Commentaires - Le rétroviseur caméra débarque sur les poids lourds

Il aura fallu attendre 2018 pour que cette Europe de merde autorise ça, on évolue beaucoup trop lentement, il y a 5 ans on imaginais au 21ème siècle les voitures volantes... On va devoir encore attendre longtemps à cause de toutes ces lois débiles pondues par des crétins qui passent leur vie le cul sur un siège !

Les crétins sur leurs sièges de camions verront peut-être enfin autre chose que leurs écrans TV et smartphone et si il y a un système de détection d'obstacle, une alarme réveillera Marcel(le) assoupi(e) dans son 44t avant de tasser Samantha et ses 45kg. dans son horrible Twingo bleue

Surtout que beaucoup double a l'arrache sans regardé

C'est une technologie qui a ses avantages mais bon , en effet ça ne changera en rien le comportement du conducteur ...Par ailleurs en cas de bug ou panne pas de rétroviseurs "classiques " rétractables c'est bien dommage...

Je me souviens des statistiques " on a une crevaison en moyenne tous les 80000km/10000km alors la roue galette n'a plus de raison d'être, vive le kit de regonflage" ce qui met l'automobiliste parfois dans des conditions assez "pittoresques"....

Faudra m'expliquer l'intérêt car mis a part couter bien plus cher et avoir bien plus de risques de problèmes qu'un bon vieux rétro classique qui fait le même travail et déjà très bien en plus...

L'aérodynamisme, par exemple...

Tu peux zoomer sur les yeux ahuris de Samantha quand poussée dans le fossé et prendre un snapshot de la fille en mini-jupe quand tu la doubles.

Analyse de l'image et des obstacles dans le futur ?

Vision nocturne pour se parquer ?

Sur un 44t ? Mwouais. .

"L'aérodynamisme, par exemple..." La taille des rétros peut avoir un effet le jour de grand vent pour une petite citadine de 60CV, sur un véhicule du gabarit et de la puissance de l'Actros ça doit jouer au niveau du 100ème....

C'est vrai que sur un camion ça va beaucoup le changer

Du gadget inutile

Il faut savoir évoluer...

Je pense que la vision est bien plus performante avec une caméra (Adaptée) qu'un rétro classique.

-Vision nocturne.

-Signalement de la vitesse d'approche des véhicules.

-Angle mort. (Les caméras dites intelligentes sont devenus très efficaces.)

-Affichage video dit pourquoi pas enregistrement...Il est utile en cas d'accident d'avoir des yeux un peu partout.

Je pense que les applications peuvent être encore plus nombreuses.

Un gain même minime, sur un tracteur qui fait 1 à 2 millions de kilomètres à 90 km/h, ça fait un paquet de litres économisés.

Faut penser grande échelle dans le monde VI.

Oui, ça apporte bien plus que sur une voiture en effet.

Car un camion est comme un avion, il faut qu'il roule le plus souvent possible pour rapporter de l'argent.

Si tu gagnes ne serait ce 1% sur 50 000 litres de consommation annuelle, ça fait 500 litres.

Multiplier par 2 millions de camions en circulation (Je ne connais pas les chiffres mais on doit avoir au moins ça dans les pays industrialises), ça fait 1 milliard de litre par an d'économise.

Ce n'est pas rien.

En français ça donne :

Surtout que beaucoup doublent á l’arrache sans regarder.

multiplié par des millions de Km pour des millions de camions, ça fait la différence. Faut voir plus grand l'ami.

C ou ça Berline ?

Sinon on est censé avoir quelque chose qui s'appelle les yeux et jusqu'à présent ils ne m'ont jamais fait faux bon face à un rétro normal mais visiblement c'est pas le cas de tout le monde

Ok prend en compte le surcoût d'un tel système et calcule ton gain s'il y en a un surtout en cas de casse car ce sera sûrement plus exposé à des problèmes ou des accrochages car la caméra au dessus de la porte on l'aura vite oubliée et une branche aura plus vite fait de l'emporter qu'un rétro tout entier.

Si les constructeurs ne publient pas le gain, c'est qu'il est négligeable, et qu'ils ont peur de la moquerie...

Après si effectivement il y a des applications qui mettent en évidence le danger, l'occupation d'un angle mort, etc... la il y a une plus-valu ...

Mais en économie de carburant à 90 km/h la force du vent étant quasi-négligeable sur un rétroviseur au design aérodynamique. Alors pour un camion de plusieurs milliers de Nm de couple...

Un dispositif à installer d'urgence sur les bus urbains surbaissés.

À Paris on peut se faire aisément heurter par ces rétroviseurs lors de l'arrêt en station. La RATP s'est contentée de mettre un sticker réfléchissant, histoire de dire par avance que ses machinistes ne sont responsables de rien ce qui est bien sûr faux.

Es petits malins en vont pas tarder à les bricoler pour pouvoir regarder "Les feux de l'Amour" en roulant sur la ligne d'arrêt d'urgence sur l'autoroute...

Surtout quand les gens attendent à ras du trottoir pour être les premiers à monter (ou immergés dans leur smartphone) malgré la clochette du machiniste , du coup celui-ci se deporte pour ne pas heurter les gens (qui n’ont toujours pas bougé) et ceux-ci vont râler parce que le bus n’est pas au trottoir.

à quand une application sur voiture ?

1 milliards de litres économisés c'est 1 milliards d'euros d’impôts à payer en plus pour compenser

Ce sont les petites rivières qui font les grands fleuves. Si tout le monde se fout de la gueule du constructeur dès lors qu'il innove dans le sens de l'économie on n'ira pas bien loin.

Oui m'enfin la je pense que c'est plutôt une goute d'eau dans un océan...

Tu appelles ça une économie de rajouter un équipement ? Moi non

Mais je ne suis pas en train de dire qu'il ne faut pas le faire, mais une économie c'est quand on enlève quelque chose pas quand on rajoute

Il n'y aura pas de surcout. Bien au contraire.

Les caméras çoûtent peu. Elles seront protégées par une petite vitre et très franchement c'est le genre de produit qui tombe rarement en rade. Même avec des objectifs de vision de nuit et grand angle ça revient pas à des milliers d'euros.

Quand aux écran c'est pas non plus des 4K. du 15 pouces en mode portrait....pas de quoi ruiner un porte feuille.

Par contre les énormes rétros de camion, électriques, à détecteurs de véhicule dans l'angle mort qui imposent donc une platine de réglage, pas aérodynamique un brin (en 25 ans et quelques millions de km le peu de gain devient un gain certain...) et soumis à une casse facile et ne disposant pas de possibilité de vision nocturne (sauf à y adjoindre.....une caméra...) ça coûte bombec.

dans 15 ans même les citadines en auront et tout le monde se demandera pourquoi c'était pas comme ça avant.

Quand la technologie devient inutile au détriment du reste.

ben c'était pas comme ça avant parce qu'on ne savait pas le faire ^^

le gros avantage c'est qu'il n'y a plus besoin de système de réglage électrique donc même niveau confort c'est mieux tant que la caméra n'est pas éblouie par le soleil ou des phares

Il y a l'avantage aérodynamique, faible mais certain. Il suffit de peu pour gagner nettement. Un rétro à une trainée aéro bien mauvaise.

Il y a l'avantage de la vision, bien plus large que le regard humain, rétro avec une meilleure position de vue, vision nocturne possible, affichage "réalité augmentée" possible (genre obstacle dans le rétro). Bien penser que voir partout autour d'un poids lourd demande des tas de rétro, plusieurs sur les côtés, à l'AV pour voir devant le nez, derrière. Avec des caméras le champ de vision sera bien meilleur.

On est plutôt heureux d'avoir des caméras de recul !

Le "bird view" ou affichage "360" va se démocratiser petit à petit. Le remplacement des miroirs par des caméras convient parfaitement à cette évolution.

Il y a l'aspect esthétique. Certains rétro de voitures sportives sont beaux mais sinon... ces protubérances sont tout de même assez moches.

Il y a le coût. Lorsque on voit le coût d'un rétro actuel électrique, dégivrant, photosensible, couleur carrosserie, rabattable, etc..., excessivement cher en cas de casse ; intégrer l'affichage de la rétro vision sur les nombreux écrans qui vont s'installer progressivement sur nos tableaux de bord se fera naturellement. Les capteurs photos sont devenus bon marché.

Un miroir c'est efficace, pas cher (si sans électronique), mais franchement has been.

Cela fait une 15aine d'années que j'imagine un écran large numérique dans l'habitacle comme rétroviseur "grand angle" pour avoir une vue panoramique unique sur les côtés et l'AR du véhicule. En un coup d’œil on pourrait tout voir. Après, il faut s'en servir, c'est comme les clignotements et tout le reste, question de comportement.

Un peu d'évolution cela fait du bien. Mais que c'est lent !

Ben, le routier qui sauve des vies à mettre un coup de volant pour empêcher le fou taré de doubler pour faire un face a face c'est fini. Mettront ils une caméra pour voir le routier impuissant à éviter le choc frontal , cher monsieur à titre de renseignement de tenir la voie de gauche avec clignotants n'est pas une priorité.