Commentaires - Mazda fête les 40 ans de la RX-7

Ils feraient bien de sortir la RX9 surtout.

(Pour la RX8, je n'accrochais pas le tableau de bord et son dessin particulier. Un peu fluette, le côté familial était sympa. À acheter maintenant en considérant les segments comme pièces d'usure comme un rattrapage de jeu de soupapes auparavant ou un changement de courroie quoi)

déboulait… débarquait… dévoilait… Gros "ouf" !

Mais cette voiture avec son palmarès à Spa comme aux états unis ou en Angleterre est si sympathique.

Une mr

remarquable auto, qui a fait avancer la sécurité active, qui, en 1986, si ma mémoire, a innové mondialement les triangles en aluminium, le système autocorrecteur de suspension ( avec des biellettes de guidage additionnelles ), qui était très jolie, très légère ( 1 310 kg ), tenant remarquablement bien la route, très agile

Je voulais dire en haut une remarquable auto qui a fait avancer la sécurité active, qui, en 1986, si ma mémoire est bonne, a innové mondialement les triangles en aluminium, le système autocorrecteur de suspension ( avec des biellettes de guidage additionnelles ), qui était très jolie, très légère ( 1 310 kg ), tenant bien la route, très agile

mazda aujourd'hui c'est le SKYACTIV picétou

Celle que je préfère est la 1ère génération en phase 2 (1983-85), gommant les défauts de jeunesse de la phase 1. Elle rencontra d'ailleurs son petit succès en Allemagne et au Benelux.

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/mazda-rx-1985-5266312.html

Quel bonheur qu'une RX, et la FD3S d'illustration reste un must sur tant de points de vue (bon, vu les progrès de l'auto moderne, disons, une inspiration de génie)

Quel plaisir de voir que Mazda, sans doute le constructeur le plus proche du public (enfin, les fan techos comme moi), ne se laisse jamais saborder par les conneries officielles...

Tellement dommage de cette rareté en France, concédant aux fans des merdes diesoul consensuelles... Et que de RX-8 sabordées par des sagouins branlos et ignares... :(

En tout cas j'arrive dans les âges et moyens pour une RX-9, que j'attends bien plus qu'une MPS fut-elle skyactive...b Et autre malus à la con...

Tu dois pas connaître le prix d'un rebuild

si les vendent à un prix assez attractif avant avant les 80 000 km c'est pas pour rien et dépassé cette limite c'est des poignées de cerises si le rebuild n'a pas été effectué

Dans l'attente commences par préparer ton stock de bidons de Dexelia

mais vu les normes environnementales actuelles ne rêves pas trop d'un futur RX

Je me permet de poser ça là :)

https://www.youtube.com/watch?v=OjwwV20iZYE

Et vive le rotatif

Fan de Initial D bonjour

Bah si je pense qu'il doit bien le connaître le prix du rebuild. Niveau presta aujourd'hui une SE3P c'est le de loin le plus compétitif voire le plus équilibré sur le marché. Pour une 3e voiture plaisir qui permet d’accueillir 4 personnes, plutôt bien dessinée et pour peu que l'on intègre le cahier des charges très particulier (absence totale de couple, conso abyssale et nécessité de premix pour être serein) difficile de faire mieux à mon avis.

Chaque achat de rotatif doit se faire en provisionnant un rebuild histoire de pas se retrouver comme un con, et une offre un peu trop alléchante doit être prise avec la circonspection nécessaires. Même les offres avec rebuild récent... Il est impossible de connaître le comportement réel de l'ancien proprio et du soin apporté au moteur.

La nécessité de rebuild passé les 100 000km est une légende urbaine, c'est la durée de vie moyenne du bloc quand le proprio n'a pas apporté le soin approprié et sans premix. Il y a un paquet de blocs qui ont dépassé cette marque aux US sans rebuild. Le point clé est de prendre les compressions avant d'envisager l'achat, cela renseignera largement plus qu'un simple kilométrage.

Bref, une SE3P c'est joli, équilibré, relativement léger mais ça a autant de couple qu'une twingo et ça boit plus qu'un supporter polonais. Et comme pour toute sportive il faut avoir le maximum d'information avant d'envisager un achat. Tout comme il faut un rapport Piwi avant d'acheter une 911, ou s’enquérir de l'état des Vanos avant d'acheter une BMW. Toutes les voitures n'ont pas la chances d'avoir un moteur "over engineered" comme les Toyota des 90s

qu'on t érige une statue, peut être que au moins 2-3 personne grâce à toi arrêterons de cracher sur cette voiture qu'ils ne connaissent absolument pas et participe à sa salissure encore plus.

Houlalà Adrien, il faut réviser vos fiches.

La RX-7, première du nom apparue en 1978 avec son petit birotor de 2x573cm3 développait en Europe 105ch à 6000tr/mn. Puissance qui évoluera à 115ch lors du remodelage.