Commentaires - Les objectifs impressionnants de l'ID.Buzz, le van électrique de Volkswagen

Le nouveau Volkswagen ID.Buzz coûte très cher mais moins cher qu'un T7.

J'adore ce VAN, et apparemment je ne suis pas le seul !

C'est mérité, cela fait longtemps qu'une auto n'a pas autant fait le BUZZ :)

Multivan T7 : à partir de 47 000€

ID Buzz : à partir de 57 000€

donc non, le multivan n'est pas plus cher que l'idbuzz, juste 10 000 € moins cher pour le premier modèle.

eh oui un super filon;.exporté au usa.. le buzz va se vendre comme des petits pains en californie...

De mémoire l'autonomie est supérieure à 400 km WLTP ce qui avec un réseau de charge rapide dense est suffisant pour aller partout en Europe, avec des pauses d'une vingtaine de minutes toutes les 2 heures d'autoroute. Évidemment une Tesla modèle 3 60 kWh fera mieux avec des pauses d'une quintaine de minutes toutes les deux heures, et une modèle 3 80 kWh pourra faire des pauses de 15 minutes toutes les 2h30, mais à moins de faire 1000 km par jours plusieurs fois par semaine ça ne change pas grand chose.

Reste le coût, mais c'est une autre question, il existe plein d'autres véhicules tout aussi chers et complètement inutiles (genre SUV électriques). Cela dit, une version 7 places de l'ID buzz serait la bienvenue.

Tant mieux pour VW mais faudra voir si ce succès perdure et si les futurs utilisateurs ne se lassent pas rapidement de la polyvalence limitée de cet engin ainsi que de sa finition très légère vs un prix quand même assez élevé.

Cela me laisse dubitatif à vrai dire.

Multivan T7 Life 150cv Diesel : 62 430 € + 6 375 € de malus (172 g/km)

Multivan T7 Life 218cv Essence PlugIn : 65 820 €

ID. Buzz Pro 204cv : 59 450 €

Tarifs de base TTC

Je sais pas où tu as vu un T7 à 47K€ TTC

Quand le nez rétro vise juste, ça fonctionne...

Mini

Beetle

500

Et donc cet ID buzz

Néo rétro !

Enfin j'ajoute alors: quelque soit la technologie, pertinente, efficace ou non !

Parce que la clientèle de ce type de véhicule semi-utilitaire se fout des plastiques moussaÿs contre lesquels certains passent visiblement leur temps à se frotter... et qui est donc leur critère d'achat n°1 !

Pour faire le tour des Casinos de Las Vegas ou des bars de San Francisco ça devrait le faire ... mais je ne suis pas persuadé qu'un véhicule de ce type aussi peu autonome puisse faire une grande carrière dans un pays aussi grand que les USA.

ça me fait marrer cette théorie de comptoir , le tout pour un véhicule typé "aventure" et camping sauvage à la clés , et tes 400 bornes Wltp , seront vite fait à 300 bornes , en mode voyage et polyvalence que demande ce genre de véhicule c'est pas gagné , tu devrais sortir un peut de ta bulle , parcourir le net , Youtube etc et regarder ce que c'est la van life attitude , juste à la rue le VE , un peut comme vouloir traverser le bush Australien avec , bref le VT est encore large devant dans ce domaine .

Le seul facteur qui compte, c'est la densité du réseau de bornes. Les gens qui roulent en van ne sont pas adeptes des go-fast : ils roulent en général assez lentement et prennent le temps de voyager, qui est le but d'un road trip.

On n'est pas sur le profil VRP qui doit traverser le pays d'une traite en pissant dans une bouteille.

Ça devrait se vendre car il est un peu seul sur ce segment en électrique. Il a certe des défauts mais quand on est seul sur un segment ce n'est pas rédhibitoire. La version restylé corrigera les plus gros défaut pour les patient.

Les néo-babas-cool sont ravis de se trimballer en mode "0 émission"... peace, frère !

Monte dedans, vois et tripotte un peu les matériaux et demande toi alors si le foutage de gueule n'a pas atteint ses limites...

La VW Beatle made in Mexico n'était pas terrible du point de vue de sa présentation.

Mais elle ne coûtait pas 55 à 72 000 € !

Maintenant, s'ils trouvent assez de gogos pour plonger, grand bien leur fasse...

Maintenant...je vois un ravi de la crêche en ID3 au dessus que la médiocrité de présentation ne dérange absolument pas...

Grand bien lui fasse !

Reste à trouver la somme ou les mensualités pour passer sur ce maston aux vitres arrières fixes.

Fini le sponsoring au passage.

Et conso forcément en hausse non négligeable....

L'ID buzz n'est pas conçu pour "traverser le bush Australien".

Et c'est moi que serait dans un bulle ! Vous êtes un comique...

Ça ne m'étonne pas, il me semble ETO

avait annoncé un flop, d'ailleurs on attend son analyse d'instruit

Personnellement en voyage je dors en famille chez l'habitant ou à l’hôtel, ou je prends une tente dans le coffre de ma modèle 3.

Mais je ne me considère pas comme le centre du monde et je pense que certains seront intéressés par ce que propose l'ID buzz, et ce ne sera probablement pas du camping.

Non, moi je m'en fiche aussi des plastiques moussés.

Ce n'est pas mon critère d'achat.

Mais je ne mets pas 60 ou 70 K€ dans mes voitures cela dit.

Après, s'il y en a qui veulent jouer les aventuriers avec cet IDBuzz, je leur souhaite bon courage (mais bon, ils s'adapteront, hein).

Cela dit, j'apprécie les couleurs proposées, je trouve ça assez gai et rafraichissant.

Effectivement, c'est un véhicule fun et plutôt rafraîchissant dans un océan de choses très standardisées actuellement.

Succès mérité à mon avis.

Oui, on est d'accord là dessus.

A voir si ce ne sera qu'un effet de mode ou un succès durable

Mais quel succès ?

On te ressort les déclaratifs repris sans filtres sur Cara sur les niveaux de commande exceptionnels des diverses D.S et Citroën dès qu'un nouveau modèle est présenté ?

On a vu le résultat !

On comptera les bouses dans 2 ou 3 ans... avec comparo sur ce qu'ils vendaient en thermique sur une période similaire.

Car pour le coup, on aura une base de comparaison.

Un peu comme celle de la Golf et ton ID3 pour exemple

Et pour le coup, ne pas oublier le montant des sponsoring déversés dans les divers pays de diffusion. Face à une Golf qui a rarement été aussi médiocre.

Tout ça pour ça !

Ne joue pas à l'analyste en stratégie d'entreprise, tu n'en as aucunement les compétences.

C'est un fait que ton obsession pour les plastiques moussaÿs n'est pas celle de beaucoup d'acheteurs, y compris dans la catégorie de ceux pouvant mettre 50 k€ et plus dans un véhicule neuf.

Moi aussi, les plastiques moussés, je m'en fiche. J'ai roulé en suzuki et en vw....c'est dire. Du moment que ça couine pas.

Pour les couleurs de l'ID buzz, il ne faut pas se laisser abuser par les photos qui le présente dans des tons joyeux et bicolores. Ceux que j'ai vu en monocolor bleu foncés ou anthracites sont dignes d'un convoi funéraire .

et oui , après la génération branchée des surfers , snifers , violeurs, sidaiques dont les corps n'étaient que des objets sexuels étalés dans la nature comme la merde dans une fosse à purin , VW veut faire revivre cette aventure grâce aux capacités de l'idée Buzz.

Nos cinquantenaire nostalgique d'une période que leurs parents leurs ont raconté vont après le boulot squatter les Stations de recharge à 100 kms de chez eux pour camper sur le parking du Lidl , y acheter des saucisses, de la bières sans alcool, et de la carotte, afin d'organiser un barbecue électrique géant grâce au v2l et chanter sur un karaoké reprenant la discographie de Johnny et Michel.

Certains rebelles auront amener la piscine gonflable où chacun y aura déverser son jerrican de 20 L et après une pilule de viagra chacun ira prendre son bain de minuit tout nu mais tout raide.

Mais une fois de plus, si tu choisis le médiocre et le regressif vendu cher face aux quelques constructeurs qui font encore l'effort de proposer du correct, c'est ton choix bonhomme.

A date, j'ai pas vu grand monde ici qui ne se soit pas foutu de ta tronche quand t'as voulu défendre ton choix de caisse de misère.

ATTENTION: pour les saucisses à griller, dans ce cas, uniquement de la saucisse équitable en sciure bio compressée. Surtout pas à la viande.

Cette caisse à savon n'aura du succès que dans les grandes métropoles aux USA. Suffit de voir le nombre de tesla prises au piège des tempêtes de neige en Californie. 2 à 3 métrés de neige au lac Tahoe. Coupure d'électricité et impossibilité de recharger pendant des semaines.

Ok le nom du machin est bien trouvé à part ça je ne suis pas en arrêt devant cette boîte à chaussures

Très cher, et pas si glamour que ça. Peut mieux faire, mais quand les ventes commenceront à s'essouffler !!

En même temps ici, le choix d'une ID.x est déjà bon pour la moquerie. Par contre j'ai remarqué que ceux qui avaient eu l'occasion de rouler quelques jours avec sont beaucoup moins critique. Mais comme ici ceux qui critiquent sont également ceux qui affirment "ne jamais en avoir croisé une" il est clair que la critique ne se base sur grand chose de concret.

Tu es content de ton t roc ?

C'est un fait, c'est cher l'option mais le bi-colore est obligatoire sur ce BUZZ.

Un minibus ecolo pour que les hippies zadistes puissent se rendre à Sainte Solline

C'est vrai ! mais ici c'est l'art de vie VANLIFE, alors les matériaux... les acheteurs seront peu regardants.

Moi je trouve la ligne à tombé , même si j'aurai aimé un arrière plus expressif, il à un capital sympathie que tu retrouves sur peu de véhicule et c'est la vrai force de ce modèle.

Alors oui l'autonomie n'est pas extra mais une batterie plus grosse est prévue, les prix sont chers, mais il n'a aucune concurrence.

J'aurai les moyens je le prendrai pour partir en vacances tranquille à savourer les grandes vitres qui donne une impression d'espace très appréciable, bien loin des ceintures de caisse haute des SUV.

C'est vrai que c'est très important pour moi l'avis des autres sur ma caisse. Pour une raison simple : ceux qui me jugent sur ce facteur ne méritent aucune considération.

Sympa le programme ! Sauf qu'à 50 ans, les peaux commencent à être flasques...

En covoiturage !

Oui mais la finition léchée ? C'est quand même le plus important, une finition bien léchée...

(Katoche, sors de ce corps !)

Un design qui fait craquer tout le monde?

On dirait une grosse saucisse qui ferait plaisir à Scoubidou...

Cher pour ce que c'est et prestations limitées...enfin ça peut nous dépayser (enfin!) des SUV...

L'idée de base est bonne, un utilitaire de base aurait (été plus serieux) fait l'affaire...

Faut que la version électrique sera moin aménageable que un t6

Renault aurait dû s'en inspirer pour l'Espace 6 plutôt que d'utiliser ce nom iconique pour ma version rallongée d'un énième et stupide SUV.

"pour UNE version rallongée".

Cara, c'est quand qu'on pourra éditer les commentaires ?

A sa sortie dans les années 50, pas sûr que le Combi avait une meilleure autonomie.

https://www.volkswagen-utilitaires.fr/fr/modeles/multivan.html

sur l'article de présentation du T7 sur Cara ...

le Multivan T7 est à partir de 47 400€

https://www.caradisiac.com/volkswagen-multivan-t7-2021-la-concurrence-le-bilan-global-les-tarifs-192990.htm

d'ailleurs, je trouve quasiment le même prix affiché sur d'autres articles su d'autres sites.

toujours aussi violent ce que vous consommez !

Le prix ttc de l'option sur la version pro de l'utilitaire ?

2 810,40 €....

Sinon, pour bien te mettre dans le trip nostalgia, va chez Castorama, achète quelques pots de barbouille et peint des fleurs sur la version sans l'option, t'économisera un paquet d'oseille et tu pourras faire admirer ton œuvre au public ébahi devant les sucettes-glandouille.

( t'auras plus de succès qu'avec l'id qui fait peur à ZéZé ).

Le plus marrant est que ce bus Buzz est sur le configurateur VW encore plus cher en version tôlée que la vitrée.

Tu vas me dire, dans les deux cas de figure, y'a rien qui s'ouvre sur l'arrière !

Ce qui doit être un cas de figure unique et vachement progressif dans le domaine...

Sinon, ne vous méprenez pas, à la base, je trouvais aussi cet engin frais et pas trop mal en photo ( le Microbus concept de ... 2001 était bien plus réussi à la base ), mais de visu, et en considération des tarifs délirants demandés, c'est une vraie catastrophe.

Je gage que les dreamers qui causent ici n'ont jamais encore eu l'occasion de vraiment l'approcher.

Un Kangoo 2023 est beaucoup mieux fini et assemblé.

Quand on en est arrivé là !

Bien entendu que c'est cher, mais j'ai envie de dire que tout VE est extrêmement cher.

Maintenant si ça correspond aux besoins de certains, bien à eux.

En trip nostalgia je vais plutôt prendre le temps de trouver un vieux T1 pour un prix proche ou un T2 pour un prix plus accessible.

Meuhhhh voui, carrément.

Pas encore de panne à 2000 km. VW

Sinon, bien mieux que la taigo. Plus de silence, bien moins tape-cul et un caractère bien différent niveau conduite sans cette affreuse DSG qui tuait le moteur et s'emmelait les pinceaux : plus vivace, plus réactif. Incroyable cette différence avec le même moteur

Chose rigolote, même motorisation, pas le même bruit au ralenti ou a l'accélération .

Mais pas trop car il faut laisser de la place pour les boules de pétanque et autres feux d'artifices pour allumer le barbecue.

J'avais été convié à une petite sauterie de présentation de ce Buzz où j'ai pu le détailler assez longuement. Oui, les plastiques sont durs, c'est certain. Mais je te rappelle que c'est un véhicule de loisirs destiné à transporter des merdes diverses et variées comme du matos de camping ou de rando, un vélo, des skis, etc. et d'être utilisé sans réel ménagement.

Avec un choix de couleurs claires et vives, de l'espace et de la luminosité à bord, c'est quand même très plaisant à vivre de l'intérieur.

On n'est pas vraiment dans l'esprit du gars seul dans sa voiture, qu'il bichonne comme un maniaque avec tout l'attirail de nettoyage dans le coffre...

Oui c'est la base. Ainsi que les casques pour se protéger des tirs de LBD, et les masques contre les grenades lacrymo.

... trimballer des merdes diverses, comme tu dis, dans un utilitaire à étapes forcées qui dépasse sans forcer les 70 000 boules. Le super plan que voilà !

Pour le reste, venant d'une ID3, ton curseur mental a eu le temps de se fixer sur le pire en terme de matériaux/présentations.

Du coup... plus rien ne t'étonne.

Pas les vitres fixes à l'arrière.

Super plan pour profiter de la nature pour la famille aux places arrières.

Gardez les portes ouvertes les enfants !

' Suffit de se relire avant de cliquer plutôt que d'admirer son message une fois qu'il est parti !

espace et luminosité étaient en standard dans la majorité des véhicules proposés jusqu'à l'arrivée des SUV et leurs évolutions vers des parodies de panhard PVB avec des meutrières à la place des fenêtres arrières.

Je suis allé voir la version utilitaire de l'IDBuzz

contrairement à l'habituel "c'est plus grand à l'intérieur" là ce serait plutôt "mais c'est plus petit à l'intérieur".

Sans options c'est déjà cher, mais avec le minimum c'est encore plus coûteux, surtout que certaines, pourtant très utiles, telles que le V2L n'existent pas.

donc, bof, c'est conçu comme un utilitaire vitrine, pas forcément comme un outil de travail.

Depuis j'attends le Ford transit custom pour passer au forugon professionnel électrique, sauf si Tesla nous sort un fourgon à la sauce tesla sur base du TMY comme prévisible depuis la diapo de la convention du 01/03

je pense franchement que l'on peut facilement reinventer le van et monospace sur une vraie base elec et le rendre bien plus spacieux et pratique que ce vw (5places...) ave cun interieur de golf, mais je doit avouer qu'il a un look sympa en bi coloration, mais si tu le mets en blanc avec 2 vitres moins il fait tres vite renault master

Je ne sais pas si c'est pour économiser quelques micro gramme de CO2 mais ces boîtes DSG récentes sont une catastrophe. Sur le Touran c'est également de la grosse M en barre. Pas réactif pour un sous, tendance à faire hurleur le moteur façon hybride Toyota,... Vive les palettes et le mode manuel... Et le pire c'est que ça consomme moins de régler soi-même ses vitesses que de laisser cette DSG foireuse prendre les commandes.

Je pensais qu'avec le cycle WLTP ça se calmerait mais ça n'a pas l'air d'aller mieux.

Franchement merci. A chaque fois que je critiquais cette DSG, je passais pour un illuminé. Exactement ce que tu décris comme sensations. De plus, ma conso n'est pas supérieure sans cette boite de malheur et avec un véhicule légèrement plus lourd.

J'ai trouvé les DSG plus agréables sur des TDI, mais vraiment, je m'en passe aisément.

Le "Buzz" a tout pour plaire auprès des commerçants/livreurs de ville tels fleuristes, restaurateurs/traiteurs, distributeurs de petits colis, services après-vente divers etc...

Pour ce type de clientèle, qui est toujours en quête de visibilité, le look sympa, coloré et branché du "buzz", qui égaye la ville par rapport aux sinistres camionnettes de livraison, se prête à un bel affichage publicitaire.

Il se vendra très bien dans ce segment de marché qui n'est pas négligeable et surtout hors de France où VW garde toujours une très belle image de marque dans la foulée des BAM.

Wiiiii... 70 000 € ( faudra aussi payer le peintre en lettre pour la déco ), sûr qu'il y aura beaucoup de fleuristes qui auront un pay-back assuré pour remplacer leur Berlingo... Et en ville, forcément une prise devant leur officine... toctoctoc c'est le vendeur VW...

Oui, enfin, pour des petites caisses censées être utilisées surtout pour des trajets relativement courts, la féé électricité n'est pas un problème.

Mais pour un idBuzz censé permettre de faire du camping sauvage, sans prise de courant, donc, pour le recharger, ça devient vite plus problématique.

D'autant plus si l'engin propose des prises de courant pour alimenter des barbecues électriques, frigos, télé ou je ne sais quoi d'autre.

En attendant la remorque génératrice thermique proposée prochainement en option par VW pour l'ID Buzz.

Dans ce cas, mieux vaut en acheter un ancien, quitte à le rétrofiter.

Car pour moi, un commerçant qui vend ses produits à bord d'un engin de 70 k€, ça ne m'inspirerait pas confiance sur le juste prix de ce qu'il vend.

Un peu comme le plombier qui arriverait à bord d'un Hummer électrique. Méfiance, méfiance...

Je sais pas, je pense qu'elles doivent être paramétrées pour le cycle d'homologation, mais difficilement compatible avec la conduite réelle. Je trouve la boîte même dangereuse dans la circulation quand tu dois vite te lancer, parfois il y a un lag de 1 à 2sec avant que ça accélère, et 1-2sec dans la circulation c'est 1-2sec de trop.

C'est surtout le mode normal qui est problématique. J'ai moins de problème avec le mode "Eco" qui est beaucoup plus réactif (un comble) et moins hurleur. Ou alors le mode "Sport" pour toujours avoir de la reprise mais ça surconsomme inutilement. En tout cas sur le moteur 1.5TSI c'est franchement mauvais. Quand tu lis toutes les éloges sur cette boîte, difficile de ne pas être déçu. C'est peut-être mieux sur les 1.8 ou 2.0 TSI

Ou c'est peut-être fait pour donner envie de passer au VE... qui sait...