Commentaires - Mazda fête cinquante ans de moteurs rotatifs

Si cette techno, n'est pas efficiente pourquoi attendre son retour qui ne peut paq arriver

Le moteur rotatif a été long à mettre au point (étanchéité) mais présente des avantages : ces moteurs sont petits et légers, ils prennent beaucoup de tours et ne vibrent pas. Ils ont été affublés d'un coéfficient absurde et défavorable (2 x 650 cm³ devenant 2,3l). Les moeturs thermiques traditionnels transforment un mouvement linéaire (piston qui monte et descend) en un mouvement circulaire (vilbrequin qui tourne). Le moteur rotatif, comme son nom l'indique, ne produit qu'un mouvement circulaire. Les formes des pièces sont superbes (les trochoïdes, soit un triangle avec des bords arrondis) et s'apparentent au monde de l'horlogerie. Le dernier modèle, RX8, était une voiture épatante, originale (avec des portillons pour les places arrière), performante et très bien construite. La 787B aurait pu gagner Le Mans plusieurs fois mais il fallait faire place à la 905 et JM Balestre a donc fait changer la réglementation en interdisant le rotatif. A retenir également, la victoire de Tom Walkinshaw aux 24H de Spa en 1980, sur une RX7 à la carrosserie très peu modifiée (modèle trés joli) et à l'échappement dantesque.

Quel dommage que le rotatif ne se vende plus neuf... j'espère qu'ils trouveront un moyen de le rendre efficient, et pas seulement en hybride qui signifierait que ça ne serait plus la conduite d'un moteur rotatif.

Dommage, mais compréhensible. Combien ici seraient prêt à acheter un Rotatif ?

Faut voir déjà plusieurs points : ça consomme beaucoup d'essence, ça consomme beaucoup d'huile (il y a injection d'huile dans la chambre de combustion), c'est cher à l'entretien et assez régulièrement (50 000km au mieux) faut le rebuild (opération à plusieurs milliers d'euros).

Rajoutez le fait que les dernières caisses à Wankel grand public, c'était la RX7 et la RX8... Autant dire que y'a intérêt à avoir une daily à coté.

Bref, c'est pas gagné.

Ils ont des avantages mais le gros point noir pour la voiture de série c'est l'étanchéité du bloc; ils ne durent pas longtemps.

Le vrai terme, pour être précis, est moteur à piston rotatif.

Je suis confiant quand à un retour chez Mazda, marque discrète mais très innovatrice. Ses ingénieurs trouveront sûrement des parades face aux inconvénients des moteurs type Wankel.

Ah la 787...

Difficile encore aujourd'hui de trouver en France des spécialistes, mieux vaut regarder en UK.

L'inconvénient majeur de cette motorisation est avant tout le réseau SAV réticent et non formé, toutes marques confondues. Mercedes, et même Porsche avaient testé (via Sbarro), avant de jeter l'éponge... dommage, car les sensations sont réellement au RDV...

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-wankel-sbarro-5441923.html

J'ai une RX-8 et UNIQUEMENT une RX-8 que j'utilise tous les jours.

Bah si t'as pas de gosses trop grands, si tu roules pas trop ou que tu es capable d'assumer la charge financière qu'elle représente, tant mieux. Ca reste une super bonne voiture.

Mais franchement pour 230ch, je doute que le Wankel soit le moteur le plus économe... Donc il faut vraiment être conscient de ça.

D'ailleurs un témoignage et un retour sur les frais engendrés seraient bienvenus... Je pense que vous êtes pas nombreux ici à rouler en Wankel. ;)

C'est vrai, j'y ai déjà pensé...

Après pour la conso de carburant, je tourne dans les 17/18l aux 100km, ça représente un certain budget c'est sûr mais honnêtement ce n'est pas ce qui coûte le plus cher. La fiabilité? J'ai eu pas mal de soucis c'est vrai, mais là encore ce n'est pas ça. Les radars et la récupération de points? Non plus, jamais je me suis ramassé une prune. Alors quoi? Oh mais c'est très simple, ce sont tous ces sales caisseux de base psycho-rigides roulant en diesel gris ou noir jaloux et/ou haineux qui me font des crasses sur la voiture, et ça, ça peut coûter très cher et même mettre en danger les autres et moi même.

Sérieux ??? Mais tu vis où ?

Quand tu la compares à une autre voiture plaisirs comme la mx5 par exemple c'est pas donné tout ça.

Je vis en Normandie. Devant chez moi, un jour, un type a rayé le côté droit + gravé une croix gammée, résultat: peinture noir mat morte.

Avant ça, j'étais à Laval à l'hôtel, un type me fout un coup de couteau sur un pneu et je m'en suis rendu compte sur la route verglacée notamment quand j'ai éclaté la jante avec... ça aurait pu se passer de jour, je perds le contrôle et percute quelqu'un avec, normal quoi...

Non, c'est pas donné mais faut pas en faire une montagne de la consommation. Cette voiture ne m'empêche pas de vivre ou de profiter des plaisirs de sortir ou autre. Bon bien sûr c'est pas comme si j'avais une Twingo donc je m'adapte mais ça n'a rien d'insurmontable. Et je rajouterai même que j'ai acheté cette voiture quand j'étais au RSA et en faisant un peu d'intérim à 25ans. Comme quoi, faut se méfier des idées reçues et ne pas écouter les gens adaptés à cette morosité ambiante qui prétendent donner de bons conseils en disant que quand on démarre dans lavie active on en chie et on doit se priver de tout. La bonne blague.

Je me souviens que mon père a ramené un jour une NSU RO80. Impossible d'éteindre le moteur, ou de la faire caler. On a du attendre la panne sèche... Un grand moment.

Ah c'est pas mal ça. Et vous n'avez pas essayé d'enlever la tête d'allumeur pour désactiver les bougies?

18L/100

La vache!

Même pour une voiture plaisir, c'est quand même énorme.

Et en roulant pied au plancher?

Parce que si c'est en roulant calme, c'est juste délirant.

Awé, ça rigole pas chez toi.

Rappelle moi de jamais venir en normandie, je tiens à ma voiture. :D

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/256-RX-8.html?fueltype=2&powerunit=2

Il doit pas se retenir le garçon ;) Mais bon, c'est con aussi d'acheter une caisse et pas en profiter.

Ouais enfin ça va hein. Des haineux y'en a partout et même plus ailleurs qu'en Normandie. Dans l'ensemble on est civilisé par chez nous. *

Pour la conso j'ai un peu le pied lourd mais faut savoir quand même que vu que ça reste un petit atmo qui monte dans les tours, y'a rien du tout à bas régime. Après sur route départementale je peux descendre à 12L mais pas moins! Par contre en étant très agressif, on dépasse les 20L large!

Moi je pense pas. Trop dur à dépolluer les gaz, le moteur serre si t'as un manque d'huile. Moi je comprend pas que cette technologie existe encore.