Commentaires - Maxi-fiche occasion Caradisiac - Renault Talisman : plus fiable que la Laguna 3 ?

C’est la première fois que je lis qu’un coffre peut être trop profond. C’est sûr que ce ne sont pas des vraies vacances si l’on a pas compressé ses valises dans le coffre comme un malade avant le départ !

J'aimerai bien comprendre ce qu'ils ont au 1.7 DCi pour le rendre bruyant vu que c'est un 1.6 DCi élargi.

"Les intervalles de révision de la Talisman étaient définis tous les 30 000 km ou 2 ans à sa sortie. Mais cela a changé pour certains moteurs, pour devenir 20 000 km ou un an."

Hé oui ! L'arnaque des mal nommés entretiens "long life" qui bousillent les moteurs. Y'avait assez d'une grosse casserole au cul avec le 1.2 tce...

Je possède une Talisman 2.0 dci 200 ch initiale Paris depuis juin 2021 achetée neuve pour 40 k€ tout compris. J'adore ses sièges électriques chauffants, massants etc...., sa boîte automatique . Aucune panne ( elle n'a que 13 000 kms ).

Les gémalaudos ne peuvent plus se relever après s'être penchés pour récupérer un bagage glissé au fond du coffre.

Au fait : mauvaise idée de conseiller les versions en boîte EDC, souvent défaillante y compris au niveau électronique. Un collègue avait des merdes sur un Scénic quasi-neuf.

C'était pas un moteur isuzu?

De mémoire c'était bien un moteur izusu en effet !

Comme pour les Vel Satis ces voitures vont devenir de superbes "sleepers" à bas coût et grand confort

Malheureusement Renault fait le choix d'une malle strict.

Alors que le mieux aurait été de faire une forme de malle mais.....en hayon.

A l'instant de l'an à l'époque.

Et cet intérieur...

On dirait une Megane 4.

Tant en design qu'en qualité.

Rajouté à des soucis de jeunesse pas maîtrisés du tout, un réservoir ridiculement petit et un rapport habitabilité/encombrement pas des mieux qui soit...ça charge bien la barque quand même.

Il est domage que Renault n'ait pas équipé cette voiture d'une version hybride non plus. Peut-être pas au départ (pas prêt) mais au restylage.

Pourtant même encore aujourd'hui elle reste une très jolie berline.

30 mois et 13 000km.

C'est pas un exploit de ne pas avoir de soucis hein....

Surtout qu'en 2021 les Talisman sont enfin fiables. Ça ne dois pas être désagréable niveau confort.

Sinon c'est prix affiché ou prix payé ?

Parce qu'en 2021 ils la bradent sévère la Talisman...

Il lance un défi à ZéZé sur celui qui aura connu la plus forte décote quand il sera question de revendre leurs caisses.

13.000 km en 30 mois, ça valait vraiment le coup d'acheter un diesel

Oh comme c'est bizarre, les problèmes mécaniques sont sur les mazouts

Toujours étonnant de vanter le 4control mais de ne pas évoquer la perte substantielle de capacité du réservoir.

On passe de 50litres ce qui n'est déjà pas extraordinaire pour une grande berline à un peu plus de 40 litres.

Je pense que c'est trop profond à volume équivalent. Donc pas de passage de valise.

Il faut admettre que contrairement à une voiture à hayon, la découpe de la male de la Talisman, ne permet pas d'accéder facilement au fond du coffre.

Non le 1.7 dci (R9N) ce n'est pas du tout un moteur Isuzu.

C'est une evolution du 1.6dci (R9M) afin de le faire passer à la norme euro 6 Dfull. Ca aurait dû représenter des très gros volumes....sauf que le VWgate avec sa triche sur les TDI est passé par là et les pouvoirs publics ont mis à mort le diesel. c'est pour cela que Renault l'a très vite arrêté.

En fait le 1.7 dci c'est un petit 2Ldci euro6.

C'est bien pour ça qu'il précise qu'elle n'a que 13000km. C'est honnête de da part et il pondère lui même les résultats de fiabilité.

Il est inscrit achetée 40000€, si il a bien écrit ce qu'il voulait dire, il n'y a pas de question à se poser.

En tout cas ma Laguna 3 Estate 2.0 Dci 150 j'ai pas eu un souci moteur avec. Rien pendant 3 ans. Juste un souci de joints collés sur les portes avant. Du coup remplissage des portières avec de la flotte. Ça faisait glouglou quand on roulait et les portes faisaient genre 15 kg de plus. En tout cas je suis jamais tombé en panne avec. Il aurait été étonnant que la Talisman fasse mieux. Plus récente, donc plus bourrée d'électronique et de machin anti pollution. Moi les soucis sur les Renault sont arrivés après la Lag 3 et toujours à cause de l'électronique. Autant la Lag 2, même en me filant des sous j'ai pas voulu l'acheter à l'époque, autant la 3 je ne me suis pas posé de question en la prenant si ce n'est si elle avait un FAP. J'en voulais pas.

Le meilleur moteur du marché toutes marques confondues le 2.0 dci en 175 cv et 200 cv increvable Renault n a jamais eu aucun retour clients

long life => connerie sans nom... (boue, encrassement, usure).

le seul truc important pour un moteur, c'est la vidange annuelle quelque soit le kilométrage.

J'ai hésité à l'époque trop encombrante en break et puis le tableau de bord de la Mégane c'était un abuser un peu, deux collègues l'ont prise en diesel 130ch je crois et boite auto, sur 150000kms pas de souci ou des bricoles en garantie. Déjà par rapport à une Passat la grande Renault n'avait guère de chance de faire du volume.

Une Renault pas fiable .....quoi de plus normal

La base est saine et robuste mais une fois passé par les mains des ingénieurs du cric...catastrophe assurée.

On l'a vu avec les koleos, latitude.

C'est un moteur nissan

Le prix catalogue était de 52 k€ plus la cg , mais je ne l'ai payé cash que 40 k€ après négociation. En octobre de la même année j'ai acheté au même concessionnaire une Clio neuve 1.3 l 140ch Intens pour les plus petits parcours. Elle a actuellement 14 mkm et fiabilité totale.

Changer le nom moribond de la Laguna, devenue modèle de fiabilité en 3ème opus, pour souiller d'emblée une nouvelle appellation. Incompréhensible. Vous me direz, il n'y aura pas de renouvellement.

Très bon choix la Clio 1,3 litres essence 140 ch. Pour moi la meilleure des Clio avec le bon moteur ! Gardez la le plus longtemps possible.

Si jamais Renault avait la bonne idée de sortir une Clio essence 140 ch. modèle spécial „RS Tribute to Williams“ je suis preneur !

Petit clin d’œil après son lancement il y a 30 ans. Renault avait des idées…

Le réservoir passe de 51 Litres à 47 avec le châssis 4 Control.

Quand tu n'as qu'une malle arrière, tu dois te baisser pour glisser au fond du coffre les grosses valises.

Quand tu as fini , souvent on se prend dans la tête la cache de la serrure de la malle, ou la malle, et ça fait mal .

C'est en ce sens que l'on dit que le coffre est trop profond car il faut s'y glisser pour chercher les objets.

Sans compter que l'ouverture est étroite et le rebord souvent important.

Selon moi, c'était vraiment un beau modèle, élégant, chic et bien proportionné (très beau break aussi).

L'incapacité de Renault a concevoir/produire un modèle fiable et bien construit avec cette Talisman relève un peu de la psychanalyse. Ils ont intrinsèquement la capacité (les aptitudes, les compétences) pour faire aussi bien que le trio allemand mais il y a toujours quelque chose qui foire, au final. Que cette Talisman ait été un pareil échec commercial (en partie expliqué par une fiabilité douteuse et un habitacle de qualité moyenne), c'est triste.

13000 klm depuis 2021 ??? mdrrr faites déja 100 000 apres ont vois la fiabilité

mais dire tout va bien en 13 000 ptdrrr

Pour la énième fois sur ce forum, le M9R est un moteur 100% pensé, développé et fabriqué par Renault .

Le M9R moteur Nissan est une légende urbaine qui vient probablement du fait que le moteur M (qui inclue le M9R ET le M4R) est la première famille de moteur en commun de l'alliance. C'est à dire avec un cahier des charges réalisé en commun.

Mais ensuite chacun est parti de son coté, Nissan s'occupant de la version essence M4R et Renault s'occupant de son coté du M9R.

au moins quelqu'un qui à l'air de s'y connaitre !!!!!

Alors comme ça tu t'étonnes que ta casse de 13 000 km n'a pas encore eu de panne ? T'en fais pas, avec un mazout, ça ne saurait tarder !

C'est déjà plus dans le standart que d'avoir 20% de remise.

Après ils se touchaient pas mal sur le prix catalogue hein...

Même pas hybride, pas non plus une puissance délirante (que ce soit essence ou GO).

Elle n'était pas non plus hyper en avance question technologique mais par contre très bien équipée.

Après... 13 000km et pas de sou is j'ai juste envie de dire "encore heureux"...

Dommage que Renault n'aie pas prévu de version GPL ou E85… Sûr que le Losange aurait pu en vendre bien plus (l'E85 est devenu disponible à la pompe à la sortie des premières Talisman).

Dans la mesure où les prix sont bas et la fiabilité douteuse, je conseillerais plutot un modèle restylé en 1.3 TCe, moteur fiable et agréable et boite manuelle pour éviter les pbs de l'EDC. On trouve des modèles quasi neufs à des prix imbattables et des intérieurs vraiment sympas.

... et que les personnes de petite taille vont se dégueulasser le futal ( jaune ) contre le pare-choc.

ce qui foire c'est la PPMP panne pour 1000 pieces..

quand bosh c'est 20 pour une allemande çà sera 50 chez renault..

plus la caisse a de gadgets plus elle tombera en panne...

aprés renault a jamais rien vendu à 60 000... balles.. il est obligé de vendre à 50 000 et plutot 40 000 sa talisman..

alors évidemment tu peux pas avoir la fiabilité d'une berline allemande...!

pour la lag 3 ils ont fait une bonne >PPMP... et payé le prix normal aux équipementiers..

mais le mal etait fait la lag3 est fiable.. c'est la seule berline renault à l'etre!!

mais ils ont perdu des sous avec..

alors t'a compris pour la talisman ils ont repris les vielles habitudes;..

la sur les dernieres renault.. les prix sont plus elevées... et çà a l'air fiable.. au moins sur les petits modéles..

qui sollicitte moins les moteurs!!!

pas sur que sur l'austral le 1l3 qui doit tracter 1600 kgs au lieu de 1200 sur la clio.. le soit..

on verra dans 100 000 kms!!

Sceptique sur le debut de l'article et sur les chiffres de ventes. C'est 280.000 tout confondu, Renault Talisman et Samsung SM6. Laquelle SM6 s'est vendue à 150.000 unités environ et produites en Corée. Donc à Douai il ne restait plus que 130.000 produites...

Plutot 45litres selon Renault.

Toujours étonnant de ne jamais l'évoqué pour une grande routière.

merci d'avoir claquer le beignet à l'autre adorateur des japonaises (qu'il aille habiter là bas!).

La Talisman est une très belle auto, en berline ou en break, et la berline n'a pas plus un coffre profond qu'une Passat par exemple, et pour cette dernière, personne ne se plaint de son coffre profond! Renault bashing encore et encore!

Ça avait été largement évoqué lors des essais de cette caisse, ce réservoir ridicule sur les version 4ws.

Mais qui s'intéresse encore à cette caisse ?

Toujours la même histoire, certains ne sont là que pour critiquer sans avoir mis une fesse dans cette voiture..

Pour ma part, elle a remplacé ma Laguna 3 dCi 130 de 2014 qui est Aujourd'hui à mon fils, et qui affiche 92000km. Excepté l'entretien courant, n'a eu comme seules pannes, un capteur de carte dans la porte et un verrin de coffre..

Bref j'ai pris à la place en 2019, une talisman dCi 160 EDC initiale Paris de 2018. Elle affichait 3000 km et je l'ai payée 25000€ (42000 prix catalogue de l'époque)

Elle a Aujourd'hui 66000 km est c'est un plaisir. On monte, on démarre, on roule.. Seul soucis rencontré, les pneus avant. 19000km le premier train. Après un réglage par concession, je suis toujours avec le deuxième train (je mets pneus neige l'hiver)

À part ça, que du plaisir, le confort, une conso moyenne de 6.2l, un système bose plus que satisfaisant. Une puissance largement suffisante. Un coffre immense et non, il ne fait pas se contortionner pour atteindre le fond. Et en pliant les banquettes, on peut charger la bête..

Je suis plus que satisfait de cette voiture et pour vous dire, mon beau frère pour qui les seules voitures qui méritent de rouler sont les allemandes, après un voyage de 1500 km pour un décès, ou nous avons alterné la conduite, à reconnu qu'il était agréablement surpris...que Renault avait bien changé...

Bref, chacun son avis, vous ne parlez que des avis négatifs, de ceux qui ont eu des problèmes. N'en faites pas une règle, pour d'autres tout va bien.. (Pour le moment

Non les capacités sont justes et même reduites a 50 litres pour toutes les versions à partir de 2021