Commentaires - Mais qui peut battre Ferrari aux 24 Heures du Mans 2025 ?

A voir les autocollants sur les voitures, c'est Michelin qui va gagner.

Peut-être parce que Michelin est le fournisseur unique de la discipline (comme Pirelli en F1).

la 9X8 a été créée , inventée, alors que le règlement ( coté pneu notamment ) était tout autre....

les autres , Ferrari, Alpine, Cadillac, BM' Aston', ont toutes été faites avec le nouveau règlement ''à la base'' ...alors que la Peugeot a été juste adaptée. et ça change tout.

on sait donc pk la 9X8 tire la langue et ne sera sans doute JAMAIS une victorieuse comme ses sœurs..

donc pas la peine de tirer sur l'ambulance. les raisons sont connues.

faudra donc faire une toute nouvelle 9X8 complément nouvelle, ou se contenter de jouer un podium au mieux, quasi inespéré..

Faudrait qu'ils conçoivent une Peugeot 9X9..

Dans toutes les catégories avec BoP les résultats d'avant Le Mans n'importent guerre, c'est même mauvais signe de gagner une course avant le Mans en WEC en fait statistiquement parlant.

appelle là comme tu veux,

mais il est clair que la VIEILLE 9X8 actuelle '' modifiée '' pour mieux coller au nouveau règlement, n'est pas assez performante.. par rapport aux concurrentes qui ont pour la majorité été faites dès le début, avec le nouveau règlement.

la 9X8 actuelle a été faite en 2020/ 2021 avec la règlementation '' au carré ''

Peugeot a été clairement pénalisé et l'est tjs, par le changement de cette règlementation Pneus, alors que leur voiture était justement créée avec cette règlementation là.

Mr Pinatel à beau nous raconter des histoires, cette vérité là est connue de tous les amateurs de sport auto' WEC.

quand à Alpine, ils ont eux une voiture créée sous le Nouveau règlement ( la règlementation nouvelle coté pneu ) ET en effet, ils ont un bel axe d'amélioration, sachant que l'année dernière aucune alpine n'a allumé ses phares, les 2 abandonnant avant 22h00, quand Peugeot réalisait bien la course sur 24h00 en ralliant l'arrivée.

comme quoi...

un beau plateau encore cette année. évidemment Ferrari part favori, mais sur une épreuve de 24 heures tout peut arriver.

une épreuve de sports Protos et GT , bien plus intéressante que la F1 à mon goût. Et qui me rappelle mes jeunes années au Mans entre 1961 et 1966, mais à l'époque ça sentait bon l'huile de ricin sur les bords du circuit...

Ben non... Goodyear fournit le plateau de LMGT3 avec classement séparé.

Et aussi, des LMP2, qui pour Le Mans ressortent du congélateur.

L'endurance sur 24h (auto ou moto), c'est réellement le type de course le plus complet (performances, fiabilité, pilotage, stratégie, totalité de la team) ... même si les interventions des Safety Cars viennent régulièrement flinguer la compétition.

Dommage que la BoP privilégie le spectacle en lissant les écarts.

Concernant cette journée test, on verra réellement aux qualifs. La Peugeot limitant fortement ses appuis aéro pour gagner en vitesse ...

Pour le moment, toutes les mécaniques "exotiques" (Peugeot, AM, Cadillac) sont en fond de classement.

Pour Cadillac, ca peut presque se comprendre lors des premiers roulages vu qu'ils débauchent en masse des pilotes IMSA pour remplir les baquets de 3 équipages au Mans. Par contre pour les autres ...

concourent-elles toutes sur un même pied d'égalité ou bien continuet-on se lester les meilleurs pour plus d'égalité entre les concurrents en matière de performances ?

Je ne comprends pas pourquoi Stellantis ne remplace pas Peugeot par Maserati, pour ces épreuves d'endurance, d'autant plus quand Peugeot ne fait pas de miracle.

En plus, vu ce que propose désormais Peugeot, dans sa gamme, je ne vois plus trop l'intérêt de cette course, pour le constructeur.

En revanche, ça permettrait à Maserati de se faire un peu mieux connaître, notamment par les temps qui courent.

Lest et puissance moteur sous 250 km/h : https://fr.motorsport.com/lemans/news/bop-24h-du-mans-2025/10729397/

Ce n'est pas que du lest, c'est un peu plus complexe que ça cette BOP, contestable certes, mais bon, le spectacle est bien là !

Voici celle de cette course à venir :

https://fr.motorsport.com/lemans/news/bop-24h-du-mans-2025/10729397/

4 critères d'ajustement donc.

Vu les piètres performances de Peugeot, ce n´est rendre service à Maserati .

peu importe, changer Peugeot par Stellantis, pour les spectateurs, ça s'apparentrait à un nouvel arrivant et non à un changement de badge.

de toute façon, ça ne serait probablement pas les mêmes équipes, du moins à 100%

"Mais au Mans, on ne sait jamais…"

En effet, sur un malentendu, on peut même imaginer qu'Alpine finisse la course !

Donc, si on résume : Peugeot pas assez rapide et Alpine pas assez fiable.

Un pays de génies, on vous dit...

La solution Maserati serait la solution pour Stellantis de présenter une nouvelle hypercar sans attendre la fin de la période où les voitures homologuées doivent rester dans cette configuration. Peugeot doit attendre l'échéance et patienter de pouvoir présenter une nouvelle auto. Doit rester quelques évolutions permises par le règlement. En attendant, ils doivent se contenter d'acquérir de l'expérience et des données.

Les courses d'endurance réservent toujours des surprises et c'est ce qui fait le charme. Souvenez-vous. il y a quelques années la Toyota largement en tête, jusqu'à l'avant dernier tour.. Et des anecdotes plus ou moins sympas, Le Mans en regorge..

Pas vu sur les hypercars qui ont l'air d'être toutes équipées en Michelin. Concernant les autres catégories, je n'y ai pas fait attention.

merci pour le partage.

Du coup c'est bien pour le spectacle, mais dégueulasse pour ceux qui bossent le mieux.

C'est très français ça comme règlement, on freine (discrimine ?) ceux qui avancent pour laisser une chance aux cancres.

Tous simplement par ce que PSA Motor sport, héritière notamment de la division Peugeot Sport dirigé notamment par un certain Jean Todt à un moment est toujours localisé à Versailles en France, et donc que les concepteurs de cette 9X8 n'ont rien avoir avec Maserati ....

Bref, je vois mal comment les équipes Peugeot Sport déménageraient chez Maserati .... tout au plus Peugeot pourrait s'effacer au profit d'une voiture conçue chez les Italiens ...

Les 2 points de vues se défendent dans la réalité ... d'un côté, ca ajoute du "spectacle" (et donc fait rentrer de l'argent dans les caisses de l'organisateur) tout en lissant les écarts de budgets entre les écuries ... de l'autre, c'est moins une "bataille d'ingénieurs".

L'ère du temps, c'est plutot de descendre les tickets d'entrée pour attirer les écuries (couplage LMH/LMdH, passage en GT3, ...) afin de ne pas revivre la traversée du désert où il ne restait plus que Toyota pour tenir la catégorie reine.

Ça n'a rien de spécifiquement français, mais oui, les ingés doivent en prendre leur parti.

Vu la situation financière du groupe, telle qu'elle va évoluer négativement au fil des mois, autant arréter les frais et tout stopper dans cette discipline.

Quand PSA était au plus mal, ils en avait fait de même, très brutalement, en janvier 2012.

Et à l'époque, ils étaient performants, luttant contre Audi et Toyota.

Mais là !

Ils enchaînent les désilusions... seul espoir : plus tu es mauvais, plus la BOP te favorise.

Mais si ils ne performent pas ce week-end, pourquoi insister plus longtemps ?

Le grand public se fout bien du championnat du monde.

la BOP de fillon.....

ils sont intouchables en endurance car les MICHELIN sont les pneus les plus resistants meme en course.

ENDURANCE = MICHELIN

(..)

tout au plus Peugeot pourrait s'effacer au profit d'une voiture conçue chez les Italiens

(..)

c'était bien le sens de mes propos.

ce qui n'empêcherait pas des membres de Peugeot Sport de rejoindre les équipes Maserati (tout ça au conditionnel) pour leur faire part de leur expérience.

en tout cas, chez Maserati, il y a des supercars, contrairement à chez Peugeot. il serait donc temps de laisser la main à une marque qui pourrait vraiment bénéficier des retombées des courses d'endurance. A l'image d'ailleurs de Ferrari.

concernant Peugeot, je les verrais plutôt de retour dans des courses de rallye... électrique, vu qu'une e208 survitaminée est à priori prévue. et idem pour Renault, d'ailleurs, ou Alpine.

bon, ceci dit, côté Stellantis, ils pourraient aussi choisir Opel (Corsa) ou Lancia (Ypsilon).

Le groupe Stellantis se porte bien contrairement à ce que beaucoup pensent. Les méventes actuelles ne seront que (souhaitons-le) passagères, ainsi va la puissance financière. L'apparition de nouveaux modèles (Citroën, Fiat, Opel, Alfa, Peugeot, etc.. en cours ou à venir ) ne feront qu'accroitrent les ventes. Reste la morosité des marchés européens et du futur électrique qui semble impopulaire et difficiles à contenir. Comme écrits de nombreuses fois dans la presse et dans certains commentaires constructifs, la 9x8 a été bannie par la fia en modifiant le règlement technique, une fois la voiture construite. Peugeot persévère sportivement malgré un châssis obsolète et avec un peu d'honnêteté, vous conviendrez que hors Ferrari, les autres constructeurs ont aussi beaucoup de difficulté à suivre sur la durée du championnat le constructeur Italien. Et que dites-vous de Lamborghini qui a refusé le combat ?? Comportement sportif moins glorieux que celui de Peugeot qui persévère en attendant que le règlement l'autorise a remplacer sa 9x8. Une conception inédite de la 9x8 qui aurait pu s'avérer gagnante vis à vis des autres marques présentent. Et si Ferrari avait présenté un concept identique à la 9x8, la fia aurait-elle modifier le règlement en dernier lieu ? Pas de théorie du complot, mais avoir Ferrari. Porsche, lamborghini, Cadillac, etc.. dans son championnat peut faire réfléchir une fédération.

Je n'y crois pas du tout, et pour une simple raison avec cette article qui confirme une fois de plus ce que je dis depuis longtemps : Fiat (Maserati) c'est Fiat et PSA c'est PSA, Stellantis reste un groupe artificiel ... et Peugeot Sport ne donnera jamais sa voiture à Maserati, au pire ils mettront en sommeil ...

https://www.caradisiac.com/un-choix-du-nouveau-patron-de-stellantis-qui-en-dit-long-sur-son-changement-de-strategie-216205.htm

On se rassure comme on peut.

En attendant, Imparato, français bien de chez nous, était patron d'Alfa et est maintenant le patron de la branche européenne de Stellantis.

Donc, ton cloisonnement PSA/FCA n'est pas le reflet de la réalité.

En revanche, tout ça ne se fait pas du jour au lendemain, il faut du temps au temps.

mais quand Opel est passé dans le giron de PSA, ça s'est fait finalement assez rapidement, il me semble me rappeler.

Mais d'un autre côté, au sein de FCA, il y toujours eu trois zones distinctes entre la zone européenne/italienne, la zone américano latine et la zone nord américaine.

mais c'est aussi pour ça que FCA était dans la panade.

L'objectif n'est pas assurément pas de créer finalement un 4ème bloc.

Et en ce cens, la mutualisation des plateformes, chose inconnue du temps de FCA, change justement la donne, puisque tous les acteurs de Stellantis se reposent peu à peu sur les mêmes choses, ce qui finit par disloquer ces différents blocs, qui n'ont plus lieu d'être.

Donc, non, cette discrimination, dans Stellantis, n'existe pas.

Et lancer la marque Maserati en WEC pour tenter de vendre quoi derrière ?

Tu vois bien que les clients ont foutu le camp.

Marque à vendre, une fois encore, tel est son destin !

On rappelle que la Peugeot a été conçue APRES la TOYOTA, qui a dû faire face à des modifications de règlement plus importantes que Peugeot, poids inférieur de 100 Kg, et que Toyota a aussi modifié son auto, de toutes évidences avec plus de succès. De plus, ce qui est peu connu, Peugeot n’a pas utilisé de jetons d’evolutions pour l’auto modifiée, elle a été considérée comme une auto entièrement nouvelle par la FIA, le règlement permettant aux constructeurs de construire 2 autos différentes sur la période considérée, ils sont les seuls dans ce cas.

Malheureusement, depuis l' instauration de la BDP, le résultat n'est plus crédible .