Commentaires - Les bilans 2024 - Alan Froli : "je pourrais passer à l'électrique si… mon budget n'était pas consacré aux thermiques de mes rêves !"

C'est le deuxième à se consacrer à ses vieilles thermiques, pour assouvir ses envies.

Encore un macroniste ?

Je reste choqué qu'un journaliste affiche haut et fort ne pas respecter le code la route à moto

Il fait de l'interfile interdit sur le périphérique limité à 50, ce qui suppose qu'en plus qu'il dépasse cette vitesse, comme la plupart des motards, la vitesse autorisée

Messieurs les motards, quand comprendrez vous que les automobilistes ne peuvent en permanence regarder leur rétroviseurs, sans compter être éblouis par les motards qui roulent plein phares+ warnings ?

Quand vous passez une heure sur le périphérique, c'est particulièrement gênant et stressant

Ce qui est bien avec ces bilans de journalistes, c'est qu'ils sont personnels et n'engage qu'eux

La plupart des automobilistes qui souhaitent passer à l'électrique s'en moque des bruits moteurs et du passage des rapports , la route n'est pas une circuit, ce qu'ils voient c'est le coût d'utilisation moins cher que leur thermique.

Mais je retiendrai quand même que vous dites que c'est reposant , c'est vrai et plus bien agréable à mener qu'une thermique équivalente.

Vous êtes des passionnés non représentatifs des clients qui ont des usages bien plus pragmatiques de l'automobile.

Toi t'es mûr pour prendre le bus.

Ou plus sûrement, rester chez toi !

Et pour la fin de l'article, juste une info au passage, le prix d'un pass Navigo à la journée coûtera 12 € pour utiliser tous les transports en commun de l'Île de France.

Et il me semble qu'en habitant dans le Val d'Oise, poser sa tire à Cergy ou Pontoise, et poser ses fesses peinard le week-end dans une rame pour visiter Paris (ou bien au delà, genre Melun ou Marne la Vallée) ne doit pas être un supplice infernal.

La Ioniq5 N est une première étape.

On peut facilement pousser le concept plus loin avec des bruits moteurs réalistes, un simulateur d'échappement, et éventuellement des vibreurs.

Ca restera une électrique, mais je suis convaincu que si le boulot est bien fait, on pourrait même tromper un petrol-head.

Il est bien évident que mes propos dérangent chez les vroom vroomeurs

Effectivement les transports en commun méritent d'être revus de fond en comble, quel intérêt , et pour quel plat, de prendre la voiture pour aller bosser dans l'enfer des bouchons et des comportement individualistes ?

Et toi, es tu concerné par les trajets dans un périphérique surchargé ?

Je reste choqué qu'un journaliste affiche haut et fort ne pas respecter le code la route à moto

Il fait de l'interfile interdit sur le périphérique limité à 50, ce qui suppose qu'en plus qu'il dépasse cette vitesse, comme la plupart des motards, la vitesse autorisée

Messieurs les motards, quand comprendrez vous que les automobilistes ne peuvent en permanence regarder leur rétroviseurs, sans compter être éblouis par les motards qui roulent plein phares+ warnings ?

Quand vous passez une heure sur le périphérique, c'est particulièrement gênant et stressant

La Ioniq5 N est une première étape.

On peut facilement pousser le concept plus loin avec des bruits moteurs réalistes, un simulateur d'échappement, et éventuellement des vibreurs.

Ca restera une électrique, mais je suis convaincu que si le boulot est bien fait, on pourrait même tromper un petrol-head.

Je reste choqué qu'un journaliste affiche haut et fort ne pas respecter le code la route à moto

Il fait de l'interfile interdit sur le périphérique limité à 50, ce qui suppose qu'en plus qu'il dépasse cette vitesse, comme la plupart des motards, la vitesse autorisée

Messieurs les motards, quand comprendrez vous que les automobilistes ne peuvent en permanence regarder leur rétroviseurs, sans compter être éblouis par les motards qui roulent plein phares+ warnings ?

Quand vous passez une heure sur le périphérique, c'est particulièrement gênant et stressant

J'ai une essence récente avec une très agréable et économe boîte auto qui fait facilement 700 km en toutes circonstances. J'avais essayé en son temps une ID3, à partir de 50 km/h, les bruits de roulement étaient identiques à ce que j'ai actuellement. Plus reposantes et moins stressantes donc les électriques ? J'ai comme un doute !

Pragmatiques et ayant les moyens... c'est sûr que si on résume l'élec à la tranquillité, effectivement c'est le rêve. Mais y a malheureusement pas que ce point positif. A commencer par le budget nécessaire pour acheter le véhicule.

Honte à l'ami Froli! En plus, il ne se gêne pas de promouvoir les sodas. Quelle honte! Il faut manger 5 fruits et légumes. Il a même évoqué l'alcool qu'il faut consommer avec modération.

Je suis à peu près sûr qu'il roule sans casque.

Au fou!!!!

J'ai une essence récente avec une très agréable et économe boîte auto qui fait facilement 700 km en toutes circonstances. J'avais essayé en son temps une ID3, à partir de 50 km/h, les bruits de roulement étaient identiques à ce que j'ai actuellement. Plus reposantes et moins stressantes donc les électriques ? J'ai comme un doute !

La Ioniq5 N est une première étape.

On peut facilement pousser le concept plus loin avec des bruits moteurs réalistes, un simulateur d'échappement, et éventuellement des vibreurs.

Ca restera une électrique, mais je suis convaincu que si le boulot est bien fait, on pourrait même tromper un petrol-head.

A vitesse constante, peut-être.

A la moindre accélération en revanche, il n'y a pas photo : l'électrique continue de rester totalement silencieux quand le thermique fait plus ou moins chanter son échappement.

.

Mais ayant parcouru des dizaines de milliers de km avec les deux types de motorisation, je dirai qu'à environnement strictement égal (revêtement et vent), je place plutôt la limite autour de 90 km/h pour des véhicules comparables.

La voiture travello, qui ne s'assume pas telle qu'elle est.

Vivement les fausses sorties d'échappement avec une enceinte à l'intérieur de celles ci. Personnellement je prend l'option rugissement, je veux le cri du lion mâle alpha du groupe quand j'accélère.

C'est le deuxième à se consacrer à ses vieilles thermiques, pour assouvir ses envies.

Encore un macroniste ?

Je reste choqué qu'un journaliste affiche haut et fort ne pas respecter le code la route à moto

Il fait de l'interfile interdit sur le périphérique limité à 50, ce qui suppose qu'en plus qu'il dépasse cette vitesse, comme la plupart des motards, la vitesse autorisée

Messieurs les motards, quand comprendrez vous que les automobilistes ne peuvent en permanence regarder leur rétroviseurs, sans compter être éblouis par les motards qui roulent plein phares+ warnings ?

Quand vous passez une heure sur le périphérique, c'est particulièrement gênant et stressant

Il convient d'écrire "Not'Manu, Farouche Froli...

Et à l'occasion, posez nous donc le même genre d'article sur les bonnes et mauvaises surprises de l'année de l'univers équin.

Les plein phares et les warning doivent vraiment vous gêner, ils vous empêchent même d'écrire un commentaire compréhensible

Il n'y a pas que la vitesse constante. Quand tu as 300 thermiques qui font chacune 60dBa au ralenti sur un carrefour bouché, tu as un potin d'enfer.

S'ajoutent à ça les 2 roues motorisés et les camions, et on depasse les seuils d'exposition au bruit acceptables pour les riverains, et les gens qui ne sont pas protégés contre cette exposition très proche d'eux s'en prennent plein la gueule aussi : piétons et cycliste.

Source de stress. Ça fait des décennies que c'est prouvé...

Ci dessous l'avis d'un petrol-head, un vrai :

.

" Le faux son du moteur, couplé à la fausse boîte de vitesses avec des palettes au volant, pue le fake à l’arrêt et amuse les trolls anti-VE. Mais une fois la voiture lancée, le cerveau fait fonctionner les réflexes de l’ancien monde thermique, et c’est génial ! Une sorte d’effet placebo. On sait que c’est faux mais le cerveau accepte cette nouvelle réalité car elle est crédible et ressemble à celle qu’il a l’habitude de vivre. C’est dingue !

Et ce qui est encore plus dingue, c’est qu’on choisit entre « nouveau monde » et « ancien monde » à la volée, en appuyant simplement sur un bouton sur le volant. Puis les 650 chevaux nom de Zeus ! Le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes ! Ce châssis et ces freins, qui nous font carrément oublier le poids du bestiau (2,2 tonnes) sur le circuit. "

.

Source AP

Ci dessous l'avis d'un petrol-head, un vrai :

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" Le faux son du moteur, couplé à la fausse boîte de vitesses avec des palettes au volant, pue le fake à l’arrêt et amuse les trolls anti-VE. Mais une fois la voiture lancée, le cerveau fait fonctionner les réflexes de l’ancien monde thermique, et c’est génial ! Une sorte d’effet placebo. On sait que c’est faux mais le cerveau accepte cette nouvelle réalité car elle est crédible et ressemble à celle qu’il a l’habitude de vivre. C’est dingue !

Et ce qui est encore plus dingue, c’est qu’on choisit entre « nouveau monde » et « ancien monde » à la volée, en appuyant simplement sur un bouton sur le volant. Puis les 650 chevaux nom de Zeus ! Le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes ! Ce châssis et ces freins, qui nous font carrément oublier le poids du bestiau (2,2 tonnes) sur le circuit. "

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Source AP

La voiture travello, qui ne s'assume pas telle qu'elle est.

Vivement les fausses sorties d'échappement avec une enceinte à l'intérieur de celles ci. Personnellement je prend l'option rugissement, je veux le cri du lion mâle alpha du groupe quand j'accélère.

C'est l'adage du 21ème siècle, le faux semblant.

Rien d'étonnant en soi.

J'ai vu qu'on pouvait louer un faux Jet Privé, un studio photo en fait avec un faux escalier, un fausse cabine. Pour faire des photos Instagram et autres Ce monde est fou.

Ci dessous l'avis d'un petrol-head, un vrai :

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" Le faux son du moteur, couplé à la fausse boîte de vitesses avec des palettes au volant, pue le fake à l’arrêt et amuse les trolls anti-VE. Mais une fois la voiture lancée, le cerveau fait fonctionner les réflexes de l’ancien monde thermique, et c’est génial ! Une sorte d’effet placebo. On sait que c’est faux mais le cerveau accepte cette nouvelle réalité car elle est crédible et ressemble à celle qu’il a l’habitude de vivre. C’est dingue !

Et ce qui est encore plus dingue, c’est qu’on choisit entre « nouveau monde » et « ancien monde » à la volée, en appuyant simplement sur un bouton sur le volant. Puis les 650 chevaux nom de Zeus ! Le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes ! Ce châssis et ces freins, qui nous font carrément oublier le poids du bestiau (2,2 tonnes) sur le circuit. "

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Source AP

2.2T de toute façon la piste c'est pas viable, fin du débat sauf pour un journaliste qui a le droit de faire 3 tours et qui ne paye pas les consommables.

Bref, chacun son truc, j'veux dire les travellos ont du succès sur les site de rencontre, de la même manière pas de raison que les voitures travellos ne fassent pas des émules.

Pour ma part, j'ai hâte de profiter du (vrai) son de mon futur N55 (si tout va bien le week-end prochain) :

https://youtu.be/40U4zTD_YBs?si=63n6J8JsxEhI77AE

Mais mais ! T'as encore changé de caisse ?

Perso, déçu du 2.4 de la gr86. Seulement 3 mois qu'elle est dans le garage, encore d'origine.

Je sais pas si je vais opter pour une prépa et la laisser uniquement sur plateau (piste) ou partir chez BM aussi...

Tu me diras ce que ça vaut !

Mais mais ! T'as encore changé de caisse ?

Perso, déçu du 2.4 de la gr86. Seulement 3 mois qu'elle est dans le garage, encore d'origine.

Je sais pas si je vais opter pour une prépa et la laisser uniquement sur plateau (piste) ou partir chez BM aussi...

Tu me diras ce que ça vaut !

Je vends la Porsche oui, pas convaincu : pas assez fun a conduire (niveau châssis) et le 6 cylindres ça me manque (déjà).

Du coup dès que j'achète ma future M2, je vends ensuite la Porsche (mais j'ai déjà l'acheteur sous la main).

Sur la M2 je vais faire des modifications oui :

- Sans doute l'ajout de la ligne d'échappement M Performance (échappement à valve)

- Et l'ajout des suspensions combinés M performance (qui améliore me confort sur route déformée, en réduisant le roulis et en améliorant significativement la motricité sur route déformée) : l'amortissement d'origine de la BMW M2 n'est pas terrible (peu confortable et très ferme).

- Peut-être le volant M performance

Globalement 3 modifications avec des pièces BMW, donc qui valorise l'auto (à la revente) et qui sont 100% homologués.

Par contre pas de kit faux carbonne Kéké ou autre, pas de reprogrammation, etc... et pas de pièces tuning (hors BMW).

Je veux garder une voiture d'origine.

Le look kéké, tu l'as de série sur cette béhème là.

(et tu le sais bien).

Non elle est magnifique ;) Rien à voir avec les dernières BMW vulgos. Juste ce qu'il faut d'agressivité.

https://medias.blogbmw.fr/2015/10/BMW-M2-16.jpg

Non elle est magnifique ;) Rien à voir avec les dernières BMW vulgos. Juste ce qu'il faut d'agressivité.

https://medias.blogbmw.fr/2015/10/BMW-M2-16.jpg

Marrant de se contredire... j'ai un peu de mémoire tu sais.

Prouve le, j'ai tjrs adoré la M2 F87 donc j'ai pas trop de risque sur les archives de mes messages.

Une contradiction est certaine : l’importance du 6 cylindres.

Au moment de l’acquisition de la 718, c’était accessoire tant le 4 cylindres turbo était performant.

Quelques semaines plus tard, le 6 cylindres est un must !

Mais bon, il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. C’est même le seul moyen de rester au RN quand on voit l’évolution de leurs idées depuis leur trajet de « normalisation »

Exactement, toi tu ne changes jamais d'avis par exemple. Donc le dicton se confirme.

Et effectivement, j'ai sous-estimé l'apport du 6 cylindres dans le plaisir ressenti. J'ai donné sa chance au produit cela dit (et ayant fait une bonne affaire sur la Porsche je prends même 2000 euros dans l'opération) donc ça me va.

Toujours faire un essai avant d’acheter : c’est la base.

Déçu de la GR ? pourquoi ?

Un essai même de 30 minutes ne te donne pas de quoi te faire un avis sérieux.

Et personne ne va te prêter sa voiture sur 2 semaines hein...

Et puis, la belle affaire, j'ai gagné un d'argent en roulant 2 mois en Porsche. L'occasion fait parfois le larron.

Exactement, toi tu ne changes jamais d'avis par exemple. Donc le dicton se confirme.

Et effectivement, j'ai sous-estimé l'apport du 6 cylindres dans le plaisir ressenti. J'ai donné sa chance au produit cela dit (et ayant fait une bonne affaire sur la Porsche je prends même 2000 euros dans l'opération) donc ça me va.

Un essai même de 30 minutes ne te donne pas de quoi te faire un avis sérieux.

Et personne ne va te prêter sa voiture sur 2 semaines hein...

Et puis, la belle affaire, j'ai gagné un d'argent en roulant 2 mois en Porsche. L'occasion fait parfois le larron.

Oui, je sais vous êtes génial….

Faites quand même attention de ne pas vous casser la figure avec la M2 car le châssis est « nerveux » dès que la route est un peu grasse.

Cette caisse vous plaira pour aller faire le keke sur circuit, mais sur route ouverte, vous regretterez rapidement votre Porsche. Je prends le pari !

C'est bien pour cela que j'ai un Boxster GTS 4.0, avec son 6-cylindres, en commande, arrivée prévue en juin 2025. Si c'était pour rester sur 4 cylindres, ma MX-5 me convient quasi-parfaitement.

C'est aussi un avantage de ne plus vivre en Europe : être encore capable de commander cette voiture en 2024.

Dans la balance, j'ai hésité avec une M2 et les retours ne m'ont pas fait envie, que ce soit sur la dernière génération ou celle d'avant. Notamment la boîte manuelle semble atroce (comparé à la MX-5 ou au 718) - pas question pour moi de prendre une sportive en boîte auto, aussi bonne la PDK soit-elle. Et au final, ceux qui ont possédé une M2 et une 718 sont quasi-unanimes sur la supériorité du châssis Porsche sur le châssis BMW, trop orienté drift et pas assez efficacité. Mais bon, venant d'une Nissan 370 (ou 350, je ne me souviens plus) Z, ça ne te changera pas beaucoup, le drift avant l'efficacité ;-)

Ouaip !

Gagner de l'argent...

Déplacement, frais de revente de ta caisse des cités, achat de la carte grise de la Porsche, ton fameux polish j'sais pas quoi ...

Et elle n'est pas encore vendue hein.

Enfin... s'être fait un avis sur ses non qualités sportives avec ses pneus en bois d'origine.

Es-tu parti tourner sur ton fameux circuit vide au moins ?

C'est trop gentil, permissif, sage, docile..... que des qualités qui ne convienne me conviennent pas.

J'ai aimé le fait d'avoir un moteur atmosphérique à cravacher, mais il tire long au final.

J'ai aimé le fait que ça soit un coupé propu' mais pour la faire partir faut vraiment, vraiment, vraiment y aller ! Et la encore ça reste très sage (faut pas espérer faire fumer du pneu).

En dehors de ça c'est une chouette caisse, original, pas trop aseptisé, c'est très contradictoire enfait.

ON a une voiture vivante, oui ! Mais où il manque clairement quelques chose !

Le châssis (d'origine) pourrait supporter presque le double de chevaux, c'est te dire.

En conclusion : faut surtout pas la laisser d'origine

Ce qui est bien avec ces bilans de journalistes, c'est qu'ils sont personnels et n'engage qu'eux

La plupart des automobilistes qui souhaitent passer à l'électrique s'en moque des bruits moteurs et du passage des rapports , la route n'est pas une circuit, ce qu'ils voient c'est le coût d'utilisation moins cher que leur thermique.

Mais je retiendrai quand même que vous dites que c'est reposant , c'est vrai et plus bien agréable à mener qu'une thermique équivalente.

Vous êtes des passionnés non représentatifs des clients qui ont des usages bien plus pragmatiques de l'automobile.

Ouaip !

Gagner de l'argent...

Déplacement, frais de revente de ta caisse des cités, achat de la carte grise de la Porsche, ton fameux polish j'sais pas quoi ...

Et elle n'est pas encore vendue hein.

Enfin... s'être fait un avis sur ses non qualités sportives avec ses pneus en bois d'origine.

Es-tu parti tourner sur ton fameux circuit vide au moins ?

Au contraire pour les pneus. Les P zero qui avaient 6 ans impossible a mettre en défaut sur le sec tout passe au sol, tout le temps.

Et sur le mouillé ça glisse mais ça part a l'équerre instantanément et très violemment (avec le moteur en position centrale arrière) donc ça te passe assez vite l'envie de jouer sur route ouverte pour avoir fait 2/3 fois l'expérience là où une propulsion moteur avant ne demande que ça de jouer avec sur la pluie.

Bref, tout ça pour dire que les performances et les sensations sont 2 choses différentes. Une Cayman 718 S est clairement très performante, y'a rien a dire. Mais la performance dans l'absolu ça ne t'apporte rien si ce n'est pour l'égo (j'ai la plus rapide...), bref ça ne m'intéresse pas ce critère.

Bref, je me suis fait mon avis et je pense qu'à part le haut du pannier (GT4, GT3 RS, etc...), les Porsche reste des voitures assez ennuyeuse sur route ouverte à minima et si on rajoute l'absence du flat 6, bah c'est vraiment l'ennui quasi total.

Au contraire pour les pneus. Les P zero qui avaient 6 ans impossible a mettre en défaut sur le sec tout passe au sol, tout le temps.

Et sur le mouillé ça glisse mais ça part a l'équerre instantanément et très violemment (avec le moteur en position centrale arrière) donc ça te passe assez vite l'envie de jouer sur route ouverte pour avoir fait 2/3 fois l'expérience là où une propulsion moteur avant ne demande que ça de jouer avec sur la pluie.

Bref, tout ça pour dire que les performances et les sensations sont 2 choses différentes. Une Cayman 718 S est clairement très performante, y'a rien a dire. Mais la performance dans l'absolu ça ne t'apporte rien si ce n'est pour l'égo (j'ai la plus rapide...), bref ça ne m'intéresse pas ce critère.

Bref, je me suis fait mon avis et je pense qu'à part le haut du pannier (GT4, GT3 RS, etc...), les Porsche reste des voitures assez ennuyeuse sur route ouverte à minima et si on rajoute l'absence du flat 6, bah c'est vraiment l'ennui quasi total.

6 ans avec des Pzero ???

C’est un pneu très tendre …. J’en avais sur mon Boxter 3.4

Je pense que j’ai dû les remplacer au bout de deux ans….

C'est trop gentil, permissif, sage, docile..... que des qualités qui ne convienne me conviennent pas.

J'ai aimé le fait d'avoir un moteur atmosphérique à cravacher, mais il tire long au final.

J'ai aimé le fait que ça soit un coupé propu' mais pour la faire partir faut vraiment, vraiment, vraiment y aller ! Et la encore ça reste très sage (faut pas espérer faire fumer du pneu).

En dehors de ça c'est une chouette caisse, original, pas trop aseptisé, c'est très contradictoire enfait.

ON a une voiture vivante, oui ! Mais où il manque clairement quelques chose !

Le châssis (d'origine) pourrait supporter presque le double de chevaux, c'est te dire.

En conclusion : faut surtout pas la laisser d'origine

Comme une A110 quoi. Mêmes causes, mêmes effets.

L'A110 à une monte pneumatique et des réglages chassis qui la rende un poil plus joueuse et elle a aussi le poids (1.1T) pour elle qui rend la voiture aussi agile qu'une Lotus, là où la Porsche fait son poids quand même.

Mais dans l'esprit oui, on doit être assez proche de la Porsche 718 S.

Après c'est les goûts les couleurs (j'ai cru être la cible je ne le suis pas mais d'autre le sont). Il en faut pour tous les goûts.

on sait le soucis du ve... c'est l'autonomie minable en hiver sur autoroute!!

le temps de recharge...

le prix!!

et dernier truc qui arrive au usa.. et qui vendra en europe d'ici 5 ans!!

le batterie gate... bref mettre sa ve à la casse tous les 10.. 15 ans.. ou remettre 15 à 20 000 dans une batterie!!

13 000 actuelement sur une modele 3!!

pas du neuf du rénovée.. tu refile ta vielle batterie contre une refaite..!!

et elle est pas garantie 8 ans!!

on sait le soucis du ve... c'est l'autonomie minable en hiver sur autoroute!!

le temps de recharge...

le prix!!

et dernier truc qui arrive au usa.. et qui vendra en europe d'ici 5 ans!!

le batterie gate... bref mettre sa ve à la casse tous les 10.. 15 ans.. ou remettre 15 à 20 000 dans une batterie!!

13 000 actuelement sur une modele 3!!

pas du neuf du rénovée.. tu refile ta vielle batterie contre une refaite..!!

et elle est pas garantie 8 ans!!

Fais gaffe l'hypocondriaque, à force de multiplier les posts comme ça, tu vas encore te choper une maladie nouvelle...

Bien. Vous voulez que cela engage qui d'autre? Un roman, un essai n'engage, sauf erreur, évidemment que l'auteur. Qui d'autre?

L'efficacité dans l'absolu ça ne sert pas a grand chose (tu fais la course contre qui si ce n'est toi-même ? les 2 secondes que tu vas gagner sur piste ça te donne quoi ? certainement pas de sensations en plus) et la BMW M2 reste efficace et performante, bien plus qu'une simple GT ou que ma précédente Z simplement elle est aussi joueuse à la demande en supplément.

Après chacun voit midi à sa porte. Moi je privilégie le fun aux performances pures, les sensations à l'efficacité.

Pour une fois qu'il y avait un message intelligent il faut que vous lui trouviez des poux

Non, j'ai pas fais de circuit avec car je ne compte pas la garder.

Et si elle est vendue je t'ai dis 64000 euros, je l'ai payé 60500 hors carte grise. Donc oui j'ai gagné 2000 euros environ car c'est le prix du marché pour une Cayman S 718 de 2018 avec 23mkm (regarde par toi même les prix sur leboncoin...).

Ensuite un conseil arrête de dire que la 370Z est une voiture de cité car tu passes vraiment pour le suprême déconnecté (tu es notre Oudéa-Castera de Caradisiac toi ). S'il y a bien une voiture qui ne plaît pas à tes amis bellatarien, c'est bien la Z. Si j'avais vendu une A45amg ou une RS3, là ça se tiendrait.

T'as juste oublié le tarif de ton polish de coiffeur... qui n'a rien du prix d'une bouteille de lustrant et d'un peu d'huile de coude.

Ajoutons le prix à raquer d'une nouvelle carte grise pour la béhème.

Qui augmentera encore dans 8 jours.

54,95 € par ch'val fiscal.

Bref, tu as découvert à tes dépends qu'une tire à moteur central menée à la limite, ça peut être de brutal, tu t'es un peut fait peur, et tu retournes à quelque chose que tu crois connaître.

On reparlera du sujet bientôt j'ai l'impression.