Commentaires - Les constructeurs réfléchissent à une surprime à leur frais

Suffit simplement de gonfler les prix affichés et d'appliquer un faux rabais pour donner bonne conscience ...

N'oubliez pas de consommer bande de larves, une caisse de 8 ans d'age est loin d'être HS si on sait l'entretenir un minimum et son remplacement inutilement fréquent sous couvert de propagande est en réalité un non sens écologique.

Qui va polluer le plus ? Une caisse qui va vivre 16 ans ou 2 caisses qui seront construites puis recyclées tous les 8 ans ...

Bientôt ils nous paieront pour pendre leur caisse de m.... !!

j'ai un vieux diesel de 1988, que m'offrez vous ?

Je partage cet avis, c'est une question de bon sens !

"Le gouvernement aurait ainsi demandé aux constructeurs de faire un "geste" pour accélérer le renouvellement, et cela serait actuellement négocié."

Qui va croire que des actionnaires vont se décider à réduire leur marge? RIEN n'est gratuit en ce monde.Si les constructeurs s'entendent avec le gouvernement pour octroyer une prime supplémentaire au changement de véhicule c'est qu'une "remise de charges ou d'impôts " leur sera faite par derrière. Dans tous les cas, cette remise sera payée, à savoir par qui

Peu de constructeurs répondent sur ce sujet.Hyunday FRANCE répondait récemment que c'est "une histoire de marché".

Qui va croire qu'il n'y a pas d'acheteurs potentiels en France? Il y a autre chose mais quoi?

Très juste, bravo.

De le garder précieusement

Vu la marge qu’ils se font sur les véhicules ils peuvent faire l’effort ouais ...

La réponse est clairement en faveur de la voiture de 16 ans ...

YEP j'arrive pas a comprendre ...hum bisard leur politique chez les constructeurs..

150 litres d'huiles de cuisson usagées à récupérer chez Mc Donald...

""""Qui va polluer le plus ? Une caisse qui va vivre 16 ans ou 2 caisses qui seront construites puis recyclées tous les 8 ans ...""""

Clairement un sujet que les lobbys aveugles ne regardent jamais , du coup ce fameux bilan C02 du puits à la roue erroné.

Et il sera encore plus erroné vue que la longévité des voitures sera plus courte , lier au fait que l'entretien et réparations des usines à gaz actuelles ou personnes n'aura les moyens de les réparer .

Merchandising avec un immense gaspillage souhaité pour un maximum de profit. L'environnement a bon dos avec une production effrénée pour laquelle on parle peu de pollution.

Effectivement.

Avec les tenants de l'écologie telle que promue actuellement, les industriels n'ont pas de meilleurs alliés...

ZX 1.4i de 1996. De l'avis même du contrôleur du CT, si elle continue comme ça elle passe le CT en 2020 haut la main. :)

8 ans, c'est une voiture neuve. Un diesel bien entretenu doit faire au moins 500 000 km, en dessous c'est minable. Un essence 300 000 km c'est le minimum syndical. Évidemment ça s’entretient, vidanges boîte et moteur, LDR, bougies, filtres, ... Sur ma Jag de 16 ans pas un bug électronique, les cuirs nickel, le bois pareil.

Quand on voit des moteurs dont les chaînes se détendent et qu'il faut reprogrammer régulièrement des tas de boitiers de gestion en tout genre, même si l'entretien est fait par le constructeur, c'est de la merde qu'on nous vends aujourd'hui.

L'absence de proposition (la Golf Multifuel a récemment été stoppée) peut surprendre, mais elle s'explique :

- en dehors de la France et de la Suède (où l'E85 décline), aucun pays européen n'a réellement lancé de filière ni tenté d'encourager fiscalement l'E85 --> cela veut dire développer des véhicules pour peu de marchés

- il y a apparemment des difficultés d'homologation des moteurs flexfuel, notamment à cause des émissions de polluants à froid --> cela peut probablement se régler, mais renchérit encore le développement d'un véhicule ayant jusque là intéressé peu de clients

- les véhicules flexfuel ne se sont jamais vraiment vendus (voir aujourd'hui la rareté des Renault/Dacia Bioethanol, ou des Ford Flexifuel), il y a en France un frémissement en ce moment autour de ce carburant mais c'est dû à des raisons fiscales franco-françaises, et même quand la Golf Multifuel était en vente... personne ou presque ne l'achetait.

+1

Voilà un commentaire censé comme je n'en avais plus entendu depuis un bail...

"Le gouvernement aurait ainsi demandé aux constructeurs de faire un "geste" pour accélérer le renouvellement, et cela serait actuellement négocié."

le gouvernement à bon dos: s'il nous tondait moins à chaque plein, ça devient nettement plus facile d'avoir de quoi renouveler son véhicule...

Mais bon, quoi de mieux pour un gouvernement de prélever d'un coté, subventionner de l'autre... et se remplir les poches au passage?

Je vois pas l'intérêt de faire une "surprime". Pourquoi ne pas simplement baisser le prix dans ce cas?

On est en train de créer un maquis des primes, histoire de faire croire au client qu'il a droit à l'offre du siècle alors qu'il paiera autant voir plus que par le passé.

Idée stupide.

1 produit = 1 prix, et non pas 1 produit = 1 prix théorique, minorée par une prime, majorée par une taxe, compensée en partie par le constructeur, qui fera une offre commerciale, plus une surprime, mais en réalité en gonflant le prix de base et les frais annexes.

Du grand n'importe quoi

Normal, c'est du Psa...

J'aime bien les discours du type "c'était mieux avant..."

J'ai entendu les mêmes vantant les carburateurs qui n'avaient pas les problèmes de l'injection électronique, etc.

A se demander pourquoi tout le monde ne roule pas en 504, en DS ou en 2002 vu que c'était bien mieux dans ces années-là.

La vérité, c'est que c'est pour l'automobile comme pour tous les autres domaines technologiques : Les "réparateurs" auxquels vous apportez des engins récents ne savent pas diagnostiquer les pannes ou autres défauts. Alors ils jouent avec les "codes erreur" et changent des pièces au petit bonheur la chance suivant ce qui leur passe par la tête alors que dans 80% des cas ils se sont trompés.

Quand un type vous annonce qu'il faut démonter un moteur à injection directe pour nettoyer les conduits d'admission ou je ne sais quoi alors que le défaut est lié à une pompe haute pression qui a mal supporté de passer une grosse douzaines de milliers d'heures en embouteillages, c'est juste qu'il ne sait pas poser les bonnes questions.

Le phénomène n'est pas nouveau.

Mais plus les véhicules seront compliqués, plus la formation des garagistes devra être élevée. Alors c'est pas le salarié lambda recruté à l'arrache et payé au lance-pierre dans une concession pour qui l'atelier est un mal obligé pour avoir le droit de se faire des commissions qui aura le niveau BAC+3 nécessaire pour comprendre ce qui se passe. C'est ça, plus que les avancées technologiques qui fera basculer la clientèle vers l'électrique qui sera plus simple (mais certainement pas moins cher) à dépanner.

Mais je peux aussi témoigner qu'avec un bon entretien, des voitures de 20 ou 40 ans d'âge roulent très bien et sans problème. Il faut juste (comme autrefois d'ailleurs) avoir un bon garagiste sous la main pour être sûr de la qualité de l'entretien.

2002, c'est bien entendu de la BM que je parle, pas de l'année...

Et donc un gouvernement sérieux négocie là dessus ?

C'est du flanc, les constructeurs font des remise en permanence et le prix réel d'un véhicule est très variable ... ça sert à rien de leur demander de faire un geste, ils n'ont qu'a augmenter le prix de base.

Bref c'est que de la com tous ça, pour inciter les gens à acheter. Si certain se font berner tant pis pour eux

Comme le dit mon vieux "aujourd'hui on nous vend plus des bonnes affaires que des bons produits"