Commentaires - Les chiffres de vente de Maserati font de plus en plus peur

L'automobile italienne prend le même chemin que leur cinéma en son temps : la disparition.

Quant à parler de modèle "grand public" s'agissant de la Grecale, ça me parait osé, surtout compte tenu du coût Elyséen de l'entretien de ce genre de bestiau.

Abandon de Folgore

Une Berline électrique pourquoi pas. Meme si le point fort de Maserati c'est la bande son !!!

Mais une supercar.... aucun sens. Le V6 nettuno est magnifique.

Maserati en a vu d'autres... Son histoire ne va pas s'arrêter demain

Le manque de succès du Grecale est peut être dû à son design pas assez latin

A ne pas rater : la superbe rétrospective "Maserati 110 ans" à Autoworld (Bruxelles), un des plus beaux musées Automobile. Environ 60 modèles historiques exposés avec de sensationnelles créations des Maîtres Carrossiers italiens. Mais aussi des bolides de compétition. Prévoyez 2h pour votre visite minimum.

Une merveilleuse rétrospective qui nous émeut encore plus quand on lit la triste actualité de la marque.

Le prototype de l'Alfieri est exposé. Voila peut-être ce qu'ils auraient du produire...

La transition vers l'électricité sera terrible pour le Trident qui parvenait à donner une sonorité enivrante à ses créations.

Le Grecale se vend mal ? Normal : au fond, c'est un Stelvio ! Qui lui même est à la peine...

alors un scoop pour en vendre : baisser le prix

Exactement! En rationalisant la production en piochant dans la banque d'organes du groupe!

Au hasard: le moteur, des versions avec des pure-tech!

A moins de prix trop élevés, je ne comprends sincèrement pas le manque d'attrait pour ces Maserati, dont il subiste pour autant et fort heureusement des versions thermiques, et avec de "vrais" moteurs.

Perso, si je gagnais le gros lot au loto, je ne dirais pas non, d'autant plus pour me distinguer de ce qui se vend le plus.

Pour l'image de marque, ce n'est que du "luxe" de seconde zone, le réseau (s'il ne s'est pas amélioré) était douteux, la fiabilité (si elle ne s'est pas améliorée) était médiocre, une grosse partie de la gamme est vieillissante, ...

Bref, à ce niveau de prix, les potentiels clients achètent simplement autre chose ...

Pour la moitié du prix d'une Maserati tu as une Alfa Roméo (berline ou SUV) qui fera tout aussi bien le job... Sans les inconvénients.

le nom boulet !

Y avait la Midas Touch, tout ce qu'il touchait se transformait en or.

On aura connu la Tavares Touch, le contraire!

Salut le greffier, alors, t'as lu le fameux article sur le road-trip e-C3.

Il est terrible hein !

Le Grecale, ce Suv, est une hérésie pour Maserati qui n'aurait pas dû aller dans cette voie, dans laquelle même Lotus s'engouffre

L'horreur absolue !

Le problème dépasse largement celui de l'offre. Réseau, SAV, fiabilité, services, garanties ...

Y a un parallèles entre l'automobile et le cinéma Italien, humoristique, dramatique.

Quelle trouvaille en effet cette QV pour faire capoter les ambitions de Maserati.

Bi-turbo était le nom tout trouvé pour séduire les quinqua nostalgiques.

Vampire-en-pire lui allait bien, entre deux Caliméros.

Avec de nouvelles Ghibli, Quattroporte et Levante, ce serait plus facile de renouer avec le succès

Une marque de seconde division, les riches achètent en première division, c’est tout.

Quand le ramage ne vaut pas le plumage et bien les ventes s’écroulent.

Lorsque le client chez Lamborghini peut choisir entre 400 couleurs pour individualiser son véhicule, chez Maserati il peut choisir entre 6 et 8 couleurs…

Il faut dire que Maserati a eu une vie compliquée, a failli mourir plusieurs fois, a été relancé temporairement par de super modèles… si l’histoire arrive à sa fin, c’est que ça devait arriver.

Si c’est pour durer en faisant du SUV sans âme ou tenter le supercar, bof

J'suis vénère après Cara. Pour ça que je ne suis venu que ce soir.

On ne nous donne même pas de nouvelles même si on se doute de la non-diffusion!

On a su nous chauffer dans les commentaires (souvent toi et moi d'ailleurs). Vu l'interet croissant, il y a quand même eu un articles "Posez nous vos questions". On a joué le jeu!

On sait que ça a merdé et alors? Tenez nous au courant.

On est des lecteurs fidèles, on contribue pas mal au succès de site...

Bah non, Walou! Pa ni Wepowtaj!

Retour du v8

Vite stellantis, des 2008 3008 5008 rebadger puretech

À mon humble avis et pour en avoir discuté avec un ex concessionnaire de la marque :

- électrique : architecture dépassée, recharge à la ramasse (150kwh), performances inférieures à une banale tesla et prix exhorbitant = personne n'en veut

- grecale : perso j'ai les moyens de m'en offrir un mais la voiture n'est pas la priorité d'achats ; mais pour l'avoir vu c'est effectivement un Stelvio à peine déguisé... pourquoi payer plus pour un truc plutôt moyen ? Bref rien qui ne donne envie de l'acheter

- reste de la gamme = autant prendre une lambou ou une féfé pour qui a bcp bcp d'argent

- concessionnaires : ils sont réduits à peau de chagrin notamment à cause d'une politique rémunération des concessionnaires ridicule (ils ont un de ces melons en Italie paraît il !) bref l'investissement n'en vaut pas la chandelles

- enfin reste la décote : quand vous achetez une Porsche vous savez qu'elle se revendra très bien; avec une maserati vous allez pleurer

Pour résumer :

- la clientèle cible luxe va te dire "pas assez chère, pas assez d'options et pas assez exclusive"

- la clientèle Porsche (le vieux chef d'entreprise de province de 55 ans divorcé avec une doudoune sans manches et une Rollex) restera chez Porsche et fera quelques infidélités chez les BAM mais pas Maserati

Bref Maserati n'a plus bcp de possibilités : soit se réinventer complètement comme Jaguar. Soit mettre tout dans la r&d et sortir enfin des produits exceptionnels qui pousseront le rêve et donneront envie aux boomers "riches" de délaisser la Porsche ou le x5 pour une Maserati.

Bonne chance

Maserati n'est plus dans le giron de Ferrari.

Depuis que Maserati a été repris par Fiat, j'ai toujours pensé que la marque aurait dû être totalement associée à Ferrari, avec un maximum d'organes communs, Maserati se spécialisant dans les berlines très haut de gamme, et Ferrari dans les coupés/cabriolets. Si Ferrari a aussi bien réussi, pourquoi Maserati n'aurait-elle pas été capable de prendre une bonne part du marché à Mercedes notamment ? Maserati aurait alors été perçue comme le pendant direct de Ferrari.

Et peut-être qu'avec l'évolution actuelle vers le tout SUV, des SUVs Maserati seraient mieux acceptés aux yeux du public. A condition toutefois que leur design se rapproche davantage du Purosangue que du Stelvio.

Assez d'accord

Parmi mes clients sur les 4 ou 5 dernières années, 3 roulaient en Maserati (Quattroporte et les 2 autres en Coupé), aucun n'a renouvelé. Vu que depuis 3 ans on roule en Maserati (car partner officiel) au Master 1000 de Monte Carlo, et les 66 chauffeurs sont unanimement ravis, jamais aucune marque n'avait été autant appréciée des chauffeurs, j'ai évidemment posé la question. Finalement ce n'est pas tellement la fiabilité, notamment côté boîtes depuis qu'elles sont équipées de ZF (comme BMW, Jaguar ou Alfa entre autres) il n'y a plus de soucis, par contre le reseau, la disponibilité de simples pièces d'usure ou de carrosserie pose apparemment des pbm qui sont réguliers. Face aux BAM et Porsche, certes pas toujours parfaits mais tout de même souvent réactifs, ça ne pardonne pas. Surtout à ce niveau de prix. Pour info un Grecale, très plaisant à conduire si on excepte la version de base GT, est plus cher en loc que l'était le Porsche Macan. Et, à part qu'on en voit partout (dans la catégorie je precise quand même...) il n'y a pas grand chose à reprocher à un Macan.

Bref sur les 3, même si ce n'est pas représentatif, les 2 en Coupé (MC et Ramatuelle) sont en Porsche Macan et Cayenne 3 hybride, le 3e (MC) est passé d'une Quattroporte à une Audi RS6.

Maserati était déjà mal en point sous Elkann, alors avec la hausse tavarienne de ses tarifs + l'électrification forcée de sa gamme sans transition...

C'était juste COMPLÈTEMENT prévisible. C'est à croire que c'était fait exprès...

L E.U a promulgué une loi visant à mettre impérativement la plaque d immatriculation avant au centre de la calandre. Fini la calandre si caractéristique des Alfa Roméo. Toujours des bonnes idées du côté de Bruxelles. Imposer l électrification à des marques qui ont fait leur renommée sur leur moteurs, in finebça ne peut que mal se passer....

Tu as parfaitement décris le Porschiste moyen.

Ajoute juste 10 ans de plus, le crâne dégarni, et la nana de 35 ans qui a remplacé la vieille délaissée.

Bien factuelle réponse aux bonnes idées de AilePe.

Et vu la fantastique rentabilité de la marque, le plan produit futur bien en place, sauf à être fous, ils seraient bien idiots de vouloir reprendre un jour Maserati, dont on sait bien que Stellantis va rapidement chercher à revendre.

"Depuis que Maserati a été repris par Fiat, j'ai toujours pensé que la marque aurait dû être totalement associée à Ferrari, avec un maximum d'organes communs, Maserati se spécialisant dans les berlines très haut de gamme, et Ferrari dans les coupés/cabriolets. Si Ferrari a aussi bien réussi, pourquoi Maserati n'aurait-elle pas été capable de prendre une bonne part du marché à Mercedes notamment ? Maserati aurait alors été perçue comme le pendant direct de Ferrari."

Je disais ici à peu près la même chose y'a quelques mois.

Il faut malheureusement s'attendre à la disparition (définitive ou temporaire) de plusieurs marques automobiles.

Industriellement parlant, des marques centenaires de tous domaines font faillite en ce moment : l'automobile n'y fera pas exception.

Maserati, KTM (X-bow), Seat, Secma, Morgan, etc.

Si ces gens, enfin cette typologie de personne existe, c'est la lie de l'humanité. considérer que son épouse est un objet de consommation à mettre au rebut une fois "usagé", faut vraiment être une sacrée sous-merde. Pour en revenir à Maserati, c'est un vaste gâchis malheureusement.

Je ne sais pas combien de Porsche tu as acheté puis revendues pour dire un truc pareil, mais à mon avis : zéro.

Perso j'en suis à quatre, en quinze ans.

Je te le dis, tu galères à mort pour revendre ça sans te faire plumer.

*tu as achetées

Tu ne connais ni la vie telle qu'elle est, ni les Porschistes moyens toi !

C'est exactement ça

Si cette marque veut survivre il lui faut être reprise par un grand groupe comme VAG, ou les marques de haut rang se portent assez bien avec un large choix de moteurs et de plateformes disponibles... pas un groupe de bras cassés comme Stellantis, juste bon a vendre du généraliste avec moteurs en carton et aucune image haut de gamme ou qualitative associée au groupe.

Pas étonnant que les Ricains veulent dissocier leurs marques (Dodge, Jeep et Chrysler) de ce groupe et en reprendre le contrôle. J'ai bien peur du sort d'Alfa Romeo aussi dans le futur...

Qu'ils me donnent une MC20 ! Et je me ferai une joie de faire la promo de ce modèle injustement méconnu

N'importe quoi. C'est pas des Panda ou des Golf. A ce niveau de prix, qques milliers d'euros de plus ou de moins n'a aucune importance. Ce qui compte c'est l'attractivité du modèle: qualités intrinseques, prestige du brand, et surtout bonne gestion du dit prestige dans l'actualité, c'est a dire "paraitre une marque dans le coup" pour ceux qui ont le pognon et veulent une marque de "winner", "dans la hipe".

Et la sempiternelle valeur residuelle, car elle determine la mensualité, qui elle seule compte dans le calcul economique.

On parle d'une époque (fin des années 80) où Ferrari ET Maserati faisaient partie du groupe Fiat. D'après Wiki, il semble même que Fiat avait décidé 10 ans après de fusionner les 2 marques (en 1997). Il n'est donc absolument pas question d'un rachat de Maserati par Ferrari puisque leur propriétaire était le même, Fiat.

Apparemment, les 2 marques ont eu des difficultés à collaborer et Fiat n'a probablement pas eu comme objectif de faire de Maserati le spécialiste des berlines de luxe puisque Ferrari s'interdisait (à juste raison) de le faire. Au contraire, après le rachat de Maserati par Fiat, aucune nouvelle auto n'a été présentée, la vieillissante Biturbo a été déclinée en plusieurs versions (Shamal, ...). L'image de Maserati a ainsi continué de décliner. Alors que Mercedes et BMW avaient beaucoup de succès avec les Séries S et 7. Mais Fiat a continué à négliger Maserati en optant pour un coupé que l'on connait encore aujourd'hui à peu de choses près. ça fait beaucoup d'erreurs plus ou moins volontaires.

Aujourd'hui évidemment il est étonnant que Maserati n'ait pas disparu. Mais ça semble fichu. A mon avis, son seul salut peut provenir d'une petite gamme de SUV sportifs, style Urus, puisque même les berlines de luxe font progressivement place à des SUVs.

Tu te trompes: vendre une marque en plein déclin n'a au contraire aucun intérêt, car il n'y aurait rien à gagner.

Stellantis n'a donc d'autre solution que de faire le nécessaire pour qu'elle revive et rapporte du pognon.

Et c'est à ce moment-là, que le Groupe peut potentiellement faire une bonne affaire, en la revendant, ou plutôt en créer une entreprise à part, comme FCA l'a fait pour Ferrari.

Ce ne sont pas vos stéréotypes qui vous étouffent

Les exemples passés vous donnent tord. Stellantis voudra pas "en plus" payer CAFE XXL pour un boiteux.

On achète une Maserati pour le moteur et donc la sonorité. Du reste dans le film intouchable, c'est mis en avant.

Une Maserati VE, ça perd tout sont sens. Cette marque est déjà morte par avance.

Qui achèterait une Maserati sous le giron de Stellantis ?

Aucune Porsche. J'ai 41 ans et la marque ne me fait pas du tout rêver. Soit je me sens trop jeune, soit je n'aime pas le côté "m'as-tu-vu", peut être un peu des deux.

À part des joueurs de foot qui s'offrent des modèles à des prix de fous, le client moyen Porsche est pour moi trop vieux niveau image.

On verra ça quand je serai grand-père (ne le prenez pas mal)

Caradisiac avec 10 voir 15 ans de retard sur le sujet

En même temps, quand une marque de luxe se met à faire du diesel, rarement ça marche.

Comme dit plus haut, les Maserati actuelles sont plus ou moins des Alfa de luxe : la Ghibli, c'est la Giulia de luxe. Le Grecale, c'est le Stelvio de luxe.

Sauf que la Giulia et le Stelvio ne se vendent même pas donc, c'est de la perte pur et dur.

C'est fou mais même Mclaren se porte mieux sans avoir sorti un seul suv ou berline et même sans passer par du diesel !

Faut être réaliste, Maserati est prêt à disparaître dans pas très longtemps

de quelles exemples parles-tu ?

vendre une marque en pleine déconfiture pour trois fois rien n'a aucun intérêt pour celui qui la vend, et ça pourrait même la transformer en marque concurrente, sur le long terme.

tiens, ça me rappelle l'Etat français qui brade les autoroutes, du fait de son incapacité à les rentabiliser, alors qu'avec un peu d'effort, elles pouvaient ramener beaucoup plus d'argent dans les caisses de l'état qu'aujourd'hui.

mais que je sache, Maserati continue de vendre des versions thermiques, non ?

et si on parle des autres, Ferrari a d'ores et annoncé un modèle full électrique. on verra donc bien s'ils arrivent ou pas à le vendre.

GM a vendu les branches mortes comme SAAB ou Hummer ou en difficulté comme Opel, à l'inverse BMW a acheté de manière hostile un Rover en bonne santé à la barbe de Honda.

On n'aura sans doute pas à attendre longtemps pour savoir sur Maserati.