Commentaires - Le très beau salaire du patron de Stellantis Carlos Tavares

Oui, c'est beaucoup, mais il a sorti PSA de l'ornière et réussi Stellantis, est-ce qu'un autre moins bien payé aurait fait aussi bien? (Et lui aussi bien ailleurs?) on ne le saura jamais...

Bon résultat = bon salaire !

Et est-ce bien le travail de Caradisiac de parler de ça ? Il existe assez de journaux et la télé pour ces sujets !

Faites-nous plutôt rêver avec les voitures, là est votre réel travail !

tout cet argent pour sortir des voitures vilaines, pas fiable ! quelle honte !

Attention débarquement de gauchistes cgt jaloux aigris en vue

On ne peut nier que cet homme aime l'automobile, il est courageux, persévérant (il s'est fait viré par Goshn), a su monter les échelons en "s'accrochant aux barreaux". Son parcours est tout à son honneur pourrait-on dire.Il donne l'impression de savoir de quoi il parle, et pour cause, ancien ingénieur auto et un peu "touche à tout" sa curiosité l'a fait progresser.

Il participe à des "compétitions" pour le "fun" (504 Peugeot) et reste fidèle à ses convictions.

Quand on regarde ce que représentent 2 ou 3 Millions, ces salaires et participations du même ordre, ou à peu près, que celles des autres grands patrons sont tout de même exagérées mais bon.

mais bon ... slurp slurp quand même hein.

c'est ça ?

Et est-ce qu'il a le droit d'aller sur tiktok lui ?

Puisque les résultats sont là, ça ne me choque pas.

Vincent cobee n'a malheureusement pas eu cette prime.

Voir Citroën aussi bas , et un Tavares aussi haut , cela me crispe un peu.

Attendons la prochaine C3 .

En relisant un graphique des ventes de Citroën, je me suis rendu compte qu'il n'avait jamais dépassé le million /an monde .

là, ils ne sont qu'au tiers des objectifs monde.

Avis Avis Avis Avis DEMANDÉ

Dans les 14 marques de Stellantis, en tenant compte des paroles passées de son président, allouant un budget à chaque marque qui doit devenir comptablement autonome d'ici 2030 , sinon de nouvelles réorganisations s'opéraient, laquelle pensez vous disparaîtra si les objectifs non atteints.?

(Jeep, Chrysler , Dodge , RAM, Vauxhall , Opel , Citroën, DS , Peugeot, Abarth , Fiat , Alfa , Lancia , Maserati )

pourquoi différencier vauxhall d'opel ?

Des bénéfices importants et 2600 réduction d'emplois : en effet, il a bien mérité son salaire...

En France , pays de jaloux seul la médiocrité complaît le peuple.

Monsieur Tavares a réussi là où Carlos Ghislaine et Monsieur Marcchionne se sont plantés

Bravo à lui

article légerement putaclic :ptèdr:, mais qui reste vrai... donc pk pas.

apres comme dit dans l'article... 90% de son salaire est lié au résultat de l'entreprise STELLANTIS donc rémunération Variable, faut pas oublier ça (quand meme).

la boite Stellantis se porte plutot bien n'est ce pas ? donc ça roule pour Lui.

pour rappel Stellantis est 4 fois + gros en chiffre d'affaire que L'alliance Renault-Nissan-mitsu / et pese juste 15 à 16 fois le losange coté bénéfice ... ET surtout !!! ... marge opérationnelle Renault 2022 à 5,6% quand Stellantis fait du 13% !!!

quand on sait que renault vise 10% de marge dans 6 ans, on se dit que Stellantis est vraiment, sur une autre planete...

c'est sur que Tavares viré par C Ghosn (en 2013) doit bien se marrer aujoutrd'hui

faut bien tout regarder hein, pour info le PDG de votre petit téléphone préféré (marque à la pomme) à gagné 50 millions de dollars en 2022... WOUAIS

... plus que 3 ans à attendre pour toucher le jackpot du déblocage de ses actions.

En attendant... les dividendes tombent !

En prenant un peu de recul, les ventes Stellantis auront une fois encore largement baissé, de nombreuses marques sont devenues ou sont toujours fantômatiques ( Chrysler, Opel, Vauxhall, Citroën, D.S, Lancia, Alfa-Romeo, Maserati ).

Et large partie des bénéfices vient de la vente de pick-up dinosaures aux US et des 208 made in Maroc ou Slovaquie.

Pas le seul à agir ainsi, mais l'avenir est loin d'être aussi limpide pour le groupe que certains pourraient le penser.

Normal, quand on voit les prix delirants aux quels il vend des produits aussi bas de gamme et pas fiable, la marge a empocher est colossale. Autant que les retraités aisés adherent, et avant qu'ils passent l'arme a gauche, c'est jackpot

Dans 5 ans toute les marques seront ruines avec des pure tech en carton

Pourvu que ça dure... car dans le détail des chiffres de vente, il y a quand même de grosses inquiétudes sur l'avenir de marque comme CITROËN, une paille surement dans la galaxie stellantis.

Honnêtement... Qui peut dire que ce n'est pas mérité ? Certes cela apparaît mirobolant mais l'homme a sorti de la faillite PSA et en la fusionnant avec FCA vient de créer en 10 ans l'un des trois plus gros constructeurs mondial...

L'argent rend jaloux dans ce pays, c'en est maladif.

Avec des dizaines de milliers de français dans la m**** jusqu'au cou a cause des moteurs qui lâchent pour un rien, il devrait avoir honte

Qui saurait nous dire quand Tavares & accédé à la direction de PSA? Il me semble bien que le redressement du groupe était en cours quand il a été nommé.

Quant à la réputation des marques françaises de cette galaxie, qui parierait un kopek sur leur avenir? Inonder le marché de camelote ne peut que déboucher sur un retour de bâton du même genre que celui qui avait déjà frappé Opel à l'époque d'un certain "cost killer".

Cost killer = brand killer!

La faillite de ce qui s'appelait PSA a été évitée par intervention des chinois et de l'Etat français pour rappel.

Simple rappel très factuel.

https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/succes-de-psa-ou-regulation-etatique-reussie-748763.html

Tavares est arrivé chez eux en avril 2014.

Bien entendu, en dehors de ces grandes manœuvres qui ont évité le pire.

... lisez aussi la fin de l'article mis en lien ( la Tribune, pas spécialement un journal de coco hein ! ).

Et des interventions de l'état Italien pendant des décennies pour maintenir Fiat à flot.

Bref, mon point est simplement de ne pas oublier que la fusion à date réussie entre deux groupes moribonds n'aurait pas été possible sans intervention préalable des états.

Car sans cela, ces marques auraient simplement disparu.

Pour ceux qui ont le libéralisme plein la bouche.

Et qui crient allo maman quand ça va mal...

c'est pas moi , c'est Stellantis.

Hormis les anglais, je crois savoir qu'à une époque il y en avait en Australie et Afrique du Sud.

Tu pourrais dire la même chose de DS et Citroën , De même qu 'Abarth , Fiat .

À la naissance du groupe, il y a aussi Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, SRT pour les states.

Opel, Vauxhall pour les ango-allemands.

Citroën, DS, Peugeot pour les Français.

Abarth, Alfa-Romeo, Fiat ,Fiat professionnal , Lancia , Maserati.

Sans compter Comau, Free2Move , Leasys, Mopar ,teksid.

Contrairement à ce que tout le monde pense Ferrari est complètement indépendant depuis son introduction en bourse, et non ne fait pas parti de Stellantis.

la famille Agnelli l'ayant gardé dans sa poche droite.

C'est comme si Peugeot avait gardé pour lui Talbot ou Delage dans sa main gauche...

Plus de 450 000 € par semaine, c'est en effet plutôt correct comme salaire.

Et naturellement, une grande partie de cette somme n'est pas imposable en France, comme pour tout dirigeant d'une multinationale. Les impôt, c'est principalement pour les classes moyennes.

Très juste. Vendez nous du rêve, C tout ce qu’on veut.

... par jour tant que tu y es ???? aller... par mois ça semblera plus juste hein !!!

n'oublions pas que les salaries de Peugeot/citroen/ DS... vont tous toucher 4300€ de participation aux bénéfices...

combien de salariés du privé peuvent en dire autant ???

Une des question que je me pose est celle de la concentration des richesse au sein d'une même entreprise.

Opel, Fiat, Peugeot, Citroën, Chrysler... qui étaient autrefois concurrentes, sont aujourd'hui regroupées sous la même entité. Ce qui fausse le jeu de la concurrence (un peu comme pour les GAFAM).

Certes, il reste encore de la concurrence dans le monde de l'automobile, mais le jeu devient de plus en plus faussé, au détriment du consommateur, le premier perdant dans l'affaire.

Pas faux dans les grandes lignes -Nicolas-.

Cependant, les coréens sont arrivés ( enfin, surtout le groupe coréen qu'on connait ) et le chinois vont débouler. Surtout si la baisse de demande domestique constatée en janvier se confirme.

Tu as des problèmes pour effectuer une division aussi simple ?

Chiffre de la première ligne de l'article divisé par 52 ...

Être fanboy ne doit pas t'empêcher d'ouvrir les yeux à minima.

J'ai bien lu que 91% de sa rémunération est variable et dépendent des résultats du groupe.

J'imagine qu'il s'agit de résultats financiers et c'est là que le bât blesse car à priori seuls CA, marges et résultats sont intégrés dans ces paramètres variables.

Bien joué pour Tavares mais il manque à mon avis 2 objectifs commerciaux qui devraient correspondre à 40/50% du variable: accroissement des ventes et des PDM.

Ce qui veut dire que Tavares fera le maximum pour booster les résultats financiers possiblement au détriment du développement du groupe sur le terrain, ce qui est déjà le cas vu la baisse des ventes notamment en Europe, et cette stratégie du tout financier n'est valable qu'à CT pour dégager du cash investi dans la R&D de toutes les énergies qu'elles soient thermiques ou électriques.

A MT, si ce rythme de la course aux résultats se poursuit, des marques disparaîtront et d'autres seront vendues à prix d'or pour alimenter la machine à faire du cash.

Je n'ose quand même pas imaginer que l'issue de cette fuite en avant financière aboutisse à ce qu'on appelle mourir en bonne santé.

C'est abusé. D'autan qu'il n'est forcément pas le seul à taper dans le gâteau. On parle toujours e la plus haute marche, mais il n'est pas le seul membre du Comité Exécutif. La bonne nouvelle est que les salaires devrait sensiblement évoluer et que les ouvriers vont toucher une prime.

Tout est géré comme ça de nos jours: sur le court terme. On s'en met plein les poches, puis on se barre en laissant les miettes aux autres. Cela me fait pensé à nos dirigeants politiques, qui fonctionnent de la même façon. C'est pour cela, qu'en fait, sur le long terme... on recule.

Bon, ça c'était hier et à ce jour, il n'existe plus que la participation de Bpifrance pour 6,2% au capital du groupe.

La dernière opération de désengagement des interventions de l'état français ou italien a consisté au remboursement par anticipation d'un prêt de 6,3 milliards € garanti par l'Etat italien et accordé en juin 2020 à FCA.

Je partage mleinement l'avis du Vosgien.

Le talent d'un ingénieur impliqué dans le sport auto va consister à finement analyser un réglement pour pondre une auto qui exploitera au mieux ses failles.

L'art pour un haut dirigeant ( pas seulement dans le domaine automobile ) consiste à proposer au comité de direction des objectifs d'où sera tirée sa rémunération à des critères qui lui seront possibles à atteindre.

En se souvenant qu'il est difficile pour un groupe de changer de boss tous les 4 matins.

Comme on peut le faire pour un ouvrier ou un commercial qui ne tient pas la cadence ou le niveau de vente exigé.

Si un jour il se plante, le souriant portugais, on pourra ressortir la photo illustrant l'article : avec la Lancia Alitalia.

Compagnie aérienne nationale ayant déposé le bilan en 2021.

Vous en dites trop ou pas assez sur les impôts payés par Tavares en France.

Il est de toute façon résident Français et en tant que tel paye ses impôts en France comme tout salarié

23 millions d euros de salaire pour 17 mds de benef. C est peanuts surtout que la part fixe de son salaire (10%) est deja inclus dans les charges du groupe. Donc 90% de 23M€ rapportés à 17 mds c est une goutte d eau.

Par son management il permet de faire un excedent de 17 mds donc 2 sont donnés aux salariés et la cgt se plein et trouve ça indecent.

La majorité des joueurs de foot internatiaux touchent ça tous les ans et ils ne creent aucun richesse. Ils permettent juste de blanchir de l argent via les fédé et les clubs, rendre abrutis les gens.

Faudrait un peu relativiser.

Gauchistes de la CGT à ne pas confondre avec les gauchistes du PS dont Borne, Véran, Macron, Dussopt sont tous issus. Il y a plusieurs sortes de gauchistes... ceux qui militent pour défendre les salariés, et ceux qui travaillent pour des intérêts privés...

personne milite pour personne, c est chacun pour soi et dieu pour tous

4300€ brut 3660€ net

il y a deux ou quatres ans c'était pas 8000€ brut pour les Peugeot ?

Pourtant les résultats étaient bien inférieurs.

Bon, si les salaires ont été revalorisés , cela compense.

3660/12= 305€ par mois net.

Il faut donc espéré qu'ils aient augmenté de plus de 305€ net pendant cette période pour compenser aussi peu, en espérant que les CDI n'aient pas chuter aux profit des intérimaires qui n'auront pas la prime.

Quel rapport entre son salaire actuel mirobolant et la sortie de Pijo de la faillite ? Par définition il n'était pas encore salarié de Stellantis qui n'existait pas.

Et Stellantis n'a pas dix ans...

Et c'est pas lui qui a fusionné les deux groupes, c'est les actionnaires des deux groupes...

Depuis il s'est contenté de faire des économies d'échelle en virant des gens et en delocalisant.

Résultat, des ventes en nette baisse en Europe et deux marques en grande difficulté, Opel et Citroën, sacré bilan en effet

Au prix qu'ils vendent leurs voitures !!! c'est facile . Surtout ne comptez pas sur le s a v le client a toujours tords .

Et Renault également, qui doit maintenant remonter la pente. Le cost killing, ce Carlos-là l'a bien appris aux côtés de l'autre Carlos (l'évadé de prison en cavale).

Ça fonctionne à court terme, mais à moyen-long terme les clients mécontents et le mauvais bouche-à-oreille font beaucoup de mal.

C'est Musk qui a dit que seules 2 entreprises automobiles dans l'histoire n'avaient pas connu une situation de faillite nécessitant une intervention extérieure : Ford et Tesla (qui l'a frôlée).

Mon petit doigt me dit que ton salaire doit être plus près du smic que du salaire de Carlos. Et pourtant, tu défends le point de vue du multi-millionnaire. Miracles de l'endoctrinement de masse...

On se gardera bien de prendre pour argent comptant les déclarations du Gourou en matière de connaissance de l'histoire de l'automobile...

ah ouais, et que penses-tu d un mec gagnant le smic votant pour un Melanchon qui gagne 20000 euros par mois ? tu n as pas l impression que c est comme si des brebis voulaient comme gardien une meute de loup PTDR

Quand on se souviendra que cette tronche de ballon de Dussopt a été le porte-parole de Martine Aubry, il y a vraiment de quoi franchement se marrer !

Oui, en effet. Un tas d'endoctrinés a l'ultraliberalisme sauvage qui se rendent pas compte qu'il y a qques dizaine d'années le differentiel entre le salaire de l'ouvrier et celui du patron etait de l'ordre de 1 a 10 maximum, et que ceci était jugé "moral" même dans l'ultracapitaliste Amerique.

La mondialisation a permis aux patrons de devenir ultrariches avec des salaires de 10000 fois celui de l'ouvrier, mais ces moutons pensent que si tu est contre t'est un communiste...

j'ai pas encore lu ton article, bien sûr que les chinois et état français y sont pour quelque chose financièrement, après c'est une histoire de bonne gestion de tout ça , tu peux y injecter tout l'argent que tu veux, tu peux planter une société facilement

pour en revenir à son salaire , bah ouais c'est astronomique mais dans ce monde, malheureusement je dirais, tout a fait normal vu les résultats

Un être humain a t'il besoin de tout ce salaire pour vivre dignement ?

Il a sûrement d'immenses qualités managériales mais ce montant est quand même excessif....

Je ne sais pas... tu as vérifié ? J'ai l'impression que ce ne doit pas être loin de la vérité, mais ma connaissance du sujet n'est pas encyclopédique.

Tout à fait, comme quoi les milliardaires ont raison d'acheter un maximum de médias : ça fonctionne !

Moi je suis pas choqué, il est tout à fait normal d avoir une grosse rémunération lorsqu on arrive à vendre à prix d or de la merde

Excellent!

Et ça concerne tous les constructeurs. Ceux qui bossent chez un constructeur savent bien tout ce qui est planqué à l‘acheteur, au point qu‘ils achètent des véhicules de la concurrence malgré les prix avantageux dont ils bénéficient

Le siège social de Stellantis étant basé à Amsterdam, je pense que son n°1 y voit un certain intérêt par rapport à la France ?

Grande découverte du jour : il y a 52 semaines dans l'année...

"c'est astronomique mais dans ce monde, malheureusement je dirais, tout a fait normal vu les résultats"

Dans ce monde où le partage des richesses est de moins en moins égalitaire, et où une nouvelle aristocratie se reforme en toute tranquillité, avec l'assentiment de masses engourdies et dressées à l'obéissance.

Dussopt a été de toutes les manifs de l'époque où Sarko voulait passer la retraite de 60 à 62 ans.

A l'époque, il était député de gauche au PS.

Il faut bien faire balance avec les commentaires dithyrambiques à son égard fait par les sucetavaresoboules qui vont nous sortir qu'il le mérite car c'est un génie du management.

Numéro 2.

Au niveau salaire, les patrons du CAC 40 ne sont pas mal lotis dans l'ensemble : https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/CAC40-qui-sont-les-patrons-les-mieux-payes---40149596/

A ramener au CA des sociétés pour voir ce que valent ces salaires et si c'est un minimum mérité ou pas.

Au passage, on peut noter aussi une disparité par rapport au salaire moyen tel que calculé (masse salariale divisée par effectifs). Ma boite fait partie de la liste et j'aimerais bien être au salaire moyen indiqué :D

Voilà un commentaire pertinent.

"Et c'est pas lui qui a fusionné les deux groupes, c'est les actionnaires des deux groupes..."

Le plus fervent défenseur de la fusion - hors Elkann - a été... Carlos Tavares himself. C'est dire qu'il a dû être à la manœuvre pour que la fusion se fasse.

"Vous en dites trop ou pas assez sur les impôts payés par Tavares en France.

Il est de toute façon résident Français et en tant que tel paye ses impôts en France comme tout salarié"

Lol !!! Grosse connaissance de la vie de ces très riches et de leurs multiples conseillers fiscaux... d'ailleurs, sait-on si Tavares est bien résident français ?

"Taxez-nous !" Disent-ils eux-mêmes !

https://www.ladepeche.fr/2023/01/18/taxez-nous-dans-une-lettre-ouverte-200-ultra-riches-demandent-la-mise-en-place-dun-impot-sur-les-plus-fortunes-10933719.php

C'est-à-dire qu'il reste à certains un minimum de décence et comprennent le problème...

Je retourne ma veste, toujours du bon côté...

C'est un peu comme l'Alliance Renault - Nissan, dont l'Etat français a pu permettre à Renault d'entrer au capital de Nissan.

En fait, le même moins payé aurait fait la même chose...

Mais simplement quelle cohérence d'aller comparer l'histoire de marques parfois plus que centenaires et la sienne qui n'a pas 20 ans, avec les première en statut artisanal.

En second lieu, on peut aussi se demander où se situe le distingo entre intervention d'état pour sauver une boite et cadeaux d'état, de région ou de métropoles pour favoriser l'implantation d'un siège ou d'un site de production.

Un seul exemple : Toyota à Onaing, ou Borloo a quasiment tout offert pour gagner la partie contre d'autres sites possibles d'implantation en Europe du constructeur.

Et à ce titre... le Gourou n'aurait donc rien négocié avec l'Etat allemand ou le Lander berlinois pour y implanter sa nouvelle usine ?

Allons allons...

Comme par hasard, peu après l'annonce, ce pays a subitement annoncé de copieuses aides à l'achat de bagnoles à contraintes.

Malgré une production électrique fortement carbonnée.

Ferrari, je sais. vauxhall c'est Opel en Angleterre, Ecosse, pays de Galles, Irlande du Nord. la république d'Irlande c'est opel.

en Australie, nouvelle Zélande c'était Holden, sauf que la gamme n'était pas celle d'opel mais était construit sur différents modèles de général motors il me semble. d'ailleurs opel s'est essayé il y a quelques années au marché australien

Non j'en ai juste rien à cirer du salaire et de la vie de ce type même si je suis bien loin de gagner comme lui

N'extrapole pas le propos : Musk utilisait cet argument pour affirmer qu'il était assez stupide de lancer une marque de bagnoles, considérant cet historique.

D'ailleurs, on voit le nombre de start-up de bagnoles sponsorisées qui se cassent la figure les unes après les autres en ce moment...

il était pas seul pour sortir PSA de l'ornière, il me semble que l'Etat français, donc nous, les contribuables, a mis un peu de pognon dans l'histoire.

ce que je trouve génant dans cette histoire, c'est le montant touché par un patron dont le crédo est : les salariés des pays occidentaux sont trop payés. Il ne faut oublier qu'il met en concurrence les salariés français avec les salariés des usines des ex pays communistes. Ces salariés étant eux même en concurrence avec la main d'oeuvre marocaine, mais aussi indienne.

Sans oublier que le siège social de Stellantis est en Hollande, pays réputé pour l'imposition extraordinairement importante sur les bénéfices des entreprises :

"taux d'imposition de 20 % sur les 200 000 premiers € de bénéfices et de 25 % au-delà. exonération à 100% des dividendes"

quel dieu imaginaire ?

''Le patron français du groupe Stellantis''

Carlos Tavares est portugais, pas français.

Et beaucoup pensent que c'est Peugeot qui mène la danse dans le groupe, mais ce sont surtout les marques US qui rapportent le plus d'argent. D'ailleurs, les marques françaises ne sont pas majoritaires dans le groupe.

Fr. : Peugeot, Citroën, DS.

All. : Opel.

It. : Abarth, Alfa, Fiat, Lancia, Maserati.

US : Chrysler, Dodge, RAM, SRT, Jeep.

Oui, il faut surtout espérer que ces bénéfices seront investis dans l'industrialisation et la R&D, pour nous pondre des véhicules de nouveau abordables. Car ça devient n'importe quoi.

Il touche moins que Neymar ou Messi.

Je pense que c'est surtout là qu'il doit chercher à performer pour l'an prochain, lui le chasseur de profits

J'ai eu quelques cours de gestion, il y a maintenant de nombreuses années.

Le prof de gestion d'entreprise nous a longuement répété et expliqué que la meilleure solution dans une entreprise pour qu"elle soit perenne était de découper les bénéfices en 4 parts égales :

1 pour les actionnaires

1 pour les salariés

1 pour les réserves

1 pour l'investissement

Dans son cas, il avait transformé, 15 ou 20 ans auparavant, l'entreprise familiale créée au début du 20° siècle et qui battait sérieusement de l'aile, en machine à cash en impliquant les salariés en leur offrant une partie du capital et en leur offrant des postes au sein du conseil de gestion et de surveillance, puis en modifiant le management.

De mémoire, une centaine de salariés, dans le bâtiment et les TP.

Actuellement, les patrons cherchent surtout à verser un max aux actionnaires en pressant les salariés et les sous traitants, avec régulièrement une vision à court terme oubliant investissements et réserves, résultat des entreprises qui se cassent la gueule au moindre problème de type crise de la demande.

Juste pour compléter, aux USA, seuls 2 constructeurs n'ont jamais été en cessation de paiement : Ford et Tesla. Tesla qui semble sérieusement copier les méthodes de Henri Ford au démarrage de la production de la Ford T : peu de modèles, peu d'options, peu de choix de couleurs, méthodes nouvelles de production ...

Ah bah oe ça se voit il aime tellement l'automobile qu'il a pondu les caisses les plus fades du monde

Tu l'as lu toi le bilan de 2022 ? Pour me contredire, c'est que tu ne l'as pas lu.

Il a encore rien foutu à part réduire les gammes et la qualité, rien à voir avec Marchionne

Cette info sur Mélenchon a été démontée par le site 20 minutes. Son salaire est autour de 8.000 par mois entre 2011 et 2017. Il n'est plus sénateur et député européen. Cela dit, on peut gagner 20.000 et défendre les intérêts des smicards... Sinon, où sont donc passés les millions gagnés par Macron chez Rothschild et disparus, abracadabra, dans sa déclaration de patrimoine. Les excuses (remboursement de prêt et travaux dans la maison de madame) ne tiennent pas la route, et la commission des comptes de campagne a validé tout ça. Les journalistes n'ont pas été très curieux non plus.

AUCUN rapport avec de la jalousie, rien de ce qu'il "produit" en se levant le matin jusqu'à être rentré chez lui le soir ne justifie un tel revenu. Ça n'a rien à voir avec un quelconque travail. Maintenant si certains pensent qu'il prend les bonnes décisions (très court-termistes), qu'il dirige bien l'entreprise, certes, mais là encore rien encore ne justifie une pareille captation de richesse.

Exactement... Les gens ne réfléchissent pas...

Ils ne veulent pas des primes, les intérimaires...

Faut vraiment être complètement conditionné par des années de BFMTV et autre chiasse libérale pour trouver ça normal.

Le PS ce n'est pas la gauche, c'est un secret de polichinelle.

Tiens :

https://www.stellantis.com/fr/finance/reporting/rapports-financiers

Prends le premier lien pour 2022 (annual report).

Va à la page 77.

Et ensuite à la page 167.

48% des revenus mondiaux du groupe proviennent du seul marché nord américain où Alfa, Maserati et Fiat font de la figuration (merci les marques américaines du coup, et donc Jeep et RAM essentiellement). Et Jeep est présent sur la plupart des marchés mondiaux. Plus de la moitié des revenus du groupe sont donc générés par des marques américaines.

Un commentaire clairvoyant, enfin.

Le tout est de savoir quel résultat on regarde !

Tiens ça m'fait penser à un truc ça :

Kesskelle devient la marque indienne Ambassador achetée par Tavares himself à son arrivée chez PSA ?

Plus personne n'en parle alors que c'était à l'époque des commentaires et analyses prospectives de folie... et ça m'inquiète.

Savent ils chez stellantis qu'ils ont ça en magasin ?

Ce qui sort du PS finit mal mal en général..

Les années sombres de l'histoire de France marquent au fer cette appartenance.

Que ce soit la commune, Clemenceau, la collaboration, les années Mitterrand, Hollande..

Il peut en arnaquant les gens avec leurs moteurs au rabais pas fiable...

Le gars exploite la connerie humaine, ne se cache pas pour jeter de la merde à la figure des clients qui en redemandent, Bravo à lui !

Stellantis a pas fini de faire tourner la photocopieuse pour rationaliser les bases techniques multimarques, à vendre des merdes à la fiabilité / efficience daubée et se congratuler publiquement de faire de grosses marges sur le dos des pigeons.

Continuez d'acheter les gars ! Stellantis, mieux vaut être actionnaire que client !

La marque est une filiale de CK Birla et PSA. D'ailleurs, dans le bilan annuel 2022 de Stellantis, ils en parlent : ''In India, [...] joint ventures with CK Birla Group for the manufacture of vehicles and powertrains.''

Il se sacrifie ! C'est ça que le gens ne comprends pas.

Tavares comme tous les grands patrons n'est pas idiot. Il sait que son bulletin nécrologique comportera: il lutta jusqu'à son dernier souffle, emporter par une longue maladie.. on ne dira pas cancer du pancréas ou autres joyeuseté, ce sera sobre, digne.

Tavares comme ses semblables sort des plus grandes écoles religieuses, le don de soit est l'alpha & l'oméga.

Ainsi il est obligé de porter ce fardeau, cette croix qu'aucun de nous ne pourrait.

Prendre ce pognon lui est imposé par les bas salaires, les pauvres car il s'agit de préserver l'unité sociale de la nation, j'ai nommé ici la grille salariale.

Les bas salaires réclamant tant et plus qu'il lui faut accepter ( à son corps ( au propre & figuré) défendant ) les millions de dollars..

Quand les pauvres sont augmentés de 19 € il faut préserver l'échelon supérieur qui donc perçoit 36 €.. qui doit préserver l'échelon n+2 qui touche alors + 136 €.. qui doit préserver n+3....

Ce qui fait mécaniquement qu'en bout de course Tavares il est obligé de prendre 92 millions, qu'il le veuille ou non.

Si il dit non ( ce qu'il souhaiterait), bien toute l'échelle sociale se casse la gueule..

Donc c'est bien un sacrifice, une purge pour Tavares et ça personne n'en parle.

D'ailleurs c'est pour ça qu'il délocalise au Maghreb, en Inde etc.. c'est pour préserver les grilles salariales française et donc la cohésion de la nation.

On n'imagine pas les sacrifices que font ses capitaines d'industrie et jusqu'où cela les oblige, regarder Carlos Ghosn, acteur de la grande évasion, il finit crucifié en exil sur la terre promise.. cela en est biblique.

Qui peut en dire autant ?

Tout le monde ici espère très fortement que l'absence de red face soit uniquement une omission.

J'ai oublié une ligne ( sinon on comprend pas la brillante démonstration );

si il délocalise Tavares c'est pour pas que les grilles salariales elles bougent, comme ça son salaire il augmente pas.

En fait c'est humaniste.

Faut pas toucher à Jupiter ! Il y a eu une enquête d'un média en ligne OFF Investigation, des ex-journalistes de Canal+, virés par Bolloré lors du grand ménage. Apparemment il existe une pratique courante d'évasion fiscale chez Rothschild. A voir :

https://www.youtube.com/watch?v=qM3g-E4o24k

Quand même... pas besoin d'un smiley pour comprendre le sarcasme et l'ironie quand c'est aussi énorme.