Commentaires - Look vintage et technologie moderne pour la Chevrolet Camaro 5

Un v8 incassable un bruit caverneux une boîte manuelle une gueule que demander de mieux

Mieux ? Pour certains, un truc qui fait bzzzzz, sans tableau de bord avec des sièges vegan en cuir de pétrole

Ca change des machins 3 cylindres même si certains fonctionnent assez bien. On est loin surtout des saloperies élec asiats. Merci!

Et des hybrides cvt de 2.2 tonnes

V8 !!

N'empêche 40 000€ neuf pour un v8 fabuleux dans une caisse fabuleuse.

40 000€ ! C'est le prix d'un 3008, t-Roc,Captur d'entrée de gamme avec un 3cylindre auto-recyclé

Je sais pas si je fois rire ou pleurer

une version mazoutée pour toi

La " voiture des copains " par excellence .

39.000 euros de l'époque, c'est pas 39.000 euros d'aujourd'hui non plus, hein !

il y a bien quelqu'un qui fera le calcul pour me dire que 45 k€ minimum c'est hyper abordable pour une bagnole qui sirote ses 20 L aux 100 en conduisant avec un œuf sous le pied, raison pour laquelle on en voit si peu.

Mais c'est vrai que vu d'aujourd'hui, la bagnole est assez désirable

En toute honnêteté je préfère la dernière version dans sa phase 2 mais on est là sur des exemplaires chiffrant entre 70 et 80K...

Un cabriolet Camaro de 2011, boîte manuelle, et faire chanter ce V8 sous un tunnel, ça doit être le pied..

J' aime bien la Mustang, mais je choisirais volontiers une Camaro pour faire moins "courant"...

J' ai vu une bonne vingtaine de Mustang de diverses générations dans un rasso aujourd' hui, trois ou quatre Challenger, mais pas une seule Camaro.

En bleu nuit avec bandes blanches:

J'ai eu la chance d'en conduire une. Hormis le gabarit, un peu impressionnant au début, quel kiff à conduire. Le bruit à l'accélération et à la décélération est un véritable régal.

Le prix en neuf était très intéressant, en occasion il l'est moins. C'est une voiture jolie et rare en France mais pour à peu près le même prix vous avez une jaguar xk ou f type au design et au luxe (et accessoirement à l'image) d'un niveau supérieur.

En "ouvrant" la page caradisiac ce matin, j'ai pensé un instant que j'avais ouvert celui de SportAuto : le V8 de la Camaro, la stratos, la bugatti Véronique et le GP historique F1.

Diable ! ou sont les Zoé, E-208, et autres Tesla ???

Le coût d'entretien de la Jag est bien supérieur.

20 litres aux cent c'est possible mais pas avec un œuf sous le pied, ont est plus dans les années 70 du temps des quadruple carbus .

J'ai eu une A6 break avec le V8 4.2

ça fait 10 litres sur autoroute et 12-13 litres dans la vie de tout les jours.

Il faut arrêter de croire que tous les v8 consomment 20l/100.....avec un oeuf sous le pied on peut diviser par 2.

Quel est l'intérêt d'avoir un V8 si c'est pour conduire avec un œuf sous le pied ?

faut demander à toyotaquifaitpasdebruit pourquoi il a choisi un t-roc. Il a pourtant l'air emballé par la camaro.

c'est parce que les allemands y arrivent (au prix de techno et R&D poussées) que tout le monde y arrive, hein.

Les ricains, c'est plus la simplicité mécanique leur leitmotiv, pas l'efficience

pas tous, mais celle-ci, oui bien sûr

pour se la raconter sur Cara ensuite, pardi !

Regarde Plexus : il fanfaronne avec son v6 de 20 ans d'âge et sirotant de l'e85. Il se sent donc légitime à donner des leçons aux autres parce qu'il aime les belles mécaniques

Non, tu dis de la merde.

Les V8 Américains tournent au alentours de 13L de moyenne en conduite normale, depuis plus de 30 ans.

Les Corvette C5 étaient d'ailleurs connues pour leur conso très faible.

Je suis tout de même allé voir la fiche technique de la Camaro en 6.2, et elle est donnée à 12.8 en mixte, ce qui correspond à ce que je fais avec mes V8 (Cadillac ou Jaguar).

La seule qui fait 20L de moyenne dans mes caisses, c'est ma XJS de 83 avec le V12.

C'est fini les péniches US à carbu des années 70, où là effectivement on atteignait les 20L facilement.

Bah l'E85 sur un modèle fait pour c'est juste du bon sens.

Si d'un point de vue technique ton modèle ne pose pas de problème avec le carburant E85, pourquoi rouler avec un carburant type SP95/98 où 70% de la note c'est des taxes pour l'état.

Après on peut aimer payer plus cher pour le plaisir de payer plus (du style le gars qui lâche 200 euros dans une bouteille en boite alors que la bouteille vaut 15 balles à carrouf) mais il n'y a pas de quoi être fier.

Personnellement, si j'avais acheter une grosse américaine avec un V8, je l'aurais instantanément converti à l'éthanol.

Sur ma Z j'ai économisé en 2 ans et demi et 45000 km :

Coût de roulage au SP : 13L / 100 km * 1.8 = 0,234 € / km

Coût de roulage à l'éthanol : 15.5L / 100 km * 0,8 = 0,124 € / km

Soit sur 45 000 km : 45000 * (0.234 - 0.124) = 4 950 €

Moins la reprogrammation : 600 €

Économie total en 2 ans et demi : 4350 €

Je crache pas sur 4350 € personnellement en 2 ans et demi.

Sachant, que l'éthanol (pour un moteur fait pour) apporte bcp d'avantages :

- Absence total de calamine dans le moteur

- Combustion moins chaude (pouvoir calorifique inférieur de l'E85)

- Indice d'octane entre 104 & 106 (ce qui permet d'optimiser l'avance à l'allumage et donc la puissance)

- Injection qui reste parfaitement propre grâce à l'effet "détergent" de l'E85

Et ma BMW M2 est donné à 7.9L/100 km, personne dans toute l'histoire n'a fait cette conso moyenne.

Je ne connais pas les M2, je n'en parle pas.

Les V8 Américains et Anglais, par contre je connais. J'ai eu 2 Cadillac (dont une que j'ai depuis 8 ans), une Camaro (ancienne gen il y a 15 ans), et beaucoup de Jaguar. Et les consos sont toujours autour des 13 - 14. J'arrive à 15 - 16 si j'appuie avec ma XKR, ou avec la XF que j'avais avant, mais jamais j'ai fait 20l de moyenne avec un V8, sauf à bourrer tout le temps.

En coupé, cette 5ème génération reste vraiment l'une des plus belles voitures que je connaisse, et en jaune, c'est vraiment top.

A côté, la 4ème génération est une bouse infâme, en terme de gueule. A croire que le designer l'avait dessinée en étant complètement bourré.

Faut néanmoins éviter de trop rouler, avec, si tu ne veux pas te faire de frayeur sur le coût du carburant.

Après, les deux caisses n'ont strictement rien de comparable et personne, digne de ce nom, ne peut décemment hésiter entre l'une ou l'autre.

bah, cette caisse n'est clairement pas l'idéal, sur les petites routes sinueuses, elle l'est davantage sur de belles lignes droites ou de longues courbes d'autoroute, donc une fois l'accélération franche passée (et là, faudrait être con pour ne pas profiter du moteur), une fois la vitesse stabilisée, tu peux conduire effectivement à l'économie, c'est à dire à 10-12 l/100 (sur cette caisse).

ben c'est ce que font/proposent généralement les importateurs de grosses cylindrées américaines.

à part la consommation qui augmente encore, faut être idiot, pour le coup, de ne pas rouler à l'e85, avec, vu ce qu'on économise, rapidement. et les performances sont généralement un peu meilleures, par-dessus le marché.

évidemment, si on est pété de thunes, on peut lui préférer le super, ne serait-ce pour avoir une meilleure autonomie, entre deux pleins.