily, ma NC était plus pratique que la ND (plus de place dans la cabine et un coffre un poil plus grand).

Ah bon pourquoi un 1.5 131 ch serait dans le viseur?

... Je fais 1m83 T_T.

Mais probablement pas la même morpho que toi. Je peux pas recapoter la caisse, mais vraiment. Donc pas d'hiver, pas de pluie...

J'y ai songé, mais hors budget.

Superbe dans cette configuration !

Ce type d'accessoire c'est 2000€ dans 20 ans ...

Avec 1m85, je passe très bien dans ma NC, dans mes ex-MGF ainsi que la ND que j’ai essayé ;)

Tu as de petites jambes et u grand tronc? :P

1 260 € de malus pour la "modeste" 131ch" je pense qu'on peut dire que oui, elle est dans le viseur.

Elle est géniale cette miata ! Super chouette dans ce coloris en plus. Mais même si je l'adore, je crois que si j'avais un jour le fric pour m'en offrir une en seconde auto (ce qui n'arrivera malheureusement jamais), je crois que je prendrais la Fiat 124. Je m'explique, elle peut plaît un moins esthétiquement, je préfère le blason japonais qui rassure plutôt que l'italien qui en effraie beaucoup ici (moi j'ai rien contre les italiennes en général, et les Fiat en particulier, il en faut pour tous et pour tous les goûts), mais si l'essentiel est de prendre du plaisir au volant les cheveux au vent, alors je préfère prendre un moteur turbo qui découvre plus de couple à bas régime pour pouvoir cruiser tranquillement et enrouler les virages sur la côte d'azur plutôt que de cravacher un moteur atmosphérique dans les tours pour pouvoir suivre le rythme d'un modeste C3 picasso HDi 90 ...

Ma Mazda 2 de 115cv a des performances légèrement en retrait par rapport à la MX-5 131cv (selon la fiche technique), mais elle roule très bien et elle est suffisant équipée pour offrir le bonheur requis. C'est justement le fait de monter dans les tours qui est plaisant avec un beau bruit rauque !!

D'ailleurs, la Mazda 2 est un bon compromis si on veut une voiture plaisante à conduire pour tous les jours, sans pouvoir avoir plusieurs voitures (comme certains ont des véhicules pour le quotidien et le plaisir par exemple).

Si vous n'arrivez pas à suivre un Picasso HDI (1300Kg/HDi90 : RPP = 69h/t) avec une MX5 (1000Kg/130ch : RPP = 130ch/t), c'est pas la peine d'envisager d'acquérir ce genre de véhicule...

Non, je suis proportionné normalement :D. J'ai juste essayé une ND, siège reculé et baissé à fond, rien à faire.

Ca doit être parce que je suis gros.

Raciste anti-gros. Mazda me dégoute.

Franchement super config, un poil plus de chevaux serait sympa, 180/200 peut etre sur une future ?

Excellente idée que cette série spéciale qui apporte un peu de cachet et donne une image plus classe à cette bonne voiture malheureusement trop souvent comparée à un jouet ou un modèle réservé aux pilotes du dimanche.

Les séries spécial pour la mx5 existe depuis 1989 et c'est toujours une réussite totale

c'est une petite roadster sympathique et attachante , amusante à conduire avec en prime la super fiabilité Mazda .

vraiment une réussite

Light si right (ou wright) mon gros :)

1m88 , si je me tiens bien droit j'ai la tète qui touche l'armature de capote , obligé de gruger en reculant le siège afin d’être entre l'armature et la toile de capote ( que je ne touche pas ) en revanche attention au freinage brusque ...

1m83 ça passe sans problème !

un bon investissement sur le long terme. car cette caisse fera le joie de collectionneurs dans 30 ans.

quant au 131cv, il est très largement suffisant, et pas trop malusé (pour le moment).

C'est tout, je me vengerais sur une autre petite sportive sympa. Dans quelques années quand j'aurais de quoi en acheter une en 2° voiture.

Le C3 Picasso HDi 90 va juste devoir freiner comme un sale et tanguer comme un sagouin en virage pendant que toi tu te fera **** derrière parce que tu as le chassis pour prendre le dit virage 20-30 km/h plus rapidement, et sans mordre la ligne blanche à l'inverse de ces containers sur roues.

Mais en effet, c'est dur de suivre un rythme aussi lent sans perdre patience.

c'est gentil Fangio de me dissuader d'acheter ce genre d'engins. Je réalise que mon post était un peu trop subtil pour toi. En même temps si tu sais lire tu verras que j'indiquais ne pas avoir les moyend de meen offrir une en 2nde auto.

Enfin malheureusement la puissance et le poids ne font pas tout : le couple et le régime auquel il est atteint changent tout.

Et évidemment que les performance générales sont meilleures, la seule différence c'est qu'il faudra la cravacher dans les tours. Sympa de temps à autre, usant à la longue...

Alors retourne jouer à gran turismo, il doit y avoir des 4L à dépasser en MacLaren.

Je parlais pas de faire la course hein. Je parlais juste de la différence de couple entre les autos qui peut malheureusement faire rager au volant de la miata en sortie d'épingle ...

Suffit de rétrograder, et vu la qualité de la boite de cette Mx5 passer les rapports est un plaisir.

Ok j'entends... Donc on rétrograde pour prendre des tours afin de combler le manque de couple en bas du compte tours des moteurs essence atmosphérique de faible cylindrée. CQFD

Ou bien prendre la Fiat 124 avec 1.4 turbo qui n'oblige pas à descendre les vitesses du super levier très agréable et toutiquanti

Personnellement passer les rapports fait parti du plaisir de conduite (surtout avec une essence qui plus est au ras du sol...) après certains préfèrent les boite auto ou les moteur coupleux, question de goût.

D'ailleurs ya quoi à faire à part passer les rapports, regarder le paysage... là mieux vaut un Suv haut sur pattes en Bva.

J'aurais préféré que ça soit un possesseur de MX5 qui réponde à vos énormités.

L'allonge du moteur de la MX5 est largement suffisante pour ne pas avoir besoin de jouer régulièrement du levier de vitesse. Sur les routes que vous citez, vous aurez peu l'occasion d'aller jusqu'au rupteur entre deux lacets.

Pourquoi je dis ça ? Parce que je le fais quasiment quotidiennement avec des engins de caractéristiques proches :

- l'un atmosphérique et plus léger que la MX5 et

- l'autre de même poids et turbocompressé.

Et le turbo nécessite de "mettre le pied dedans" dès le milieu du lacet si on veut sortir correctement du lacet, avec une arrivée du couple pas toujours facile à gérer en sortie de virage. Pas évident du tout à gérer en propulsion.

Essayez vous-même, vous verrez que le choix n'est pas aussi évident que cela.

Effectivement, sur les relances, face à un bon turbo diesel bourré de couple, elle pèche un peu.

Par contre, dès que ça va commencer à tournicoter, le Picasso sera bien, bien derrière ^^

Après, la MX dans sa définition habituelle reste beaucoup plus axée sur le plaisir que l'efficacité pure, mais elle accroche bien!

Le 2L est rond et assez coupleux vu le poids de l'engin, même si on sent que c'est pas un tubo.

Essayez de rouler sur le couple en sortie de rond point un peu humide, vous verrez

justement c'est essayé... pas une mx5 mais un moteur essence atmo 140 poneys. Fallait cravacher l'engin pour coller au cul du frangin en c3 Picasso dans les gorges du verdon pour ceux qui connaissent. La puissance c'est bien sur circuit. Pour la route c'est plutôt le couple moteur qui importe. Et là même les petits diesel s'en sortent bien il faut savoir le reconnaître

c'est sans doute davantage vrai avec le 2.0. Mais la version de l'article est uniquement dispo en 1.5. Encore une fois je critique pas l'auto que je n'ai jamais eu le plaisir d'essayer d'ailleurs. C'était plus une critique vis à vis du moulin et regretter à tort ou à raison l'absence de turbo qui correspond davantage à mes attentes

Le mec qui a rien compris à ce que c'est qu'une MX5...

Va t'acheter une Audi TT diesel, tu seras à l'aise avec ton couple, tu pourras suivre les Picasso sans problème...

Et après ça on se demande pourquoi la voiture-plaisir n'existe plus, c'est navrant.

c'est rigolo des qu'il y a un post avec un peu d'argumentation écrit dans un français correct, 80% des idiots du forum dont toi manifestement ne comprend rien. C'est sur que ça change un peu des trolls et des racistes. Mais bon c'est comme ça...

Après tu as raison Audi TT c'est très bien pour moi. En turbo essence suffira. Merci

Bon choix, l'Audi TT.

Mais les sensations n'ont rien à voir avec celles qu'on peut avoir avec un cabriolet léger, en propulsion de surcroît.

Et accessoirement, il reste encore une solution en atmosphérique, mais hors budget, qui consiste à avoir un atmosphérique qui développe dans les 400Nm dès 1400 t/min et qui pèse dans les 1500Kg. Et ça, c'est vraiment fun.

Un conseil, essayes un jour une MX5 tu vas voir c'est vraiment sympa.

Sinon achètes une Audi Diesel et une caravane, tu auras du couple.

oué merci. J'ai roulé quelques fois le z4 6 cyl en ligne du pater. Je crois que c'est au moins aussi sympa. Et là ok je signe pour un moteur atmosphérique. Mais comme quoi des chiens font pas des chats, il roule à présent en mustang... comme quoi ...

waouh 131 ch de pur bonheur à 6200 tr... Je sais pas si le pur bonheur est là pour toi mon pauvre mais il y a vachement plus sympa ailleurs. Le seul truc con dans tout ça c'est que j'arriverais presque à dire du mal d'une caisse que j'adore à cause d'énergumènes dans ton genre qui se trimbalent en twingo de 20 ans d'âge et pour qui cette sympathique Mazda équivaut à une Ferrari.

Je pense que la bêtise et la prétention vous ont fait vous tromper d'interlocuteur.

Si vous étiez moins truffé de préjugés, j'aurais pu envisager de vous emmener faire un tout faire ce genre de petite route en Lotus Elise parce que je ne refuse jamais un tour de manège à quelqu'un de curieux et ouvert d'esprit.

Vous auriez pu constater que les sensations à bord de ce type d'engin n'ont absolument rien à voir avec ce que l'on peut ressentir dans une voiture légère et dépouillée.

Et au passage, vous auriez aussi pu quémander un autre tour de manège en Corvette, dont vous auriez pu découvrir que c'est bien plus agile qu'on ne pourrait sur ce type de petite route.

Ben oui, vous avez l'âge de mon petit dernier, alors je peux m'amuser à avoir une demi-douzaine de voitures très différentes les unes des autres et choisir au quotidien dans quoi je vais aller me balader.

Mais voilà, quand on est prétentieux comme vous, on ne monte pas dans mes caisses.

Je roule en MX5 NC au quotidien. Merci

P.S : je trouve la twingo première génération très sympa aussi

J'en suis ravi, excellent choix!

désolé

tres belles autos je reconnais. C'est gentil de m'indiquer ce que j'aurais raté de toute façon vu qu'on habite certainement pas dans la même région. Et vu que j'ai déjà testé m5 400ch, m6 507ch, s3, F430, Porsche Gt3, dernière mustang, Mitsubishi lancer évo 8 et 9, j'arrive à surmonter ce coup dur...

Et pour les vraies sensations, un truc qui pousse vraiment, ben désolé je suis motard donc je connais assez bien merci.

Très bonne nouvelle que vous habitiez loin, on ne risque donc pas de se rencontrer !

Essayez donc, la prochaine fois que vous discutez avec votre père, de lui jeter à la figure qu'il ne connaît rien aux caisses et qu'il aille jouer à la console, juste pour voir comment il réagit.

Votre politesse est juste au niveau de votre connaissance des voitures.

alors un petit conseil l'ancêtre : on allume pas une mèche si on ne veut pas de retour de flamme...

tous les vieux ça : impolis au possible avec les autres et on devrait s'excuser...

Quant à mon niveau de connaissance en auto, je ne prétends rien contrairement à vous. Mais j'en sais heureusement suffisamment pour savoir ce qui me correspond ou non.

Mais si le type de voiture qui est présenté n'est pas du tout votre truc, pourquoi venez-vous ici pour ch.er sur la tête de ceux qui apprécient et/ou sont propriétaires d'engins légers et agiles et débiter des contre-vérités dessus ?

Je me cite : "Elle est géniale cette miata ! Super chouette dans ce coloris en plus." ; "une caisse que j'adore"

Essayez de trouver un seul mauvais mot de ma part sur cette caisse ou ceux qui l'apprécient. Et quelle contrevérité ? Mon seul "tort" (je mets les guillemets car ça n'en est heureusement pas un) a été de dire, que si un jour j'en avais le budget, je m'orienterais sans doute plus vers la Fiat 124 qui dispose d'une suralimentation. Car à ce niveau de puissance (bien que ça a l'air absolument démoniaque pour certains ici), les performances ne sont évidemment pas ce qu'on recherche a priori ; je préfère un moteur bien rempli car l'essentiel est de prendre du plaisir tranquillou bilou au volant d'une petite découvrable. C'est ça chier sur les autres ??? Aviez-vous au moins correctement lu ou compris le post ? J'en doute sérieusement... Plus que la mauvaise foi ou une crise de démence, je vais mettre ça sur le compte d'un papy qui s'est trompé de paire de lunettes, je vais être sympa et vous laisser le bénéfice du doute...

J'ai pas le temps de répondre, je suis sur une console, en train d'essayer de dépasser des 4L.

Justement le 1.4L Turbo est creux à bas régime ...

Le gros problème des Français c'est qu'une majorité ne savent rouler qu'en "mazout" avec des moteurs turbalisés et jure que par le couple de leur "friteuse".

Un diesel s'est super pour bouffer du kilométrage sur l'autoroute mais pour le plaisir de conduire, c'est pas transcendant.

De plus, pour la très grande majorité des diesels qui ne sont pas en bi-turbo (un petit pour les bas régime et un plus gros pour les plus haut régime au dessus de 2000 tr/min) auront un creux abyssal sous ce régime au point de caler.

Tout ceci n'existe pas avec un essence atmosphérique comme sur la Mx5.

Dont entendre dire qu'il faut tout le temps rétrograder sur un atmo est un peu risible puisqu'il en est de même pour un diesel afin de rester dans la plage d'utilisation de turbo (2000 / 3000 max) afin de profiter du couple de ce dernier.

En dessous et au dessus de ces valeurs, un diesel n'a rien dans le sac!!!!!!!!

Et le plaisir n'est pas comparable entre un atmo essence qui chante à un diesel au bruit insipide.

De plus, malheureusement, le 1.4 turbo essence a les même faiblesse qu'un mazout.

Creux en dessous des 2000 tr/min et faiblard au dessus de 4000 tr/min, là ou le 1.5 de la Mx5 ND démontre toute sa joie de vivre.

qu'on s'entende l'ami, je suis plus antidiesel quatre chose. Maintenant je pense que tu n'as jamais essayé une Audi s3, TT rs, mustang ecoboost, etc. Ça pousse tout le temps. Même pour le français que je suis. Mais sûrement n'as tu jamais essayé autre chose qu'un tce de chez Renault auquel cas je comprendrais davantage ton post.

Que vient faire des voitures avec des moulins de plus de 2.5 de cylindré????? et avec des tarifs d'achat qui permettrait de s'acheter en étant gentil entre 3 et 4 Mx5.

Il est sûr que de tel moteur trubalisé sont plein à tous les régimes puisque le turbo travail comme sur un mazout de 2000 à 4000 Tr/min et la grosse cylindrée du moteur permet d'avoir du couple naturel au delà de 4000 Tr/min comme sur un atmo.

Et puis pour ma part, je préfère prendre du plaisir au quotidien avec une voir des voitures qui ont un rapport prix /qualité/prestation imbattable comme par exemple la Mx5 plutôt que de me "palucher" à dire que j'ai essayé une fois une auto soit disant démente que je ne pourrais peut-être reconduire un jour.

Chacun sa façon de voir la vie.

Malheureusement, le gros défaut du 1.4 Turbo de la 124, c'est qu'il se comporte comme une "friteuse".

Creux en dessous de 2000 Tr/min et plus grand chose au dessus de 4000/4500 Tr/min.

Il faut constamment avoir l'oeil sur le compte tour pour être dans la bonne plage comme avec un poêle à mazout.

Donc, quelle différence avec un moteur atmo? mise à par que la plage d'utilisation est à l'extrême opposé mais se révèle être la même problématique!

slt je viens de franchire le pas

je me suis pris la cherry top je la recois le 5 mai

trop impatient de pouvoir rouler avec mon nouveau jouet